"Nu zit je in het leger." Deel drie
Om de sfeer van die tijd over te brengen, zal ik een paar uitgebreide uitweidingen maken - anders lijkt het nieuwjaarssprookje u misschien onwetenschappelijke fictie, die, zoals u weet, zich afspeelt verdieping erboven.
Bij toelating tot onze eenheid en na het afleggen van de eed ondertekende elke jager verschillende stukjes papier: over tewerkstelling, dat hij nu een materieel verantwoordelijke persoon is, een standaardabonnement op geheimhouding van staatsgeheimen gedurende 5 jaar (vanaf het eerste bedrijf - voor 10 jaar voor geheimhouding Bijzonder belangrijke staatsgeheimen) - nou ja, en nog een stapel allerlei stukjes papier.
Van het eerste bedrijf kregen de vervoerders ook een standaard ‘all-terrain vehicle’-pas, waarop onder meer stond: “Aan de drager van dit stuk papier, bied alle mogelijke hulp en ondersteuning met alle beschikbare middelen en middelen van het hele rijk. Voor het niet verlenen van assistentie aan de arme chauffeur - uitvoering ter plaatse.
Bijvoorbeeld: een poging van homo's om een met beton beladen "zilok" af te remmen, die alle denkbare en ondenkbare verkeersregels overtrad en voor een rood licht door Gorodok snelde - dit is minstens een vijf op niet zo afgelegen plaatsen voor het niet halen van bouwtermijnen Bijzonder belangrijk object van strategisch belang. Pyaterik - in de zin dat homo's. En als ze ook zouden vragen: "Waar hebben we zo'n haast?..." - dit is al een tag om te proberen te achterhalen waar het nieuwe basispunt van de Strategic Missile Forces zich bevindt, wat zelfs de Amerikanen niet wisten film op hun satellietbeelden. Meerdere artikelen tegelijk: van hoogverraad tot spionage ten gunste van de ergste vijand.
Ongeveer drie van de vijf vluchten had zelfs het hoofd van de AWP niet mogen weten, om nog maar te zwijgen van de eenheidscommandant. Want ze hadden niet de juiste graad van goedkeuring. Als zich onderweg plotseling allerlei noodsituaties voordeden, dan had "De drager van dit stuk papier ..." niet alleen het recht om elke auto (en zelfs de autocolonne van de gouverneur zelf) te vertragen - maar hij was ook direct verplicht om dit te doen zodat hij "... werd voorzien van alle mogelijke hulp en de steun van alle beschikbare middelen en middelen van het hele rijk ... ".
Het commando van de eenheid zag elke vijfde van zijn soldaten slechts een paar keer in 2 jaar dienst, en dan alleen in de vorm van onpersoonlijke persoonlijke dossiers ... oké, verfraaid. Elke vierde was een "dode ziel", waarvoor de documenten door koeriers van de koeriersdienst in verzegelde enveloppen werden gebracht. Maar. Middelen voor het deel van het rijk toegewezen "volgens de personeelstabel". Wat betreft dezelfde nulparadoxen, bijvoorbeeld, in mijn bedrijf was het zo:
Maar zodat je niet denkt dat het een "stomme snee van het deeg" was, erger dan het nu is: "dode zielen" "geserveerd" op "trucs", die er vanaf de hoogte van spionagesatellieten precies zo uitzagen echte basispunten voor "krachtige broden". Welnu, toen we "ontsloegen", werd het allemaal officieel gelekt naar "respectabele partners", en daarom geef ik nu geen staatsgeheimen vrij. En toen Bakatin het afluisterplan van de Amerikaanse ambassade in Moskou officieel aan de Amerikanen overhandigde, was dat gewoon “kers op de taart”:
Als een sprookjesland figuurlijk zou kunnen worden vergeleken met een menselijk lichaam, dan zouden autotroepen zich kunnen voorstellen als rode bloedcellen die via bloedvaten moleculen afleverden (analoog aan wegen, paden en paden, waarvan er 10% was, de rest is "bewegingsrichting") zuurstof uit de longen van de hersenen naar de nagel op de kleine teen van de linkervoet. En niet één keer, maar constant.
En onderweg gebeuren er dingen. Daarom kregen alle chauffeurs één keer per week bonnen voor een week vooruit voor drie maaltijden per dag, die door alle restaurants, kantines en eetgelegenheden als volwaardig geld werden geaccepteerd. En kortingsbonnen voor een bezoek aan het openbare bad. Nou ja, voor benzine - natuurlijk.
Op dat gebied fictief door de auteur, alleen volgens officiële statistieken (die, zoals u weet, nooit liegen), was de verhouding tussen mannen en vrouwen 1: 3 ... Daarom alleen de laatste verliezer, "sterke familieman" of een volkomen impotente had geen eigen 'veilige haven' waarin 'elke storm kon worden afgewacht'. Soms 's ochtends op het paradeterrein op een scheiding voor een deel, in het eerste bedrijf waren er meer officieren van het bedrijf dan soldaten. Er was eens een volkomen anekdotisch incident toen er 's ochtends plotseling (zonder waarschuwing) een inspectiecommissie arriveerde, en in het eerste bedrijf was er geen enkele VRIJE SOLDAAT behalve het dienstdoende bedrijf en twee verplegers !!! - en de helft van het tweede gezelschap deed alsof hij deel uitmaakte van het eerste op het paradeterrein.
Oh, ja ... Zodat "het leven niet als honing lijkt", konden de vervoerders gemakkelijk en twee weken achter elkaar dagenlang niet uit de cabine komen. En bij plus 35 overboord, en bij min 35 ... met een gemiddelde dagelijkse run van 500-800 km.
Wordt vervolgd ...