Finse radarluchtruimcontrole en on-site luchtverdedigingssystemen: verleden, heden en toekomst
Tot het begin van de jaren zestig was het Finse luchtverdedigingssysteem in wezen op het niveau van 1960. Luchtafweergeschut gebruikte kanonnen uit de Tweede Wereldoorlog en verouderde radars werden gebruikt om het luchtruim te controleren. Een serieuze versterking van de Finse luchtverdediging vond plaats in de jaren zeventig, nadat grootschalige leveringen van Sovjetradars, luchtafweergeschut en raketsystemen, parallel communicatie- en radarapparatuur waren gekocht uit Zweden, Frankrijk en Groot-Brittannië. De samenwerking met Rusland op het gebied van luchtverdedigingssystemen eindigde eind jaren negentig, waarna Finland alleen westerse luchtafweersystemen begon te verwerven.
Radarmiddel voor luchtruimcontrole
Tijdens de Tweede Wereldoorlog ontvingen de Finnen de Duitse FuMG 450 Freya en FuMG 62 Wurtzberg 39 radars, die werden gebruikt om luchtdoelen te detecteren en het vuur van 88 mm luchtafweergeschut aan te passen.
Radar FuMG 62 Wurtzberg 39
De 450 kW FuMG 20 Freya-radar werkte in het frequentiebereik van 162-200 MHz en kon naderende bommenwerpers detecteren op afstanden tot 180 km.
Radar FuMG 450 Freya
In totaal ontving Finland twee Duitse Freya-radars. Voor hun tijd waren dit behoorlijk geavanceerde radars, maar het gebruik ervan in de naoorlogse periode werd bemoeilijkt door een tekort aan reserveonderdelen en geen hoge bedrijfszekerheid.
Halverwege de jaren vijftig werd duidelijk dat de zwaar versleten Duitse radars aan vervanging toe waren, en Finland kocht verschillende Amerikaanse AN/TPS-1950E-bewakingsradars uit het VK, die werden gebruikt voor luchtruimbewaking en luchtverkeersleiding.
Radar AN/TPS-1E
Hoewel de eerste wijziging van dit station aan het einde van de Tweede Wereldoorlog verscheen, werd de AN / TPS-1E-radar op het moment van aankoop als vrij modern beschouwd. De AN/TPS-1E radar had een pulsvermogen tot 500 kW en werkte in het frequentiebereik van 1220-1350 MHz. Het detectiebereik van een groot doel dat op een hoogte van 10 km vliegt, bereikte 200 km. Over het algemeen was het een succesvolle acquisitie, de AN / TPS-1E-radar, die in Finland de naam Tepsu kreeg, deed dienst tot de tweede helft van de jaren tachtig.
In 1955 werd in Finland een prototype gemaakt van een stationaire VRRVY-radar met drie coördinaten en beweegbare antennes die in het verticale en horizontale vlak werkten.
VRRVY radarantennes
Het station had een pulsvermogen tot 400 kW, werkte in het decimeterfrequentiebereik en kon luchtdoelen detecteren op een afstand van maximaal 270 km. Er zijn in totaal 10 VRRVY-radars gebouwd. Hun werking duurde tot het einde van de jaren zeventig.
In de jaren zeventig begonnen de leveringen van Sovjet mobiele radars met twee coördinaten P-1970NM en P-15.
Radar P-15
Het hardware-antennecomplex van de P-15 radar op lage hoogte bevindt zich op de ZiL-157 vrachtbasis. De decimeter range radar met een pulsvermogen van 270 kW was in staat om de luchtsituatie binnen een straal van 140 km te beheersen. Een experimentele berekening zorgde voor de inzet van het station in 10 minuten.
De P-18 meterbereikradar was een doorontwikkelingsoptie voor het wijdverbreide P-12-station en onderscheidde zich door een nieuwe elementbasis, verbeterde prestaties en comfortabelere werkomstandigheden voor operators.
Radar P-18
Het station bevindt zich op basis van twee Ural-375-voertuigen. Aan de ene kant staat een busje met elektronische apparatuur en werkplekken voor operators, aan de andere kant een antennemastapparaat.
In Finland werden de P-18-radars gebruikt als stand-bystations. Het detectiebereik was sterk afhankelijk van de hoogte van het luchtdoel. Dus op een hoogte van 20 km kon een doelwit van het type jager, bij afwezigheid van georganiseerde interferentie, worden gedetecteerd op een afstand van 260 km en op een hoogte van 0,5 km - 60 km.
De werking van mobiele radars van Russische makelij ging door tot het einde van de jaren negentig, waarna ze werden vervangen door de in Zweden gekochte Giraffe 1990- en Giraffe Mk IV-radars. Radars met een antenne op een telescopische mast worden op het chassis van Sisu SK 100 off-road trucks en Sisu Pasi XA-242 pantserwagens geplaatst. Radars op een vrachtbasis zijn bedoeld voor gebruik in de luchtverdediging van objecten en op het chassis van een gepantserde personendrager - voor militaire luchtverdediging.
Mobiele stations met drie coördinaten gemaakt in Zweden kregen de naam LÄVA in de Finse strijdkrachten. Ze werken in het frequentiebereik van 2-4 GHz en zijn in staat doelen te detecteren op afstanden tot 180 km.
Eind jaren zeventig werd de KEVA1970-radar gemaakt in Finland. Volgens een aantal bronnen heeft dit station veel gemeen met het Franse station TA-78, in de jaren zestig ontwikkeld door Thomson-CSF.
Antennepaal radar KEVA78
De KEVA78 radar is mobiel en wordt door meerdere vrachtwagens vervoerd. De antenne is gemonteerd op een mast van ongeveer 15 m hoog, waardoor het mogelijk is om doelen te detecteren die op lage hoogte vliegen. Het gepulste vermogen is ongeveer 2 MW. Werkfrequentiebereik: 1-250 MHz. Het maximale detectiebereik is ongeveer 1 km. Er zijn in totaal 370 radars van dit type gebouwd. Het laatste KEVA300-station werd in 18 buiten gebruik gesteld.
Finland exploiteert momenteel vijf stationaire TRS-22XX KAVA, geleverd door Thomson-CSF in 1993-1995 en enkele jaren geleden geüpgraded. Alle stations van dit type zijn geïnstalleerd op betonnen sokkels, hun antennes worden beschermd tegen ongunstige meteorologische factoren door radiotransparante koepels.
De TRS-22XX KAVA-radar met drie coördinaten heeft een pulsvermogen tot 700 kW, werkt in het frequentiebereik van 2,9-3,1 GHz en is in staat grote objecten op grote hoogte te zien op een afstand van maximaal 470 km.
In mei 2009 werd een contract getekend met Thales Raytheon Systems ter waarde van 200 miljoen euro voor de levering van 12 mobiele radars met drie coördinaten GM 403. Alle stations van dit type zouden voor eind 2015 worden overgedragen.
De GM 403-radar heeft een frequentiebereik van 2,9-3,3 GHz en een detectiebereik van grote doelen op grote hoogte tot 450 km. Radars GM 403 zijn gebaseerd op de modernste elementbasis en hebben een hoge betrouwbaarheid, de mogelijkheid om software snel te upgraden en bij te werken. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de kenmerken van de detectie van doelen op lage hoogte in de omstandigheden van elektronische tegenmaatregelen. Alle radarapparatuur is in een containerachtige module geplaatst en kan worden vervoerd door S-130-vliegtuigen.
Radar GM 403
De Ground Master GM 403-radars zijn gemonteerd op het chassis van het Finse SISU E13TP-voertuig met een 8x8 wielopstelling. In Finland vormen Ground Master GM 403-radars de ruggengraat van het luchtruimbewakingssysteem van het land, ter vervanging van 18 verouderde Finse radars. In de strijdkrachten van Finland radar GM 403
kreeg de naam KEVA2010.
Object luchtafweerraketsystemen
10 jaar na het einde van de Tweede Wereldoorlog werd het de Finse militair-politieke leiding duidelijk dat het onmogelijk was om de hoofdstedelijke regio te beschermen tegen luchtaanvallen met alleen luchtafweergeschut. In de jaren vijftig beschikte Finland echter niet over de financiële middelen die nodig waren om een moderne auto aan te schaffen armen. Halverwege de jaren zestig deed zich zo'n kans voor, en gelijktijdig met de aanschaf van jet-interceptors begon een zoektocht naar een luchtverdedigingssysteem dat bommenwerpers buiten het gezichtsveld kon bestrijden en aangepast was voor langdurige gevechtstaken.
Op een gegeven moment was het Finse leger geïnteresseerd in het Britse Thunderbird-luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand. Het complex, dat in 1958 in dienst kwam, beschikte over goede gegevens: een gericht lanceerbereik van 40 km en een hoogtebereik van 20 km. Het belangrijkste voordeel van de Britse semi-actieve radargeleide luchtafweerraket was het gebruik van vaste brandstof, waardoor het gemakkelijker en goedkoper te bedienen was. Dit was een belangrijke prestatie, de Sovjet luchtafweerraketten voor de middellange en lange afstand die in die jaren werden gemaakt, hadden straalmotoren met vloeibare stuwstof die op giftige brandstof en een agressieve oxidator liepen.
Eind jaren zestig werd een voorlopig akkoord bereikt over de levering van een Brits luchtverdedigingssysteem en de Britten overhandigden een set apparatuur voor het voorbereiden van berekeningen, waaronder het trainen van luchtafweerraketten van de Thunderbird Mk I-modificatie, zonder brandstof en kernkoppen.
Het trainen van luchtafweerraketten Thunderbird Mk I in het Air Defense Museum in Tuusula
In 1968 was de productie van een verbeterd Thunderbird Mk II-model al aan de gang en het Britse bedrijf English Electric rekende serieus op een groot contract. Op het laatste moment weigerden de Finnen echter een Brits luchtverdedigingssysteem aan te schaffen. Om welke reden dit gebeurde, kon ik niet installeren. Misschien zijn de partijen het niet eens geworden over een prijs. Momenteel zijn individuele elementen van het Thunderbird Mk I luchtverdedigingssysteem te zien in het Air Defense Museum in Tuusula.
In 1980 werden de Finse luchtverdedigingstroepen versterkt door het Sovjet S-125M Pechora luchtverdedigingssysteem met 5V27 vastebrandstofraketten. Dit zeer succesvolle complex op lage hoogte had een vernietigingszone in het bereik van 2,5-22 km en in hoogte - 0,02-14 km.
S-125M SAM draagraket in het Tuusula Air Defense Museum
In totaal verwierf Finland drie luchtafweerdivisies en 140 raketten. De eerste S-125M-divisie, die de Finse aanduiding Ito 79 kreeg, werd ingezet in de buurt van Helsinki. In 1984 werden de Finse S-125M's met technische ondersteuning van de Sovjet-Unie geüpgraded. De service van het S-125M luchtverdedigingssysteem in Finland eindigde in 2000. Onder voorbehoud van modernisering en renovatie zouden de Finse Pechora-complexen nog steeds dienst kunnen doen.
Na de ineenstorting van de USSR duurde de militair-technische samenwerking tussen de landen nog enige tijd voort. In 1997 werden drie batterijen van het Buk-M1 luchtverdedigingssysteem (18 zelfrijdende kanonnen en ROM's, 288 9M38-raketten) aan Finland geleverd om de staatsschuld van de USSR af te betalen. In die tijd was het een volledig modern meerkanaalscomplex dat in staat was om doelen te raken op een afstand van maximaal 35 km en een hoogte van 22 km.
Zelfrijdend schietsysteem 9A310M1 van het Finse luchtverdedigingssysteem "Buk-M1"
Hoewel het Buk-M1 mobiele luchtverdedigingssysteem is gemaakt voor de luchtverdediging van de grondtroepen, werd het in Finland gebruikt als een objectgebaseerd luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand. Het Buk-M1 luchtafweerrakettenregiment was permanent gestationeerd in de noordelijke buitenwijken van Helsinki. Luchtafweerbatterijen waren niet permanent in dienst, maar één batterij stond constant klaar om onmiddellijk naar posities te vertrekken.
De dienst van het Buk-M1 luchtverdedigingssysteem in de strijdkrachten van Finland bleek van korte duur te zijn. In 2008 werd aangekondigd dat Russische systemen werden verlaten. Dit werd ingegeven door het feit dat de door Rusland geleverde luchtverdedigingssystemen, die slechts 10 jaar dienst hadden gedaan, niet meer voldoen aan de moderne eisen en te kwetsbaar zijn voor Russische elektronische oorlogsvoering, en de besturingssystemen van de complexen gemakkelijk onder controle kunnen worden genomen van buiten. Gezien de gebeurtenissen in Oekraïne, waar de Buk's actief worden gebruikt door de strijdende partijen, zijn deze uitspraken volstrekt vergezocht en komen ze niet overeen met de werkelijkheid.
Er is geen duidelijkheid over het toekomstige lot van de Finse Buk-M1 luchtverdedigingssystemen. Een gemotoriseerd afvuursysteem is te zien in het Air Defense Museum in Tuusula. Volgens onbevestigde berichten zijn onderdelen van het Buk-M1 luchtverdedigingssysteem die in Finland buiten gebruik zijn gesteld, afgeleverd op de Amerikaanse oefenterreinen Eglin, Nellis en Fort Stewart.
Kort na het verlaten van het Buk-M1 luchtverdedigingssysteem verwierf Finland het NASAMS II luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand, ontwikkeld door het Noorse bedrijf Kongsberg Gruppen samen met het Amerikaanse Raytheon. Het contract van $ 458 miljoen, dat in 2009 van start ging, voorzag in de levering van drie luchtafweerbatterijen. In de strijdkrachten van Finland ontving NASAMS II de aanduiding Ito 12.
Launcher SAM Ito 12 op de transporter Sisu E13TP
Het NASAMS II-luchtverdedigingssysteem is in staat om manoeuvrerende aerodynamische doelen effectief te bestrijden op een afstand van 2,5–40 km en een hoogte van 0,03–16 km. Als vernietigingsmiddel, speciaal aangepaste lange afstand luchtvaart raketten AIM-120 AMRAAM.
Om luchtdoelen te detecteren en het vuur van een luchtafweerbatterij te beheersen, wordt een multifunctionele driecoördinatenradar AN / MPQ-64 F2 X-band gebruikt, met een detectiebereik van 75 km.
Finland ontving uitgebreide complexen met verbeterde vuurprestaties en een groot aantal doelaanwijzings- en detectietools. De batterij van de Finse NASAMS II-luchtverdedigingssystemen omvat: 6 AN / TPQ-64-radars in plaats van drie en 12 draagraketten in plaats van 9, een MSP500 opto-elektronisch verkenningsstation op het chassis van een terreinwagen, een FDC-batterijcontrolecentrum en een mobiel communicatiecentrum van GBADOC waarmee u kunt integreren in het hogere echelonnetwerk om informatie uit te wisselen.
Het opto-elektronische verkenningsstation MSP500 is uitgerust met een televisiecamera met hoge resolutie, een warmtebeeldcamera en een laserafstandsmeter, waardoor luchtafweerraketten kunnen worden ingezet zonder de radar in te schakelen. De AN/MPQ-64 radar, draagraketten en opto-elektronische stations kunnen worden ingezet tot een afstand van maximaal 2,5 km van het controlecentrum. Eén NASAMS-batterij kan tegelijkertijd 72 doelen volgen. Elke draagraket heeft 6 TPK's met raketten, dus de batterij heeft 72 luchtafweerraketten klaar voor gebruik.
Experts merken op dat NASAMS II een redelijk geavanceerd en effectief luchtverdedigingssysteem is dat een groot gevaar vormt voor elke luchtvijand. Tijdens de ontwikkeling van dit luchtverdedigingssysteem is veel aandacht besteed aan het vergroten van stealth, geluidsimmuniteit en overlevingskansen in moderne gevechtsomstandigheden. Om dit te doen, heeft de AN / MPQ-64-radar een modus met een sterk gerichte straal en een geavanceerde stralingscontrolefunctie, waardoor het risico op het onthullen van de positie van het complex wordt verkleind.
Vooruitzichten voor de ontwikkeling van luchtverdediging in Finland
De centrale commandopost van de luchtmacht-luchtverdediging van Finland bevindt zich op de luchtmachtbasis Tikkakoski-Jyväskylä, regionale commandoposten bevinden zich op de luchtmachtbases van Rovaniemi en Kuopio. Momenteel is er in Finland een netwerk van permanent werkende radars opgesteld, dat zorgt voor een continu radarveld op grote en middelhoge hoogte over het hele grondgebied van het land.
Hoewel de aanvraag voor toetreding tot de Noord-Atlantische Alliantie in 2022 werd ingediend, zijn in het kader van onderlinge samenwerking sinds 2006 Finse radars geïntegreerd in het NAVO-luchtverdedigingssysteem. De uitwisseling van informatie wordt uitgevoerd met behulp van apparatuur die werkt in het Link-16-formaat.
Momenteel overweegt het ministerie van Defensie van Finland de aanschaf van extra radars die in staat zijn om kruisraketten en ballistische raketten effectief te detecteren, en om samen te werken met veelbelovende langeafstandsluchtverdedigingssystemen. Een specifiek type radar is nog niet geselecteerd, maar de media schrijven dat het hoogstwaarschijnlijk de Israëlische Elta ELM-2084 zal zijn of het Amerikaanse AN/TPS-77 station van Lockheed Martin.
In 2023 moet het Finse directoraat Defensie een keuze maken met betrekking tot de aanschaf van een langeafstandsluchtverdedigingssysteem ter waarde van meer dan $ 1 miljard. Volgens het Finse leger moeten ze dringend worden bewapend met verschillende luchtafweerraketbatterijen met een bereik van vernietiging van aerodynamische doelen van ongeveer 100 km. Onder de mogelijke kandidaten bevonden zich SAMP-T luchtverdedigingssystemen met Aster-30 en Patriot PAC-3 + raketten met Guidance Enhanced Missile-TBM-raketten (voornamelijk voor het raken van luchtdoelen), Missile Segment Enhancement-antiraketten. Op dit moment worden de systemen van de Israëlische bedrijven Israel Aerospace Industries en Rafael Advanced Systems echter als de belangrijkste favorieten beschouwd.
Het Barak-MX-systeem van IAI met de LRAD ER-raket- en radarapparatuur van Elta is in staat luchtdoelen te bestrijden op een afstand van maximaal 150 km, het bereik in hoogte is 30 km.
Het David's Sling-systeem, ontwikkeld door Rafael en Raytheon, bevat ook Elta-radarapparatuur. Om aerodynamische en ballistische doelen te verslaan, worden Stunner- en SkyCeptor-raketten gebruikt. Afhankelijk van de gebruikte raket en het type doelwit is het schietbereik 40-300 km.
Wordt vervolgd ...
- Linnik Sergey
- Handvuurwapens, granaatwerpers en antitankraketsystemen van het Finse leger
Artillerie, gepantserde voertuigen en legerluchtvaart van Finland
Finse luchtmacht
informatie