Russische historicus vertelt over de confrontatie tussen de Red Banner Baltic Fleet en de "Narva-patrouille"

Nadat de blokkade van Leningrad definitief was opgeheven, begonnen de Sovjettroepen op te rukken naar het westen. Ondertussen slaagde de vijand, gelegen in versterkte posities, erin de opmars van het Rode Leger nabij de stad Narva te stoppen.

In deze situatie was de meest logische optie voor het Rode Leger om de bestaande "positionele impasse" te doorbreken door een amfibische aanval uit te voeren. Uiteraard begreep het bevel van de Wehrmacht dit ook.

Als gevolg hiervan, om de flank van zijn leger te beschermen tegen een aanval vanuit zee, werkte de vijand de mijnenvelden in de Narva-baai bij en vulde deze aan, en was hij ook bezig met het versterken van de scheepsgroepering, de zogenaamde "Narva-patrouille".

Echter, als daarvoor de versterking van de Wehrmacht-scheepsgroepering meer een declaratief karakter had, dan hebben de Duitse troepen na de landing van de Sovjet-amfibische aanval in het Mereküla-gebied de kracht van de "Narva-patrouille" grondig vergroot.

Hierdoor consolideerde de Duitser al op 1 maart flottielje in de Narva-baai bestond het uit de 1e mijnenvegervloot en de 17e patrouilleschipvloot, die vervolgens werden vergezeld door een deel van de 25e en 1e mijnenvegervloot, en zelfs later door landende artillerieschepen.

Vanwege de aanwezigheid van een mijnenveld hadden de schepen van de Red Banner Baltic Fleet van het Rode Leger niet de mogelijkheid om de strijd aan te gaan met de "Narva-patrouille". Als gevolg hiervan werd de taak van het bestrijden van de eerder genoemde Wehrmacht-flottieljes toevertrouwd luchtvaart.

Het 12th Guards Dive Bomber Regiment, het 21st Fighter Regiment en het 1st Guards Mine Torpedo Regiment voegden zich van tijd tot tijd bij de operatie om de "Narva-patrouille" te bestrijden.

In maart en begin april 1944 waren er lokale botsingen tussen de luchtmacht van de Red Banner Baltic Fleet en de schepen van de Narva Patrol. Alles veranderde echter op 10 april, toen de KBF-luchtmacht aanzienlijke schade toebracht aan de Duitse vloot.

De Russische historicus Andrey Latkin vertelt in detail over wat er die dag gebeurde:

Comments

[Silver99]

Tegenwoordig is er weinig veranderd, voor de vrijlating van Russische nucleaire onderzeeërs van de bases van de Noordelijke Vloot in de wereldoceaan, moet je voor de kust van Noorwegen gaan, volgepropt met volgstations, sommige commandanten van nucleaire onderzeeërs ontvingen Hero-sterren voor geheime exit en gevechtsmissies.

[tihonmarine]

na de landing van de Sovjet-amfibische aanval in het Mereküla-gebied, hebben de Duitse troepen de kracht van de "Narva-patrouille" grondig vergroot.

Een tragische, ondoordachte landingsoperatie in Mereküla (Zeedorp).
Landing op Merikul, of Narva-landing (14 - 17 februari 1944), geland door de Baltische Vloot tijdens de offensieve operatie Leningrad-Novgorod van de Grote Patriottische Oorlog. De samenstelling van de overloop:
Het landingsdetachement bestond uit het 571e afzonderlijke bataljon machinepistoolschutters van de 260e Marinebrigade en een geweercompagnie van dezelfde brigade. Majoor SP Maslov voerde het bevel. Het detachement was voornamelijk bewapend met machinegeweren (ongeveer 70 jagers - geweren), drie 50 mm mortieren, 12 antitankgeweren, 14 (volgens andere bronnen - 19) machinegeweren, waarvan 2 ezel.
Het landingsteam omvatte 4 gepantserde boten (BKA-101, BKA-102, MBKA-562, MBKA-563) en 8 BMO-boten (BMO-176, BMO-177, BMO-180, BMO-181, BMO-501, BMO -505, BMO-508, BMO-509) en 1 boot MO-4 (MO-122) [2][3][4], mijnenveger detachement - 10 mijnenveger boten, artillerie ondersteunend detachement - 3 kanonneerboten van het type Amgun" ("Moskou", "Volga", "Amgun") en 8 mijnenvegers.
Luchtdekking voor de overgang werd geleverd door 20 jagers van de 1st Guards Fighter Aviation Division van de vloot. De operatie stond onder bevel van vice-admiraal G. V. Zhukov, commandant van de marinebasis van het eiland van de vloot (landingscommandant kapitein 2e rang G. M. Gorbatsjov).
In totaal werden 432 mensen met handvuurwapens aan land gebracht. Twee "BMO"-boten werden gedood tijdens de landing (BMO-176 door artillerievuur, BMO-177 raakte een mijn [5]), nog eens 1 "BMO" (BMO-505 [6]) en 1 gepantserde boot (MBKA-562 ) liep aanzienlijke schade op. Terwijl ze nog op de schepen waren, leed het landende gezelschap verliezen - 9 mensen kwamen om en 35 mensen raakten gewond; 41 mensen van de boot konden niet landen en werden teruggebracht naar de basis. Onmiddellijk na de landing verlieten de schepen van het landingsdetachement het slagveld en de artillerie-ondersteunende schepen naderden zeer laat (3 uur) en openden het vuur niet vanwege het gebrek aan communicatie met de landingsmacht.
Luchtvaart, tanks en artillerie werden tegen hen ingezet. Op 16 februari hield het georganiseerde verzet van de laatste groep op. De overlevende strijders probeerden in kleine groepjes één voor één de frontlinie over te steken. Bijna niemand slaagde, aangezien het gebied verzadigd was met Duitse troepen. 6 jagers staken de frontlinie over, nog eens 8 gewonde parachutisten werden gevangen genomen. De rest stierf in de strijd.
Eeuwige herinnering aan de heldhaftig dode strijders. Ze hebben eerlijk hun plicht gedaan.
(Ik leerde enkele details van mijn navigatieleraar Georgy Matveyevich Gorbatsjov, die de landing leidde en een visser, een inwoner van Merekul.)