Een ander detachement van de Russische marine ging op 2 november 2012 naar de Golf van Aden. De Shapka verliet Vladivostok - de BOD-maarschalk Shaposhnikov, vergezeld van de tanker Irkut en de reddingssleepboot Alatau. Op de schepen bevinden zich naast de reguliere bemanningen eenheden van het Korps Mariniers en de BOD vervoert ook beide reguliere helikopters.
Dit is de achtste campagne "op piraten" voor de schepen van de Stille Oceaan vloot, en de tweede - voor Shaposhnikov. Tegelijkertijd onderscheidde Shaposhnikov zich tijdens zijn vorige aanval in het voorjaar van 2010: het was zijn detachement mariniers, geland vanaf motorboten en een helikopter, dat de door piraten gevangengenomen tanker van de Universiteit van Moskou bevrijdde.
De bevrijding van de "Universiteit van Moskou" is een belangrijke episode, maar de hoofdtaak van de operatie als geheel is niet het vrijgeven van de gevangengenomen schepen, maar het voorkomen van hun gevangenneming. Tegelijkertijd is voor Rusland de vrijheid van navigatie in de Hoorn van Afrika essentieel: koopvaardijschepen die onder Russische vlag varen, passeren dagelijks de Straat van Bab el-Mandeb in een of andere richting, en schepen van Russische bedrijven of met Russische burgers in bemanningen, ongeacht de vlag, nog vaker. De activiteiten van de Russische marine in de regio beschermen dus rechtstreeks zowel de belangen van het land als het leven, de vrijheid en eigendommen van zijn burgers.
Internationale coöperatie
Rusland is niet het enige land dat in deze wateren tegen piraten vecht. De grootste vertegenwoordiging van de vloten van de EU-landen - de Europeanen voeren hun permanente operatie "Atalanta" (EU-NAVFOR-ATALANTA) uit, waarbinnen 6-7 gevechtseenheden die deel uitmaken van Task Force 465 constant in de regio aanwezig zijn - deze aanduiding werd toegewezen aan deze formatie als onderdeel van de operatie. De hoofdlading in het kader van Atalanta wordt gedragen door de Franse, Spaanse en Duitse marines, met deelname van de Italiaanse, Nederlandse en andere Europese vloten.
De NAVO voert haar eigen operatie uit, los van de EU. Operatie Ocean Shield wordt voornamelijk uitgevoerd door de Amerikaanse marine en de Britse Royal Navy, met incidentele betrokkenheid van andere NAVO-bondgenoten, waaronder de Portugezen, dezelfde Italianen en Nederlanders, de Turken, evenals Amerikaanse niet-NAVO-partners - tot aan Japan, Zuid-Korea en China.
Ten slotte zijn de schepen van India en de landen van de Perzische Golf constant aanwezig in de regio. Gepresenteerd en luchtvaart - Patrouillevliegtuigen van verschillende landen vliegen actief vanaf kustbases.
Een dergelijke concentratie van anti-piraterij-inspanningen in de Hoorn van Afrika zou niet verwonderlijk moeten zijn: samen met Gibraltar, Suez en de Straat van Malakka, de Golf van Aden en de Poort van Verdriet (beter bekend als l Mandeb of Bab el Mandeb Strait) is een van de drukste zeeroutes. Als de voetafdrukken op het water minstens een dag zouden worden bewaard, zou het oppervlak van de oceaan in dit gebied altijd een witte kleur hebben. Ongeveer de helft van de olieproductie van de Perzische Golf, en het grootste deel van China's 'container'-export naar de Europese Unie, gaat door dit gebied. Daarom veroorzaakt piraterij hier dagelijks zeer aanzienlijke schade - zowel direct als indirect, waardoor de prijs van verzekeringen wordt opgedreven.
Tegen wie zijn we?
Het lijkt erop dat de hoge activiteit van de marines van verschillende landen aanvallen door piraten zou moeten uitsluiten, maar hun aantal en identificatieproblemen - extern onderzoek maakt het praktisch niet mogelijk om piraten van gewone vissers te onderscheiden, vooral omdat ze allebei vaak van visserij veranderen - laat de "heren van fortuin" veel kansen.
Tegelijkertijd dwongen de versterking van de internationale aanwezigheid en de verandering van de scheepvaartroutes de piraten tot een andere tactiek. Aanvankelijk opereerden ze vanuit bases aan de kust, maar stapten ze over op het gebruik van drijvende bases - relatief kleine schepen die plaats bieden aan motorboten en hun bemanningen. Uiterlijk zijn deze drijvende bases vermomd als vissersboten en lokale kleine transportarbeiders.
De aanwezigheid van drijvende bases heeft de horizon van piraten drastisch vergroot - als aanvallen voorheen zeldzaam waren op een afstand van meer dan 200 mijl van de Somalische kust, is nu zelfs duizend mijl geen voldoende garantie tegen de inbeslagname van een schip en losgeldeis .
Toch kun je jezelf beschermen - die reders die gebruik maken van de aanbevolen beschermde routes hebben meestal geen problemen, maar er zijn genoeg haastige, kortzichtige en andere "verloren voorzichtigheid" kapiteins en reders zodat de piraten zich niet buitengesloten voelen.
Russische perspectieven.
De antipiraterijoperatie van de Russische marine gaat door en kan de komende jaren worden uitgebreid: de militaire afdeling onderhandelt met Franse collega's en biedt aan om twee Il-38 patrouillevliegtuigen in te zetten op de Franse luchtmachtbasis in Djibouti. Het verschijnen van deze machines en de coördinatie met de Fransen, die daar constant drie patrouillevliegtuigen bevatten, zullen het gecontroleerde watergebied vergroten. Voor de Russische marine is het belangrijkste resultaat van de operatie het constante onderhoud van de interactie tussen de vloten en de goede praktijk op zee die tijdens de campagnes is opgedaan.
Over andere voordelen gesproken, naast het indirecte economische effect - in de vorm van een vermindering van het risico van kosten voor de aflossing van schepen en bemanningen, evenals een verlaging van de hoogte van de verzekeringspremie, moet worden opgemerkt directe politieke bonussen. De daadwerkelijke deelname aan een grote internationale operatie met actieve interactie, uitgevoerd ondanks het feit dat het Russische detachement niet is opgenomen in Atalanta of Ocean Shield, is een voorbeeld van de actieve militaire samenwerking van Rusland met westerse landen in het algemeen belang. Deze activiteit werkt onder andere ook aan het imago van Rusland, wat vooral belangrijk is in de moderne wereld van informatieoorlogen - hoe beter, hoe effectiever onze vloot vecht tegen piraten.
In de nabije toekomst kan de aanwezigheid van Rusland in de regio toenemen, met name als gevolg van schepen van de nieuwe generatie: de korvetten van Project 20380 zijn al in dienst en in de komende twee jaar zal de vloot ook nieuwe fregatten ontvangen met een geschikte cruise bereik en autonomie in termen van reserves. Het is heel goed mogelijk dat als de Zwarte Zeevloot in de eerste plaats de aansluiting van nieuwe schepen krijgt, Rusland aanzienlijke bedragen kan besparen - de afstand van de Zwarte Zee tot de Hoorn van Afrika is veel minder dan van Vladivostok.