militaire beoordeling

China's kolenorder uit Australië is een teken van afnemende bilaterale spanningen

22
China's kolenorder uit Australië is een teken van afnemende bilaterale spanningen

De Chinese kant heeft een lading steenkool uit Australië besteld, wat volgens de Hongkongse krant South China Morning Post een teken is dat de spanningen tussen de landen afnemen.


Volgens de publicatie hebben we het over het kopen van cokeskolen, een belangrijk onderdeel van de Chinese staalproductie, dat moeilijker te vervangen is in de productie in vergelijking met thermische steenkool.

China heeft 80 ton cokeskolen besteld bij de Moranbah North-mijn in Queensland. Steenkool zou volgens een Chinese publicatie eind februari of begin maart in China moeten zijn. Volgens de publicatie ontvingen de Chinezen deze steenkool tegen een prijs van $ 000 per ton.

In januari bestelden de Chinezen ook thermische steenkool uit Australië, die wordt gebruikt om elektriciteit op te wekken. Maar pas als deze ladingen kolen daadwerkelijk in China terechtkomen, kan worden gezegd dat de betrekkingen tussen de landen beginnen te ontdooien, merkt de South China Morning Post op.

De publicatie herinnert eraan dat de laatste bestelling van 80 ton een kleine partij is in vergelijking met de hoeveelheid cokeskolen die China eerder maandelijks uit Australië kocht - 000-2 miljoen ton.

China, 's werelds grootste producent en consument van steenkool, heeft sinds eind 2020 geen Australische steenkool meer geïmporteerd te midden van een diplomatiek conflict dat heviger werd nadat Canberra begin 2020 had opgeroepen tot een onafhankelijk onderzoek naar de oorsprong van het coronavirus zonder Peking te raadplegen.
auteur:
Gebruikte foto's:
www.theaustralian.com.au
22 opmerkingen
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. ik durf te_opmerken_
    ik durf te_opmerken_ 30 januari 2023 11:08
    0
    Yeah.
    China heeft niets te verdrinken.
    Dat is het hele teken.
    1. LIONnvrsk
      LIONnvrsk 30 januari 2023 11:16
      +3
      de Chinezen ontvingen deze steenkool tegen een prijs van $ 325 per ton.

      Is onze cokeskolen duurder? Of is de kwaliteit niet zo goed? Het lijkt erop dat het qua logistiek, vanuit bijvoorbeeld Altai, goedkoper zou zijn om te vervoeren.
      1. rocket757
        rocket757 30 januari 2023 11:22
        +2
        Het vervoeren van een aanzienlijke / noodzakelijke hoeveelheid vracht door de Russische Spoorwegen, en zelfs tegen betaalbare prijzen, is een andere zoektocht!
        Waarschijnlijk moeilijk, zo niet volkomen onrealistisch.
        RZD echter...
        1. zwart
          zwart 30 januari 2023 11:27
          +2
          China heeft een onwettige regel, volgens welke het aandeel van één leverancier in de levering van energiebronnen niet meer dan 10-12% mag bedragen. 15 - moet dringend actie ondernemen. En op dit moment bleek Australië de handigste optie, trouwens, tot 2020 kochten de Chinezen een bepaalde hoeveelheid steenkool van de Australiërs. (toen werd embargo ingevoerd wegens overbelasting). Wat leveringen vanuit de Russische Federatie betreft, steenkool gaat naar China, maar helaas is de logistiek erg zwak en laat het volume van de leveringen niet toenemen
        2. Petr_Koldunov
          Petr_Koldunov 30 januari 2023 12:01
          +2
          Citaat van rocket757
          Het vervoeren van een aanzienlijke / noodzakelijke hoeveelheid vracht door de Russische Spoorwegen, en zelfs tegen betaalbare prijzen, is een andere zoektocht!
          Waarschijnlijk moeilijk, zo niet volkomen onrealistisch.

          Daar, voorbij de Oeral, wordt al het kolentransport praktisch gemonopoliseerd door SUEK. Als je voorbij de Oeral belt, zie je dat van de 10 tegemoetkomende goederenwagons - 5-6 Suek zijn. Over het algemeen een soort West-Indische compagnie binnen Siberië lachend
          En voor SUEK is er overal een geweldige prioriteit. Dus ik denk dat als je wilt, alles georganiseerd zou zijn ...
          1. rocket757
            rocket757 30 januari 2023 12:50
            +1
            Misschien wel, misschien niet ... en tegen welke prijs?
            De aanvoer van kolen gaat echter nog steeds door, dus voor China is dit een van de opties...
      2. avg
        avg 30 januari 2023 11:47
        +1
        Het volume van onze export naar China en, in het algemeen, naar Aziatische landen is zo sterk gegroeid dat noch de Russische Spoorwegen, noch de havens het aankunnen, en de strenge winter maakt de moeilijkheden nog groter. Daarom zijn deals met de Australiërs nog steeds eenmalig en klein, China vergeet AUKUS niet, vooral kijkend naar de activiteiten van de NAVO in Oekraïne, en Australië zal u hier ook aan herinneren.
    2. Wijze kerel
      Wijze kerel 1 februari 2023 10:31
      0
      Een vraag is waarom niet in Rusland?!
  2. rotmistr60
    rotmistr60 30 januari 2023 11:10
    +3
    De spanningen tussen de landen nemen af
    Of misschien overstegen alleen commerciële belangen even de politieke component, en hoe zal het dan gaan? Ja, en 80 ton cokeskolen tegen 000-2 miljoen ton per maand daarvoor is een druppel op een gloeiende plaat. Daarom kunnen verwachtingen voorbarig zijn.
  3. rocket757
    rocket757 30 januari 2023 11:19
    +2
    China's kolenorder uit Australië is een teken van afnemende bilaterale spanningen
    . Tabak, misschien vrz, maar met een hoek is alles moeilijker ... dit is geen "verwennerij", een noodzaak.
    Over het algemeen regelen ze hun zaken zelf.
  4. FIV
    FIV 30 januari 2023 11:22
    0
    Wereldwijde conclusies trekken uit een eenmalige aankoop, en zelfs proberen het beleid van de VRC op dit materiaal te analyseren, is een ondankbare taak, je kunt met je vinger de lucht in gaan. Het is echter mogelijk en noodzakelijk om partners te vragen: wat is het probleem, waarom neemt u het niet van ons over?
  5. Vladimir Postnikov
    Vladimir Postnikov 30 januari 2023 11:22
    +4
    De Chinese kant heeft een lading steenkool uit Australië besteld, wat volgens de Hongkongse krant South China Morning Post een teken is dat de spanningen tussen de landen afnemen.
    Een Chinese krant kan schrijven wat hij wil. China heeft kolen nodig. Handel is geen betrouwbare indicator. Kijk, Rusland heeft een zeer gespannen relatie met Europa en de handel gaat heel parmantig door. Met capriolen, met grimassen, maar gaat door.
  6. Fizik13
    Fizik13 30 januari 2023 11:22
    +1
    Politiek is politiek, maar elektriciteit is nodig, goedkoop en meer.
  7. DKuznecov
    DKuznecov 30 januari 2023 11:27
    -4
    Ik zou zeggen - een teken van spanning in de betrekkingen met de Russische Federatie.
    Blijkbaar zijn onze kolen niet naar de werf gekomen.
    1. igorbrsv
      igorbrsv 30 januari 2023 11:43
      +3
      We kunnen de leveringen niet verhogen vanwege de capaciteit van het spoor.
  8. alexey_444
    alexey_444 30 januari 2023 11:50
    +1
    Net zoals we handel drijven met de NAVO, koopt China steenkool als dat nodig is, nu de economie zich herstelt na de pandemie en onze steenkool niet langer genoeg is, als er een vloot was, zou het mogelijk zijn om deze te leveren vanuit het Europese deel van het land, anders is de spoorlijn overbelast.
  9. Petr_Koldunov
    Petr_Koldunov 30 januari 2023 11:56
    -1
    Vraag - waarvoor? Oceaanlogistiek, waanzinnige prijzen voor transport, laden / lossen ...
    En dit ondanks het feit dat Novokuznetsk, Kemerovo, KATEK vijf tot tien uur verwijderd zijn van de Chinese grens langs de spoorlijn ... verdomme, gewoon een kolenimperium!
    Willen de Chinezen in principe geen goedkope steenkool van de Russen kopen? Zou het beter zijn als ze wekenlang kolenschepen uit Adelaide zouden slepen en ze dan dagenlang in havens zouden lossen, en dan per spoor? Maar als het maar niet de Russen zijn?
    1. Skeptic3
      Skeptic3 31 januari 2023 13:03
      0
      Steenkool uit de Russische Federatie is niet goedkoop.
      Zeetransport is de goedkoopste en meest belastende van alle transportmodaliteiten.
    2. mijnwerker
      mijnwerker 31 januari 2023 19:09
      0
      Te oordelen naar de bevolkingskaart in China, leeft het grootste deel aan de zuidkust. Blijkbaar is daar ook de belangrijkste behoefte aan energie. Het is gemakkelijker om steenkool daar vanuit Australië over zee te leveren dan per trein vanuit Rusland. En in het noorden van China, dat aan ons grenst, zijn hun belangrijkste steenkoolvoorraden. Bovendien worden ze ook geïmporteerd uit Mongolië.
      En ja, op de schaal van de Chinese steenkoolproductie, 4 miljard ton per jaar, trekt Kuzbass niet aan een imperium.
  10. evgen1221
    evgen1221 30 januari 2023 12:46
    0
    Oh, wat is het leuk om oorzaken te vervangen door gevolgen in hun media, en het is zo lief om mantra's te horen. De Chinezen hebben veel kolen nodig, en veel en snel kunnen alleen over zee, vooral omdat de acceptatieterminals al lang zijn herbouwd. Maar per spoor van de Russische Federatie naar de DVK is er niet zo veel en je kunt het snel meenemen. En ja, natuurlijk weten de Australiërs ondersteboven beter.
  11. Pavel_Sveshnikov
    Pavel_Sveshnikov 30 januari 2023 19:16
    -2
    Het heeft geen zin om beledigd te zijn door de stomme uitspraak van de Australiërs terwijl de hele wereld al weet dat de Amerikanen het coronavirus naar China hebben gegooid. Amerikaanse virologen geven al lang toe dat het onderwerp van hun onderzoek was om de pathogeniteit van coronavirussen te vergroten. En onlangs hebben Duitse wetenschappers sporen opgegraven van kunstmatige inbedding van kettingen in het DNA van het coronavirus. En als je je herinnert dat het virus direct na het begin van de economische oorlog door de staten verscheen, China vergeven, dan krijg je een volledig compleet beeld met het antwoord op de vragen: Wie profiteert? Wie had de kans? Waar kwam het virus vandaan?
    1. Skeptic3
      Skeptic3 31 januari 2023 13:04
      -1
      Alles draait om de hoek, en de kale gaat om de kam)))
      ____________________________