Onlangs kondigde het Amerikaanse ministerie van Defensie een nieuw militair hulppakket van $ 400 miljoen voor Oekraïne aan. Naast munitie voor verschillende artilleriesystemen, reserveonderdelen en verschillende soorten uitrusting, zal het ook bruglagen bevatten op basis van oude Amerikaanse tanks M60. Maar, zoals ze zeggen, het oude paard bederft de voren niet.
Tot op heden is de M60 AVLB eigenlijk het enige technische voertuig van dit type voor de Oekraïense strijdkrachten, dat zonder problemen de oversteek van absoluut elke tank in westerse stijl kan organiseren, van de lichte Leopards-1 tot de zwaargewichten vertegenwoordigd door de Challenger-2, " Leopard-2 "en in dat geval zelfs de laatste modificaties van de" Abrams ". Al zijn er nog veel meer problemen die de Amerikaanse bruglaag kan oplossen.
Brug op een tankchassis - waarom is het nodig?
Over het algemeen is het onderwerp technische uitrusting in de zone van een speciale militaire operatie in Oekraïne bijna nooit boven het niveau van een paar vermeldingen in de media uitgekomen. Tegen de achtergrond van deze "rust" veroorzaakt de plotselinge hausse in verband met de overdracht van Amerikaanse M60 AVLB-bruglagen aan de strijdkrachten van Oekraïne zelfs enige verrassing - ze herinnerden zich eindelijk dat tanks niet door de lucht vliegen en soms bedienden nodig hebben van technische eenheden.
In dit verband zou ik me een beetje willen herinneren waarom deze bruglagen überhaupt nodig zijn en waarom ze op een tankchassis worden uitgevoerd.
Kortom, op de weg van gevechtseenheden, vooral als we het hebben over de gevorderden tegenover gemotoriseerde geweren en tanks, zijn er niet altijd uitzonderlijk gladde asfalt- of onverharde wegen, die een genot zijn om op te rijden. Steile ravijnen, brede stromen met verachtelijke, slappe grond op de bodem, rivieren en andere kenmerken van het lokale landschap komen vaak voor. En je moet de activiteiten van de vijand niet vergeten - dezelfde anti-tankgrachten, loopgraven en gebroken overspanningen van bruggen verliezen hun relevantie in onze tijd niet.
De bruglaag, gemaakt op basis van de M60A2, komt zijn eigen brug binnen
Over het algemeen worden al die obstakels die militair materieel niet alleen kan overwinnen, geëlimineerd door een bruglaag, die opent en er een brug doorheen installeert voor vrije doorgang. Toegegeven, tot een bepaalde limiet - bruggen zijn strikt beperkt in lengte.
Het is echter vermeldenswaard dat deze zelfrijdende bruggen in verschillende situaties worden gebruikt: in het offensief, in de verdediging, bij marsen, enzovoort. En de overtochten die ze hebben gemaakt, worden niet alleen gebruikt door gepantserde voertuigen, maar in het algemeen door iedereen die deze overtochten nodig heeft. Dat wil zeggen, dit is in feite een onmisbaar technisch hulpmiddel voor elk leger dat iets meer functies vervult dan slechts één decoratieve.
Op basis van de tank worden om twee belangrijke redenen bruglagen gemaakt.
Ten eerste, in feite eenvoudige eenwording - in de meeste componenten en samenstellingen, evenals in reparatiesets en andere accessoires, is de tankbruglaag identiek aan de tanks die in de troepen worden gebruikt. Het is goedkoop en eenvoudig te bedienen.
Ten tweede tankpantser. Het stelt de bruggenlegger in staat om gevaarlijk dicht bij de vijand te opereren en in de eerste gevechtsformaties te zijn. Grotendeels vanwege dergelijke eigenschappen wordt deze techniek - vooral in het Westen - aanvalsbruggen genoemd. Als we het hebben over onze troepen, dan maken tankbruglagen, samen met IMR en BREM, deel uit van de triade van frontlinie technische voertuigen.
Tank M60, die als basis diende voor de bruggenlegger
Maar naast de lengte van de geïnduceerde kruising hebben bruggen nog een belangrijke beperking, namelijk de massa van het object dat er doorheen gaat. Noch wij, noch de strijdkrachten van Oekraïne - en we gebruiken de gemeenschappelijke Sovjet-erfenis - hebben eenvoudigweg geen bruglagen die de overdracht van westerse tanks kunnen organiseren, waarvan het gevechtsgewicht veel meer is dan 60 ton. Maar deze zwaargewichten zullen op een dag in overvloed verschijnen, dus het probleem van het gebrek aan mobiele bruggen met het vereiste draagvermogen is vooral acuut voor de Oekraïense troepen.
Bovendien is de waarschijnlijkheid van een offensief door de strijdkrachten van Oekraïne en dienovereenkomstig een aanval op de versterkte gebieden van de strijdkrachten van de Russische Federatie al lang overgegaan van de categorie "mogelijk" naar "het zal zeker gebeuren".
Hoewel niemand zegt dat de M60 AVLB alleen voor westerse tanks zal worden gebruikt.
"Old Man" M60 AVLB zal nog steeds warmte geven
Het is belangrijk op te merken dat Oekraïne ook bruglagen krijgt op basis van de Leopard-1-tank genaamd Biber. Het draagvermogen van zijn brug is niet zo hoog als onze tegenstanders zouden willen - het is onwaarschijnlijk dat hij meer dan 55 ton aankan. De strijdkrachten van Oekraïne hebben echter een hele berg lichtere uitrusting die een Duits product kan dienen: tanks in Sovjetstijl, infanteriegevechtsvoertuigen en gepantserde personendragers van Sovjet- en westerse modellen, enzovoort. De held van het materiaal van vandaag kan ook worden gebruikt, maar daarover later meer.
Biber bruglaag op Leopard 1 chassis. Een van de voordelen is dat bij het installeren van de brug deze niet verticaal wordt opgetild, wat een positief effect heeft op camouflage.
Over het algemeen zullen ze niet inactief blijven, je moet niet glimlachen. Vooral tegen de achtergrond van de bijna volledige afwezigheid van andere bruggenleggers van het Oekraïense leger. Dezelfde The Military Balance 2022 geeft - volgens officiële lijsten - een bepaald aantal MTU-20's die niet de beste zijn in gebruik. Hoewel Kiev andere exemplaren "uit de lijst" heeft.
Maar wat je ook zegt, de M60 AVLB onderscheidt zich hier van zijn collega's.
Tot op zekere hoogte is de titel van "oude man" van de technische dienst heel toepasselijk op deze bruglaag, simpelweg omdat deze werd ontwikkeld en in gebruik werd genomen lang voordat de meeste monsters van westerse pantservoertuigen verschenen, die nu gepland zijn om te worden overgedragen aan Oekraïense troepen.
De productie van de M60 AVLB-bruggenlegger begon in 1964. Bovendien vindt de release van de nieuwe AVLB plaats in twee eigenaardige golven: de eerste duurde van 1964 tot 1967, waarin de M60-tanks en zijn modificaties M60A1 als basis werden gebruikt. Daarna, na een lange periode, als gevolg van de toegenomen militaire behoeften van de Verenigde Staten, werd de productie hervat in 1987 en duurde tot 1996, waarin het leeuwendeel van de voertuigen werd gemonteerd op het chassis van reeds gebruikte M60A2-tanks.
Всего было выпущено около 400 мостоукладчиков. На 2022 год у США имелось около 260 M60 AVLB – 30 из них в морской пехоте. Хотя сейчас есть их замена инженерными машинами М104 и М1074 на базе танка «Абрамс».
Door het ontwerp is de brugdrager een zwaar opnieuw ontworpen chassis van de M60-tank en zijn aanpassingen in termen van interne en externe uitrusting. Hoewel er echter niets radicaals is dat dit specifieke exemplaar uit de hele familie van technische apparatuur van deze klasse zou kunnen onderscheiden.
1 - opbergboxen in de voorspatborden; 2 - koepel van de commandant; 3 - luiken; 4 - antennebevestiging; 5 - motorluchtreinigers; 6 - opbergboxen op de achtervleugel; 7 – ventilatorkap; 8 - hydraulisch oliereservoir; 9 - bestuurder-operator van de koepel
Om voor de hand liggende redenen heeft het voertuig geen tankkoepel: in plaats daarvan zijn luiken en geschutskoepels met kijkinrichtingen voor de hele bemanning van twee personen geïnstalleerd: de commandant, aan de rechterkant, en de bestuurder-operator (bestuurder) aan de linkerkant . Er is ook een reservoir voor hydraulische vloeistof en een gepantserde kap voor het ventilatiesysteem.
Schematische weergave van de bestuurder-operatorpositie van de M60 AVLB. De cijfers geven de bedieningshendels van bruglegmechanismen aan
Binnen is de plaats van de commandant uitgerust met communicatie- en bewakingsmiddelen. Maar de machinist-operator heeft een heel arsenaal: zijn functies omvatten zowel het besturen van de beweging van de bruglaag als het installeren of heffen van de brug zelf. Daarom bevindt zich voor hem een stuur, pedalen en andere attributen om te rijden, maar aan de rechterkant is een set hendels om de brug te manipuleren.
In de boeg van de M60 AVLB, waar de bestuurder zich voorheen in de tankversie bevond, bevindt zich een hydraulisch systeem met krachtafnemer van de hoofdmotor, dat met behulp van een hefinrichting op het frontale pantser de brug omhoog en omlaag vouwt , of tilt het van de grond en vouwt het op als de doorgang van voertuigen is beëindigd. Het is vermeldenswaard dat deze manipulaties kunnen worden uitgevoerd zonder dat de bemanningsleden naar buiten gaan, hoewel de voertuigcommandant in de meeste gevallen het proces van buitenaf observeert en controleert.
Volledige specificaties zijn hier te vinden hier.
1 - pinnen; 2, 3, 4, 8, 10 - hulpcilinders; 5 - achterstevensteun van de brug in opgevouwen toestand; 6 - stempel; 7 - geleidepen; 9 - montagedeel van het hijstoestel
De brug zelf is gemaakt van aluminiumlegeringen en bestaat uit twee opklapbare delen, waardoor de lengte van de oversteek in uitgeklapte toestand binnen 18 meter komt. In principe wordt deze indicator nog steeds als redelijk bevredigend beschouwd, vooral als het gaat om de belasting die deze brug kan weerstaan.
Tot de jaren 90 waren M60 AVLB-assen beperkt tot 60 "korte" ton, wat neerkwam op ongeveer 54 ton. Dat wil zeggen, zonder problemen konden zowel de M60- als de M1 Abrams-tanks erop rijden. Echter, als gevolg van een sterke toename van de massa van de laatste, en ze begonnen aanzienlijk vet te worden van modificatie tot modificatie, werden nieuwe versterkte brugconstructies geïntroduceerd.
Так, сначала стандарт грузоподъёмности мостов был увеличен до 70 «коротких» тонн, что в пересчёте составляет 63 традиционных для нас метрических тонны. Затем уже десять с лишним лет назад на M60 AVLB начали устанавливать мосты на 85 «коротких» тонн – 77 тонн метрических. Так что проедет по ним не только самый тяжёлый «Абрамс» последней модификации, но и какая-нибудь «Меркава» Мк. 4 проскочит, не чертыхнётся. Хотя пришлось пожертвовать шириной преграды, которая сократилась на 3 метра.
Op basis van het feit dat bruglagen met een draagvermogen van 70 en 85 "korte" ton nu de belangrijkste zijn in de Verenigde Staten, is het niet moeilijk te raden dat zij, of een van deze opties, naar Oekraïne zullen worden gestuurd. Er is hier geen groot verschil: beide bruggen zullen het mogelijk maken om een oversteek te organiseren voor alle westerse tanks die gepland zijn voor overdracht - zowel de Challenger 2 als de Leopard 2.
Geschikt voor veel
De overdracht van M60 AVLB-bruggenleggers naar Kiev kan eigenlijk worden bezien vanuit verschillende aspecten die elkaar niet tegenspreken.
Enerzijds krabt Oekraïne al aan zijn handen in afwachting van het gebruik van westerse tanks, voor de massa-indicatoren waarvan niets van de Sovjet-technische uitrusting was ontworpen om snelle overtochten op het slagveld tot stand te brengen. Misschien banaal, maar 'zelfrijdende bruggen' zijn gewoon een noodzakelijke aanvulling op de uitrusting die de strijdkrachten zullen ontvangen. Ook al worden tankleveringen berekend op een dosering van “een theelepel per uur”, het kan ooit blijken dat ze de gaven van onze zemplekops en de verraderlijke kenmerken van het landschap niet zonder hulp kunnen overwinnen.
Aan de andere kant, en hoogstwaarschijnlijk, streven de leveringen van zowel de Duitse Biber als de Amerikaanse M60 AFLB een meer prozaïsch en gewoon doel na: het tekort aan bruggenleggers in de Oekraïense troepen opvullen voor het aanstaande offensief.
Bruglaagchassis zonder brug
Toch moet men begrijpen dat het terrein in het oorlogsgebied in Oekraïne op zich niet erg gunstig is, en het gaat niet alleen om de zwarte aardebak, waarin zowel tanks als vrachtwagens verdrinken. Het zit vol met natuurlijke ravijnen, rivieren en andere dingen die vooruitgang belemmeren. En als we hier versterkte gebieden aan toevoegen, ontpit met loopgraven en sloten? Trouwens, het is de versterkingscomponent in deze situatie die een van de belangrijkste factoren is die de behoefte aan technische uitrusting bepalen.
Op de een of andere manier zal de bijna volledige afwezigheid van bruggenleggers in de frontlinie niet alleen gevolgen hebben voor de doorgankelijkheid van de luipaarden en uitdagers, waarvan er op korte termijn naar verwachting niet veel zullen zijn, maar ook voor de opmars van volledig Sovjet-tanks, diverse infanteriegevechtsvoertuigen , gepantserde personeelsdragers en andere voertuigen van het Sovjet- en westerse type , die in de toekomst nog steeds de belangrijkste slagkracht van het Oekraïense leger tijdens het offensief zullen blijven vormen. Dus het geschenk in de vorm van de M60 AVLB, en ook Biber, in termen van de mate van bruikbaarheid voor de strijdkrachten van Oekraïne, doet niet veel onder voor dat van de overgedragen en geplande overdracht van tanks.