Hitlers karren in Moskou
Veldkeuken Kleine Feldkuche (Hf.12) uit de collectie van het Museum "Motors of War". Foto van de auteur.
Wehrmacht-paardentractie
Ze bereikten nog steeds Moskou. Meer precies, we kwamen bij de restauratiewerkplaats van het Motors of War-museum van militair materieel en vervolgens bij de expositie zelf op Rogozhsky Val. We hebben het over unieke voorbeelden van technologie van de "as" -landen. En dit komt bovenop de zeldzaamste voorbeelden van binnenlandse auto's, waarvan er vele in beweging zijn en in het enkelvoud bestaan.
De Motors of War-tentoonstelling opende in december 2021 op de site van het Museum of Oldtimers en bevat meer dan 150 tentoonstellingen die interessant zijn voor iedereen die erom geeft история Tweede Wereldoorlog. Een aanzienlijk deel van de artefacten is in de juiste staat hersteld door de werkplaats van Vyacheslav Len.
Een echte ontdekking zal voor de meeste bezoekers een groot assortiment aan Duitse paarden getrokken voertuigen zijn. In tegenstelling tot de populaire mythe was de Wehrmacht niet grondig gemotoriseerd - elke infanteriedivisie moest minstens 6 paarden hebben. Vandaar de prevalentie van Hitler's wagens, zorgvuldig gerestaureerd door de meesters van het museum.
Leichter Fernsprechwagen (lichtgewicht telefoonwagen) model 1929. Lichte wagen Kleine Heeresfahrzeug 3 (Hf. 3). foto van de auteur
Het is de moeite waard om te beginnen met een treinwagon met de traditioneel lange Duitse naam Leichter Fernsprechwagen (lichte telefoonwagen) van het model uit 1929. Het ontwerp bestaat uit de aanhangwagen zelf en de voorkant ervan met een totaal leeggewicht van ongeveer 740 kg. In de "telefoonwagen" kon tot 580 kg worden geladen. Vier paarden moesten zo'n gewicht trekken - de wagen was ontworpen voor een maximale snelheid van 20 km / u. De Duitsers gebruikten deze techniek tot het einde van de oorlog en het op de tentoonstelling gepresenteerde exemplaar viel in 1944 in handen van de geallieerden in Normandië.
Lichte wagen Kleine Heeresfahrzeug 3 (Hf. 3). foto van de auteur
De kar met seingevers in de opgestelde positie. Eerste Wereldoorlog
De lichte wagon Kleine Heeresfahrzeug 3 (Hf. 3) is ook verwant aan seingevers. De Wehrmacht exploiteerde ten minste vijf wagenmodificaties, waarvan twee Hf. 3/1 en Hf. 3/2 waren bedoeld voor de behoeften van legercommunicatie. De ontwerpen onderscheiden zich door veren die de loop van de wagen verzachten - de radiotechniek vroeg immers om een passende houding.
De kar kan een echte veteraan van het Duitse leger genoemd worden. De eerste exemplaren verschenen tijdens de Eerste Wereldoorlog en migreerden daarna vrijwel ongewijzigd naar de Wehrmacht. In 1936 werden de houten bogen voor de luifel vervangen door stalen.
Gewoonlijk werd Kleine Heeresfahrzeug 3 getrokken door twee paarden, en je zult ze niet benijden - de totale massa van de eenheid kon meer dan een ton bedragen. Op een vlakke weg, zoals de eerder genoemde seingeverwagen, kon een houten kar zonder gevolgen tot 20 km/u accelereren.
Kar Heeresfahrzeug 1
Heeresfahrzeug 7, bijgenaamd de "paardenmoordenaar"
Als er Heeresfahrzeug 3 is, dan zouden er ook Heeresfahrzeug 2 en 1 moeten zijn. Dit is waar, maar de rest van de Duitse karrenlijn ontbreekt op de Engines of War. Men kan alleen zeggen dat Hf. 1 was een lichte kar, waarvan de wortels teruggaan tot de ontwikkeling van 1895.
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog zou elk Wehrmacht-geweerpeloton zo'n wagen hebben. De zware veldwagen Hf. 2, ontworpen om 800 kilo vracht en een team van vier paarden te vervoeren.
De volledig metalen Heeresfahrzeug 7, geaccepteerd voor levering in 1937, kan worden beschouwd als het toppunt van Duitse telegostroyenie. Echte hightech voor zijn tijd - pneumatische of gegoten rubberen wielen, de mogelijkheid om aan een auto te koppelen, evenals een uitstekend laadvermogen van anderhalve ton met een leeggewicht van 1 kg.
Maar de producten bleken alleen goed te zijn op goed verzorgde circuits in Europa, waar een paar paarden het transport aankonden. Aan het oostfront trokken zelfs vier sterke paarden geen zware kar in modderige omstandigheden. Daarom werd eerder uit de levering van Hf. 1 ontsnapten de Duitsers snel uit de voorraadkamers. En Heeresfahrzeug 7 kreeg de bijnaam "paardendoder".
Smalle specialisatie
De veldkeuken Kleine Feldkuche (Hf. 12) was waarschijnlijk de meest begeerde aan het Duitse front. Het bestond uit een uit plaatstaal samengesteld achterrijtuig, waar twee ketels van 125 en 60 liter in stonden. De eerste voor warm eten, de tweede voor thee of koffie. Vaak spanden ze de voorwagen aan met proviand en dienbladen met borden. De wielen werden verenigd met de jongere modellen van de Heeresfahrzeug-serie karren. Volgens het informatiebord op de tentoonstelling haalden de Duitsers veldkeukens vaak van de wielaandrijving en laadden ze op vrachtwagens. Dus het probleem van de lage mobiliteit van paardenkarren was opgelost.
Veldkeukens Kleine Feldkuche. foto van de auteur
Een van de meest interessante tentoonstellingen van de Engines of War is natuurlijk de door paarden getrokken Infantriefahrzeug 5 MG Wagen 36 luchtafweertrailer. Meestal werden dergelijke karren aan infanteriebataljons vastgemaakt om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden.
Luchtafweertrailer van de nazi's in het Museum "Motors of War". foto van de auteur
Een Infantriefahrzeug 5 MG Wagen 36 in zijn natuurlijke habitat aan het oostfront.
In vergelijking met eerdere karren is dit een vrij recente ontwikkeling - de eerste karren verschenen halverwege de jaren '30. Vandaar de vooruitstrevendheid van het ontwerp - luchtbanden en een volledig metalen carrosserie. Dit maakte het mogelijk om de kar tot 30-40 km / u te versnellen en over de weg te slepen. Vuurkracht werd geleverd door een paar MG 34's en lijkt overdreven te zijn geweest voor een kar van een halve ton.
Niet alleen kon de achterste wagen in lange salvo's worden omgedraaid, maar de machinegeweer-tweeling was verschoven ten opzichte van de lengteas van de wagen gemonteerd. Zelfs de intrekbare steunen hielpen niet. Als gevolg hiervan, als. 5 MG Wagen 36 werd ofwel veranderd in een vast luchtafweerkanon, of van het stuur gehaald en in een carrosserie geladen. Zoals het informatiebord zegt, werd de gepresenteerde tentoonstelling door de Duitsers achtergelaten in de buurt van het dorp Arzhaniki in de regio Smolensk.
Handkar seingevers model 1942. Foto van de auteur.
Er zijn niet veel archieffoto's van Nachrichtengeratkarren over.
De volgende in de rij was een treindienstleider uit 1942 onder de onuitspreekbare naam Nachrichtengeratkarren. De nazi's sleepten haar als riksja's achter zich aan, aangezien de massa niet meer dan 50 kg bedroeg. Meestal werden tot drie vaten met een kilometer veldkabel, aardingsbuizen en andere bezittingen van een seingever op het product geladen. Vaak was de kar te zien in de configuratie van een zware telefoonwagen - Schwerer Fernsprechkraftwagen.
Handgeschakelde ziekenwagen van de Wehrmacht. foto van de auteur
Er was ook een menselijke kracht nodig om de Handkarren fur Sanitatgerat van het model van het jaar uit 1942 te verplaatsen - een kar om de gewonden van het slagveld te evacueren. De strijdwagen kon worden uitgerust met een doos medicijnen en het totale laadvermogen bereikte 150 kg. Op dit moment zijn er niet veel foto's van deze zeldzaamheid bewaard gebleven, om nog maar te zwijgen van echte exemplaren. Het tentoongestelde wagentje dateert uit 1944.
Universal Infanteriekarren If. 8. Foto van de auteur
Voorbeelden van het gebruik van een lichte aanhangwagen
Universele lichte aanhanger of Infanteriekarren If. 8, de nazi's konden alleen trekken, maar het is beter om een beladen kar van 400 kilogram aan een paard toe te vertrouwen. Of een motorfiets of zelfs een hondenslee. De kar vertrouwde op elk infanteriepeloton en was wijdverspreid in de Wehrmacht. Natuurlijk werden ze naar If getransporteerd. 8 alles wat je nodig hebt - van munitie en mortieren tot voedsel en medische benodigdheden. Het ontwerp is sterk genoeg en stelt u in staat meerdere beladen karren achter elkaar aan de trekker te koppelen.
Zeldzame Pionerhandkarren kar (Pf. 22). foto van de auteur
De sapperwagen Pionerhandkarren (Pf. 22), waarop de nazi's meestal infanterie-vlammenwerpers vervoerden, komt qua ontwerp dicht in de buurt van de hierboven beschreven aanhanger. Vanwege zijn beperkte specialisatie, Pf. 22 werd niet veel gebruikt en onderscheidde zich volgens het typeplaatje niet door een geslaagd ontwerp. Het gepresenteerde exemplaar viel in 1944 in Normandië in handen van de geallieerden en werd niet gerestaureerd - sporen van de originele verf bleven nog op de kar.
De unieke expositie van "Motors of War" verbreedt niet alleen de kennishorizon van het geïnteresseerde publiek, maar verdrijft ook de wijdverbreide mythe van de Tweede Wereldoorlog over de totale motorisering van de Wehrmacht. Het bleek dat de Duitsers het leeuwendeel in paardenkarren moesten laden en zich soms moesten inspannen.
informatie