Nu is het winterseizoen van stormen in de Zwarte Zee. Vroeger brachten stormen verschillende soorten afval naar de kust, tegenwoordig ... Weet je, een apparaat van een ton, dat 250-300 kg explosief vervoert - dit is niet grappig, het is erg gevaarlijk.
Waan je in de plaats van de inwoners van Batumi, die door zo'n wonder naar het strand werden gebracht. Mina spartelde in de branding en besloot, voor het geval dat, te ontploffen. Niemand raakte gewond, maar ik weet zeker dat de zenuwen van velen flink geschud waren.
Natuurlijk, claims over de mijnen van het land, die in dit plan door de NMD werden getroffen, brachten claims naar voren van zowel Rusland als Oekraïne. Rusland natuurlijk voor het bedrijf, aangezien de Zwarte Zeevloot geen mijnen legde in het belang van de NMD. Het zou over het algemeen vreemd zijn om de schuld te geven aan een land dat aanvankelijk offensieve operaties uitvoerde in het plaatsen van mijnen, die direct tegengestelde doelen dienen.
Maar het feit dat de Oekraïners in de hitte van de eerste dagen zonder onderscheid mijnen gooiden, in de hoop de toegangen tot Odessa en Mariupol te blokkeren - maar wie zal ze beoordelen? Het was hetzelfde, en het feit van het ontginnen van de wateren werd meer dan eens bevestigd door de Oekraïense zijde.
Gezien de staat van de marine vloot Oekraïne, dat erg ver verwijderd was van de grondtroepen, is het niet verwonderlijk dat de mijnen die in de wateren van de Zwarte Zee vlogen heel gemakkelijk van de oude minreps kwamen en alle kanten op dreven.
Mina is een zeer grillig fenomeen. Ze hebben een zekere reserve aan drijfvermogen en zijn in staat zeer lange afstanden af te drijven. En daar een flinke opschudding te veroorzaken, rekening houdend met de bovengenoemde eigenschap van mijnen om hun honderden kilo's explosieven op te blazen. En vandaag vormen mijnen een bedreiging voor zowel militaire als volledig vreedzame schepen.
Mina - ze ziet de vlaggen niet en zal daarom de huid van het schip scheuren, zoals ze zeggen, zonder naar het paspoort te kijken. Minstens vier mijnincidenten vonden plaats buiten het oorlogsgebied, gelukkig zonder slachtoffers of gevolgen.
Daarom kan nu al worden erkend dat de mijnen die Oekraïne nogal lukraak in de Zwarte Zee heeft gestort, een bedreiging beginnen te vormen voor de veiligheid van de scheepvaart en niet alleen de scheepvaart.
Er is een volkomen redelijke mogelijkheid dat naarmate het conflict voortduurt, steeds meer niet-ontplofte mijnen van de minreps afbreken en ergens heen drijven op aandringen van de golven totdat een object van toepassing van de kinetische energie van de explosie wordt gevonden.
Een combinatie van seizoensstormen en corrosie door blootstelling aan zout water heeft bijna een jaar lang de mechanismen en kabels van oude mijnen weggevreten, waardoor ze vrijkwamen en mijnen rond de Zwarte Zee werden gestuurd.
Mirskaya-mijn in de buurt van Odessa
Helemaal eind februari 2022, een paar dagen na de start van de NWO, ontdekten mijnenjagers van de Turkse marine een mijn in de overvolle Bosporus en brachten deze tot ontploffing voordat deze een gevaar voor de scheepvaart kon vormen. In april waren er nog drie mijnen ontdekt in Turkse wateren.
In september 2022 raakte een baggerschip van de Roemeense marine een onbekende mijn terwijl het probeerde deze ongeveer 25 zeemijl ten noordoosten van de haven van Constanta te ruimen. De mijn ontplofte wel, maar geen van de 75 bemanningsleden raakte gewond. Het rapport beweert dat tegen september 2022 alleen al door de Roemeense marine 28 mijnen waren vernietigd in de westelijke helft van de Zwarte Zee.
In januari 2023 voerde de Bulgaarse marine een gecontroleerde ontploffing uit van een MYAM-zeemijn (kleine ankermijn).
MNM - een kleine ankermijn, met een gewicht van 175 kg, met een lading van 20 kg van een explosief zoals ammotol of trinitrotolueen. Het werd in 1943 door de Sovjet-marine aangenomen.
Waarschijnlijk is het niet de moeite waard om lang te praten dat in de Russische vloot mijnen van het type YM, MYAM en YARM al lang uit dienst zijn genomen, maar in Oekraïne zijn ze nog steeds bewaard gebleven. Het is duidelijk dat de geredde mijnen werden gebruikt voor het beoogde doel door Oekraïense zeelieden in een staat, zoals ze zeggen, dicht bij hartstocht.
Dit is over het algemeen normaal. In februari resulteerden verwoede pogingen om Odessa te verdedigen tegen een mogelijke Russische amfibische aanval in het dumpen van alles dat schade in zee kon veroorzaken.
Op Valentijnsdag dook plotseling een vrij drijvende zeemijn op in Agva, een kustplaats ten oosten van Istanbul aan de noordkust van Turkije. De mijn werd geraakt door de branding op de pier en ontplofte natuurlijk. En op de dam was een restaurant, dat weinig schade opliep.
Op 13 februari vond er een incident plaats op het strand van Batumi. Men zag een zeemijn spartelen in de branding en korte tijd later explodeerde hij plotseling.
Lokale diensten meldden dat niemand gewond raakte aan de kust. Ook al is het februari. Het is heel moeilijk te zeggen wat het resultaat zou kunnen zijn als dit in juli zou gebeuren. Maar dat er veel slachtoffers zullen vallen, is duidelijk.
Over het algemeen is de situatie erg moeilijk.
Alleen de Oekraïense maritieme afdeling kan op zijn minst bij benadering cijfers geven over het aantal oude mijnen dat in zee is gegooid en de plaatsen waar de mijnen zijn gelegd. Maar vandaag lijkt het Oekraïense leger geen tijd te hebben om zichzelf op te ruimen. En het zou het waard zijn. De mijnen die zijn gelegd en tot ontploffing worden gebracht, kunnen in de eerste plaats verliezen brengen aan landen die zeer loyaal zijn aan Oekraïne: Turkije, Georgië, Roemenië en Bulgarije.
En de burgers die stierven op het strand of het schip dat door een mijn werd opgeblazen (ik hoop oprecht, met een andere lading voor de strijdkrachten van Oekraïne) zullen de betrekkingen niet opwarmen, maar integendeel.
Natuurlijk kan Rusland hiervoor de schuld krijgen. Het is een gebruikelijke zet, maar niet in dit geval. Wanneer een land militaire operaties uitvoert en amfibische operaties plant aan de kust van een ander land, zal het in geen geval mijnenvelden in de buurt van havens en nabij de kust opzetten, omdat dit het moeilijk zal maken om een amfibische aanval uit te voeren.
Tegelijkertijd is het heel normaal dat de verdedigende partij het met behulp van mijnen zo moeilijk mogelijk maakt om de maritieme infrastructuur en kusten te benaderen. En om toe te schrijven aan Rusland lijkt de installatie van mijnen in de Zwarte Zee enigszins onredelijk.
En de Oekraïense mijnen zullen nog lang een probleem blijven. Niemand weet hoeveel van deze mijnen nu vrij rondzwerven in de Zwarte Zee, en hoe langer ze niet worden opgehaald, hoe verder ze zullen afdrijven. Mijnen die worden blootgesteld aan zeewater en de elementen zullen waarschijnlijk corroderen en na verloop van tijd gevaarlijker en onvoorspelbaarder worden. Het is slechts een kwestie van tijd voordat een schip of vakantiegangers hun slachtoffer worden.
Wie zich bezighoudt met de Oekraïense mijnen is een vraag. Oekraïne zal dat zeker niet doen. Ten eerste hebben ze het helemaal niet nodig, en ten tweede is er niets. Alle mijn- en anti-mijnstrijdkrachten van de Oekraïense marine bestaan uit het oude demagnetiseringsvaartuig SR-568, dat naar de Oekraïense marine ging, de naam "Balta" kreeg en werd omgebouwd tot mijnenlegger.
Maar er zijn helaas geen mijnenvegers bij de Oekraïense marine.
Dus iedereen zal de soep moeten ontwarren, waarin mijnen de rol van knoedels spelen, maar Oekraïne niet. Maar het probleem van zwervende mijnen zal nog steeds moeten worden opgelost door de strijdkrachten van de landen van het Zwarte Zeegebied, want hoe verder, hoe ernstiger de dreiging van oude, maar nog steeds dodelijke zeemijnen zal worden.