Ik ben de Maaier. Of beter gezegd, dat was ik totdat ze me doodden. Wreed en onbeschaafd, en vooral niet milieuvriendelijk! Als ik kon praten...
Als ik kon spreken, zou ik je vertellen wat er op deze dag in maart is gebeurd boven de donkere wateren van de Zwarte Zee, die mijn rustplaats zou kunnen worden.
De dag voorspelde zoiets niet. Normale vlucht onderweg, schieten en observeren. Nieuwe informatie verkrijgen en overbrengen naar het Centrum. Routine... Maar het was tijdens de laatste vlucht dat ik zoveel nieuwe informatie ontving dat de matrices van de processors smolten.
De vlucht was normaal. Er stond niets op de hardpoints, ik vloog ongewapend, de tanks waren helemaal gevuld, de AN/APY-8 Lynx II radar en camera's werkten, die het vluchtrecord doorstuurden naar satellieten en vervolgens naar het Control Center.
De curatoren (beiden) pikten een ontspannen gesprek op tussen de twee piloten. Daaruit werd duidelijk dat ze naar mij op zoek waren. Twee geharde moordenaars op hun Su-27's kamden langzaam (voor hun vliegtuig) de lucht uit op zoek naar mij.
Ja, het was niet makkelijk om mij te vinden, ik heb niet gezegd dat mijn transponder uitgeschakeld was. Denk niet dat er in dit gebied nog steeds burgers zijn uit schadelijkheid of geheimhouding luchtvaart het heeft al een jaar niet gevlogen, dus ik bemoeide me met niemand en kon geen luchtincident veroorzaken.
Toegegeven, het is gemaakt door anderen.
Ik ben het ermee eens dat het niet gemakkelijk was om mij te vinden. Veel plastic, veel brandstof, niet alleen dat kan een duidelijk signaal afgeven aan de radarantenne. Maar deze twee hadden geen haast en zochten me rustig en methodisch.
Zelfs als ik de kans zou krijgen om op volle snelheid te ontwikkelen, en dit is al 400 km / u, zou dit mijn achtervolgers hoogstwaarschijnlijk aan het lachen maken. Er waren aanvankelijk geen kansen en ik bleef langs de route vliegen, in de hoop dat de radar van mijn achtervolgers me niet zou opmerken.
Toen de ether explodeerde na luie uitwisselingen van routinematige zinnen, voelde zelfs ik me ongemakkelijk.
"Uit, uit, dertig aan de rechterkant, Japan, Japan!"
Het werd zelfs een beetje beledigend, wat hebben onze Japanse bondgenoten ermee te maken? Het is immers met het blote oog te zien dat ik een Amerikaans apparaat ben. Russen zijn over het algemeen geweldig, ze leggen zelfs de nadruk op hun eigen manier, op de laatste lettergreep... Het drong echter tot me door dat de Russische ziel duisternis is, maar ik weet niet wat het is. Dat is jammer.
Twee vliegtuigen passeerden zo dichtbij dat het erg moeilijk voor me was. Ten eerste draaiden de turbulente stromingen me fatsoenlijk rond, voegden luchtstralen uit de motoren toe, en ik werd ook overspoeld met onverbrande brandstof, die de huid begon te corroderen en naar binnen te dringen, daar, naar mijn microschakelingen.
De telefoniste in het centrum vloekte en draaide als een rattelaar in een poging me uit een chaotische val te halen die heel goed in golven had kunnen eindigen. En hij slaagde er bijna in, de gyroscoop huilde, de blokken schitterden en warmden op, de operator herinnerde zich er een paar historisch persoonlijkheden die ons naar zijn mening zouden kunnen helpen - en er gebeurde een wonder! We waren in staat om de vlucht gelijk te maken en begonnen verloren hoogte te winnen. Wij Amerikanen proberen over het algemeen naar de overwinning te vliegen. Dus we hebben geaccepteerd.
Maar het wilde en barbaarse land had ook zijn eigen principes.
Ik werd weer ingehaald, ik zat op de automatische piloot, met een kruissnelheid van 250 km/u. En toen gebeurde er iets waar ik alleen maar naar kon gissen, luisterend naar het radioverkeer.
Onze Oekraïense partners spraken deze zin heel vaak uit toen ze het contact met het vliegtuig verloren of drone: "Gebruik, haplyk, vin call shovalsi". Ik wist niet precies wat het betekende, maar toen mijn camera's het zagen, schrok zelfs de zielloze machine. Want de reden voor het verdwijnen van veel vliegtuigen uit de lucht werd duidelijk.
Howalka. Hij ging naar buiten op de vleugel van zijn vliegtuig, dat naast me vloog, met een gehuil in zijn handen. De telefoniste stopte met het roepen van goden en demonen, de demon was er al.
En deze adept van het Lucifer-regiment sloeg me. Hovalka. En ik begon natuurlijk te zweven, dat wil zeggen uit elkaar te vallen, omdat de slag van deze Thor's hamer de vleugel doorboorde, de spar vernietigde en vijf ribben in stof veranderde.
Overgoten met een scherp ruikende vloeistof, een beetje roetachtig van de uitlaat van de Su-27, met een gebroken vleugel die begon te vouwen, begon ik weer naar beneden te vallen in de onherbergzame wateren van de Zwarte Zee. En daar schoof ik, zoals veel mensen die voor mij in zo'n situatie terechtkwamen.
Wreed, lelijk en onvriendelijk. Vergeef me dat de details van mijn ontwerp, gevuld met uw (mogelijk radioactieve) brandstof, de zee zullen vergiftigen. Maar het is helemaal niet mijn schuld.
***
Waarschijnlijk zullen velen dit nu de echte grappenmakerij noemen en ze zullen gelijk hebben. Maar mijn versie is niet slechter dan degene die de Amerikanen de hele dag door in de ether en op internet hebben gegooid. De mijne is nog erger.
Ik begrijp de Amerikanen die 50 miljoen dollar in het water lieten vallen. Ik begrijp het heel menselijk, maar waarom was de transponder uitgeschakeld als de vlucht routine was? Immers, als het was opgenomen, zou dit misschien niet gebeuren. De verordening is lang geleden geschreven en niemand heeft deze geannuleerd. Als de radars een luchtdoel detecteren dat ze niet duidelijk kunnen identificeren en dat geen transponder heeft, vliegen vliegtuigen altijd naar dit doel. Om er zeker van te zijn dat dit bijvoorbeeld een passagiersschip is waar iets kapot is, en geen bommenwerper.
Niemand zou natuurlijk een drone rammen, daarvoor is de Su-27 allerminst geschikt. Het heeft brandstof in zijn vleugels, een radar onder een stroomlijnkap in zijn neus en wordt geraakt door een UAV van vier ton die met een snelheid van 250 km / u vliegt - nou, dit is stom en gevaarlijk tegelijk.
De passage van onze vliegtuigen op supersonische wijze voor destabilisatie is natuurlijk mogelijk, maar nogmaals, de manoeuvre is in wezen niet erg veilig. De UAV kan echt ronddraaien en op de verkeerde plaats gooien.
Het lijkt mij dat de "maaimachine" niet met opzet naar de bodem is gestuurd. Hoewel het doelwit groot is, is er niet genoeg metaal, dus de reactie op het radarscherm zal matig zijn. De transponder staat uit. Ze zochten en vlogen voorbij. Ze kunnen ook wakker worden, het is onaangenaam, het kan het apparaat destabiliseren. En de operator had van schrik kunnen blunderen en het apparaat in de verkeerde richting kunnen sturen, wat de situatie verergerde.
Over het algemeen zou het leuk zijn om iets serieuzers te laten zien dan een cartoon (zij het snel getekend). Opgenomen met de camera of satelliet van de Reaper.
Hoewel dit in principe niet logisch is. Dat is alles, de "Reaper" verstopte zich echt in de golven ...