BM-21A "BelGrad" in de opbergstand
Meerdere lanceringsraketsystemen BM-21 "Grad" van het Sovjetontwerp en de productie zijn in gebruik bij veel andere landen. Sommigen van hen proberen een dergelijke techniek te verfijnen in overeenstemming met hun eisen en opvattingen. Dus, in het belang van het Wit-Russische leger, werden twee projecten voor de modernisering van de Grad ontwikkeld onder de aanduiding BM-21A / B of BelGrad.
Als reactie op veroudering
Met de ineenstorting van de USSR kreeg de onafhankelijke Republiek Wit-Rusland een vrij grote vloot militair materieel. Het omvatte met name ongeveer 300 gevechtsvoertuigen van het Grad-raketsysteem met meerdere lanceringen. Ze werden bijgeschreven op de balans van het nieuw opgerichte Wit-Russische leger en bleven op de normale manier opereren.
Halverwege de jaren negentig werd het echter noodzakelijk om dergelijke apparatuur te moderniseren of te vervangen. De bestaande "Grads" onderscheidden zich niet door hun kleine leeftijd en waren er al in geslaagd een aanzienlijk deel van de bron te ontwikkelen; dit betrof allereerst het chassis van het merk Ural. In dit verband werd besloten om een BM-21-moderniseringsproject te ontwikkelen met de vervanging van het basisvoertuig. Bovendien hadden vuurleidingssystemen, communicatie, etc. moeten worden bijgewerkt.
Het moderniseringsproject kreeg de aanduiding BM-21A en de naam "BelGrad", waarmee het originele exemplaar en het land werden aangegeven waarin de bijgewerkte versie werd ontwikkeld. Het werk begon in 1997 en werd uitgevoerd door verschillende organisaties. Met de ontwikkeling van een dergelijk project is het in slechts een paar maanden tijd gelukt.
Voorbereiden op schieten. Zichtbare gewijzigde schutterswerkplaats en krikken
De algehele coördinatie van de werkzaamheden aan het project werd uitgevoerd door het Wetenschappelijk en Technisch Comité van het Ministerie van Defensie, individuele eenheden werden gecreëerd door de Militaire Academie van de Republiek Wit-Rusland en andere organisaties. Het chassis werd geleverd door de Minsk Automobile Plant. De 2655e fabriek voor de reparatie van elektronische wapens (Borisov) werd aangetrokken als fabrikant.
Het prototype was klaar en werd eind december 1997 getest. In de daaropvolgende jaren werden verschillende controles, proefverbrandingen en finetuning van het ontwerp voortgezet. Waarschijnlijk wordt zowel de zekere complexiteit van het project als de introductie van nieuwe functies en mogelijkheden beïnvloed.
Het werk werd over het algemeen voltooid in 2001. In augustus-september van hetzelfde jaar nam de verbeterde MLRS voor het eerst deel aan de oefeningen van het Wit-Russische leger "Neman-2001". Kort daarna werd de BM-21A officieel in gebruik genomen en begon de 2655e fabriek met de levering van seriële apparatuur.
Volgens bekende gegevens heeft de Wit-Russische industrie in de daaropvolgende jaren een aanzienlijk deel van de bestaande Grads herbouwd volgens een nieuw project. Tegelijkertijd moest om de een of andere reden het totale aantal MLRS worden verminderd, waardoor een deel van de apparatuur naar opslag ging. Volgens bekende gegevens zijn momenteel tot 125-130 eenheden actief. BM-21 van alle versies.
Vervanging en verbouwing
Het belangrijkste doel van het BelGrad-project was om het standaardchassis te vervangen door een betaalbaar model. Op basis van de resultaten van de analyse van de beschikbare mogelijkheden werd besloten om een drieassig voertuig MAZ-631705 van Wit-Russische productie te gebruiken. De kenmerken van een dergelijk chassis maakten het niet alleen mogelijk om de artillerie-eenheid over te brengen, maar ook om enkele extra functies te introduceren.
MAZ-6317 is een drieassige terreinwagen met vierwielaandrijving. De machine is gebouwd volgens het cabover schema en heeft een cabine boven de motor. In modificatie "05" was het chassis uitgerust met een YaMZ-238DE2-dieselmotor met een vermogen van 330 pk. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 9 versnellingen. Brutogewicht - meer dan 25 ton, laadvermogen - 11 ton.
Het chassis heeft een laadplatform van 6,25 m. In de achtersteven is een fulltime artillerie-eenheid van de Grad gemonteerd. Er zijn ook hydraulische vijzels geïnstalleerd om het chassis te stabiliseren tijdens het schieten. De vrije ruimte tussen de cockpit en de draagraket werd ingenomen door rekken voor extra munitie. Een deel van de gevechtsvoertuigen ontving 9F37-rekken voor 40 raketten, andere - 9F37M-producten voor 60 cellen. De rekken werden geleend van standaard transport-laadvoertuigen uit het Grad-systeem.
De raketwerper is enigszins aangepast. Ze bewaarde 40 buisrails in één pakket. Tegelijkertijd werd er vanwege de grotere hoogte van het chassis een beugel met een platform voor de schutter op geïnstalleerd. In de geleidingsmechanismen verschenen nieuwe begrenzers voor hoeken en snelheden. Er verschenen ook kopieerapparaten en haltes, die de cabine beschermden tegen aanrijding door gidsen.
Batterij "BelGradov" schiet
Aan boord van de BM-21A verscheen een modern radiostation. De vuurleidingsvoorzieningen en het elektrische systeem van de artillerie-eenheid werden aangepast rekening houdend met de eisen en kenmerken van het chassis. Het vuurcontrolepaneel kan in de cockpit worden gebruikt of worden verwijderd om vanaf een veilige afstand te vuren.
De gemoderniseerde "BelGrad" behield het vorige pakket gidsen en kon het hele assortiment van 122 mm Sovjet-ontworpen ongeleide projectielen gebruiken. Vuurkarakteristieken en gevechtsmogelijkheden bleven op het niveau van de basis MLRS BM-21. Het maximale schietbereik was dus meer dan 20 km, er waren granaten met explosieve fragmentatie, clusters, brandbommen en andere uitrusting.
De berekening van de BM-21A bestaat uit vijf personen. Alle operaties voor laden, in positie komen, voorbereiding voor vuren, etc. worden uitgevoerd door de rekenkrachten met behulp van de standaardmiddelen van het gevechtsvoertuig.
Moderne modernisering
In mei 2020 begon de 2655e fabriek met de ontwikkeling van een nieuwe aanpassing van de BM-21. Dit project werd aangeduid als BM-21B of "BelGrad-2". In december van hetzelfde jaar kwam een prototype van zo'n MLRS voor het eerst het bereik binnen en schoot. Tegelijkertijd sprak het Wit-Russische ministerie van Defensie voor het eerst over het bestaan van een dergelijk project.
In het voorjaar en de zomer van 2021 heeft de bijgewerkte BM-21B de fabrieks- en staatstests doorstaan. De techniek bevestigde de berekende eigenschappen en werd zeer gewaardeerd. In juni van hetzelfde jaar werd BelGrad-2 voor het eerst aan het publiek getoond op de Milex-2021-tentoonstelling in Minsk. Het is bekend dat op dat moment werd beslist over de goedkeuring van een nieuwe MLRS voor service. Exacte informatie hierover is echter nog niet ontvangen.
De nieuwe BelGrad-21 verschilt van de BM-2A in verschillende systemen en apparaten. Dus werd de uitrusting van de cabine opnieuw ontworpen. Een gereduceerde berekening van vier personen zit er volledig in. Er is ook een op afstand bestuurbaar nivelleringssysteem geïntroduceerd. Het bevat sensoren en actuatoren die een hoge nauwkeurigheid geven. U hoeft de cabine niet te verlaten. In plaats van een regulier radiostation werd een volwaardig communicatiecomplex geïnstalleerd met de mogelijkheid van spraakcommunicatie en datatransmissie.
De BM-21B blijft de oude 122 mm-granaten van alle soorten gebruiken. Er werd ook gerapporteerd over de ontwikkeling van nieuwe munitie, zoals 9M521MB of 9M522MB. Met dezelfde afmetingen en vergelijkbaar gewicht dragen ze een afneembare kernkop, incl. met een radiozekering. Het schietbereik van dergelijke raketten bereikt 35-40 km.
Consistente ontwikkeling
Zo heeft de Wit-Russische defensie-industrie de afgelopen decennia in haar eentje consequent twee moderniseringen doorgevoerd van de bestaande door de Sovjet-Unie gemaakte MLRS BM-21 Grad. Deze projecten zijn vanuit technisch oogpunt van bijzonder belang en tonen ook mogelijke manieren en middelen om oude technologie te ontwikkelen.
Het eerste Wit-Russische project BM-21A "BelGrad" is ontwikkeld in verband met de verwachte problemen met de werking van standaardchassis. De ontwikkelaars vonden een moderne vervanging voor de oude Ural en het gekozen chassis maakte het vanwege zijn hogere prestaties mogelijk om de munitiebelasting te vergroten. Er waren echter ook andere innovaties nodig, zoals nieuwe stabilisatiemiddelen.
Het moderne project BM-21B "BelGrad-2" biedt een update van elektronische middelen en breidt ook de munitiebelasting uit, wat de algehele gevechtskwaliteiten van de MLRS verbetert. In feite is dit een directe analoog van het Russische Tornado-G-systeem, dat aan het begin van het afgelopen decennium verscheen.
Over het algemeen zien de gekozen manieren om het oorspronkelijke ontwerp te ontwikkelen er correct en nuttig uit. Twee BelGrad-projecten maakten het mogelijk om toekomstige problemen op te lossen, nieuwe kansen te verwerven en de belangrijkste kenmerken van cash MLRS te verbeteren. Tegelijkertijd hoefde de Wit-Russische industrie geen nieuwe projecten vanaf het begin te ontwikkelen of bijzonder complexe componenten en tools te creëren.
Volgens bekende gegevens heeft de raketartillerie van Wit-Rusland in de jaren negentig en tweeduizendste de raketartillerie volledig overgedragen van de oude Grads naar de nieuwe BM-21A. Nu worden de contante Belgrado's blijkbaar geüpgraded naar de BM-21B. Hierdoor verbeteren en vergroten de grondtroepen hun vuurkracht - en deze ontwikkeling kost niets extra's.