De storm verdonkert de lucht,
Wervelende sneeuw draaien;
Dat ze, als een beest, huilt,
Hij zal huilen als een kind...
AS Poesjkin "Winteravond"
Wervelende sneeuw draaien;
Dat ze, als een beest, huilt,
Hij zal huilen als een kind...
AS Poesjkin "Winteravond"
Nieuwe militaire uitrusting in gebruik. En het gebeurde dat in 2021 in Iran voor het eerst een originele draagraket voor een salvo-lancering van Iraanse Shahed-136 UAV's, ontworpen in de vorm van een autocontainer, voor het eerst werd gedemonstreerd. Daarin, op de rekken, die tegelijkertijd lanceerhellingen waren, bevonden zich staartloze vliegtuigen, die ongeveer drie meter lang waren en een spanwijdte van iets meer dan twee hadden.
Shahed-136
Er wordt aangenomen dat het gewicht van zo'n apparaat ongeveer 200 kg is, waarvan er 50 op de kernkop vallen. De Shaheda-vleugel zelf is driehoekig met twee eindkielen. De motor met propeller bevindt zich aan de achterzijde, de lanceerraketaanjager bevindt zich onder de romp.
Специалисты отмечают, что высокая точность наведения и «Шахеда-136», и «Герани-2» предусматривает наличие на борту dar автономной системы самонаведения (либо оптической, либо тепловой), никак не связанной с GPS. Интересно, что для их производства широко используется вполне доступная электроника гражданского предназначения. Они оборудованы простой инерциальной системой навигации, которая позволяет им лететь к цели даже в условиях интенсивного радиоэлектронного противодействия.
Toegegeven, deze drone heeft ook nadelen, hij is met name erg luidruchtig, en bovendien vliegt hij meestal laag, en het is heel gemakkelijk om hem in de lucht op te merken. Bovendien kan het vanwege de lage vliegsnelheid worden geraakt door een grote verscheidenheid aan soorten artillerie en zelfs handvuurwapens. armen. Maar militaire experts zijn van mening dat het gebruik van luchtafweerraketten tegen dergelijke drones niet effectief is en alleen maar leidt tot de nutteloze verspilling van dure munitie, die uiteindelijk misschien gewoon niet genoeg is voor veel belangrijkere doeleinden.
Дело в том, что при стоимости в 20 тыс. долларов или евро даже в том случае, если будут сбиты 4–7 из 10 запущенных дронов, их применение с точки зрения критерия «стоимость/эффективность» все равно будет оправдано. Есть у России и другие drones, и они тоже по-своему эффективны. Но ни один из них не эффективен так, как «Герань». Почему? Да все потому, что он достаточно точен, довольно прост технологически и… не слишком дорого стоит. То есть это едва ли не идеальное средство тотальной войны.
Ketterende kever
'S Werelds eerste UAV "Kettering Beetle" - omdat hij in de lucht zoemde als een grote kever
En het gebeurde dat zelfs tijdens de Eerste Wereldoorlog de Amerikaan Charles Kettering een onbemand vliegtuig "Kettering Bug" (Kettering Bug) bouwde, met een motorvermogen van 40 liter. s., tegen een prijs van $ 40 en met een gewicht van 240 kg, kon vliegen met een snelheid van 80 km / u over een bereik van 120 kilometer.
Het ontwerp was helemaal in de geest van de tijd: multiplex, een beetje papier-maché, vleugels van met latten verstevigd karton. De eerste vlucht vond plaats op 4 oktober 1918. En zelfs toen ging het op de automatische piloot. Hij berekende de afgelegde afstand door het aantal omwentelingen van de propeller, maar hij kon geen rekening houden met de invloed van de wind. De afmetingen van de waarschijnlijke cirkelvormige afwijking van de bom van 82 kilogram die op het doel werd afgeleverd, waren groot: een cirkel met een diameter van 3 km. Maar aangezien het Amerikaanse leger de "Beetle" ging gebruiken om de steden van Duitsland aan te vallen, hadden ze over het algemeen geen speciale nauwkeurigheid nodig.
Moderne replica van de "Kever"
In het najaar van 1917 begonnen de Duitsers ook een onbemand aanvalsvliegtuig te ontwikkelen. Het Duitse apparaat heette de "Bat" (Fledermaus), had een motor van 100 pk. s., snelheid 200-220 km / u en droeg al een bom van 100 kg, die door een radiocommando vanaf de grond over het doel werd gedropt. Dat wil zeggen, de Duitse "Bat" had een afstandsbedieningssysteem, zoals de meeste moderne drones.
Vanwege het einde van de oorlog hadden ze geen tijd om de muis te gebruiken, maar ze kwamen erachter dat bemande jagers dergelijke apparaten niet kunnen onderscheppen vanwege hun lage snelheid, en dat luchtafweergeschut 's nachts te zwaar voor ze is, met al hun zoeklichten, vanwege hun kleine formaat en lage vlieghoogte.
In de jaren 20-30 was informatie over deze apparaten zo goed geclassificeerd dat er tot op de dag van vandaag weinig bekend is over al deze projecten. Toegegeven, de Sovjet-sciencefictionschrijver Alexander Belyaev beschreef in zijn roman "The Lord of the World" net in de jaren 20 de aanval van Duitse radiografisch bestuurbare vliegtuigen op de stad. Door de sloop van de gewenste baan door een plotseling onweer eindigde het echter op een mislukking.
Een andere Amerikaanse UAV tijdens de Eerste Wereldoorlog, ontwerper Sperry
Maar vandaag is hoogstwaarschijnlijk iedereen op de hoogte van het gebruik door de Duitsers van V-1-projectielen en V-2-ballistische raketten in de steden van Groot-Brittannië tijdens de Tweede Wereldoorlog. Maar ondanks het feit dat er 20 jaar zijn verstreken tussen deze twee wereldoorlogen, dat wil zeggen een aanzienlijke periode, is er geen bijzondere vooruitgang geboekt, voornamelijk op het gebied van controlesystemen. Ja, er werden fundamenteel nieuwe motoren gebruikt: PuVRD op de V-1 en LRE op de V-2, het gewicht van hun kernkoppen nam toe, maar zoals voorheen was er geen sprake van gerichte beschietingen van doelen.
En zo werden deze UAV's toen bestuurd...
Een nieuwe ronde robotoorlogen
И вот новый виток войны robots.
Nu zijn het niet de vliegtuigen zelf die het slagveld domineren, maar vooral hun geleidingssystemen. Nu zijn ze de afgelopen tijd drastisch veranderd, zodat dezelfde kruisraket vandaag misschien niet alleen een enkele tank raakt die in het veld staat, maar letterlijk door het raam op iemand invliegt. Bovendien kun je ze tegenwoordig in bijna elk vliegtuig plaatsen, wat ons weer terugbrengt bij het onderwerp totale oorlog.
De essentie is om tegelijkertijd het grootst mogelijke aantal objecten op het grondgebied van de vijand uit te schakelen om hem terug te gooien, zo niet in het stenen tijdperk - hem te beroven van elektriciteit, water en warmte, dan in ieder geval in de vroege middeleeuwen. En alleen voor dit doel is onze gevleugelde Geranium het meest geschikt. Zeker als je er veel van maakt. Zo veel. Enkele tientallen of zelfs honderdduizenden.
Het is duidelijk dat de vraag in dit geval in de eerste plaats de prijs van zo'n wapen zal zijn. Trouwens, op onze VO-website stond vrij recent een artikel van Roman Skomorokhov hierover. Over dezelfde "Shahed" schreef hij dat het slechts 52 details had. En toen werden er 40 zeker niet gemaakt in Iran, maar op verschillende "andere plaatsen" - de VS, Canada, Zwitserland, Japan, Thailand en ... China.
En wat gebeurt er als we hun aantal terugbrengen tot bijvoorbeeld precies 40? Of tot 30? Dan zal de prijs van deze drones immers aanzienlijk dalen, wat in alle opzichten gunstig zal zijn voor de partij die ze gebruikt.
Laten we eens kijken wat we in dit verband kunnen bedenken, zullen we?
Banshee
Laten we beginnen met het feit dat het meest metaalintensieve en dure onderdeel van deze UAV, de dure elektronica niet meegerekend, de motor is. Die gaan we dus vervangen door de eenvoudigste PuVRD (pulserende luchtstraalmotor) in de vorm van een U-vormige ijzeren pijp. Waarin geen cilinders zitten, geen zuigers, geen drijfstangen, geen krukas!
Interessant is dat onze landgenoot Nikolai Teleshov al in 1864 (!) patent kreeg op zo'n motor en de huidige motor werd ook gebouwd door een Rus, Vladimir Karavodin. Bovendien was zelfs de Duitse PuVRD, die op de V-1 zat, ingewikkelder en vereiste meer metal. Bovendien werd er een kleprooster in geïnstalleerd, terwijl in de pijp van deze "motor" ... een perfecte leegte.
Het schematische diagram van zo'n motor is fantastisch eenvoudig: het is een cilindrische verbrandingskamer met daaraan inlaat- en uitlaatpijpen van verschillende lengtes. De klep erin is ... de brandstof zelf, die erin brandt met subsonische snelheid, dus er is geen enkel bewegend onderdeel in deze motor. Een dergelijke verbranding wordt deflagratie genoemd, in tegenstelling tot supersonische verbranding - detonatie, en wanneer deze wordt ontstoken, ontsnapt de vlam uit beide pijpen.
Daarom zijn beide pijpen in één richting gericht en nemen ze samen deel aan het proces van het creëren van straalstuwkracht. Maar vanwege het feit dat hun lengte anders is, gebeurt het volgende: wanneer de druk in de inlaatpijp daalt, blijven uitlaatgassen uit de uitlaatpijp komen. Tegelijkertijd creëren ze een vacuüm in de verbrandingskamer, waar verse lucht door de inlaatpijp naar binnen komt. Maar een deel van de gassen uit de uitlaatpijp komt door het vacuüm in de verbrandingskamer terug. Daar comprimeren ze eerst het volgende deel van het brandbare mengsel dat uit de inlaatleiding komt, en ten tweede steken ze het in brand. Dat wil zeggen, de motor werkt in een pulserende modus, maar hij zorgt voor tractie - en best behoorlijk!
Projectiel V-1. Museum in Peenemünde, Duitsland
Zo'n kleploze pulserende motor is pretentieloos in gebruik en zeer stabiel, wat van fundamenteel belang is voor een lange UAV-vlucht. Hij heeft geen ontstekingssysteem nodig om te werken - alleen om te starten. Het vereist ook geen extra druk, behalve misschien een brandstoftank, om het beter door het mondstuk te spuiten. Brandstof voor de motor kan elke vloeibare brandstof zijn: benzine, kerosine, propaan.
Bovendien wordt de functie van de carburateur daarin uitgevoerd door een kortere inlaatpijp, waardoor het brandstofmengsel de verbrandingskamer binnenkomt. De enige keer dat het zowel ontsteking als geforceerde boost nodig heeft, is wanneer het start.
Het is trouwens niet nodig om het in een klassieke U-vorm te maken. Onze zogenaamde "Russische versie" van deze motor is ook redelijk geschikt, volgens welke hij structureel het meest lijkt op ... een auto-uitlaatdemper.
Het is interessant dat zo'n PuVRD in elke werkplaats kan worden gemaakt, zelfs de kleinste uitrusting met lassen en al het andere voor het werken met metaal. Tegelijkertijd speelt de kwaliteit van lassen voor een motor die "maar aan één kant werkt" geen speciale rol!
De interne structuur van het V-1-projectiel
Dat wil zeggen, je kunt dezelfde "Geranium" nemen en er zo'n "pijp" op rekken erop installeren, samen met een zuigermotor, vrijwel zonder aanpassingen.
Daarna is de startvolgorde als volgt: eerst wordt brandstof via het mondstuk in de inlaatleiding en perslucht van de compressor toegevoerd, vervolgens wordt er spanning aangelegd op de bougie die is geïnstalleerd op het pad van het verrijkte mengsel naar de verbrandingskamer, en dat is alles - de motor begint te werken, spanning en compressor kunnen daarna worden verwijderd.
Brandstoftoevoer - volgens het principe van min of meer, wordt geregeld door een brandstofinjector, die in de buis kan worden uitgeschoven of ingetrokken. Nadat de verbrandingskamer van de motor roodgloeiend is (dat wil zeggen, hij werkte zoals het hoort), is het al mogelijk om de drone te lanceren, waarvoor ook een extra startversneller op vaste brandstof nodig is.
Het apparaat van de eenvoudigste ventielloze pulserende luchtstraalmotor. Boven: motor vervaardigd in 2013 door het Popular Mechanics-team. Linksonder: drie slagen van een ventielloze pulsstraalmotor. Rechtsonder: een schema van de werking van de klepmotor die op het V-1-projectiel zat. Rijst. A. Schapen
Interessant is dat de volkomen ongebruikelijke voordelen van een apparaat met zo'n motor de zichtbaarheid in het infraroodbereik zijn en het volledig oorverdovende gehuil dat het produceert op het niveau van 140 decibel, als een echte banshee-heks!
Door het contrast in het IR-bereik kun je op hem schieten, goedkope, dure luchtafweerraketten, en ze daarom verspillen. Welnu, huilen kan worden beschouwd als een extra middel om de vijand te verslaan, inwerkend op zijn zenuwstelsel!
Welnu, wat betreft de naam van deze drone, het is beter om niets beters te vinden dan de Banshee, en dit zal het zeldzame geval zijn wanneer het volledig overeenkomt met de kenmerken van het ontwerp!