Turkse UAV Anka-3 aan de vooravond van testen

19
Turkse UAV Anka-3 aan de vooravond van testen
Ervaren UAV Anka-3 na het verlaten van de montagewerkplaats


Turkse staatsluchtvaartmaatschappij Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) of Turkish Aerospace Industries (TAI) zet het werk aan geavanceerde onbemande luchtvaartuigen voort. Zo is de montage van de eerste experimentele UAV Anka-3 van de zware klasse onlangs voltooid. Het is al uit de winkel gerold en aan het publiek getoond. In de nabije toekomst drone het zal grondtesten moeten ondergaan, waarna het voor het eerst de lucht in gaat.



De nieuwste ontwikkeling


Volgens bekende gegevens begon de ontwikkeling van een andere zware klasse UAV uit de Anka ("Phoenix")-serie iets meer dan een jaar geleden, in februari 2022. Tegelijkertijd werd het Anka-3-project enkele maanden geheim gehouden. Het bestaan ​​ervan werd pas medio december 2022 officieel aangekondigd.

Het Anka-3-project werd voor het eerst genoemd door de Turkse vicepresident Fuat Oktay tijdens de begrotingsbesprekingen voor 2023. Hij merkte op dat het komende jaar een belangrijke mijlpaal zal zijn in geschiedenis Turks luchtvaart industrie. Er werd met name de komst van een andere zware UAV verwacht, die de mogelijkheden van onbemande vliegtuigen naar een nieuw niveau zal kunnen tillen.

Eind december werd bekend dat TAI al bezig was met het bouwen van de eerste experimentele drone van het nieuwe model. De oplevering was gepland in de komende weken, in januari 2023. Voorafgaande controles in de fabriek waren gepland voor februari-maart, waarna de uitrol van de UAV zou plaatsvinden. Ook in het voorjaar werd na de volgende controles de start van vliegproeven verwacht.

In december werden ook de eerste beelden van een veelbelovende UAV gepubliceerd. Het product werd getoond in een parkeerconfiguratie met hangende wapens. Op vier pylonen onder de vleugel bevond zich elk een bom.

Op 18 maart 2023 hield TAI twee belangrijke evenementen tegelijk. Zo vond de eerste vlucht van het veelbelovende lesvliegtuig Hürjet plaats. Daarnaast rolde de eerste experimentele Anka-3 UAV uit de werkplaats. Al snel publiceerde de persdienst van de ontwikkelaarsorganisatie de eerste foto van de drone buiten de werkplaats.


Eerder geposte drone-afbeelding. Er zijn enkele verschillen met het prototype merkbaar

Volgens de laatste nieuws, testritten van de motor en de overige controles op de grond zullen in de nabije toekomst plaatsvinden. In april wordt de eerste vlucht verwacht, gevolgd door vliegproeven op ware grootte. Hoe lang ze meegaan, is nog niet bekend. Dienovereenkomstig blijft de mogelijke timing van de lancering van massaproductie en de ontvangst van uitrusting door de troepen onbekend.

Functies en kansen
De nieuwe Turkse UAV Anka-3 behoort formeel tot de reeds bekende familie van voertuigen. Zowel extern als qua ontwerp verschilt dit product echter serieus van eerdere drones, wat aangeeft dat het helemaal opnieuw is ontwikkeld en zonder gebruik te maken van enkele van de kant-en-klare ontwikkelingen en oplossingen. Door deze aanpak was het mogelijk om nieuwe kansen en voordelen ten opzichte van andere Phoenix's te verkrijgen.

De zware UAV Anka-3 is gebouwd volgens het "vliegende vleugel" -schema. Het casco heeft een rudimentaire romp die iets uitsteekt buiten de geveegde vleugel. De drone kreeg een karakteristieke luchtinlaat op het bovenoppervlak. Boven zijn er verschillende kleine ramen. In de staart is een turbostraalmotor van een onbekend model geplaatst. Er wordt beweerd dat het gekozen uiterlijk van het casco de zichtbaarheid voor radarfaciliteiten vermindert.

De drone moet voor verschillende doeleinden een set elektronica vervoeren. Allereerst is het een automatische piloot en aanverwante middelen voor vluchtcontrole. We hebben ook een communicatiesysteem nodig voor informatie-uitwisseling en aerobatics. Er wordt gerapporteerd over het vermogen van de UAV om radar of andere systemen te dragen om specifieke problemen op te lossen. De gepubliceerde foto's laten zien dat er een bepaald paneel bovenop de romp zit dat afwijkt van andere oppervlakken. Waarschijnlijk bevinden zich onder zo'n hoes communicatie of andere elektronica.

De bedrijfsmodi van de besturingssystemen zijn onbekend. Blijkbaar kan Anka-3 vliegen en taken oplossen onder de volledige controle van de operator op de commandopost. Routinetaken, zoals het besturen van een eenvoudig programma, moeten zelfstandig worden uitgevoerd.

De UAV kan verschillende soorten lading vervoeren; het wordt binnen het casco en buiten geplaatst. Dus in de eerste afbeeldingen van Phoenix-3, onder de romp, zijn de deuren van de twee centrale compartimenten van uitrusting of wapens zichtbaar. Oudere foto's tonen de aanwezigheid van vier pylonen onder de vleugels met de mogelijkheid om een ​​bom van klein kaliber op te hangen. De foto van de UAV na het uitrollen stelt ons in staat om met vertrouwen te spreken van slechts twee underwing-punten, hoewel het de aanwezigheid van een tweede paar niet uitsluit.

Op de eerste foto's was de drone te zien met vier geleide bommen van klein kaliber. Tijdens de uitrol onder de vleugel van het prototype waren er raketten of buitenboordtanks met een vergelijkbare vorm. Er wordt gerapporteerd over de mogelijkheid om verschillende soorten verkenningssystemen op het apparaat te installeren. Het zal een optisch-elektronisch station, een compacte radar of elektronische inlichtingenapparatuur kunnen vervoeren. De exacte nomenclatuur van compatibele wapens en apparaten is echter nog niet bekendgemaakt.


De algemene en gewichtsparameters van de Turkse UAV blijven onbekend. Het is duidelijk dat de Anka-3 behoorlijk groot is en in dit opzicht niet onderdoet voor sommige bemande jagers. Qua massa moet het product ook op lichte jagers lijken.

Vluchtprestaties zijn nog niet bekendgemaakt. Te oordelen naar het gebruikte schema, is "Phoenix-3" subsonisch, maar kan het hoge snelheden bereiken. De "vliegende vleugel" zou ook de efficiëntie en het bereik moeten verbeteren. Turkse bronnen melden echter dat een dergelijke architectuur voornamelijk werd toegepast om de zichtbaarheid te verminderen.

Aan de vooravond van de toets


Zo heeft de Turkse vliegtuigfabrikant TAI / TUSAŞ in iets meer dan een jaar tijd zijn volgende zware onbemande luchtvaartuig ontwikkeld, gebouwd en getest. Al in de komende weken is het de bedoeling om de controles op de grond af te ronden en te beginnen met vliegproeven, die het toekomstige lot van deze ontwikkeling zullen bepalen.

Turkse functionarissen hebben herhaaldelijk verklaard dat het TAI Anka-3-project van groot belang is voor zowel de ontwikkelingsmaatschappij als de Turkse luchtmacht. Om dit voorbeeld te maken, moest TAI inderdaad nieuwe technische oplossingen uitwerken en de nodige technologieën beheersen. Het resultaat hiervan zou een UAV moeten zijn die serieus verschilt van zijn voorgangers - en van bijzonder belang is voor de Turkse luchtmacht.

In tegenstelling tot eerdere zware UAV's van TAI, is de nieuwe Anka-3 ontworpen om het zicht te verminderen en de vliegprestaties te verbeteren. Dergelijke maatregelen hebben enigszins succes gehad, moet blijken uit tests. Verklaarde de mogelijkheid om verschillende systemen en apparaten te installeren, wat ook in de nabije toekomst zal worden bevestigd. Je moet ook letten op de mogelijke opties voor gevechtsbelasting. Door zijn relatief grote formaat en gewicht zal de nieuwe Phoenix meer kunnen vervoeren armen.

Over het algemeen zal de veelbelovende Anka-3 UAV de eerdere gelijknamige ontwikkelingen moeten overtreffen wat betreft de combinatie van kenmerken en mogelijkheden. Tegelijkertijd kan het verschil in kenmerken zodanig zijn dat de Phoenix-3 oudere UAV's niet zal vervangen, maar zal aanvullen. Meerdere onbemande systemen zullen een systeem kunnen samenstellen met een breed scala aan mogelijkheden, functies en kenmerken. In zijn samenstelling lost elke drone zijn eigen reeks taken op, als aanvulling op andere voorbeelden.

Tot nu toe hebben we het echter alleen over plannen en verwachtingen. Het veelbelovende product Anka-3 is nog niet de lucht in gegaan en het moet alleen zijn kenmerken en mogelijkheden bevestigen. Of het mogelijk zal zijn om alle noodzakelijke tests binnen de gestelde tijd uit te voeren en de gewenste resultaten te behalen, zal de nabije toekomst uitwijzen.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

19 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +6
    21 maart 2023 04:41
    Ik vraag me af wat er met onze Hunter aan de hand is?
    1. + 11
      21 maart 2023 04:49
      Citaat: Besnorde Georgische
      Ik vraag me af wat er met onze Hunter aan de hand is?

      hij is onzichtbaar ... "stealth" hetzelfde.
      1. 0
        21 maart 2023 07:23
        De coating op de nieuwe foto's ziet eruit als thermische isolatie ... zoals gewatteerd.
      2. +2
        21 maart 2023 10:36
        Citaat: Aerodrome
        hij is onzichtbaar ... "stealth" hetzelfde.

        beste grap van vandaag
      3. +1
        22 maart 2023 10:10
        Zoals onlangs bleek, zijn er massale en goedkope wapens nodig voor oorlog! T14, su57, jagers en voorhoeden zijn niet slecht om te pronken!
        1. 0
          23 mei 2023 14:45
          Misschien van de Turken kopen? Tegelijkertijd zullen we de Oekraïners trollen. Anka en Bayraktar zullen in de lucht samenkomen en Baranka zal bij hen vandaan blijven lachend
    2. -3
      21 maart 2023 12:56
      Twee opties - of alles is verloren. Of gaat vanzelf. Ja, en het vergelijken van Anka 3 uit Turkije en de Hunter klopt niet helemaal. De jager is 3 keer zo groot: in ieder geval alleen qua massa 25 ton versus 7 ton voor de Turken. Vandaar de verschillende brandstoftoevoer, actieradius, laadvermogen, etc. Natuurlijk zou ik willen dat de S-70 binnen twee of drie jaar wordt ontworpen en in massaproductie wordt genomen. Die. 2012 het begin van het ontwerpen, en het jaar 2015 is al serieproductie. Maar helaas gebeurt dit niet. Gevechtsvliegtuigen van vergelijkbare klasse en prestatiekenmerken (zowel UAV's als bemand) leggen een traject af van ten minste 10 jaar (of zelfs meer, rekening houdend met de eliminatie van kinderziektes van technologie). En dit is in gunstige financieringsvoorwaarden, de beschikbaarheid van geschoold personeel (wanneer de top een cache ontvangt die niet 50-100 keer meer is dan een ingenieur, en de kloof niet te wijten is aan het kleine salaris van de baas, maar vanwege de hoge salaris van directe ontwerpers en ingenieurs, technische specialisten), en niemand blokkeert de toegang tot de leidende ontwikkelingen van buren in de ontwikkeling van optica, radars. En dus - een wonder dat ze in 2021 het derde experimentele (bijna seriële) exemplaar met een platte motorsproeier uitrolden.
      1. +1
        22 maart 2023 10:12
        Helaas is dit bij ons niet het geval! Sinds 2012 kunnen ze niet meer bouwen, zonde
    3. -1
      6 juni 2023 19:13
      Ik vraag me af wat er met onze Hunter aan de hand is?

      Laat ons herdenken
  2. +2
    21 maart 2023 04:54
    Citaat: Besnorde Georgische
    Ik vraag me af wat er met onze Hunter aan de hand is?

    Ja, je kunt het al vergeten.
  3. 0
    21 maart 2023 06:24
    Turkse UAV Anka-3


    Ik vraag me af wat het percentage buitenlandse componenten is in deze Turkse UAV Als het, zoals in bayraktar, alleen voorwaardelijk Turks genoemd kan worden.
    1. +3
      21 maart 2023 07:11
      Wat maakt het uit op wiens batterijen hij zal VLIEGEN, dan produceren ze hun eigen batterijen, ze hebben ervaring.
    2. Kpd
      0
      21 maart 2023 13:06
      Nog interessanter is wat voor motor er is, alweer iets Amerikaans?
      1. AAK
        +1
        21 maart 2023 19:05
        Het gaat er niet om wiens dviglo de Turken hebben en wiens batterijen ... "Bayraktar" vocht en, ondanks een aanzienlijk percentage verliezen, deed ons slechte dingen door het dak, en bovendien stopten de Turken met het leveren ervan in dezelfde volumes, en de plant in dille totdat hij gelanceerd wordt. De vraag is dat de Turken hun volledig gevechtsklare monsters binnen 2-3 jaar testen, en God verhoede, in 15 ... de eerste start van de Su-57 was in 2010 en in 13 jaar plaatsten ze 13 vliegtuigen in een testbatch is de situatie hetzelfde met de "Hunter" en met andere grote drones, van de middelgrote - er zijn een paar exemplaren van de "Pacer" verschenen, maar tot nu toe voorzien we zelfs geen nauwe analogen van de " Global Hawk" of "Reaper" ...
  4. +1
    21 maart 2023 10:42
    Iets meer dan een jaar - en een proefexemplaar is klaar
    Afgaande op het tempo is er niet meer nodig voor alle proefvaarten.
    En dan wat?
    Zullen we hem in de lucht ontmoeten?
  5. +1
    21 maart 2023 12:45
    Hangende bommen aan een vliegende vleugel? Dit gaat voorbij aan domheid. Ja, en afgezien van de vorm betwijfel ik of de Turken de nodige coatings en andere verdwaalde items hebben die geassocieerd worden met moderne stealth-technologieën.
    1. +1
      21 maart 2023 17:16
      Dit is waar. Tegelijkertijd gaan de Turken de goede kant op. Zelfs zonder stealth-coatings en rekenkracht voor het berekenen van geometrie, kozen ze voor een progressief zweefvliegtuig, dat in ieder geval in de toekomst kan worden aangepast tot stealth, en een klassiek zweefvliegtuig is een doodlopende weg, ze zullen vanaf 0 een nieuwe stealth moeten maken.
  6. 0
    18 april 2023 09:39
    Ik vraag me af wie we in charades en kampen moeten drijven, zodat de "jager" en eventuele analogen van maaiers in de troepen verschijnen ...
  7. -1
    6 juni 2023 19:14
    Turkse UAV Anka-3

    Goed. We moeten nemen. We zijn nog niet klaar.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"