Amerikaanse tankstad
Voor de Tweede Wereldoorlog waren de Amerikanen relatief goed in het bouwen van alleen lichte tanks. Tegelijkertijd stelden een gigantische middelenbasis, wetenschappelijk potentieel en ervaring in het organiseren van in-line productie de Verenigde Staten in staat om snel het vliegwiel van tankproductie te lanceren. Vergeet een belangrijke troefkaart niet - er waren geen militaire operaties op het grondgebied van het land, wat de effectiviteit alleen maar kon aantasten. Geen enkele bom viel op de fabrieken van Ford, Chrysler en General Motors.
Vergelijk dit met de noodevacuatie van de Kharkov-tankfabriek en de oprichting van de productie van gepantserde voertuigen bijna in het open veld bij de Oeral-ondernemingen. En op dat moment haastten de nazi's zich naar Moskou. Wanneer Amerikanen opscheppen over de schaal en kwaliteit van defensieproducten die tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn geproduceerd, is het noodzakelijk om informatie door een dicht cognitief filter te laten gaan.
Art Nouveau fabriek uit de pen van Albert Kahn zelf
Een van de symbolen van de macht van het militair-industriële complex van de Verenigde Staten kan worden beschouwd als een plant die is opgenomen in geschiedenis onder de naam Detroit Arsenal (Detroit Arsenal Tank Plant).
Voor de bouw van de onderneming kozen ze een stuk grond met een oppervlakte van bijna 46 hectare, bijna 30 kilometer van het centrum van Detroit. In de toekomst ontstond de stad Warren rond de fabriek. Volgens Amerikaanse bronnen was de Detroit Arsenal de eerste fabriek in de Verenigde Staten die exclusief voor de productie van tanks werd gebouwd. Onder leiding van architect Albert Kahn en Chrysler werd het Arsenal eind april 1941 in slechts acht maanden voltooid. Het Chrysler-team begon in september 1940 met graven onder de fundering.
De data van de start van de productie en de voltooiing van de bouw vielen niet samen - de eerste tanks verlieten de poorten nog voordat de fabriek door de commissie werd aanvaard. De enorme fabriek is in ieder geval in voor zijn tijd recordtijd gebouwd. Volgens de legende, toen de arbeiders de massaproductie van tanks onder de knie hadden, had de winter Michigan nog niet verlaten en moest een stoomlocomotief naar een van de onafgemaakte werkplaatsen worden gereden voor verwarming.
De fabriek werd in mei 1941 in een recordtijd van acht maanden gebouwd
Albert Kahn is een belangrijke figuur in de wereld van de industriële architectuur. Hij leverde een belangrijke bijdrage aan de Sovjetconstructie - in totaal ontwierp zijn bureau op het hoogtepunt van de Grote Depressie in drie jaar tijd bijna zeshonderd fabrieken en fabrieken. Waaronder tractorfabrieken in Stalingrad, Tsjeljabinsk en Kharkov. Het Detroit Arsenal kon, geheel naar analogie van Sovjetondernemingen, in vredestijd snel worden herontworpen voor civiele producten. Alleen niet voor de productie van tractoren, maar voor de behoeften van de autodivisie van Chrysler.
Ondanks de ligging van de fabriek in het hart van Amerika, bood Albert Kahn, weliswaar symbolisch, maar verzet tegen bombardementen. Betonnen muren waren in sommige gebieden bijna een meter dik en de dakconstructie beschermde kritieke knooppunten tegen vernietiging.
Productie en testen van de M3 Lee in het Detroit Arsenal
De eerste tanks van het Detroit Arsenal werden uitgegeven in april 1941 - het was de M3 Lee, later, na de uitbreiding van de productie, kwam de M4 Sherman erbij. Chrysler is nooit betrokken geweest bij de ontwikkeling van tanks en om dit te illustreren zullen we een voorbeeld geven van de creatie van een motor voor Sherman. Hij werd ook wel de "Frankenstein-motor" genoemd - hij was samengesteld uit vijf zescilinder benzinemotoren voor passagiers. Het resultaat was een verbazingwekkende krachtcentrale met 30 cilinders en een vermogen van 425 pk. Met.
Een andere legende uit Detroit spreekt over het competentieniveau van Chrysler op het gebied van tankbouw. Toen hem in 1940 werd gevraagd of zijn fabrieken en arbeiders tanks zouden kunnen bouwen, antwoordde de president van het bedrijf Keller resoluut "Ja!", En verduidelijkte toen: "Hoe ziet een tank eruit"?
Detroit Arsenaal
Vooruitkijkend zullen we vermelden dat het Detroit Arsenal op verschillende tijdstippen de beroemdste Amerikaanse tanks heeft gebouwd - M26 Pershing, M46 / 47 Patton, M67 Zippo vlammenwerper, M60 en tot 1991 M1 Abrams-tanks. Met een hoge mate van conventie kan het Arsenaal een analoog worden genoemd van de Sovjet Tankograd, die een complex van ondernemingen in Tsjeljabinsk omvat.
Het was in de tankfabriek in Detroit dat president Roosevelt in september 1942 de uitdrukking "Arsenal of Democracy" bedacht en uitte. Volgens een andere versie sprak hij hier eind 1940 voor het eerst over.
Detroit werd aan het begin van de oorlog het grootste militair-industriële centrum van de Verenigde Staten. Meer dan 350 arbeiders verhuisden naar nieuwe fabrieken en heringerichte autofabrieken om tanks, vliegtuigen, vrachtwagens, geweren en munitie te assembleren. De Amerikanen berekenden dat twee procent van de Amerikaanse bevolking, geconcentreerd in de agglomeratie Detroit, tot tien procent van de militaire producten van het land produceerde.
Dat Rosie de Klinkhamer
De Amerikaanse folklore gelooft dat het in het Detroit Arsenal was dat de beroemde "Rosie the Riveter" werd geboren, die een symbool is geworden van het werk van vrouwen in het verdedigingscomplex van de Verenigde Staten. Het heroïsche beeld van een goedgevoede Rosie met een boterham, op canvas belichaamd door kunstenaar Norman Rockwell, moest Amerikaanse vrouwen aanmoedigen om actiever naar fabrieken te gaan.
Rosie had echt uit het Detroit Arsenal kunnen komen - een paar jaar lang assembleerde het bedrijf M3 Lee-tanks, waarvan het pantser alleen met klinken was verbonden. De pneumatische klinkhamer op Rosie's schoot is indrukwekkend groot, wat wijst op een duidelijk pantserproductieprofiel. Dergelijke aggregaten zijn overbodig voor dunne vellen duraluminium uit de luchtvaart.
Naoorlogs Detroit Arsenal
In slechts 55 jaar bedrijf produceerde het Detroit Arsenal 44 tanks. In de Verenigde Staten scheppen ze op dat de fabriek in de loop van de jaren van de Tweede Wereldoorlog qua volume de tankproductie van het Derde Rijk overtrof. Elke vierde Amerikaanse tank die tussen 512 en 1941 werd geproduceerd, kwam uit de poorten van het arsenaal van Detroit - in totaal zijn dit meer dan 1945 duizend voertuigen.
De productie van complete tanks in Detroit stopte in 1991 en na nog eens vijf jaar werd de fabriek definitief gesloten.
De Amerikanen voelden zich winnaars in de Koude Oorlog en er werd besloten om de extra onderneming in particuliere handen te brengen. Maar niet helemaal - tot nu toe nestelen kantoren die zich bezighouden met de ontwikkeling van veelbelovende modellen van militaire uitrusting op het grondgebied van de fabriek. Bijvoorbeeld het Tank-Automobile Directorate and Arms Command (TACOM), evenals het Advanced Research and Development Center for Ground Vehicles (DEVCOM).
Tijdens de Koude Oorlog onderscheidden deze structuren zich door een massa interessante prototypen en in massa geproduceerde militaire voertuigen, die een serieuze impact hadden op de ontwikkeling van de wereldindustrie. Zelfs in de Sovjet-ingenieursschool kan men veel leningen uit het Detroit-arsenaal vinden. Zo is de MAZ-535 geïnspireerd op de Amerikaanse XM194E3 8x8 zware trekker. Het verschil is dat onze auto in serie ging en de voorloper werd van een hele klasse technologie, terwijl de Amerikaanse in prototypes bleef.
Op het grondgebied van het voormalige Arsenaal zijn er unieke klimatologische installaties waarmee je de temperatuur en vochtigheid van elk deel van de wereld kunt simuleren. Dit is vooral belangrijk voor het testen van militair materieel met een hybride aandrijving. Laboratoria die offroad-omstandigheden simuleren voor voertuigen op wielen en rupsbanden zijn bewaard gebleven. Men kan zeggen dat de "Amerikaanse tankstad" is getransformeerd in een analoog van het Russische 38e onderzoeks- en testinstituut voor gepantserde voertuigen in Kubinka.
Na de oorlog produceerde het Detroit Arsenal meer dan 22 tanks.
Tijdens de naoorlogse periode heeft het Detroit Arsenal verschillende ups en downs meegemaakt.
De eerste mislukking deed zich voor in 1952, toen het bedrijf er niet in slaagde de productie van tanks voor de oorlog in Korea te verhogen. Interessant genoeg was Chrysler tegen die tijd uit de handel genomen en werd de fabriek overgedragen aan de artillerie-afdeling van het leger. Het resultaat was dat het leger er in vijf jaar tijd in slaagde de fabriek zo te lanceren dat deze dringend moest worden teruggegeven aan de Chrysler-managers, en daarmee stroomden Pentagon-contracten van miljoenen dollars het bedrijf binnen.
In totaal heeft Chrysler tussen 1952 en 1954 3 M443 Patton-tanks gebouwd. Voor de oorlog in Vietnam produceerde het Detroit Arsenal minstens vijfhonderd M47A60's. Als reactie op de Arabisch-Israëlische oorlog van 2 produceerde de fabriek een recordaantal van vijf tanks per dag.
Sinds 1979 is er een nieuwe held op het toneel verschenen - de belangrijkste gevechtstank M1 Abrams, waarvan de productie werd gelanceerd in de fabriek in Lima, Ohio (Lima Art Tank Plant). Aanvankelijk produceerde het Detroit Arsenal alleen individuele componenten voor de Abrams, maar later kon de hoofdfabriek de defensieorders niet aan en werd Chrysler overgeplaatst naar de volledige productiecyclus.
Sinds 1982 werd het bedrijf echter overgenomen door General Dynamics, onder wiens leiding de M1 en M60 nog vijf jaar parallel werden geproduceerd. De laatste tank verliet de fabriekspoorten in 1991 - het was de Abrams.
Daarna werd het bedrijf onderbroken door de assemblage van tankcomponenten voor de hoofdfabriek in Lima, en in 1996 hield het, zoals hierboven vermeld, op te bestaan.