Niemand trok aan de tong
De onlangs aangekondigde officiële weigering van Iran om de Krim, Donbass, Kherson en Zaporozhye-regio's als Russisch grondgebied te erkennen, heeft meerdere redenen tegelijk. Maar allereerst het feit dat Teheran, vooruitlopend op de hervatting van de beruchte "nucleaire deal", geen verdere anti-Iraanse sanctiedruk vanuit het Westen wil uitlokken.
Landen die Rusland onvriendelijk zijn, zijn momenteel bezig met een gewetenloze zuivering van de politieke en economische ruimte voor degenen die, op een of ander gebied, op zijn minst relatieve loyaliteit of tolerantie jegens Moskou tonen.
Met landen als de BRICS-leden lukt dat niet, ook met Turkije of Hongarije is het lastig. Maar het blijkt heel goed mogelijk om Teheran onder druk te zetten. En tenslotte voelde niemand in Iran zich bijzonder aangetrokken tot de taal, en Moskou stelde de erkenning van de Krim en vier nieuwe regio's van de Russische Federatie niet als voorwaarde voor Teheran in termen van economische integratie.
Dit proces heeft, zoals u weet, de afgelopen jaren snel aan kracht gewonnen, en niet alleen in de betrekkingen van Iran met Rusland, maar ook met zijn partners in de EAEU en andere integratiestructuren. Desalniettemin bleek druk op Iran mogelijk - mogelijk juist door de actieve interactie van Teheran met Moskou.
Geheugenproblemen
Hoewel de Iraniërs blijkbaar vergaten dat de USSR in 1971 koelbloedig de opname van Iran in hetzelfde jaar erkende in haar samenstelling van de drie voormalige Britse eilanden op de kruising van de Indische Oceaan en de Perzische Golf. Dat stelt Teheran nog steeds in staat om bijna het hele watergebied van de Perzische Golf en de Straat van Hormuz te beheersen - deze zeepoorten naar de Indische Oceaan...
In verband met de Iraanse demarche merken we op dat de Noord-Zuid Euraziatische transitcorridor (RF-Azerbeidzjan-Iran-India) nog niet onderworpen is aan westerse anti-Iraanse sancties. Maar hoewel dit project wordt uitgevoerd, wordt het elk jaar langzamer. Zo is het deelproject van de aansluitende Noord-Iraanse spoorlijn Rasht - de haven van Astara - slechts 165 km - nog niet uitgevoerd.
Interessant is dat de bouw hier begin jaren 2010 begon, toen de druk van sancties tegen Iran, en meer nog tegen Rusland, veel zwakker was. Pas medio januari 2023 spraken de partijen af om vaart te zetten achter de aanleg van dit traject.
Er is echter geen financiële steun voor het project - de financieringsbronnen (ongeveer 800 miljoen euro in lopende prijzen) zijn nog niet officieel bekendgemaakt. Feit is dat deze lijn gericht is op de groei van het internationale goederenvervoer in de richting van Azerbeidzjan - de Russische Federatie (en in de tegenovergestelde richting).
Volgens Teheran kunnen sancties tegen de Russische Federatie en Iran zich uitstrekken tot de gehele noord-zuidcorridor als de genoemde Rasht-Astara-lijn wordt aangelegd. Bovendien zijn er sinds 1997 Amerikaanse sancties van kracht tegen het langdurige project van het Kaspische-Perzische Golf-scheepvaartkanaal (RF-Iran).
Daarom wordt een buitengewoon veelbelovend en duidelijk integratieproject niet uitgevoerd. Sinds medio 2010 Er zijn ook Amerikaanse sancties tegen de Iraanse olie-export. Het is duidelijk dat deze factoren een actievere Iraans-Russische samenwerking direct of indirect in de weg staan.
In dit opzicht versnelt Iran sinds 2022 de vorming van een aangrenzende, bovendien niet-gesanctioneerde, spoorwegcorridor van China - Pakistan - Iran - Turkije, met vertakkingen van Zuid-Turkije naar de havens van Syrië (Tartus, Baniyas). en via Syrië naar de havens van Libanon (Saida, Tripoli).
Tot op heden is ongeveer 70% van de totale lengte van zo'n grootschalige corridor in gebruik, en minstens 60% van de financiering hier wordt verstrekt door de VRC - in de vorm van staats- en commerciële leningen tegen gunstige voorwaarden. Bovendien maakt Iran, samen met Irak, deel uit van de spoorweg- en parallelle oliepijpleidingcorridor naar de havens van Syrië.
Om preciezer te zijn, twee Iraans-Iraakse spoorweggrensovergangen zijn nog in bedrijf, maar begin 2022 kwamen de partijen overeen om in 2023 een stalen lijn van 30 km aan te leggen tussen de haven van Basra (de grootste Iraakse haven in de Perzische Golf). en de Iraanse grenscontrolepost Shalamche, verbonden door een spoorlijn (20 km) met de Iraanse haven van Khorramshahr.
Ze gaan de andere kant op
Het belang van de nieuwe spoorlijn Iran-Irak gaat verder dan het bilaterale kader, aangezien het een integraal onderdeel zal worden van de Oost-Westroute: China-Pakistan-Iran-Irak-Syrië/Libanon. Dienovereenkomstig, volgens het Iraakse Ministerie van Transport, zal de nieuwe Iran-Irak-lijn "de kloof in de Oost-West-spoorwegcorridors dichten, waardoor Irak een nieuwe uitlaatklep krijgt, via Iran, naar Afghanistan, Pakistan en India." Daarnaast zal dezelfde lijn "een nieuwe verbinding van de Iraanse spoorwegen met de havens van Syrië en Libanon" creëren door Irak.
Dit is niet het einde van grootschalige regionale projecten - bovendien is het de bedoeling om in 2023-2024 te creëren. nieuwe spoorlijnen tussen Iran en Pakistan, waar tot nu toe slechts één stalen lijn in gebruik is.
In de verdere toekomst de totstandbrenging van een rechtstreekse spoorverbinding tussen Iran en Afghanistan. Er is ook informatie dat de Iraanse zijde Pakistan en India in toenemende mate voorstelt om grensdoorvoerinfrastructuur te ontwikkelen, zodat heel Zuid-Azië wordt opgenomen in het oost-westcorridorsysteem.
Het lijkt erop dat Teheran in de huidige geopolitieke omstandigheden meer geïnteresseerd is in deze Euraziatische corridor, waaraan Rusland, dat onder sancties is gevallen, niet deelneemt. Daarom is de activering van de werken van de Noord-Zuidcorridor al een tweede prioriteit.
Indirecte, zo niet directe bevestiging hiervan is, we herhalen, de officiële weigering van Iran, onlangs aangekondigd, om de soevereiniteit van de Russische Federatie in de Krim, Donbass, Zaporozhye en Kherson-regio's te erkennen.
Hiermee wordt onder andere ook een signaal afgegeven aan het Westen over de bereidheid van Teheran om rekening te houden met anti-Russische sancties. En daarmee de verzwakking (of zelfs opheffing) van de sancties tegen Iran - in ieder geval de olie-sancties - te bewerkstelligen.