Het belangrijkste ontwerpwerk werd uitgevoerd door de 32-afdeling van KB-1. Het hoofd van het werk is D. Tomashevich. Het project in ontwikkeling kreeg de naam "CMM product". Medio 17 wordt gewerkt aan de voorbereiding van drie MiG-1952P-vliegtuigen voor bewapening met nieuwe geleide wapens op de Gorky OKB-155. Na de heruitrusting kreeg het vliegtuig de naam SP-6. Tegen het einde van 1952 werden er nog twee vliegtuigen aan toegevoegd, omgebouwd in de Novosibirsk-fabriek nr. 153.
De eerste tests van gecontroleerde jet luchtvaart granaten (raketten) beginnen in 1953. Prototype raketten genaamd B-89 ondergaan grondtests (throw). Tegen het einde van de zomer van 1953 eindigt tegelijkertijd de cyclus van worp- en statische tests. Een kleine productie van prototypes voor de testvluchtcyclus begint. Observationele Il-28's worden voorbereid om tests en aanpassingen te controleren.
Op 08.10.1953/89/140 werd het prototype B-6 / B-17 "ShM Product" gelanceerd vanuit het SP-XNUMX (MiG-XNUMXP) vliegtuig en maakte een vrij vlotte vlucht. Vliegtests begonnen op het Astrachan-oefenterrein Vladimirovka. De eerste fase omvatte vijf lanceringen die binnen twee weken werden uitgevoerd.
Verder wordt de ontwikkeling van het "SHM Product" overgedragen aan OKB-2. Enkele specialisten gingen aan de slag onder leiding van algemeen ontwerper P. Grushin. Dit had geen invloed op het werktempo en in 1954 werden de vliegtests van prototypes voortgezet. In 1954 wordt, op basis van de resultaten van de lanceringen, gewerkt aan het wegwerken van gebreken en het upgraden van het voortstuwingssysteem. Tegen die tijd waren 30 B-140 lanceringen gemaakt.
In augustus 1954 beginnen de lanceringen van URS op luchtdoelen. Eerst werd het "product 201" als doel gebruikt, dat speciaal voor deze tests als onbemand doel was gebouwd. Vanwege de kleine RCS van het doelwit werd het echter gevangen met een kleiner geschat bereik en werd de raket zelf gelanceerd op een afstand van minder dan een kilometer. De volgende lanceringen, die in 1955 begonnen, werden uitgevoerd op de nauwkeurigheid van de radiozekering.
De belangrijkste "gevechts" -tests beginnen in het voorjaar van 1955. Op 08.03.1955/4/1956 werd de eerste succesvolle hit door een raket van een doelvliegtuig (Tu-70) geregistreerd. In XNUMX werden na alle tests, ook die van de staat, meer dan XNUMX raketlanceringen uitgevoerd.
Gorky Aircraft Plant No. 21, speciaal voor de ontwikkeling van nieuwe wapens, produceert een kleine partij SP-15 (MiG-17PFU) interceptorvliegtuigen in een hoeveelheid van 40 vliegtuigen. In 1956 werden op deze vliegtuigen militaire tests van raketten uitgevoerd, waarna ze onder de naam RS-1U in dienst werden genomen.
Het werd onderdeel van het S-1-U wapensysteem:
- SP-15 onderscheppingsvliegtuig;
- boordradiovizier RP-1U "Izumrud-2";
- vliegtuigwerper APU-3;
- geleide raket RS-1U.
Het S-1-U-wapensysteem begint te worden geleverd aan de luchtverdedigingsluchtvaart. Naast het MiG-17PFU-vliegtuig is het systeem geïnstalleerd aan boord van het Yak-25K-interceptorvliegtuig. In tegenstelling tot de MiG-17PFU waren er vier draagraketten met raketten aan boord van de Yak-25K geïnstalleerd. Aanvankelijk was de fabriek in de buurt van Moskou nr. 455 bezig met de productie van raketten, later kwamen er nog vier fabrieken voor de productie van RS-1U bij.
Apparaat en ontwerp
APU-3 - de draagraket werd onder de vleugel van het interceptorvliegtuig geïnstalleerd. Voor het bevestigen van de raket had deze sloten-houders 369-Sh. In de boeg is een lange staaf gemaakt om de turbogeneratorkabel te bevestigen. APU-3 werden geproduceerd in de Kiev-fabriek nr. 485.
Het S-1U-wapensysteem kreeg een geleidings- en controlesysteem op basis van het RP-1U Izumrud-2-radarvizier. Het werd ontwikkeld door NII-177. Het is een doorontwikkeling van het Emerald radarstation voor de MiG-1952/15, dat in 17 in gebruik werd genomen. De radar heeft twee antenne-eenheden - in het midden van de luchtinlaat bevindt zich een paraboolantenne-eenheid die het doel volgt, boven de luchtinlaat bevindt zich een paraboolantenne-eenheid die het doel detecteert en bestaat uit twee antennes die in tegengestelde richtingen zijn gericht.
Radiobesturing werd uitgevoerd op 2 afzonderlijke kanalen. Radiobesturingsapparatuur aan boord zorgde voor signaalverwerking en gegevensuitvoer voor de beweging van de raket in twee vlakken. Gegevens werden ook ontvangen op een driekanaals automatische piloot. Hij controleerde en stabiliseerde de vlucht van de raket.
De raket werd langs de straal van de boordradar geleid. De piloot moest het radardoel vastleggen om het in het midden van de radarindicator te houden, waarna het radiovizier werd overgeschakeld naar de automatische volgmodus. Bij het bereiken van het schietbereik lanceerde de piloot een raket of raketten. Na de lancering van de raketten bleef de piloot het doel op de radarindicator houden. Tegelijkertijd ontving de boordapparatuur voor raketgeleiding gegevens van het Emerald-2-radiovizier, dat werkte op een constante conische scan. Als de raket uit koers raakte, veranderde het signaal van de radar met de hoeveelheid bestaande afwijking, waardoor de raket terugkeerde naar de equisignal-zone. Als de raket om de een of andere reden het doel niet raakte, vond zelfvernietiging plaats na een bepaalde tijd die op de timer was ingesteld.
RS-1U
Het projectiel (raket) is gemaakt volgens de "eend" aërodynamische configuratie met een kruisvormige opstelling van de vleugel en roeren. De vleugel heeft een bijna driehoekige vorm. Om de vlucht te stabiliseren en de beweging "langs de balk" te beheersen is de vleugel voorzien van rolroeren. Dit ontwerp en de vorm van de vleugel zijn ontwikkeld bij TsAGI door de groep van P. Krasilshchikov. De behuizing van de RS-1U, gemaakt van magnesium- en aluminiumlegeringen, is verdeeld in vijf compartimenten. Aansluiting van compartimenten - schroefdraad, schroef.
De samenstelling van de raket:
- tracers op de vleugeltips;
- radiobesturingsapparatuur, ontvangstantenne;
- een gyroscoop met twee vrijheidsgraden, stuurmachines, een integrerende eenheid;
- accumulator;
- straalmotor met twee sproeiers;
- regelapparatuur;
- kernkop;
- AR-10 - radiozekering.
De stalen vaste stuwstofmotor is in het midden van de raket geïnstalleerd. Bovendien zorgde deze opstelling voor een constante centrering terwijl de brandstof opbrandde. Kernkop fragmentatie type. De contactloze radarzekering kreeg een ringantenne. AR-10 wordt aangedreven door een luchtstroomturbogenerator. Toen de raket werd gelanceerd, scheurde de kabel de bescherming van de gaten van de turbogenerator af en door de inkomende luchtstroom werd de radiozekering van stroom voorzien. In de Sovjet-Unie werd de raket in een vrij groot volume geproduceerd. Het werd geleverd aan bevriende landen, waar het ook in dienst was. Uit productie in 1970.
Uitvoeringsopties:
- K-5 - ontwerpnaam van het project;
- Het CMM-product is de voornaam van een wapen met geleide raketten. Ontworpen in KB-1;
- B-89 - het eerste prototype van de raket, gemaakt voor een complex van grondtests;
- B-140 - het tweede prototype van de raket, gemaakt voor een complex van vliegtests. Er was geen geleidingssysteem aan boord;
- RS-1U - goedgekeurd voor service "het eerste gerichte straalprojectiel". Het vliegtuigwapensysteem met deze raket wordt ook wel K-5 genoemd;
- "Product 210" - de gecodeerde naam van de seriële RS-1U;
- "Product M" - serienaam RS-1U;
- K-5S - een project om de RS-1U aan te passen. Het belangrijkste verschil is de toegenomen kernkop. Om een aantal redenen ging het niet in massaproductie;
- RS-2U - wijziging van RS-1U. Het vliegtuigwapensysteem met deze raket wordt ook wel de K-5M genoemd. Begin 1956 begonnen de tests van een aangepaste raket. Aangenomen eind 1957;
- R-55 (K-55) - gemodificeerde RS-2U "product 67". Het onderscheidt zich door de installatie van een thermische zoeker met verbeterde ruisimmuniteit en een extra kernkop. De belangrijkste ontwikkelaar is OKB Zvezda;
- RS-2US - wijziging van RS-2U voor het Su-9-51 (K-51 / K-5MS) luchtvaartcomplex. Aangenomen op 10.10.1960/XNUMX/XNUMX;
-PL-1 - gelicentieerde raket RS-2U, geproduceerd in China;
- doelraket - een Poolse ontwikkeling van een luchtdoel, gemaakt van de RS-2U-raket voor het trainen van luchtafweerbemanningen;
Dragende vliegtuigen:
- SP-6 - MiG-17P - een testvliegtuig dat speciaal is herbouwd voor vliegtests van de RS-1U. Gemaakt - 5 vliegtuigen;
- SP-15 - MiG-17PFU (MiG-17P-FU) - draagvliegtuig, jager-interceptor, om te worden uitgerust met het nieuwe S-1U-wapensysteem. Er werd een kleine serie van 40 auto's geproduceerd. Ze maakten deel uit van de luchtverdedigingstroepen van het land;
- Yak-25K - jager-interceptor, ook uitgerust met een nieuw wapensysteem S-1U. In serie geproduceerd. Gewapend met 4 RS-1U-raketten. Hij was in dienst bij slechts één luchteenheid;
-SM-7A (SM-2M) - MiG-19 of MiG-19PM - draagvliegtuig (product 65) voor een verbeterde raket. Onderscheiden door de aanwezigheid van een optisch vizier. Hij werd niet de drager van de RS-1U. Het werd voorgesteld als een draagvliegtuig voor de volgende wijziging van de RS-2U-raket. Gebouwd ongeveer 390 auto's;
- Su-9 interceptorvliegtuig, waarvoor het nieuwe Su-9-51-complex met de RS-2US-raket is ontwikkeld.
- T-3 - is het prototype van de Su-9. Opnieuw uitgeruste T-3 voor de installatie van een nieuw complex K-51 - T-43-2. 4 testvliegtuigen gemaakt. Launchers APU-19 en APU-20 werden geïnstalleerd, elk twee eenheden;
- MiG-21PF / MiG-21S - de laatste dragers van raketten van de K-5 - K-5MS-serie.
Verdere ontwikkelingen
In KB-1 is gewerkt aan de modernisering van het complex. Een nieuw luchtradarstation TsD-30 wordt gebouwd. Het complex, genaamd K-51, is gepland om het ontwikkelde Su-9-interceptorvliegtuig uit te rusten. Voor dit complex herwerkt OKB-2 de seriële RS-1U. Op 10.10.1960 oktober 1108 vaardigde de Raad van Ministers decreet nr. 460-9 uit - het nieuwe luchtvaartcomplex wordt de Su-51-5 (K-2MS) genoemd, de gemodificeerde raket wordt de RS-XNUMXUS genoemd.
Tegelijkertijd was de ontwikkeling van een nieuwe draagraket aan de gang. In 1956 werd de fabriek belast met de productie van nieuwe APU-4 voor het vliegdekschip Yak-25K, MiG-17. Ze zijn al universeel gemaakt - naast de K-5 wapensystemen en aanpassingen kunnen er NAR-klasse raketten aan worden opgehangen. Vervolgens werden draagraketten APU-19/20 ontwikkeld, die werden geïnstalleerd op de prototypes van de Su-9, seriële Su-9, MiG-19/21.
Основные характеристики:
- lengte -2.3 meter;
- diameter - 0.2 meter;
- vleugel -0.55 meter;
- URS-gewicht - 74.2 kilogram;
- kernkopgewicht - 11.3 kilogram;
- explosief gewicht - 9.2 kilogram;
- lanceerbereik tot 3 kilometer;
- doelhoogte / snelheid - 5-10 km / tot 1600 km / h.
Bronnen van informatie:
http://angelsofdeaths.clan.su/publ/11-1-0-526
http://militaryrussia.ru/blog/topic-659.html
http://www.airwar.ru/weapon/avv/k5.html
http://commi.narod.ru/txt/shirad/365.htm
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut0507/RuAAM/RuAAM010.htm