Zuid-Koreaanse jager KF-21 op proef
Uitrol van de eerste KF-21, april 2021
Sinds het begin van het laatste decennium ontwikkelt de Zuid-Koreaanse industrie, met steun van buitenlandse collega's, een veelbelovende jager van de 4 ++ generatie onder de aanduiding KF-21 Boramae. Tot op heden heeft het project met succes het stadium van vliegproeven bereikt. Onlangs heeft het vierde prototype van een vliegtuig, gebouwd volgens een herzien project, zich bij deze evenementen aangesloten. In de nabije toekomst zullen nieuwe prototypes de lucht in gaan.
Van project tot vlucht
Zuid-Korea voerde begin jaren 2010 het eerste onderzoek uit in het kader van de mogelijkheid om zijn eigen jager te creëren, maar dit onderwerp werd niet ontwikkeld. Pas in XNUMX verscheen een officiële opdracht voor de ontwikkeling van een project met de KF-X-code. Daarnaast tekenden we een aantal aanvullende overeenkomsten. Met name de Zuid-Koreaanse industrie heeft buitenlandse steun gekregen.
Volgens de overeenkomsten van 2010 werd 60% van de kosten van het KF-X-project gedragen door de Zuid-Koreaanse militaire afdeling. Indonesië bood aan om nog eens 20% te betalen in ruil voor deelname aan de ontwikkeling en levering van technologieën die het mist, en met het oog op verdere productie luchtvaart technologie. De resterende 20% zou worden ontvangen van lokale of buitenlandse investeerders.
De ontwikkeling van de jager werd toevertrouwd aan de Zuid-Koreaanse vliegtuigbouwer Korean Aerospace Industries (KAI). Ook specialisten van de Indonesische PT Dirgantara namen deel aan het werk. Hulp bij de ontwikkeling zou worden verleend door het Amerikaanse bedrijf Lockheed Martin.
De oprichting van het KF-X / KF-21 / Boramae-project ging door tot het einde van het tiende jaar. Het werktempo werd negatief beïnvloed door het gebrek aan noodzakelijke ervaring, het creëren en ontwikkelen van nieuwe technologieën, enz. Bovendien werd in de tweede helft van het decennium de Indonesische deelname in twijfel getrokken. Het was pas vorig jaar mogelijk om de problemen van internationaal partnerschap op te lossen.
Eerste vlucht van vliegtuig "002", november 2022
Volgens het contract van 2015 zal KAI zes prototypevliegtuigen van het nieuwe type bouwen en testen in enkele en dubbele versies. Volgens het oorspronkelijke project zullen vier vliegtuigen worden voltooid en zullen nog twee exemplaren een tweezitscabine krijgen. Ook zullen er twee vliegtuigen met een onvolledige configuratie worden vervaardigd, bedoeld voor grondtesten op de tribunes.
Voorbeeldvliegtestplannen bekendgemaakt. Ze gaan door tot halverwege de jaren twintig. Tegen die tijd zullen zes KF-21's in totaal ca. 2200 vluchten en zal al hun kenmerken en mogelijkheden bevestigen. Daarna gaan ze over tot massaproductie.
Strijders in de lucht
De bouw van het eerste vliegende exemplaar van de KF-21 met serienummer "001" begon in februari 2019 in de KAI-fabriek in Sacheon. Het werk duurde ongeveer twee jaar en het voltooide vliegtuig werd in april 2021 uitgerold en gepresenteerd. Hij werd overgeplaatst naar het vluchtteststation in de fabriek, waar hij het volgende jaar de nodige training en verschillende grondtesten onderging.
De eerste vlucht van de experimentele KF-21 vond plaats op 19 juli 2022. Onder leiding van een testpiloot steeg het vliegtuig op en vertrok. Gedurende 33 minuten. vlucht werden enkele vlieg- en manoeuvreereigenschappen bepaald. Over het algemeen heeft de jager naar verluidt goed gepresteerd. Bovendien toonde en bevestigde de eerste vlucht van Boramae het vermogen van de Zuid-Koreaanse industrie om moderne vliegtuigtechnologie te ontwerpen en te bouwen.
Enkele dagen later, in de laatste dagen van juli, vond de tweede vlucht plaats. In de toekomst ging het vliegtuig "001" regelmatig de lucht in met bepaalde taken. De duur van de vluchten nam dus geleidelijk toe en eind september verwijderde het prototype voor het eerst het landingsgestel. Op 17 januari 2023 overschreed het vliegtuig voor het eerst de snelheid van het geluid. Deze vlucht duurde minder dan een uur, waarin het prototype naar een hoogte van 12 km klom, waar het een snelheid bereikte van 1224 km/u.
Derde ervaren jager in de lucht, januari 2023
Op 10 november 2022 begonnen de vluchten van het tweede prototype. Volgens bekende gegevens verschilt het programma van deze evenementen niet fundamenteel van de vliegproeven van de vorige machine. Met name in de nabije toekomst zal het vliegtuig "002" moeten laten zien dat het in staat is tot supersonische vluchten.
Op 5 januari 2023 vond de eerste vlucht van de KF-21 "003" -jager plaats in Sacheon. De tests bevinden zich nog in de beginfase en het is al duidelijk wat er daarna gaat gebeuren. Tegelijkertijd worden de deadlines voor het bereiken van bepaalde doelen niet opnieuw bekendgemaakt.
In het recente verleden, van 2020-21. KAI begon met de bouw van het eerste prototype van een jager in een configuratie met twee zitplaatsen - de vierde in de batch. De auto met het nummer "004" werd vorig jaar uitgerold en op 20 februari 2023 vond de eerste vlucht plaats.
In overeenstemming met de plannen van het programma, moeten nog twee vliegtuigen worden meegenomen om te testen: gevechts- en gevechtstraining. Volgens bekende gegevens heeft KAI ze al gemaakt en bereidt ze ze nu voor op toekomstige vluchten. Tests van deze machines in de lucht beginnen in de eerste helft van 2023, d.w.z. in de komende drie maanden. Natuurlijk, als het ontwikkelbedrijf zich binnen het goedgekeurde schema houdt.
Testprogramma
Eerder heeft KAI herhaaldelijk gemeld dat testvluchten van het KF-21-vliegtuig zullen doorgaan tot 2026. Tegelijkertijd is het testprogramma opgedeeld in verschillende fasen en zijn er al dergelijke plannen bekend. In de toekomst kunnen de plannen voor Boramae worden uitgebreid vanwege de opkomst van nieuwe aanpassingen aan het vliegtuig.
Allereerst worden tijdens de tests de vlucht en andere kenmerken van de apparatuur gecontroleerd. Daarna zal het worden getest als een luchtplatform met elektronische apparatuur en wapens. Tijdens dergelijke activiteiten is het de bedoeling de resterende tekortkomingen te identificeren en te corrigeren. Vier vliegtuigen ondergaan al dergelijke controles en de overige twee zullen zich de komende maanden bij hen voegen.
Dubbel prototype "004" in aanbouw
Nadat elk vliegtuig afzonderlijk is getest, wordt de lancering van gezamenlijke evenementen verwacht. De vechters zullen in groepen werken en gezamenlijk trainingstaken oplossen. In dit stadium zullen de gevechtsmogelijkheden van de nieuwe KF-21 volledig worden getest. Bovendien zal het nodig zijn om de problemen van de interactie van het vliegtuig met grondmiddelen en troepen uit te werken bij het oplossen van verschillende taken.
Onlangs vermelden materialen van KAI regelmatig de mogelijkheid om een op een vliegdekschip gebaseerde aanpassing van de KF-21-jager te maken, die aan boord kan komen van het geplande Zuid-Koreaanse vliegdekschip. Als de krijgsmacht opdracht geeft tot de ontwikkeling van een dergelijk project, dan zal KAI over enkele jaren een aantal prototypes van vliegtuigen moeten bouwen en testen. De timing van de mogelijke bouw is echter nog onbekend.
Grote plannen
De deelnemers aan het KF-21 Boramae-project zijn van plan om de vluchttestfase uiterlijk 2025-26 te voltooien. De start van de serieproductie is gepland voor 2026. De eerste ontvanger van seriële jagers zou de Zuid-Koreaanse luchtmacht moeten zijn. Zij zullen waarschijnlijk de grootste afnemer van deze apparatuur worden.
Er werd gemeld dat in 2026-28. De Zuid-Koreaanse luchtmacht wil 40 nieuwe type gevechtsvliegtuigen kopen. In de tweede fase, tegen 2032, zullen minstens 80 vliegtuigen worden aangeschaft. Zo zal de luchtmacht over 10 jaar minstens 120 jagers van de "4 ++" generatie van haar eigen constructie hebben.
Met hun hulp zullen ze verouderde voertuigen van verschillende typen vervangen die momenteel in gebruik zijn. Parallel aan de binnenlandse KF-21 zullen Amerikaanse F-35-vliegtuigen worden gekocht, die tot de volgende generatie jagers behoren. Hierdoor zal een luchtvaartvloot met het vereiste aantal en de gewenste capaciteiten worden gevormd.
Eerste vlucht van KF-21 "004", februari 2023
Indonesië zal zijn deelname aan het KF-21-project (Indonesische aanduiding IF-X) voortzetten. Waarschijnlijk krijgt zij in de tweede helft van de jaren twintig ook haar vliegtuig. In de toekomst is het mogelijk om de lokale productie uit te breiden. De timing van deze werken en het benodigde aantal vliegtuigen zijn echter nog onbekend. Ze zullen in dienst gaan onder de aanduiding F-33.
Al bij de start van het KF-X-programma sprak de ontwikkelingsorganisatie de wens uit om de internationale markt voor wapens en uitrusting te betreden. Projectmaterialen zijn al lang op verschillende beurzen gedemonstreerd en zouden de aandacht van potentiële klanten moeten trekken.
We kunnen praten over de eerste successen van de reclamecampagne. Dus vorig jaar kondigde het Poolse Ministerie van Defensie zijn interesse in het Zuid-Koreaanse project aan. De afdeling gaat de ontwikkeling volgen en conclusies trekken. Waarschijnlijk zal de Poolse luchtmacht met de succesvolle afronding van de huidige fase van het programma een andere klant worden voor seriële KF-21's.
Demonstratie van mogelijkheden
Dus op dit moment toont Zuid-Korea zijn vermogen om gevechtsvliegtuigen te maken en op zijn minst testvluchten te maken. Vier KF-21-jagers in twee modificaties zijn gebouwd en worden getest, en in de nabije toekomst zullen er nog twee bijkomen. Bovendien is de volgende wijziging ontworpen om vloot.
Het Boramae-project moet echter niet worden overschat. Een van de wereldleiders in de vliegtuigindustrie hielp KAI om het te creëren en het project moest in het buitenland worden gefinancierd. Over het algemeen zijn de resultaten van het KF-X / KF-21-programma tegen de achtergrond van andere moderne ontwikkelingen vrij bescheiden. Zonder dergelijke projecten die geen wereldrecords claimen, zal het echter niet mogelijk zijn om een volwaardige luchtvaartindustrie op te bouwen die in staat is om aan de behoeften van de luchtmacht te voldoen en voor de export kan werken.
- Ryabov Kirill
- Koreaanse lucht- en ruimtevaartindustrie
informatie