modernisering
Het grote onderzeebootbestrijdingsschip van project 11551 "Admiral Chabanenko" werd bijna tien jaar gebouwd (afgelegd op 28.02.1989 februari 14.12.1992; gelanceerd op 28.01.1999 december XNUMX; in gebruik genomen op XNUMX januari XNUMX), wat bijna de norm is geworden voor modern Rusland tijdens de bouw schepen van de eerste rang. Voordat hij in gebruik werd genomen, slaagde hij erin het staartnummer twee keer te wijzigen, en de Almachtige redde hem van een nieuwe naam, wat historisch gezien een zonde was voor de Sovjet en, door erfgoed, de Russische vloot.
Sinds 2014 is het schip officieel begonnen aan een grondige revisie en modernisering, waarbij de biografie van de Syrische campagne van de schepen van de Noordelijke vloot, en nu het spannende moment van het trage NWO in Oekraïne. Zowel toen als nu heeft het land echt schepen van de eerste rang nodig, niet zozeer als vlaggendemonstranten, maar als echte gevechtseenheden van de vloot in de verre zeezone, die niet kan worden genegeerd.
Uit vage en tegenstrijdige informatie over negen jaar inactiviteit is het moeilijk om de werkelijke doelen van modernisering te begrijpen. In 2016 was het de bedoeling om: de MR-760 Fregat-MA algemene detectieradar te vervangen door een modernere versie van de 5P-30N Fregat-N radar; verander de dubbelloops 130 mm kanonsteun AK-130 in een lichtere en modernere enkelloops 130 mm kanonsteun A-192; lanceerinrichtingen voor acht Moskit-antischeepsraketten ontmantelen, gevolgd door vervanging door lanceerinrichtingen voor 16 Uran-antischeepsraketten. Het hoogtepunt van het moderniserings- en PR-programma was de plaatsing van twee UVP 3S14 voor de reeks moderne raketwapens.
Blijkbaar bleef, afhankelijk van de timing van de modernisering van het schip als geheel en de plannen voor de goedkeuring van het Pantsir-M luchtverdedigingsraketsysteem, de kwestie van vervanging van het Kortik-M luchtverdedigingsraketsysteem open. Waarschijnlijk was de admiraal Chabanenko in de originele versie, in termen van uitgebalanceerde bewapening en rijprestaties, de beste BOD of zelfs een universele torpedobootjager. Zo'n onduidelijke, om niet te zeggen middelmatige modernisering, zowel qua inhoud als qua timing, zal het schip echt tot een tweederangs fregat maken. Volgens twee UVP's zal het gelijk zijn aan de fregatten van twee admiraalreeksen en zelfs twee typen RTO's. Met anti-scheepsraketten "Uranus" - de val is nog dieper - tot het niveau van de gemoderniseerde Sovjet RTO's van pr. 1234.
Men kan de vervanging van de verouderde 6 P-120-raketten begrijpen door 16 moderne Kh-35's voor lange afstanden op veertig jaar oude schepen die zeven keer kleiner zijn dan de torpedobootjager. Maar om acht zware supersonische "Mosquitoes" in te ruilen voor subsonische "Uranus" voor een torpedobootjager?! Aanvankelijk waren de rivalen vliegdekschepen, kruisers en torpedojagers - nu diskwalificeren we een schip van de eerste rang om korvetten en boten te bestrijden. Het is het "anti-korvet" dat wordt beschouwd als de X-35 anti-scheepsraket. Het kan ook met succes worden gebruikt vanuit twee helikopters op het besproken schip.
En wat voor betekenis heeft het rokeren van 130 mm artillerie-opstellingen op een schip dat nog 10-15 jaar te gaan heeft? Naast de beruchte verlaging van het budget en de hypothetische strijd met de groei van de standaardverplaatsing van het schip, geeft dit geen toename van de gevechtscapaciteiten, maar reserveonderdelen voor de AK-130 zullen voldoende zijn tot het einde van de service van de torpedobootjagers afgeschreven voor schroot, Project 956.
De vervanging van de surveillanceradar ziet er ongeveer hetzelfde uit, een tactische doorbraak is onwaarschijnlijk, maar er is hoop op een verbetering van de operationele prestaties. De nieuwe elementbasis maakt het mogelijk om het gewicht en de afmetingen te verminderen, de tijd tussen storingen te verlengen, het stroomverbruik te verminderen en mogelijk het onderhoudspersoneel te verminderen. Mee eens, voor een torpedobootjager, en nog meer voor een fregat van de eenentwintigste eeuw, zal een bemanning van vierhonderd mensen ontoereikend lijken.
Nodig
Vervanging van twee ZRAK "Kortik-M" door twee ZRAK "Pantsir-M". Nu het Pantsir-M luchtafweerraket- en artilleriesysteem door de vloot is overgenomen en al in de ontwerpfase in moderne schepen wordt geïntroduceerd, wordt het een noodzakelijke maatregel in het moderniseringsproces om het op schepen in te voeren, de waarvan de levensduur aanzienlijk wordt verlengd. Laten we voor de duidelijkheid van de rechtvaardiging een vergelijking maken met het nieuwste fregat.
Wat kan zich verzetten tegen een salvo van acht anti-scheepsraketten gericht op de zijkant van het fregat pr. 22350? We buigen onze vingers, het vermogen van het Polyment-Redut luchtverdedigingssysteem om twee raketten op vier doelen te richten, mogelijk nog twee doelen af te vuren vanaf een 130 mm kanonsteun, nog twee doelen zullen op het geweten blijven van de berekening van het Broadsword ZAK. Als aanvallende anti-scheepsraketten worden gedetecteerd op een afstand van ongeveer 30 kilometer, zal de uitkomst van de botsing binnen twee minuten worden beslist. In een ideale situatie, wanneer alle genoemde luchtafweerwapens en hun besturing zijn ingeschakeld, gevechtsklaar zijn, de doelen correct zijn verdeeld en er geen opzettelijke inmenging is, is er nog hoop op een succesvolle afwijzing van de aanval.
Ik zal eraan toevoegen dat het luchtverdedigingssysteem waarschijnlijk nog meer doelen kan afvuren, omdat de 9M100 luchtafweergeleide raket alleen moet worden gecorrigeerd voordat de IR-zoeker van het aangewezen doel wordt gevangen, en vervolgens wordt geleid, ongeacht het complex, en de laatste heeft misschien tijd om nog een paar doelen af te vuren. Houd er rekening mee dat het bereik van gegarandeerde vernietiging van de 9M100 slechts 15 kilometer is, en om het doelwit op dit bereik te vernietigen, moet bij detectie op de startknop worden gedrukt.
Laten we nu de mogelijkheden van de BOD pr. 11551 berekenen met de Pantsir-M SAM. Trouwens, na installatie op het schip wordt het gespecificeerde complex qua bereik het "hoofdkaliber" van de luchtverdediging van het schip. Vier doelen om met ZRAK-raketten te raken op een afstand van maximaal 20 kilometer, waarbij vier doelen worden toegevoegd met elk twee modules van het Kinzhal-luchtverdedigingssysteem op een afstand van maximaal 16 kilometer, vergeet een 130 mm dubbelloops jachtgeweer niet en het afwerken van de gebroken raketten met ZRAK-metaalsnijders. Dergelijke vuurkracht van dichtbij wekt respect en vertrouwen.
Om de voordelen van de BOD ten opzichte van het nieuwste fregat te behalen, is het de moeite waard om de antenneposten van zowel detectie- als vernietigingsmiddelen iets hoger te plaatsen, wat het detectiebereik van doelen op lage hoogte vergroot. Bovendien zal tweemaal het gewicht van de BOD in vergelijking met het fregat een stabieler platform zijn voor sluipschutters. Hetzelfde bijna drievoudige voordeel zal door de BOD worden behouden bij aanvallen vanuit de achterstevenhoeken, en alleen vanaf de boeg kan het pariteitsniveau aan het fregat worden gegeven, rekening houdend met de technologische perfectie van moderne uitrusting.
Vervanging van draagraketten en anti-scheepsraketten "Moskit" door UVP UKSK 3S14 met een groter bereik aan raketten armen. Op basis van de uitsluitend naïeve wens van de auteur om maximale slagkracht te verkrijgen uit de modernisering van het schip, zoals weergegeven in de figuur, wordt voorgesteld om zes verticale lanceerinrichtingen 3S14 van het universele scheepsvuursysteem te installeren. Op basis van de totale afmetingen van de UVP en de daadwerkelijke volumes van het schip op de beoogde plaats van installatie, zouden er theoretisch ook 12 UVP passen. Maar we moeten begrijpen dat dit volume vóór de modernisering niet door het project was gereserveerd en tot voor kort niet leeg was op het schip. De functionaliteit van het bezette pand zal over het hele schip moeten worden herverdeeld, uitgesneden, verdicht, enz. Op het fregat van maarschalk Shaposhnikov moest één geschutskoepel worden achtergelaten om twee UVP's te installeren.
De uitbreiding van de bovendekse bovenbouw door de lanceerinrichtingen voor de Mosquitoes moet helpen de tegenstellingen tussen het mogelijke en het gewenste weg te werken. Maar zelfs als het je lukt om 2-3 UVP in te brengen, en bij voorkeur 4-5, dan zullen in ieder geval 16 of meer Onyxen of Zirkonen meer dan voldoende vervanging zijn voor acht supersonische Muggen. De nieuw verworven mogelijkheid om vanaf het schip zowel anti-onderzeeërraketten als middellangeafstandskruisraketten te gebruiken voor aanvallen op gronddoelen, en mogelijk het SD-raketafweersysteem, geeft een reële kans om de admiraal Chabanenko-classificatie in het cohort van universele torpedobootjagers te houden of presenteer het zelfs als een leider van een vernietiger.
Vereist
Het lijkt erop dat de twee hierboven gepresenteerde noodzakelijke maatregelen om een reeds verouderd schip te moderniseren beperkt kunnen zijn. Het blijkt een behoorlijke vernietiger te zijn voor een redelijke prijs met een niet-kortstondige toename van gevechtsmogelijkheden. Maar er is geen limiet aan perfectie, en negen jaar downtime hiervoor is onredelijk lang.
Verander de locatie van de antenneposten van het multifunctionele radarschipcomplex "Mineral-M" en het artillerievuurleidingssysteem "Lev-218". De hele evolutie van zeeartillerie op het hoogtepunt van de perfectie van specifieke klassen kanonsystemen bevestigde het onveranderlijke postulaat dat het bereiken van maximale richtnauwkeurigheid bij het afvuren van artillerie wordt bereikt door de dichtst mogelijke convergentie van de looplijn met de richtlijn. Zo was het tijdens de periode van overheersing van de zee van slagschepen, toen hun eigen optische afstandsmeters in de monsterlijke torens van het hoofdkaliber werden geplaatst, en zo blijft het in onze tijd waarin artillerie vecht tegen anti-scheepsraketten en luchtvaart, wanneer de grootste efficiëntie van vuur wordt bereikt door een kanon en een geleidingszoeker op één platform te combineren (Amerikaans "Volcano-Phalanx"; Chinees "Type 1130").
Op ons schip zijn de rotatieassen van de geleidingsradar en de geschutskoepel, die zich in het langsvlak bevinden, slechts horizontaal gescheiden door een afstand van meer dan dertig meter. De verticale afstand is bijna vijftien meter. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat de straal van gegarandeerde vernietiging door een luchtafweer 130 mm 3S-44R-projectiel van een anti-scheepsraketdoel slechts 8 meter is en 15 meter bereikt voor een vliegtuig.
Zo kan het meest effectieve vuur direct op de koers van het schip worden afgevuurd en, indien mogelijk, de vlucht van het doelwit er direct op richten. Hoe meer het doel naar rechts of naar links afwijkt van de koers van het schip, hoe groter de richtfouten zullen worden. Door de antennepost van de dual-band radar MR-184 naar het dak van het stuurhuis te verplaatsen, komt deze in totaal minimaal 13 meter (11 meter horizontaal en 7 meter verticaal) dichter bij het stuurobject, wat positief zal zijn invloed hebben op de nauwkeurigheid van het richten van het artilleriekanon van het hoofdkaliber.
Door de hoogte van de paal te verminderen, wordt ook het effect van het rollen op de stabiliteit van de apparatuur verminderd. Op de nieuwe locatie komt het elektrische middelpunt van de radarantenne op 18 meter boven het wateroppervlak te liggen. In dit geval zullen anti-scheepsraketten die op een hoogte van 9 meter vliegen, worden gedetecteerd op een afstand van bijna 30 kilometer.
Aangezien het maximale schietbereik van de AK-130 kanonsteun 23 kilometer is, en het effectieve bereik voor luchtdoelen waarschijnlijk niet groter is dan 12 km (omdat een projectiel met een beginsnelheid van 850 m / s daar in ongeveer 15 seconden zal komen) ), zal een dergelijke beweging van de antennepost praktisch geen effect hebben op de informatiemogelijkheden van het complex als geheel. Aan de andere kant zal een verhoging van de hoogte van de antennepost KRS-27 "Mineral-M" een positief effect hebben op zijn werk.
Heruitrusting van het Kinzhal luchtverdedigingssysteem. Het systeem werd in 1986 in gebruik genomen en bleek uitstekend te werken op BOD's en torpedobootjagers. De landanaloog van het complex heeft met succes ten minste één volwaardige modernisering doorstaan en bevestigt niet minder met succes de echte gevechtsmogelijkheden in de NVO in Oekraïne.
Misschien heb ik iets gemist, maar te oordelen naar het uiterlijk van de luchtverdedigingssystemen op het schip en de aanwezigheid van spiegelachtige antennesystemen erop, is het luchtverdedigingssysteem niet geüpgraded en, als conclusie, het voldoet volledig aan de behoeften van De vloot. Een ander zou ruzie begonnen, maar ik ben het ermee eens. Tegelijkertijd durf ik een nieuwe generatie raketten voor te stellen voor aanpassing aan verticale lanceerinrichtingen.
Niemand haalt de 9M330-9M331-familie van raketten over om te worden verwijderd. Er wordt voorgesteld om hun meer geavanceerde radiocommandoversie 9M338 in de draagraket en in het complex als geheel te introduceren en de gevechtsmogelijkheden van het complex uit te breiden en aan te vullen door te communiceren met de 9M100E-raket van het Poliment Redut-luchtverdedigingssysteem, bovendien uitgerust met een infraroodkop-homing. Specialisten kunnen drie raketten vergelijken op basis van de criteria kosten, efficiëntie en toepassingskenmerken. Een dergelijke aanpassing zal het aantal gelijktijdig afgevuurde doelen vergroten.
Mogelijk
Lange arm. Het belangrijkste nadeel van het project 11551-schip als universele torpedobootjager werd aanvankelijk beschouwd als de afwezigheid van een luchtafweerraketsysteem voor de middellange afstand. Vanaf het moment dat het schip in reparatie en modernisering werd gebracht, heeft de marine al universele verticale lanceerinrichtingen UKSK 3S14, luchtafweerraketten voor de middellange afstand met een actieve radarzoeker 9M96 in gebruik genomen en is het Polyment-Redut-complex geïntroduceerd. Nu worden al deze componenten al op seriële fregatten geïnstalleerd.
Was het de afgelopen jaren mogelijk om te proberen de dual-band radar van het MP-184 artillerievuurleidingssysteem te gebruiken om de vlucht van de 9M96-raket onder besturing van het traagheidssysteem te corrigeren totdat actieve homing is ingeschakeld?
Het spreekt voor zich dat het geen zin heeft om op een oud schip een volwaardig Polyment-Redut luchtverdedigingssysteem te installeren. Maar als er een theoretische mogelijkheid is om de besturing van ten minste één of twee SD SAM's te organiseren, zelfs voor een enkel luchtdoel binnen het bereik van deze raketten, met behulp van de beschikbare verkennings- en controleapparatuur op het schip, dan mag men zo'n kans niet achteloos missen . In de praktijk kunnen draagraketten en raketten op het schip worden geplaatst.
Kan niet aan verandering worden overgelaten. Het is moeilijk om betrouwbare en objectieve informatie over radars te vinden op het World Wide Web. Censuur, militaire geheimhouding, concurrentie, gewetenloze reclame zijn belangrijke en rechtvaardigende factoren voor hun uiterlijk. Ongeveer even moeilijk om te gaan met de motoren voor schepen. Daarom verontschuldig ik me bij voorbaat aan specialisten en professionals voor mogelijke fouten in de informatiestroom van bewustzijn in de volgende paragrafen. Hier is bijvoorbeeld een tabel die wijdverbreid is geworden na de toespraak van de president van de Russische Federatie over importvervanging.
En informatie van de officiële website van de fabrikant.
De spreiding in de kracht van de eenheden ligt binnen 30 procent, afhankelijk van wat als basis wordt genomen: paardenkracht of megawatt ... Ik weet niet hoe het met jou zit, maar ik ben niet alleen voor politieke censuur, maar ook voor technische!
Mijn excuses voor de lyrische uitweiding, maar er zijn plannen openbaar gemaakt om in de nabije toekomst Project 22350M-schepen te bouwen, die een volledig huishoudelijke energiecentrale zouden moeten hebben met twee gasturbineonderhoudsmotoren M70FRU en twee naverbrander gasturbinemotoren M90FR. Wikipedia heeft de verplaatsing en afmetingen van toekomstige fregatten al aangekondigd, nou ja, zeer vergelijkbaar met de afmetingen van de BOD pr. 11551. Maar informanten van de vijand hebben nog niet bedacht aan welk plan de eenheden zullen werken: COGAG of COGOG? Maar zouden we een veelbelovende energiecentrale kunnen testen op een vergelijkbaar schip nog voordat ze werden neergelegd?
Boze tongen beweren dat de nieuwe generatie Russische gasturbinemotoren niet vanaf nul en niet vanaf nul is gemaakt, maar een doorontwikkeling is van hun Oekraïense voorgangers. Maar tenslotte niemand en maakt geen bezwaar. Te oordelen naar het vermogen zijn de marcherende DO90 en M70FRU bijna identiek. Het in de tabel aangegeven verschil in afmetingen wordt toegeschreven aan een verschillende oorsprong en benadering van de meetprincipes uit verschillende bronnen. Anders zou het geen zin hebben om de efficiëntie te meten in procenten in de "blauwe" tabel.
Daarom stel ik voor om deze motoren als uitwisselbaar te beschouwen en de mogelijkheid te overwegen om de in Oekraïne gemaakte DO90 (UGT15000) te vervangen door een middel dat in dertig jaar is ontwikkeld met de frisse, moderne Russische M70FRU.
De auteur is op zijn hoede om, met dezelfde incompetente onbeschaamdheid, de vervanging van de naverbrandende Oekraïense DT59 (UGT16000) te suggereren door de duidelijk krachtigere nieuwste Russische M90FR, maar raadt het aan.
Ten eerste kan een toename van het vermogen van 20 naar 24 procent van de originele versie versnellingsbakken doden die niet zijn ontworpen voor een dergelijke belasting, al in het stadium van volwaardige tests zonder concessies en kunstmatige beperkingen. Hoewel aan de andere kant een meervoudige veiligheidsmarge werd gelegd in de producten die in de Unie zijn gemaakt. Verhaal upgrades en reparaties van schepen met de vervanging van motoren door krachtigere, er werden alleen letterlijke wijzigingen aangebracht in de naam van de belangrijkste turbo-tandwielkasten, zwijgend over eventuele vervangingen of reconstructies van hun versnellingsbakken. Hier is een onversneden citaat van een competente persoon:
“GTE DE59 werd teruggebracht tot GTA MZ, die tijdens de bouw werden uitgerust met het militair-industriële complex pr. 61. GTA M 3 is tijdens de medium reparatie aan deze schepen vervangen door GTA M ZN.1 met GTD DN59. De DE59-motoren waren ook uitgerust met de VPK pr. 1134B, maar deze werden teruggebracht tot de GTA M 5. Tijdens de medium reparatie werden deze GTA's vervangen door de GTA M 5N.1 met de DN59 gasturbinemotor. Op het militair-industriële complex, pr. 1155, werd GTA M 9 geïnstalleerd, die elk een naverbrander-gasturbinemotor DT59 en een marcherende gasturbinemotor DS71 bevatten. TFR pr. 1135 was tijdens het bouwproces uitgerust met GTA M 7. Deze GTA bevat een naverbrander gasturbinemotor DK59 en een marsgasturbinemotor M-62 met een capaciteit van 9 liter. Met. Tijdens de medium reparatie werden deze GTA's vervangen door GTA M 000N.7 met GTE's, respectievelijk DT1 en DS59.
Gebaseerd op de analogieën die erin worden gegeven, verschilt de GTA M9 die erin wordt genoemd op de BOD pr. 1155 alleen van de GTA M9B op de BOD pr. 11551 door de sustainermotor met verhoogd vermogen DO90. De stijging bedroeg volgens verschillende bronnen maar liefst 40 procent.
Ten tweede mogen de werkelijke afmetingen van de M90FR-gasturbinemotor, die onbekend blijven, te oordelen naar het lagere gewicht, de bevestigde afmetingen van de DT59-gasturbinemotor niet significant overschrijden. Er is dan ook geen materiële reden om geen nieuwe motoren in de machinekamer van het schip te plaatsen.
En nogmaals, omwille van de objectiviteit van redenering en onweerlegbaarheid van conclusies, moet ik het gelukzalige beeld bederven met twijfels door het gebrek aan betrouwbare informatie over de snelheid van alle beschouwde gasturbinemotoren. Op basis van de tabel worden een paar oude en nieuwe marsmotoren, ondanks hun verwante oorsprong en gelijk vermogen, eenvoudigweg niet uitwisselbaar op een bestaande versnellingsbak vanwege een volledig onverenigbare snelheid. Voor een paar naverbranders liggen deze kenmerken dichter bij elkaar, wat het resultaat kan zijn van een toename van het vermogen en de efficiëntie van het modernere M90FR-model, dat is belichaamd in een toename van de rotatiesnelheid.
Op basis van de informatie die ter overweging in het artikel wordt voorgesteld, zal ik twee teleurstellende conclusies trekken.
BOD "Admiral Chabanenko" zal minstens tien jaar in reparatie zijn.
Als gevolg van maatregelen om het schip te repareren en te moderniseren, blijft de hoofdenergiecentrale in haar oorspronkelijke vorm.
In het kader van importvervanging en NVO in Oekraïne wacht het epos met een energiecentrale voor grotere fregatten, pr. 22350M, ons niet minder spannend dan met hun voorgangers. Maar het feit van de succesvolle afronding van de langeafstandsreis van het fregat "Admiral of the Fleet Kasatonov" is bemoedigend, wat betekent dat we een nieuwe energiecentrale kunnen hebben.
PS
Ten slotte zal het oorlogsschip zich ontdoen van de parade-maskerade 45-mm 21KM saluutkanonnen. Ter ere van de grote overwinning is het geen zonde om uit de kanonnen van het belangrijkste kaliber te slaan. Een tiental matrozen in vol ornaat met traditionele SKS met glimmende bajonetten kunnen op hun laatste reis een waardig persoon uitzwaaien of een vooraanstaande gast ontmoeten.
Om niet in mineur te eindigen, laten we ons de biografie herinneren van een waardig persoon wiens naam het schip draagt.
Biografie van AT Chabanenko
Andrey Trofimovich Chabanenko werd geboren op 30 oktober 1909 in de familie van een arbeider in de stad Verkhnedneprovsk. Oekraïens. In 1927 ging hij naar de M. V. Frunze Naval School. Sinds 1931 was hij een wachter, navigator, onderzeese mijnwerker op de Zwarte Zee. In 1932 studeerde hij af aan de opleidingsploeg voor duiken. S. M. Kirov, werd benoemd tot senior assistent van de commandant van een onderzeeër van de Zwarte Zee-zeestrijdkrachten. In 1933 werd Chabanenko een onderzeeërcommandant in de Pacific Fleet. In 1938 werd hij benoemd tot commandant van een onderzeebootbataljon.
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog voerde Chabanenko het bevel over een brigade van onderzeeërs van de Pacific Fleet, die in een staat van constante gevechtsgereedheid verkeerden. Deelgenomen aan de offensieve operatie van Sakhalin, waarbij troepen werden geland in de haven van Maoka.
In 1946 studeerde Andrei Trofimovich Chabanenko af van academische cursussen aan de Marine Academie, nadat hij na voltooiing van de opleiding de functie van commandant van de marinebasis Yuzhno-Sakhalinsk had gekregen. 1948-1950 was een student van de marinefaculteit van de Militaire Academie van de Generale Staf. Sinds 1950, in de Oostzee, commandant van de marinebasis Porkkala-Udd, stafchef van de 8e marine. Sinds 1951 vice-admiraal. In april 1952 werd hij benoemd tot commandant van de Noordelijke Vloot, later schreef A. T. Chabanenko:
"Tien jaar in de Noordelijke Vloot waren de meest intense en heldere ...
Het was mogelijk om een krachtige bouworganisatie te creëren, zonder welke het onmogelijk was om de achterstand in het basisapparaat weg te werken. Hij voltooide de ontwikkeling van tactieken voor onderzeeërs in zoek- en verkenningsgordijnen en werkte deze praktisch uit in oefeningen.
Het was mogelijk om een krachtige bouworganisatie te creëren, zonder welke het onmogelijk was om de achterstand in het basisapparaat weg te werken. Hij voltooide de ontwikkeling van tactieken voor onderzeeërs in zoek- en verkenningsgordijnen en werkte deze praktisch uit in oefeningen.
Onder zijn leiding werden de eerste polaire en langeafstandsreizen van onderzeeërs gemaakt. Op 17 juli 1962 kwam de nucleaire onderzeeër "Leninsky Komsomol", die een overgang had gemaakt onder het ijs van de Noordpool, boven water in de regio van de Noordpool. Taken van dit niveau van complexiteit werden voor het eerst in de geschiedenis van de wereldvloot opgelost. En in september 1960 vond 's werelds eerste lancering van een ballistische raket plaats vanuit een positie onder water, vanaf de zijkant van de B-67 onderzeeër.
In juni 1962 werd Andrei Trofimovich benoemd tot assistent-chef van de generale staf van de strijdkrachten van de USSR voor de marine. In mei 1972 werd hij als adviseur-professor naar de Academie van de Generale Staf gestuurd en in november 1976 ging hij met pensioen. Andrei Trofimovich Chabanenko stierf op 19 december 1986.