Zuid-Korea gaat plannen voor vliegdekschepen herzien

20
Zuid-Korea gaat plannen voor vliegdekschepen herzien
CVX-vliegdekschipmodellen van twee ontwikkelaars. Op de voorgrond - van DSME, achter - van HHI


Zuid-Korea staat op het punt zijn eerste vliegdekschip te ontwerpen en te bouwen. Volgens eerdere plannen wordt het een lichte klasse schip met luchtvaart groep van beperkte omvang. Nu is de mogelijkheid van wijziging van de taakomschrijving en de daaropvolgende ontwikkeling van een groter schip echter niet uitgesloten. Voor het einde van dit jaar zullen passende besluiten worden genomen.



Eerste Zuid-Koreaans


De fundamentele mogelijkheid om een ​​eigen vliegdekschip te bouwen voor de marine van de Republiek Korea wordt al lang besproken, maar zonder echte resultaten. Pas in februari 2021 hebben het ministerie van Landsverdediging en de Defense Procurement Program Administration (DAPA) de juiste beslissing genomen en het programma voor de ontwikkeling en bouw van een vliegdekschip goedgekeurd.

Het programma onder de CVX-code voorziet in de oprichting van een vliegdekschip van de lichte klasse met een totale verplaatsing van 30 ton.De volledige ontwikkeling van het nieuwe schip zou uiterlijk in 2022 beginnen. de bouw zou beginnen en de oplevering van het voltooide schip was gepland voor 2033.

Ten tijde van de start van het CVX-programma werden de kosten voor de ontwikkeling van het project en de bouw van het schip geschat op 2,03 biljoen won (1,87 miljard US dollar). In de toekomst werden de plannen bijgesteld en ging het programma omhoog naar 2,6 biljoen won (2,34 miljard dollar). Daarnaast zou er ongeveer 3 biljoen won (2,7 miljard dollar) worden uitgegeven aan de aanschaf van luchtvaartapparatuur - 20 carrier- gevechtsvliegtuigen en 8 helikopters.


Vliegdekschip CVX van DSME. Linker gedeelte van de romp met een hangardek

In juni 2021 toonden de toonaangevende Zuid-Koreaanse scheepsbouwondernemingen op een van de tentoonstellingen twee voorlopige projecten van het CVX-vliegdekschip. Het is merkwaardig dat beide projecten al in dit stadium buiten het vastgestelde kader gingen. Dus één schip had een geschatte waterverplaatsing van 45 duizend ton, het tweede - 60 duizend ton.

Het CVX-programma kreeg al vroeg steun van het senior leiderschap van Zuid-Korea, wat de voortgang ervan hielp stimuleren. In maart 2022 veranderde de president echter in het land. Het nieuwe staatshoofd Yoon Seok-yeol deelde het enthousiasme van zijn voorganger niet. Als gevolg hiervan vertraagde het werk en was er twijfel over de toekomst van het vliegdekschipprogramma.

Nieuwe plannen


Volgens Zuid-Koreaanse media is de huidige situatie rond het CVX-programma enkele dagen geleden opgeklaard. Het bleek dat de militaire afdeling van plan is door te gaan met het werk aan vliegdekschepen. Tegelijkertijd wordt de mogelijkheid om het huidige programma te verlaten en te vervangen door een complexer en ambitieuzer project niet uitgesloten.

Naar verluidt heeft het Ministerie van Defensie van Zuid-Korea onlangs een officieel verzoek voor het CVX-programma ontvangen van een van de leden van het Defensiecomité van de Nationale Assemblee. In een officiële reactie maakte het ministerie de plannen voor de komende maanden bekend.

Zo begint in maart een "politieke studie" van de vooruitzichten voor het bestaande programma en de mogelijkheid om het te vervangen. Als er behoeften en kansen zijn, kan CVX in plaats van een licht vliegdekschip een zwaarder schip ontwikkelen. Het zal groot zijn en de verplaatsing zal 50 duizend ton bedragen.Een dergelijke herziening van de belangrijkste parameters houdt rechtstreeks verband met voorstellen voor de herstructurering van de luchtvaartgroep.


Cockpit van het project van DSME

Het CVX-programma riep op tot het gebruik van in Amerika ontworpen F-35B-jagers met korte start die geen hoge eisen stelden aan de cockpit. Nu wordt voorgesteld om in plaats daarvan een veelbelovende op een vliegdekschip gebaseerde jager KF-21N van ons eigen ontwerp te gebruiken. Het moet opstijgen vanaf een springplank of katapult en heeft daarom een ​​groter dek nodig.

Tot eind dit jaar worden de vooruitzichten van bestaande en toekomstige projecten bestudeerd. Het ministerie van Defensie zal het technische potentieel van de twee projecten, de capaciteiten van de schepen en de kosten en complexiteit van de uitvoering van programma's moeten beoordelen. Vervolgens zal het Zuid-Koreaanse leiderschap een principebesluit nemen, in overeenstemming waarmee verder wordt gewerkt. Welke optie voor verdere implementatie wordt gekozen, is niet bekend.

Voltooide ontwikkelingen


Vrijwel onmiddellijk na de lancering van het CVX-programma begon een wedstrijd voor de ontwikkeling van voorbereidende projecten. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) en Hyundai Heavy Industries (HHI) gingen de strijd aan om de opdracht voor volwaardig ontwerp en constructie. In juni 2021 werden de eerste resultaten van de werkzaamheden in de vorm van lay-outs en promotiemateriaal getoond.

Om verschillende redenen voldeden beide ontwikkelaars niet aan de opgegeven afmetingen en verplaatsingslimieten - de schepen bleken anderhalf tot twee keer zwaarder te zijn dan nodig. Ten tijde van de presentatie van de projecten zag het er vreemd uit. Tegen de achtergrond van nieuwe plannen en voorstellen zien dergelijke projecten er echter anders uit. Ontwikkelingen daarop kunnen heel goed worden gebruikt om een ​​veelbelovend "zwaar" vliegdekschip te creëren.


CVX in HHI-variant

Het 2021-project van DSME, ontwikkeld met medewerking van het Britse Babcock International, voorzag in de bouw van een schip met een maximale lengte van 263 m en een breedte van 46,5 m met een waterverplaatsing van 45 duizend ton.Er werd een rechthoekige cockpit voorgesteld zonder boegspringplank en een hoekige startpositie. Aan stuurboordzijde werden twee bovenbouw geplaatst met verschillende uitrustingen. Het schip zou een niet-nucleaire energiecentrale met twee propellers kunnen krijgen. De maximale ontwerpsnelheid is 27 knopen.

De luchtgroep van zo'n schip zou 28 F-35B korte startjagers en verschillende helikopters kunnen omvatten. Het hangardek bood plaats aan 12 vliegtuigen. Anderen zouden in de cockpit blijven. De mogelijkheid om horizontaal opstijgende vliegtuigen te baseren was niet gespecificeerd.

HHI presenteerde een project voor een vliegdekschip met een lengte van 270 m en een waterverplaatsing van 60 ton Het kreeg een cockpit van 60 m breed met een centrale startpositie; aan de zijkanten waren plaatsen voorzien voor het plaatsen van apparatuur. Achter het achterste gedeelte van de hoofdcockpit was een extra klein gebied voor onbemande luchtvaartuigen voorzien. De bovenbouw was verdeeld in twee delen. De centrale is van een onbekend type met drie schachten.

Een vliegdekschip van HHI zou een gemengde luchtgroep moeten vervoeren met F-35B-jagers, evenals helikopters en UAV's van verschillende typen. In de cockpit van het tentoonstellingsmodel werden 5 jagers en 6 helikopters gedemonstreerd. Extra site geaccepteerd 7 drones. De afmetingen en capaciteit van het hangardek zijn onduidelijk.

Een onzekere toekomst


Volgens de laatste nieuwsHet ministerie van Defensie van Zuid-Korea zal tegen het einde van het jaar de nodige studies uitvoeren en beslissen hoe het vliegdekschipprogramma zich precies zal ontwikkelen. Afhankelijk van verschillende factoren kunnen ze het bestaande CVX-programma voortzetten of vervangen door een nieuw programma. Tegelijkertijd hebben beide oplossingen hun voor- en nadelen en is het nog niet duidelijk welke gekozen zal worden.


Cockpits met vliegtuigen, helikopters en UAV's

Door het bestaande programma voort te zetten, raakt Seoul het geld en de inspanningen die er al in zijn geïnvesteerd niet kwijt. Bovendien zal het mogelijk zijn om geld te besparen op het creëren van op vliegdekschepen gebaseerde jagers. De voorwaarden voor het CVX-vliegdekschip staan ​​het gebruik van alleen Amerikaanse F-35B's toe, die al in massaproductie zijn.

Het herstarten van het programma met een nieuwe specificatie leidt tot extra kosten. Aannemers kunnen echter uitgaan van eerder ingediende projecten. Deze schepen voldoen qua afmetingen en waterverplaatsing volledig aan de nieuwe eisen, wat de ontwikkeling van kansrijke projecten tot op zekere hoogte zal vergemakkelijken. Met dit alles zal het mogelijk zijn om het vliegdekschip uit te rusten met jagers van eigen productie.

Het Zuid-Koreaanse Ministerie van Defensie moet dus een aantal factoren evalueren en bepalen welke het meest waardevol zijn in de context van ontwikkeling. vloot. Hij zal kwesties als economie en kostenreductie, industriële capaciteiten, prestatiekenmerken, enz. moeten overwegen. Tegelijkertijd hebben we het niet alleen over de scheepsbouw, maar ook over de aanverwante luchtvaartindustrie.

Onderzoek om de vooruitzichten voor het vliegdekschipprogramma te bepalen, begint nu en duurt tot eind 2023. De resultaten zullen over minder dan een jaar worden bekendgemaakt, waarna de industrie de bijbehorende orders zal ontvangen en deze zal gaan uitvoeren. Ondanks alle vertragingen en moeilijkheden van de afgelopen tijd, zal ze genoeg tijd hebben om de eerder aangekondigde deadlines te halen.
  • Ryabov Kirill
  • Ministerie van Defensie van de Republiek Korea, bmpd.livejournal.com
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

20 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. -8
    17 maart 2023 05:00
    Ik ben gewoon nieuwsgierig...
    Waarom stelden ze zich, met een redelijk ontwikkelde elektronica-industrie in de landen van West- en Zuidoost-Azië, niet de vraag om een ​​vliegdekschip met een UAV te creëren?
    Bekende verkennings- en aanvalsdrones die taken kunnen uitvoeren op het niveau van ...
    De tijd is niet ver weg dat de snelheid van drones zal toenemen door het gebruik van straalmotoren...
    En het gebruik van kamikaze-shockdrones vereist geen landing ... Uitgerust, gelanceerd en wacht ...
    Om de een of andere reden blijven de makers van vliegdekschepen het vermogen van hypersonische wapens negeren om grote mariene objecten in afval te veranderen ...
    Dit is een vaststaand feit...
    1. +9
      17 maart 2023 06:04
      … Zuid-Korea staat op het punt zijn eerste vliegdekschip te ontwerpen en te bouwen…

      ---REDENEN: Om de koopvaardij / olievloot te beschermen ... Als een demonstratie van de capaciteiten van het militair-industriële complex, gekoppeld aan de Koreaanse jager van de 5e generatie ... met verdere toegang tot de exportmarkt ... Rekening houdend met rekening houden met de ontwikkeling van de Japanse marine ... Rekening houdend met de nabijheid van de DVK en de VRC en een mogelijk conflictcentrum in de Aziatische regio.

      —-HHI heeft een project ingediend voor een vliegdekschip met een lengte van 270 meter en een waterverplaatsing van 60,000 ton. Hij ontving een cockpit van 60 m breed.Het aantal jagers om te concurreren met DSME is minimaal 28, de snelheid is minimaal 27 knopen. Plus UAV's> 7. Ter vergelijking: de nieuwste "Gerald Ford", Aviation Wing ~ 90 vliegtuigen (~ 75), plus UAV's en helikopters. EM-katapult. Lengte - 337 m. Breedte - 78 m. Hoogte - 76 m. Diepgang - 12 m. Dek - 25. Snelheid > 30 knopen. Totale verplaatsing - 112,000 ton Toegewezen aan de Atlantische Vloot, aan de herstelde 2e Vloot (Noord-Atlantische Oceaan, met een waarschijnlijke toegang tot de Barentszzee ..!!), haven van registratie - Norfolk, Virginia.

      —- Wat kan ik hier aan toevoegen: natuurlijk moet men stilletjes jaloers zijn, want ze zullen het bouwen !!!
    2. +7
      17 maart 2023 08:18
      Citaat van: ROSS 42
      Om de een of andere reden blijven de makers van vliegdekschepen het vermogen van hypersonische wapens negeren om grote mariene objecten in afval te veranderen ...
      Dit is een vaststaand feit...

      Minstens één verdronken???
      Dat is wanneer ze zinken, dan zal er een "feit" zijn.
      1. -4
        17 maart 2023 17:10
        Citaat van doccor18

        Minstens één verdronken???
        Dat is wanneer ze zinken, dan zal er een "feit" zijn.

        Jij, jongeman, wilde "me meenemen"?
        Het hypersonische wapen ("Zircon") in Rusland ging in 2023 in productie, als ik me goed herinner.
        Kunt u mij vertellen wanneer en waar het vliegdekschip van een vreemd land de soevereiniteit van de Russische Federatie bedreigde? Was er niet zoiets?
        Als het nu dreigt te dreigen, dan zinkt het... Of twijfel je?
        Ik en de Amerikaan hebben geen...
        1. +2
          17 maart 2023 21:44
          Citaat van: ROSS 42
          Jij, jongeman, wilde "me meenemen"?

          Ik wilde niet met je "wegkomen". Alleen "feiten" daarvoor en feiten, dat ze realiteit zijn, en niet iemands speculatie of verlanglijst. Als ze verdrinken, herhaal je de "feiten".
          Waar heb je de jongeman gezien? Toen ik een jonge man was, was het land anders ... Hoewel, het is leuk, verdomme, lang geleden noemde niemand het zo ...
        2. De opmerking is verwijderd.
    3. -1
      27 april 2023 19:10
      Om de een of andere reden blijven de makers van vliegdekschepen het vermogen van hypersonische wapens negeren om grote mariene objecten in afval te veranderen ...


      Nou, bijvoorbeeld omdat tot nu toe nog geen enkel "hypersonisch wonderkind" een enkel echt doel in de prullenbak heeft veranderd?

      Blijkbaar geloven de makers van vliegdekschepen om de een of andere reden niet dat hypersound volledige onkwetsbaarheid geeft aan een aanvallende raket. Misschien zijn ze natuurlijk gewoon dwazen, of weten ze echt iets over deze hypersound?
  2. -1
    17 maart 2023 05:36
    En waarom heeft Zuid-Korea een volwaardig vliegdekschip nodig? Waar zal hij worden vergiftigd om te zwemmen en met wie zal hij vechten? Naar mijn mening is dit de gebruikelijke "scheiding voor oma's" van Koreanen door het Amerikaanse militair-industriële complex, tk. de vliegtuigen zijn gepland om Amerikaans te zijn.
    1. +7
      17 maart 2023 05:54
      Citaat: Amateur
      En waarom heeft Zuid-Korea een volwaardig vliegdekschip nodig?

      Zuid-Korea met de sterkste scheepsbouwbasis kan gemakkelijk vliegdekschepen bouwen voor de export. Elke waterverplaatsing. Nou, een proefversie, je kunt 'technologiedemonstrator' zeggen voor ervaring. hi
    2. -3
      17 maart 2023 05:56
      En dan zal de grote Eun hier niet rustig naar kijken.
      Het zal zeker beginnen te gonzen met een toename van de kracht van kernwapens.
    3. +6
      17 maart 2023 07:00
      Citaat: Amateur
      Naar mijn mening is dit de gebruikelijke "scheiding voor oma's" van Koreanen door het Amerikaanse militair-industriële complex,

      En niet alleen voor oma's, in de toekomst worden uitstekende hulptroepen verkregen voor de Amerikaanse VM-groep (aangezien het Koreaanse vliegdekschip in principe geen "eigen" taken kan hebben)
    4. +5
      17 maart 2023 08:24
      Citaat: Amateur
      En waarom heeft Zuid-Korea een volwaardig vliegdekschip nodig?

      R.Korea is een echte bondgenoot van de democraten, die desalniettemin in zee met de Chinezen in aanvaring zullen komen. En de vloot zal alles beslissen. Daarom voltooien zowel AUKUS als Japan twee vliegdekschepen en wordt Korea aangesloten. Inderdaad, samen met twee Britse zullen er al 16 vliegdekschepen onder het bevel van de Democraten staan, en de Chinezen zullen gegarandeerd in de minderheid zijn ...
    5. +6
      17 maart 2023 09:55
      Zuid-Korea is een geavanceerde en machtige marine. Ze bouwen 3 nieuwe Sijon, dat wil zeggen een verdubbeling van hun aantal (3 staan ​​al in de line-up en het lijkt erop dat de leidende binnenkort zal worden omgebouwd met de vervanging van een aantal systemen tot het niveau van de Sijon in aanbouw) . En Sizhon is nog steeds de meest bewapende torpedobootjager ter wereld (144 raketten van de belangrijkste typen, zonder pakketten en voltooide RIM116)


      Fregatten met een elektrisch schip van 12 knopen (dat wil zeggen een rustige zoek-PLO-beweging) worden in Chinees tempo gebouwd en per twee tegelijk afgeleverd. Laat me je eraan herinneren dat de marine in de nabije toekomst niet over dergelijke technologieën zal beschikken, omdat alles erg slecht is met 20386, en het was de bedoeling om de proeffabriek erop uit te werken met een stille elektrische run.


      Onderzeeërs met ballistische raketten in aparte mijnen en VNEU.


      Bovendien zijn ze bezig met de ontwikkeling van de volgende generatie VNEU + Samsung maakt nieuwe batterijen.
      Het werk aan de oprichting van een nieuw type luchtonafhankelijke energiecentrale (VNEU) voor onderzeeërs werd uitgevoerd door DSME samen met de Zuid-Koreaanse bedrijven H & Power en KTE onder een contract dat in december 2018 werd uitgegeven, gebaseerd op de methanolreforming-technologieën ontwikkeld door TOEVOEGEN. In de proeffabriek in Siheung zei DSME dat het "het hele proces van functionele en prestatietesten tot de eindevaluatie van componenten met succes heeft voltooid met behulp van ultramoderne apparatuur zoals bedieningspanelen en gasanalysatoren."
      De waterstof die in deze VNEU wordt verkregen door methanol na zuivering in een mengsel met water te reformeren, wordt in brandstofcellen gebruikt om elektriciteit op te wekken. Er wordt gesteld dat dit type VNEU "een hoog rendement heeft bij het opwekken van energie, geen geluid en trillingen heeft en geen andere vreemde stoffen dan water uitstoot".


      Ze hebben een expeditieleger in twee grote UDC's.


      Een vliegdekschip is een logische stap in de ontwikkeling van de vloot. Nou, Koreanen beheersen nu zelfs industrieën die ze zelf niet kennen. Ze gingen bijvoorbeeld een middelgrote vrachtwagen maken om Hercules te vervangen en te concurreren met Embraer. De VAE is al met geld binnengekomen.

      Daarom is het maken van een vliegdekschip en zelfs het ondertekenen van hun vliegtuigen daar een superlogische stap in de dynamiek van de ontwikkeling van hun militair-industrieel complex.
    6. aar
      +5
      17 maart 2023 12:58
      Citaat: Amateur
      En waarom heeft Zuid-Korea een volwaardig vliegdekschip nodig?
      Zuid-Korea bouwt ongeveer 50% van 's werelds tonnage civiel.
      En nu willen ze hoogstwaarschijnlijk de militaire markt betreden.
      Zal bouwen voor de VS.
  3. +2
    17 maart 2023 10:48
    Voor Korea is dit een logische stap. Maar de vraag is waarom ze, nadat ze de afmetingen van het schip hadden vergroot (inclusief de breedte en lengte van het dek), dit niet hebben gebruikt om nog een hoekdek te creëren. Dan zou het mogelijk zijn om tegelijkertijd hack- en landingsoperaties uit te voeren. En dus, met één recht dek, maar één ding.
  4. -3
    17 maart 2023 11:51
    Namens het bevel van het Koreaanse Volksleger keur ik de bouw van een vliegdekschip in het protectoraat goed.
    Ik sta de bouw van niet één maar meerdere vliegdekschepen nog duurder en duurder toe.
    De vloot van het protectoraat, zelfs zonder vliegdekschepen, is het meest nutteloze ding ter wereld, maar tegelijkertijd de meest winstgevende order voor het Amerikaanse bedrijfsleven en zijn Zuid-Koreaanse compradors.
  5. +1
    17 maart 2023 19:57
    Waarom bouwt R. Korea een vliegdekschip? Omdat het kan!
  6. -1
    20 maart 2023 11:29
    Citaat van acetofenon
    waarom bouwt R. Korea een vliegdekschip? Omdat het kan!

    Natuurlijk kan Zuid-Korea geen vliegdekschip, torpedobootjager, korvet of boot bouwen.
    Ze is slechts een uitvoerder van de bevelen van andere mensen met de technologie van iemand anders en niets meer. Als iemand overzee technologie levert en een schip bestelt een schip.
    1. -1
      27 april 2023 20:44
      Ze is slechts een uitvoerder van de bevelen van andere mensen met de technologie van iemand anders en niets meer.


      U lijkt onvoldoende kennis te hebben van de Zuid-Koreaanse technologie.
      Ter informatie, ze bouwen al heel lang kerncentrales naar eigen ontwerp, en je hebt gelijk, ze bouwen ook in andere landen kerncentrales in opdracht (net als wij).
      Alleen hun nieuwste reactor, de APR-1400, is al krachtiger dan onze beste reactor, de VVER-1300.
  7. 0
    10 juni 2023 03:59
    En wat voor Zuid-Korea in het algemeen een vliegdekschip. Nou, ze zullen het laten zinken, zowel de Noord-Koreanen als de Chinezen.
    Een paar raketten...
  8. 0
    26 augustus 2023 12:14
    Gezien hun demografie zal de bemanning worden gerekruteerd uit oude mensen.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"