Op de tentoonstelling "Indo Defense-2012", die begon in Indonesië, rekent Rusland op een goede oogst aan contracten. Verder succes hangt echter af van de vraag of Russische fabrikanten een alternatief kunnen bieden voor beproefde modellen.De markten van de regio Azië-Pacific (APR) worden geassocieerd met het belangrijkste succes van de Russische wapenexport in de afgelopen twee decennia. China, India, Indonesië, Maleisië, Vietnam - deze landen zorgen voor het grootste deel van de exportinkomsten en het belang van deze markt zal alleen maar toenemen.
Tegelijkertijd komt vandaag de tijd van een faseovergang voor Rusland - verder succes zal direct afhangen van hoe snel Russische fabrikanten in staat zullen zijn om de productielijn te veranderen.
wapen, die tegenwoordig door Russische fabrikanten wordt aangeboden, voldoet volledig aan de moderne eisen, maar monsters die zijn gemaakt op door de Sovjet-Unie ontworpen platforms naderen geleidelijk de uitputting van hun moderniseringspotentieel. In de komende 10-15 jaar, wanneer nieuwe generatie systemen op de markt komen, zal dit feit steeds meer opvallen en zal het belang van beproefde modellen zichzelf niet langer rechtvaardigen.
Een van de meest opvallende wake-up calls van deze soort was het verlies van de Il-78M vliegende tanker in de Indiase luchtmacht-tender aan een Europese concurrent, gemaakt op basis van de A-330 voering. Zelfs het feit dat India al vliegtuigen van dit type exploiteert, hielp de IL-78 niet. De belangrijkste reden voor de nederlaag van de Russische auto wordt een sterke stijging van de kosten genoemd in verband met de overdracht van de productie van Tasjkent naar Ulyanovsk, waar deze vrijwel helemaal opnieuw moest worden gemaakt.
Na bijna de prijs van de A-330 te evenaren (de kosten van het in Ulyanovsk gebouwde Il-78MD-76A-basisvliegtuig voor de Il-90 bedragen meer dan $ 100 miljoen), is het Russische vliegtuig, hoewel gemoderniseerd, nog steeds een veertig jaar oud vliegtuig. machine, in veel opzichten inferieur aan de A-330, vooral economisch. Onder deze omstandigheden zou de overwinning van de Russische machine nog steeds mogelijk zijn als het een "Tashkent" -prijs had in de range van veertig miljoen dollar, maar deze prijs is voor altijd in het verleden gebleven.
Het voorbeeld van de gemoderniseerde IL-76 is vrij indicatief - dit project is nodig om de productie bij de Ulyanovsk Aviastar te verhogen en om de vloot van transportvliegtuigen van de Russische luchtmacht bij te werken. Gemoderniseerde Sovjet-voertuigen zijn echter niet langer geschikt voor succesvolle promotie op de buitenlandse markt.
Om het tijdsverloop voor de release van de nieuwste systemen gedeeltelijk te dichten, wordt een beroep gedaan op "tussenliggende" modellen, gemaakt met het wijdverbreide gebruik van technologieën en apparatuur van de volgende generatie. Dat zijn bijvoorbeeld de Su-35S-jager en de extreme versies van de Su-30, die de komende 10-12 jaar de basis zullen vormen voor de export van Russische militaire luchtvaart.
Een andere belangrijke richting in de ontwikkeling van de Russische hightechindustrie en de luchtvaartindustrie is de civiele sector, die in Rusland nog zeer onderontwikkeld is. Hier is de belangrijkste aandacht gericht op het Superjet-100-project dat al aan de gang is en het MS-21 middellangeafstandsvliegtuig dat wordt gebouwd, waarvan de verkoop de Russische luchtvaart industrie een extra steunpunt. In hoeverre de inzet op deze projecten gerechtvaardigd is, zal in de komende 5-7 jaar duidelijk worden.