Project
Dus het geklonken project van de Russische torpedobootjager in het artikel "Destroyer 2030 van de Russische marine", gebaseerd op bestaande componenten en minimale budgetkosten, werd in ieder geval niet gesteund door de zwijgende meerderheid van het publiek en verbannen door de agressieve minderheid van globalistische handlangers. Die laatsten hebben immers al een object gevonden voor aanbidding en bewondering in de vorm van de grijze middelmatigheid van het 22350M-project!
Maar de torpedobootjager is nog steeds nodig, want in de Zwarte Zee en de Oostzee is er minstens één ter vervanging van het overleden vlaggenschip van de Zwarte Zeevloot GRKR "Moskva" en het hopeloos verouderde vlaggenschip van de DKBF-vernietiger "Persistent". Maar schepen van de eerste rang zijn vooral nodig in het noorden en het verre oosten.
Bedenk eens, als de nazi's in de tiende maand van de oorlog met de hulp van de Sovjet ukrovermacht drone erin geslaagd om de basis van strategische raketdragers 700 kilometer diep in Rusland neer te steken, wat waarschijnlijke tegenstanders kunnen doen met de strategische bases van onze vloot aan de oceaankust, met arsenalen van Tridents en Tomahawks op nucleaire onderzeeërs in de aangrenzende wateren?
En als de Euro-Amerikaanse bases worden gedekt door landgebaseerde raketverdediging in Polen en Roemenië, dan worden de Amerikaanse bases in Japan en Zuid-Korea gedekt door de marinecomponent van raketverdediging in de vorm van de torpedobootjagers Arleigh Burke, Kongo, Atago en Maya. En het is verre van een feit dat deze schepen in de dreigende periode niet naast de zogenaamde “bastions” van onze SSBN’s zullen worden ingezet om te proberen onze SLBM’s niet eens te laten opstijgen.
Onze torpedobootjager zou een voorpost moeten worden van de raketverdediging van de marinebasis, verplaatst naar de verre zeezone; in staat zijn om het "bastion" van hun SSBN's te bedekken tegen bedreigingen vanuit de lucht en van onder water; de ruggengraat zijn van de verdediging van elke orde van schepen, ongeacht de doelen van de formatie. Om een schip te creëren dat aan de gestelde eisen voldoet, is het noodzakelijk om de juiste prioriteiten te stellen en hoe vreemd het ook mag klinken, de belangrijkste prioriteit moet worden gegeven aan verkenning (radar en hydro-akoestiek) en besturingsmiddelen.
Als goed voorbeeld uit een recente geschiedenis Laten we niet vergeten hoe het A-30-vliegtuig is gemaakt rond het zevenloops 10 mm Gatling-kanon. We zullen dus een schip bouwen rond de antiraketafweerradar, voorgesteld door Andrei Gorbachevsky in het artikel "Luchtverdedigingsefficiëntie van een veelbelovende torpedobootjager. Alternatief radarcomplex". Ik sta mezelf toe het concept van een alternatief radarcomplex om te vormen tot een driebandsradarcomplex (afgekort als 3D-radar).
3D-radar
Om het bovenste halfrond boven het schip volledig af te sluiten voor de ongecontroleerde vlucht van de lucht- en ruimteaanvalsystemen van de vijand, plaatsen we vijf AFAR's (actieve gefaseerde antenne-arrays) die werken op een golflengte van λ = 70 cm in volgorde van prioriteit op de meest geschikte Vier arrays worden traditioneel langs de omtrek van de bovenbouw geplaatst en de vijfde bevindt zich horizontaal op het dak.
Om de scheepsromp als geheel te maken in overeenstemming met stealth-technologieën in het radarbereik, hebben alle vlakken en oppervlakken een constante gelijke helling van 10 graden naar het midden vanaf de verticaal of 80 graden vanaf de horizontaal.
Om een cirkelvormig zicht op de AFAR langs de omtrek van de bovenbouw te garanderen, hebben ze kijkzones langs de horizon - elk 90 graden en verticaal - elk 55 graden.
Dienovereenkomstig zal het werkgebied van een horizontaal geplaatste AFAR +/-35 graden zijn, zowel in het langsvlak van het schip als in het dwarsvlak. Om de impact op de werking van de RLC van verschillende soorten pitching te voorkomen, bevindt deze zich precies in het midden. Op de conceptuele tekeningen van het schip en in tabel nr. 1 zijn de locatie van de detectie-AFAR en hun parameters rood gemarkeerd.
Het opstellen van een algoritme voor de werking van de AFAR bij het uitvoeren van de taken van het detecteren en volgen van aeroballistische doelen is een nogal gecompliceerde en verantwoordelijke klus. Hierbij moet rekening worden gehouden met complexe activiteiten in samenwerking met de ruimteconstellatie van verkenningssatellieten en de mogelijkheden van het staatswaarschuwingssysteem voor raketaanvallen (SPRN).
Maar met behulp van toegepaste wiskunde kunnen we proberen ons eigen idee ervan te vormen. Dus als we de initiële zoekopdracht in de AFAR-verantwoordelijkheidssector van 90 × 55 graden beperken tot een instrumenteel scanbereik van 700 km, dan kunnen we rekenen op een snelle eenmalige scan ervan in 2 seconden. Gedurende deze tijd zal een ballistische raket of kernkop een afstand van 6 tot 15 km kunnen overbruggen, maar aan de andere kant zal een 3D-radar het feit van doeldetectie kunnen registreren.
Een zoektocht in een even brede sector met een scanbereik van 1 km zal meer dan 100 seconden vergen, en dit is zonder rekening te houden met de noodzaak voor AFAR om eerder geïdentificeerde doelen te volgen. Om het hele bereik van vliegroutehoogtes te dekken, is een scanbereik van minimaal 3 km nodig (zie tabel nr. 1), wat betekent dat het in zo'n brede sector ongeveer 500 seconden duurt. Het is vermeldenswaard dat voor de vijf "rode" AFAR 2D-RLK alle aerodynamische objecten in de atmosfeer doelen worden, alles dat in de ruimte begint of eruit valt, en alles dat in de ruimte vliegt in lage banen om de aarde, uitgaande van Elon Musk's satellieten, ruimtepuin en eindigend met bewoonbare orbitale stations.
De taken zijn erg moeilijk, zowel wat betreft schaal en energie-intensiteit, als wat betreft de vereiste nauwkeurigheid van coördinaten en tijd. Door via interactie verkenningsinformatie van satellieten en systemen voor vroegtijdige waarschuwing te verkrijgen, kan gericht worden gezocht in smallere sectoren (bijvoorbeeld ongeveer 12 × 12 graden) en op een afstand van maximaal 2 km.
De tweede methode om de taak gemakkelijker te maken, is om het volgen van doelen van 0-400 km van het schip over te dragen aan de competentie van de zogenaamde "groene" AFAR 3D-radars.
En hier kan de hoogte van de vlucht van de fantasie van de auteur alleen worden beperkt door de lage waarde van de natuurlijke constante - de snelheid van het licht!
Maar eerst over het principe van het kiezen van bereiken voor 3D-radar. Geen intriges. We nemen als basis de golflengte van 70 centimeter gekozen en onderbouwd door onze specialist voor de raketverdedigingsradar, we delen deze door vijf - we krijgen λ = 14 cm, en opnieuw delen we door vijf - in het droge residu λ = 2,8 cm De verkregen waarden vallen in het algemeen en in het bijzonder binnen de voor radar toegestane internationale UHF-banden; S; x.
Als het eerste bereik van het radarcomplex (dat tegenwoordig geen analogen heeft in de wereld) wordt beschreven door twee rode lijnen van tabel nr. 1, dan wordt de meer succesvolle concurrent van de beroemde Amerikaanse Aegis alleen weergegeven door de tweede groene lijn. Een derde langere werkgolflengte bracht ook een overeenkomstige toename van de geometrische afmetingen van het PAA-antenneblad met zich mee terwijl dezelfde bundelkarakteristieken behouden bleven. Een voor de hand liggende kleine maar aangename bonus kan in het voordeel van onze locator worden geteld door een kleiner aantal zendontvangerelementen (3 eenheden versus 364 Amerikaanse eenheden).
En laten we nu de wankele grond betreden om de gevechtskenmerken van locators te vergelijken op basis van onvolledige en niet altijd betrouwbare (om voor de hand liggende redenen) gegevens.
Het is bekend dat de "Polyment-Redut" op het fregat pr. -22350" met een maximaal detectiebereik van 4 km.
De Amerikanen zijn minder bescheiden en openhartiger: Aegis in het algemeen op kruisers en torpedobootjagers kan tegelijkertijd tot 18-20 doelen afvuren met een detectiebereik van 320 km en met de betrokkenheid van 3-4 doelverlichtingszoekers in het laatste deel. Niet erg indrukwekkend vergeleken met de helft van ons fregat.
Ja, en het was niet erg nodig, onder de paraplu van luchtverdediging van een vliegdekschip van een AWACS-vliegtuig en een paar dienstdoende jagers. Als het tweede bereik van de radar zullen we met onze torpedobootjager een AFAR in dienst nemen met de kenmerken uit de eerste groene lijn van tabel nr. 1, wat in feite een combinatie is van vier radars uit de tweede groene lijn. 64 gelijktijdig afgevuurde doelen vanuit een detectie- en volgbereik van 400 km...
Zoals te zien is in de figuren, laat de bovenbouw toe; complexiteit van het beheer, omdat we in ons land de beste IT-specialisten ter wereld hebben; te veel - dus kijk naar de munitie van de omgebouwde Ohio SSGN's met SLCM's.
Als laatste verkennings- en verdedigingslinie op een afstand van maximaal 150 km zullen acht X-band AFAR's worden gebruikt, gelijkmatig verdeeld langs de omtrek van de bovenbouw (blauwe lijn in tabel nr. 1). Naast het feit dat dit de mogelijkheid vergroot om nog eens 32 luchtdoelen in de nabije luchtverdedigingszone van het schip cirkelvormig af te vuren, maakt het het ook mogelijk om het werk van twee AFAR's vanuit elke richting van een gedetecteerd object te concentreren. massale inval.
Twee fregatten van project 22350 in een luchtverdedigingsopdracht zouden vergelijkbare capaciteiten hebben. Een extra functie van de "blauwe" AFAR zal zijn om het afvuren van 57 mm artillerie-steunen te regelen. Het is vermeldenswaard dat om elk wapen te besturen, je een van de drie radars in de schietsector kunt kiezen met de minste straalvormvervorming en verlies aan nauwkeurigheidskenmerken, of, binnen sommige sectoren, een paar aangrenzende lopen naar één radar kunt besturen.
De totale hoogte van het schip vanaf de waterlijn is 41,5 m, de elektrische centra van de raketverdedigingsantennes bevinden zich op een hoogte van 35,5 m (boeg en achtersteven AFAR) en 37 m (aan boord van AFAR), wat overeenkomt met het plaatsingsniveau van de Sampson multifunctionele radar op Britse torpedobootjagers type 45, volgens het Westen erkende favorieten van de marineluchtverdediging.
Het is de maximaal mogelijke hoogte van de antennepalen die het mogelijk maakt om door de radiohorizonlijn de gevaarlijkste luchtdoelen die boven de golftoppen vliegen zo vroeg mogelijk te detecteren. De hoogte van het schip op 41,5 m is, zoals ze zeggen, een aanvraag voor de overwinning. En huil geen krokodillentranen over de mogelijke dood als gevolg van lage stabiliteit. De kruisers van Project 1144 "Orlan" bereiken een hoogte van 59 meter, de bovenbouw van het Japanse slagschip uit de tijd van de Tweede Wereldoorlog "Fuso" groeide na modernisering tot 40 meter, en vóór de Eerste Wereldoorlog was niemand verrast door de hoogte van de masten meer dan 50 meter.
arsenaal
De brede mogelijkheden van de radarbewapening van het schip zouden logischerwijs moeten overeenkomen met de raket wapen. Acht 77N6 onderscheppingsraketten worden met recht het belangrijkste kaliber. Eigenlijk zou dit schip voor hen moeten worden gebouwd, en niet alleen speciale verticale lanceerinstallaties erop.
Als we de kosten berekenen van het lanceren van een kilo lading in een lage baan om de aarde, het gewicht en de kosten van het ruimtevaartuig zelf, dat kan worden vernietigd door een salvo van acht raketten, dan kan de constructie van een raketverdedigingsvernietiger waarschijnlijk veranderen een winstgevend commercieel project worden.
Ik hoop dat niemand cynisch genoeg zal zijn om de kosten te berekenen van strategische verdedigingsfaciliteiten en het elitepersoneel daarop, die kunnen worden vernietigd door kernkoppen die onderweg worden onderschept met behulp van dit schip.
Als mogelijk vooruitzicht kan het krachtigste energiepotentieel van latere modificaties van deze raketten worden gebruikt als dragers voor het lanceren van satellieten in banen vanuit de equatoriale gebieden van de oceanen in de vorm van een militair alternatief voor het Sea Launch-project.
Twaalf 3S14 universele draagraketten op het dek voor de bovenbouw van het schip kunnen fans van aanvalsvarianten van schepen van de eerste rang troosten. Maar het compromis moet altijd wederzijds zijn. Daarom zou het, naast de standaardset raketten van de 3S14-lanceerinrichting (anti-onderzeeër; anti-schip; KRSD), een registratie van langeafstandsraketten 48N6DM moeten ontvangen.
De 9M96D luchtafweerraketten voor de middellange afstand en de 9M100 voor de korte afstand zullen worden geplaatst in 3S97 verkorte verticale lanceerinrichtingen, waarvan er acht voor de UKKS UVP zijn geplaatst, en nog vier - langs de randen van het helikopterplatform in de achtersteven van de schip.
Vier enkelloops 57 mm A-220M artilleriesteunen worden aangeboden als de laatste linie van luchtverdediging en als eerbetoon aan de maritieme tradities van het hebben van artillerie op een oorlogsschip.
Het is moeilijk om de inertie van het denken en de in brons gegoten traditie te bestrijden. Maar toch, laten we proberen vier AK-630's (zeg maar op de destroyer pr. 956) en vier A-220M's op ons schip te vergelijken. De looplengte van het oude kanon van 54 kaliber zorgt voor een projectiel van 0,39 kg met bijna dezelfde mondingssnelheid (1 m/s vs. kg. Met andere woorden, met een toename van het kaliber van minder dan twee keer, krijgen we een toename van de energie van het projectiel met acht keer. De horizontale en verticale richtsnelheden voor beide installaties zijn bijna hetzelfde.
De nieuwe installatie is een derde zwaarder dan de oude (6 ton versus 3,8 ton), maar maakt dit nadeel uit voor torpedobootjagers van enkele duizenden tonnen? Maar de nieuwe installatie schiet drie keer verder (12 km versus 4 km). Het enige echte voordeel van de AK-630 ten opzichte van andere artillerie-luchtafweersystemen is een orde van grootte hogere vuursnelheid. Het is vergelijkbaar met het Amerikaanse Vulkan-Falansk-systeem van 20 mm.
Aanvankelijk was een paar van deze installaties opgenomen in de bewapening van de Amerikaanse torpedobootjagers Arleigh Burke, naarmate het project vorderde, probeerden ze ze te vervangen door de 25 mm ZAU MARK 38, en op de Zamvolt zien we al twee 30 mm enkelloops Mk 46-kanonnen, hoewel het project volgens de initiaal twee enkelloops 57-mm artilleriesystemen moest hebben.
Het artilleriesysteem van 57 mm kan het voordeel in vuursnelheid overwinnen door het gebruik van geleide projectielen, wat zijn belofte puur economisch bewijst in termen van het criterium "kosten / efficiëntie". De visuele weergave van de stealth-technologie voor ons kanon met een kaliber van 57 mm wordt gegeven door de tekening van het Amerikaanse kanon voor de Zamvolt.
Luchtvaart Detachement
Twee zware anti-onderzeeër helikopters Ka-65 "Minoga". Twee onbemande AWACS-tiltrotors. Vier UAV's met optische en elektronische intelligentie. Helikopters en convertiplanes lijken machines van ongeveer dezelfde klasse te zijn met unificatie voor TV7-117VK-motoren met een capaciteit van elk 3 liter. Met. elk. Twee AFAR NO000 Belka-radars, ontworpen voor de Su-36-jager, bevinden zich in de voorste en achterste delen van de tiltrotor-romp. Het aantal PPM (st.) - 57 1. De grootte van de antennestof (mm) - 526 × 700. Het frequentiebereik van de zoeker (GHz) - van 900 tot 8 - is over het algemeen alles wat er betrouwbaar over bekend is uit de media. Na het vorige voorbeeld op Wikipedia te hebben bestudeerd, kan worden aangenomen dat het doeldetectiebereik met een EPR van 12 m² 1 km zal zijn; het aantal gelijktijdig gevolgde doelen - 400; kijkhoeken in azimut en elevatie: ±62 graden.
Hoewel onze vloot geen volwaardig vliegdekschip heeft met een katapult voor het gebruik van het Hawkeye-type AWACS-vliegtuig, is zo'n bijna vliegtuig redelijk geschikt voor de behoeften van kruisers en grote torpedobootjagers. Als een verplicht kenmerk van een schip van de torpedobootjagerklasse noem ik de aanwezigheid aan boord van vier vierloops lanceerinrichtingen (torpedobuizen) van NAVO-kaliber Paket-NK.
... maar we zullen de vloot niet te schande maken
Waarschijnlijk hebben degenen die graag geld willen besparen op de defensiecapaciteit van het land en in het bijzonder op de kracht van de oceaanvloot, niet langer genoeg vingers aan hun ledematen om de miljarden van de mensen te tellen, verder zal het nog duurder en pijnlijker zijn ...
Zoals uit de figuren blijkt, lijkt de romp van ons schip in veel opzichten op de Amerikaanse DDG-1000, maar voor meer stabiliteit bij het slagzij begint de zijgang naar binnen vanaf anderhalve meter boven het wateroppervlak.
Ik wilde de Amerikaanse fouten niet herhalen en de stabiliteit van het oorlogsschip op het spel zetten omwille van slecht zicht. In de turbulente wateren van onze noordelijke en oostelijke zeeën zijn twee paar zijkielen en een paar actieve rolstabilisatoren niet overbodig. Het gebied van het bovenste deel van de bovenbouw wordt teruggebracht tot het noodzakelijke minimum om een onberispelijke positie te garanderen vanuit het oogpunt van de radar van de hierboven beschreven 3D-radar.
Het ontwerp bevat geen omvangrijke pijpen voor luchtinlaat en uitlaatgassen van de scheepsenergiecentrale, gebouwd op de werkingsprincipes van verbrandingsmotoren. Een brullende, vurige motor vervangt de rustig spinnende kernreactor.
Het volgende feit wordt niet speciaal geadverteerd, maar het volgende feit is niet erg bekend bij het grote publiek.
Sovjet kernonderzeeërs pr. 945 "Barracuda", pr. 945A "Condor", pr. 971 "Pike-B", reeds Russische kernonderzeeërs pr. 885 "Ash" en pr. en draaien op watergekoelde kernreactoren van de OK -955 familie met een thermisch vermogen van 650-180 MW met verschillende modificaties. Op de nucleaire onderzeeër pr. 190A "Antey" en pr. 949 "Shark" zijn dergelijke reactoren in paren.
In termen van slagkracht van alleen vergelijkbare wapens, zal het voor constructie voorgestelde schip de moderne Yasen-M overtreffen, hieraan een luchtverdedigingszone toevoegen met een straal van ten minste 150 km gesloten voor vluchten van anti-onderzeeërvliegtuigen en de mogelijkheid om "Verwijder" aanstootgevend ruimtevaartuig uit een baan om de aarde. Is het mogelijk om hierop een extra seriereactor met een turbo-tandwielkast te besparen?!
Ja, het schip van de eerste rang zal met één schroef zijn, misschien zal in de toekomst het vermogen op de schroef van de stoomturbine-eenheid en de hoofdturbo-tandwielkast worden verhoogd tot 60 pk. s., maar zelfs de kracht van 000 liter die momenteel op de nucleaire onderzeeër aanwezig is. Met. zijn voldoende voor langdurige patrouilles op hun strategische bases en SSBN-patrouillegebieden. Het gehele voortstuwings- en energiecomplex "Borea" beslaat 50% van de lengte van de boot of 000 meter met de grootste breedte van de romp 40 m.
Zo'n krachtcentrale plaatsen in de romp van een torpedobootjager met een maximale breedte van 23 meter en een diepgang van 8 meter zal dus niet moeilijk zijn. En zelfs vice versa, de relatief grote breedte van het schip in vergelijking met klasgenoten, oorspronkelijk ontworpen voor meer stabiliteit en het creëren van gunstige werkomstandigheden voor de 3D-radar, zal de veiligheid van de reactor vergroten door constructieve anti-torpedobescherming te creëren naar het voorbeeld van de beste voorbeelden van slagkruisers uit de Tweede Wereldoorlog, met een dikte van misschien wel minder dan vier meter aan elke kant.
Op een niet het grootste Franse nucleaire vliegdekschip zijn overigens twee compensatoren van elk 22 ton voorzien om de rol te handhaven en te stabiliseren, in ons geval kunnen lege anti-torpedo beschermingstanks bij stormachtig weer gevuld worden met buitenboordwater met veel groter gewicht.
Ik had niet gedacht dat ik dit ooit zou schrijven, maar voor ons gezond verstand is de maximaal mogelijke snelheid niet belangrijk voor ons schip.
In principe, het project - hij mag niemand inhalen (vijandelijke nucleaire onderzeeërs of vliegdekschepen, en nog meer enkele Maghreb-piraten). Hypersonische Zircons, supersonische raketten / PLUR's of granaten van drie kilogram zullen elkaar ontmoeten en inhalen.
Als een derde zwaardere en iets langere Borey met zijn energie in staat is om 29 knopen op volle snelheid onder water te laten zien, is 25 knopen voldoende voor onze torpedobootjager, omdat hij nog geen vliegdekschip hoeft te begeleiden bij het uitvoeren van start- en landingsactiviteiten .
Aan de andere kant is het veel belangrijker om tijdens langdurig patrouilleren van het watergebied voor een optimale koers en weinig geluid te zorgen met een flexibele verlengde gesleepte antenne (GPBA) en een boeg HOOK.
En waarschijnlijk past een krachtcentrale met wortels afkomstig van onderzeeërs, waarvoor stilte en geheimhouding het belangrijkste wapen en voordeel zijn, als niets anders. Trouwens, "Ash" en "Borea" zijn niet alleen vergelijkbaar in reactoren, maar ook in modellen van sonarsystemen "Irtysh-Amphora".
In eenvoud tekende de oprechte auteur de afmetingen van de neusstroomlijnkap van de torpedobootjager voor een aangepaste versie voor een oppervlakteschip.
Zoals blijkt uit tabel nr. 3, is 1,5 tot 3 duizend ton van de totale waterverplaatsing van schepen de voorraad motorbrandstof voor de energiecentrale. En dit is niet de veiligste ballast op het schip, gezien de aanwezigheid van een enorm arsenaal aan raketten en granaten met kruitmotoren en kernkopvulling. Geen wonder dat de naam lang buiten gebruik klonk als het woord "gepantserd".
Op basis van de tekeningen heeft de torpedobootjager een volwaardig gepantserd dek van 30 meter lang vanaf de 130 meter markering van de achtersteven tot de 50 meter markering in de boeg. De dikte is 68 millimeter pantser, zoals op Sovjet-artilleriekruisers van de naoorlogse constructie van project XNUMX bis. Het verdeelt de scheepsromp in feite in tweeën langs de onderste waterlijnmarkering. Een soort gepantserde citadel onder het dek wordt gevormd rond de energiecompartimenten van het schip, inclusief een kernreactor.
De achtersteven- en boegpantserbalken van dezelfde dikte van de tweede bodem tot het pantserdek bevinden zich op 30 en 130 meter. Verticale longitudinale gepantserde hoofd-antitorpedoschotten, ook 50 mm dik en hoog van de tweede bodem tot het gepantserde dek, completeren de beschermde ruimte benedendeks. De afmetingen zijn 100 meter lang, 14 meter breed en 7 meter hoog.
Maar dat is niet alles.
Om het interieur van het schip te beschermen tegen het rakettenarsenaal in de boeg, zullen we een dwarspantserschot van dezelfde dikte installeren in het gebied van 95 meter van het pantser naar het bovendek, tussen de onderdekskamers van de boeg geweren en UVP 3S14.
Volgens de berekeningen van de auteur zal het gewicht van het pantser op het schip 1 ton zijn, wat volledig wordt gecompenseerd door het ontbreken van een passende hoeveelheid organische brandstof aan boord.
Een vleugje romantiek en sentimentaliteit
Nucleaire, gepantserde, raketverdediging / luchtafweervernietiger ... En welke namen zullen de schepen van deze serie dragen? Twee series fregatten met de namen van admiraals, bekende en minder bekende, van de Russische keizerlijke vloot en de vloot van de Sovjet-Unie, monarchisten en kinderen van de revolutie, protégés en handlangers van de partijnomenklatura, vernieuwers en retrogrades.
Of het nu het geval is, als je je de cruiser herinnert - "kiezelstenen": "Diamond", "Emerald", "Pearl", of de godin van de binnenlandse scheepsbouw: "Pallada", "Diana", "Aurora".
Omdat ik geen voorstander ben van fatalisme en bijgeloof bij het toekennen van fatale namen en het hernoemen van schepen, naar verluidt het lot herhalend van de voorgangers die voorheen deze namen droegen, zou ik toch graag enige continuïteit in deze kwestie zien naar meer neutrale en niet-gepolitiseerde namen, zoiets als "Royal Oak" in de Engelse stijl of poëtisch, zoals de Japanse - "Autumn Moon".
Ik feliciteer jullie allemaal met het nieuwe jaar van de overwinning!