Ontwerponderzoeken naar de meest geschikte moderne drijvende gevechtsuitrusting beginnen, gebaseerd op bestaande ervaring en voorlopige technische vereisten. Sommige bedrijven die betrokken zijn bij de productie van militair materieel, hebben dergelijke apparatuur al sinds het midden van de jaren tachtig ontwikkeld. Tijdens het ontwikkelingsproces wordt TTT geselecteerd voor een nieuwe drijvende machine, worden modellen van de toekomstige machine gebouwd met behulp van computers, worden nieuwe technologische en hardwareoplossingen getest die zullen worden opgenomen in het ontwerp van de machine, en worden verschillende experimenten uitgevoerd voerde uit. In het begin van de jaren negentig werden afspraken gemaakt tussen concurrerende bedrijven, werd het concept van een nieuwe gepantserde personeelsdrager onder het AAAV-programma en het gebruik ervan in het MP uitgewerkt, en werden er vragen gesteld over de mogelijkheid van gezamenlijke massaproductie. Sinds het midden van de jaren negentig wordt TTT getest volgens het contract, met de bouw van prototypes van gepantserde personeelscarriers en KShM onder het AAAV (C)-programma. De eerste tests worden uitgevoerd en de technische problemen van de seriële lancering worden uitgewerkt. In de vroege jaren 1980 begon de bouw van een kleine serie prototypes voor basistesten. Sinds 1990-1990 was massaproductie van het aangenomen monster gepland.
Het begin van de ontwikkeling van EFV is midden 1996. Bijna 217 miljoen dollar werd toegewezen aan de creatie van drie prototypes door General Dynamics (in 2001 werd een nieuw contract getekend om 9 prototypes van de EFV gepantserde personeelsdrager te maken - de contractwaarde is meer dan 700 miljoen dollar). Volgens de plannen van het militaire commando zouden 935 pantserwagens en 78 KShM in massa worden geproduceerd.
Het apparaat en het ontwerp van de EFV
De gepantserde personendrager is gemaakt op een rupsonderstel, zwevend. Het lichaam is voornamelijk gemaakt van aluminiumlegeringen. Bovendien worden de landings- en gevechtseenheden beschermd door harnassen van keramisch composietmateriaal. Het biedt bescherming voor de bemanning en mariniers tegen pantserdoordringende munitie met een kaliber van 14.5 mm en granaatscherven (tot 155 mm). Het is mogelijk om een scharnierend pantser te installeren. De romp heeft een vrij klassieke vorm, rechte zijkanten, ontwikkeld NLD. De bovenkant van de romp is vlak, het torengedeelte is iets naar voren verschoven. Het landingsluik is gemaakt in het achterste deel, de bemanningsluiken - in de boeg van de romp. Om hoog glijden te garanderen, is de bodem geprofileerd.
In de boeg bevindt zich het transmissiecompartiment. Transmissie van het mechanische type met automatische transmissie, koppelomvormers en tussenbak, die de mogelijkheid biedt om rups- en straalaandrijving te laten werken. Vervolgens komt het gevechtscompartiment met de machinist aan de linkerkant en de commandant van de mariniers aan de rechterkant, achter hen is de toren met de hoofdbewapening met de schutter en de voertuigcommandant. Het centrale deel is gereserveerd voor het vermogenscompartiment, met een MTU 883 dieselmotor, een koelsysteem, ventilatie- en transmissie-units. Motorinhoud van 27 liter, turbocompressor. Het heeft twee werkingsmodi: normaal voor landbewegingen met 850 pk en maritiem voor beweging op water met 2700 pk. Bij het rijden op water levert de dieselmotor alle kracht aan de waterkanonnen, met de verplichte koeling door buitenboordwater. De straalvoortstuwingseenheden zijn naast elkaar in het achterschip geïnstalleerd, water wordt vanaf de onderkant van het centrale deel van de romp aan de voortstuwingseenheden toegevoerd. De voortstuwingssproeiers hebben luiken die de beweging op het water regelen. De totale stuwkracht van de propellers is 10 ton. Het achterstevendeel wordt ingenomen door een troepencompartiment voor 16 uitgeruste mariniers of voor 2500 kilogram vracht. De hoofdingang / uitgang naar het troepencompartiment bevindt zich in de achterwand als een enkelbladig ovaalvormig luik dat naar beneden klapt. Het luik in de open toestand fungeert als een helling voor het lossen van mariniers of vracht. Brandstoftanks bevinden zich in het middelste bovenste deel van de romp langs de zijkanten.
Vering: zeven steun- en drie steunrollen, voorste aandrijfrol aan elke kant. Ophanging onafhankelijk hydropneumatisch. De rupsband is ook gemaakt van aluminiumlegeringen. Voorzien van rubberen scharnier en beschermer. Bij het verplaatsen door water met behulp van een ophanging, worden de looprollen in de bovenste uiterste positie geplaatst, de rupsbanden worden in de toegewezen nissen verwijderd. Hierdoor verminder je de weerstand bij het bewegen door het water. Om de kenmerken van de snelheid in de zeemodus te vergroten, laat u de schilden die in de boeg en achtersteven van de romp zijn geïnstalleerd, zakken. Het achterstevenscherm in de bovenste positie bevindt zich op het dak van de romp. De rupsbanden zijn bedekt met zijvouwschermen die hun bescherming bieden. In de bovenste stand kunnen ze dienen als extra bescherming voor de machinebehuizing.
Het belangrijkste kaliber van de gepantserde EFV-personeelsdrager is het automatische 30 mm Bushmaster II-kanon dat in de toren is geïnstalleerd. Het kanon is een aanpassing van het 25 mm Bushmaster-kanon dat op de M2 Bradley is gemonteerd. Het voeden van een riem-type kanon, 600 patronen munitie, waarvan 450 explosieve patronen en 150 pantserdoordringende sub-kaliber patronen. Een machinegeweer van 7.62 mm M240 kaliber is gekoppeld aan het kanon, de munitielading is 2400 rondes. Op de romp en de toren aan de zijkanten bevinden zich 32 granaatwerpers met een rookschot. Het kanon is in beide vlakken gestabiliseerd. Dankzij verticale richthoeken kan de bemanning op luchtdoelen zoals helikopters en UAV's schieten.
De hoofd- en aanvullende uitrusting van de gepantserde personeelsdrager:
- laserstralingsdetectieapparatuur;
- dag en nacht bezienswaardigheden voor alle bemanningsleden;
- survey infrarood systeem FLIR;
- laserafstandsmeter voor de mitrailleurschutter;
- automatisch controlesysteem;
- navigatie systeem? gecombineerd met GPS;
- communicatiesystemen voor externe/interne communicatie;
- CIUS voorzien van overzichts- en tactische displays;
- automatisch brandblussysteem;
- een systeem voor de bescherming van bemanning en mariniers tegen massavernietigingswapens, inclusief airconditioning- en reinigingssystemen;
- extra diesel en elektrische generator.
Verschillen tussen KShM en pantserwagens:
- zeven uitgeruste werkplekken in de landingsploeg;
- aanvullende systemen en apparatuur;
- de afwezigheid van het hoofdkaliber.
Het lot van EFV
De machine kwam tot stand met grote moeilijkheden, zowel technisch als economisch en als gevolg daarvan politiek. Aanvankelijk konden de ontwerpers niet voldoen aan de vereisten voor snelheidskenmerken. In de toekomst, toen de snelheidskenmerken min of meer in de buurt kwamen van de vereiste, ontstond het probleem van de bedrijfszekerheid.
De timing van het programma werd volledig verstoord. Er bestaat grote twijfel onder het bevel van de ILC over de voortzetting van de ontwikkeling van een drijvend expeditievoertuig. In 2009 heeft het Ministerie van Defensie desondanks besloten om de machine verder te ontwikkelen binnen het bestaande programma.
In 2011 heeft het ministerie van Defensie na analytische berekeningen besloten het programma stop te zetten. De totale kosten van ontwikkeling en massaproductie worden geschat op 16 miljard. Op het moment dat het programma werd stopgezet, was er al zeker 3 miljard aan uitgegeven. Analisten kwamen tot de conclusie dat de massaproductie van deze gepantserde personeelsdrager niet eerder dan 2015 kon beginnen met een aanzienlijke stijging van de totale kosten. Tegen de achtergrond van de crisis en de bezuinigingen was het 'langlopende' EFV-programma gedoemd te sluiten.
Het commando van de ILC, dat dringend behoefte heeft aan een drijvende pantserwagen, zal tegen eind 2012 nieuwe TTT's uitgeven voor een drijvend gevechtsvoertuig, die minder veeleisend zullen zijn dan TTT's voor een EFV. Het is mogelijk dat General Dynamics aan het commando van het MP Corps een bijgewerkt prototype van de EFV zal presenteren in overeenstemming met de nieuwe eisen.
Основные характеристики:
- gewicht - 34.4 ton;
- lengte - 9.2 meter;
- breedte - 3.6 meter;
- hoogte -3.2 meter;
- bodemvrijheid - 40 centimeter;
- brandstof - 1500 liter;
- bereik - 640 kilometer;
- snelheid land/water - 72/46 km/u.
Bronnen van informatie:
http://war.mk.ua/showthread.php?t=812
http://www.rusarmy.com/forum/topic5052.html
http://www.army-guide.com/rus/product2709.html
http://www.vestnik-rm.ru/news-4-2151.htm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Jv9Eq1vopbc