Hitlers karren in Moskou

42
Hitlers karren in Moskou
Veldkeuken Kleine Feldkuche (Hf.12) uit de collectie van het Museum "Motors of War". Foto van de auteur.


Wehrmacht-paardentractie


Ze bereikten nog steeds Moskou. Meer precies, we kwamen bij de restauratiewerkplaats van het Motors of War-museum van militair materieel en vervolgens bij de expositie zelf op Rogozhsky Val. We hebben het over unieke voorbeelden van technologie van de "as" -landen. En dit komt bovenop de zeldzaamste voorbeelden van binnenlandse auto's, waarvan er vele in beweging zijn en in het enkelvoud bestaan.



De Motors of War-tentoonstelling opende in december 2021 op de site van het Museum of Oldtimers en bevat meer dan 150 tentoonstellingen die interessant zijn voor iedereen die erom geeft история Tweede Wereldoorlog. Een aanzienlijk deel van de artefacten is in de juiste staat hersteld door de werkplaats van Vyacheslav Len.

Een echte ontdekking zal voor de meeste bezoekers een groot assortiment aan Duitse paarden getrokken voertuigen zijn. In tegenstelling tot de populaire mythe was de Wehrmacht niet grondig gemotoriseerd - elke infanteriedivisie moest minstens 6 paarden hebben. Vandaar de prevalentie van Hitler's wagens, zorgvuldig gerestaureerd door de meesters van het museum.






Leichter Fernsprechwagen (lichtgewicht telefoonwagen) model 1929. Lichte wagen Kleine Heeresfahrzeug 3 (Hf. 3). foto van de auteur

Het is de moeite waard om te beginnen met een treinwagon met de traditioneel lange Duitse naam Leichter Fernsprechwagen (lichte telefoonwagen) van het model uit 1929. Het ontwerp bestaat uit de aanhangwagen zelf en de voorkant ervan met een totaal leeggewicht van ongeveer 740 kg. In de "telefoonwagen" kon tot 580 kg worden geladen. Vier paarden moesten zo'n gewicht trekken - de wagen was ontworpen voor een maximale snelheid van 20 km / u. De Duitsers gebruikten deze techniek tot het einde van de oorlog en het op de tentoonstelling gepresenteerde exemplaar viel in 1944 in handen van de geallieerden in Normandië.






Lichte wagen Kleine Heeresfahrzeug 3 (Hf. 3). foto van de auteur


De kar met seingevers in de opgestelde positie. Eerste Wereldoorlog

De lichte wagon Kleine Heeresfahrzeug 3 (Hf. 3) is ook verwant aan seingevers. De Wehrmacht exploiteerde ten minste vijf wagenmodificaties, waarvan twee Hf. 3/1 en Hf. 3/2 waren bedoeld voor de behoeften van legercommunicatie. De ontwerpen onderscheiden zich door veren die de loop van de wagen verzachten - de radiotechniek vroeg immers om een ​​passende houding.

De kar kan een echte veteraan van het Duitse leger genoemd worden. De eerste exemplaren verschenen tijdens de Eerste Wereldoorlog en migreerden daarna vrijwel ongewijzigd naar de Wehrmacht. In 1936 werden de houten bogen voor de luifel vervangen door stalen.

Gewoonlijk werd Kleine Heeresfahrzeug 3 getrokken door twee paarden, en je zult ze niet benijden - de totale massa van de eenheid kon meer dan een ton bedragen. Op een vlakke weg, zoals de eerder genoemde seingeverwagen, kon een houten kar zonder gevolgen tot 20 km/u accelereren.


Kar Heeresfahrzeug 1


Heeresfahrzeug 7, bijgenaamd de "paardenmoordenaar"

Als er Heeresfahrzeug 3 is, dan zouden er ook Heeresfahrzeug 2 en 1 moeten zijn. Dit is waar, maar de rest van de Duitse karrenlijn ontbreekt op de Engines of War. Men kan alleen zeggen dat Hf. 1 was een lichte kar, waarvan de wortels teruggaan tot de ontwikkeling van 1895.

Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog zou elk Wehrmacht-geweerpeloton zo'n wagen hebben. De zware veldwagen Hf. 2, ontworpen om 800 kilo vracht en een team van vier paarden te vervoeren.

De volledig metalen Heeresfahrzeug 7, geaccepteerd voor levering in 1937, kan worden beschouwd als het toppunt van Duitse telegostroyenie. Echte hightech voor zijn tijd - pneumatische of gegoten rubberen wielen, de mogelijkheid om aan een auto te koppelen, evenals een uitstekend laadvermogen van anderhalve ton met een leeggewicht van 1 kg.

Maar de producten bleken alleen goed te zijn op goed verzorgde circuits in Europa, waar een paar paarden het transport aankonden. Aan het oostfront trokken zelfs vier sterke paarden geen zware kar in modderige omstandigheden. Daarom werd eerder uit de levering van Hf. 1 ontsnapten de Duitsers snel uit de voorraadkamers. En Heeresfahrzeug 7 kreeg de bijnaam "paardendoder".

Smalle specialisatie


De veldkeuken Kleine Feldkuche (Hf. 12) was waarschijnlijk de meest begeerde aan het Duitse front. Het bestond uit een uit plaatstaal samengesteld achterrijtuig, waar twee ketels van 125 en 60 liter in stonden. De eerste voor warm eten, de tweede voor thee of koffie. Vaak spanden ze de voorwagen aan met proviand en dienbladen met borden. De wielen werden verenigd met de jongere modellen van de Heeresfahrzeug-serie karren. Volgens het informatiebord op de tentoonstelling haalden de Duitsers veldkeukens vaak van de wielaandrijving en laadden ze op vrachtwagens. Dus het probleem van de lage mobiliteit van paardenkarren was opgelost.






Veldkeukens Kleine Feldkuche. foto van de auteur

Een van de meest interessante tentoonstellingen van de Engines of War is natuurlijk de door paarden getrokken Infantriefahrzeug 5 MG Wagen 36 luchtafweertrailer. Meestal werden dergelijke karren aan infanteriebataljons vastgemaakt om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden.






Luchtafweertrailer van de nazi's in het Museum "Motors of War". foto van de auteur


Een Infantriefahrzeug 5 MG Wagen 36 in zijn natuurlijke habitat aan het oostfront.

In vergelijking met eerdere karren is dit een vrij recente ontwikkeling - de eerste karren verschenen halverwege de jaren '30. Vandaar de vooruitstrevendheid van het ontwerp - luchtbanden en een volledig metalen carrosserie. Dit maakte het mogelijk om de kar tot 30-40 km / u te versnellen en over de weg te slepen. Vuurkracht werd geleverd door een paar MG 34's en lijkt overdreven te zijn geweest voor een kar van een halve ton.

Niet alleen kon de achterste wagen in lange salvo's worden omgedraaid, maar de machinegeweer-tweeling was verschoven ten opzichte van de lengteas van de wagen gemonteerd. Zelfs de intrekbare steunen hielpen niet. Als gevolg hiervan, als. 5 MG Wagen 36 werd ofwel veranderd in een vast luchtafweerkanon, of van het stuur gehaald en in een carrosserie geladen. Zoals het informatiebord zegt, werd de gepresenteerde tentoonstelling door de Duitsers achtergelaten in de buurt van het dorp Arzhaniki in de regio Smolensk.




Handkar seingevers model 1942. Foto van de auteur.






Er zijn niet veel archieffoto's van Nachrichtengeratkarren over.

De volgende in de rij was een treindienstleider uit 1942 onder de onuitspreekbare naam Nachrichtengeratkarren. De nazi's sleepten haar als riksja's achter zich aan, aangezien de massa niet meer dan 50 kg bedroeg. Meestal werden tot drie vaten met een kilometer veldkabel, aardingsbuizen en andere bezittingen van een seingever op het product geladen. Vaak was de kar te zien in de configuratie van een zware telefoonwagen - Schwerer Fernsprechkraftwagen.






Handgeschakelde ziekenwagen van de Wehrmacht. foto van de auteur

Er was ook een menselijke kracht nodig om de Handkarren fur Sanitatgerat van het model van het jaar uit 1942 te verplaatsen - een kar om de gewonden van het slagveld te evacueren. De strijdwagen kon worden uitgerust met een doos medicijnen en het totale laadvermogen bereikte 150 kg. Op dit moment zijn er niet veel foto's van deze zeldzaamheid bewaard gebleven, om nog maar te zwijgen van echte exemplaren. Het tentoongestelde wagentje dateert uit 1944.




Universal Infanteriekarren If. 8. Foto van de auteur






Voorbeelden van het gebruik van een lichte aanhangwagen

Universele lichte aanhanger of Infanteriekarren If. 8, de nazi's konden alleen trekken, maar het is beter om een ​​​​beladen kar van 400 kilogram aan een paard toe te vertrouwen. Of een motorfiets of zelfs een hondenslee. De kar vertrouwde op elk infanteriepeloton en was wijdverspreid in de Wehrmacht. Natuurlijk werden ze naar If getransporteerd. 8 alles wat je nodig hebt - van munitie en mortieren tot voedsel en medische benodigdheden. Het ontwerp is sterk genoeg en stelt u in staat meerdere beladen karren achter elkaar aan de trekker te koppelen.




Zeldzame Pionerhandkarren kar (Pf. 22). foto van de auteur

De sapperwagen Pionerhandkarren (Pf. 22), waarop de nazi's meestal infanterie-vlammenwerpers vervoerden, komt qua ontwerp dicht in de buurt van de hierboven beschreven aanhanger. Vanwege zijn beperkte specialisatie, Pf. 22 werd niet veel gebruikt en onderscheidde zich volgens het typeplaatje niet door een geslaagd ontwerp. Het gepresenteerde exemplaar viel in 1944 in Normandië in handen van de geallieerden en werd niet gerestaureerd - sporen van de originele verf bleven nog op de kar.

De unieke expositie van "Motors of War" verbreedt niet alleen de kennishorizon van het geïnteresseerde publiek, maar verdrijft ook de wijdverbreide mythe van de Tweede Wereldoorlog over de totale motorisering van de Wehrmacht. Het bleek dat de Duitsers het leeuwendeel in paardenkarren moesten laden en zich soms moesten inspannen.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

42 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 13
    16 april 2023 04:53
    ,... aardingsbuizen en andere bezittingen van een treindienstleider.
    We noemen ze Grounding Koles. Laat het minimaal een pin van 2 meter zijn, het is nog steeds een aardingspen.
    seingeverwagen van model 1942 onder de onuitspreekbare naam Nachrichtengeratkarren. De nazi's sleepten haar als riksja's achter zich aan,
    Zo'n trolley hadden we bijna 1 op 1, voor de inzet van een veldvliegveld was een onmisbaar iets voor linemen. lachend lachend Spoelen met TTVK of ATGM vielen ook niet mee...
  2. + 15
    16 april 2023 05:25
    In tegenstelling tot de populaire mythe was de Wehrmacht niet volledig gemotoriseerd.
    Er is een andere mythe dat alle Duitsers volledig bewapend waren met MP 38/40 "machinegeweren" en vanaf de heup werden bewaterd toen de Mauser 98k-karabijn het belangrijkste wapen was. Artikel plus!!!
    1. +7
      16 april 2023 08:59
      Veel dank aan de auteur voor een interessant onderwerp.

      Ik heb het museum in 2019 bezocht. Veel waren nog niet te zien.
      1. 0
        18 april 2023 21:39
        Vroeger reed ik er elke dag langs naar mijn werk, maar nu is er zo'n museum! Ik doe mee, het onderwerp en artikel zijn geweldig hi
    2. +5
      16 april 2023 15:14
      In tegenstelling tot de populaire mythe was de Wehrmacht niet grondig gemotoriseerd - elke infanteriedivisie moest minstens 6 paarden hebben.

      In 1933 had de Reichswehr 42 paarden. Op 000 september 1 had de Wehrmacht 1939 paarden, op 573 juni 000 - 22 paarden. In totaal gebruikte de Wehrmacht tijdens de Tweede Wereldoorlog 1941 paarden, het verlies bedroeg ongeveer 750 procent.
      Ter vergelijking. Op 22 juni 1941 waren er 526 paarden in het Rode Leger en tijdens de oorlog werden nog eens 000 paarden gemobiliseerd.
      Het is veelzeggend dat deze cijfers in het publieke domein zijn en geen geheim vertegenwoordigen.
      In dit opzicht is de Heeresfeldwagen - de door paarden getrokken voertuigen van de Wehrmacht - geen geploegd veld voor lokale auteurs die dezelfde onderwerpen in cirkels najagen.
    3. 0
      24 april 2023 01:10
      Met man en macht gemotoriseerd nooit voorbijgegaan aan paardentractie. Omdat ze zelf zo reden. Artikel plus!
  3. +5
    16 april 2023 05:29
    Sommige wagenwielen konden met rubber worden afgedekt.
    Ik kan me voorstellen hoe ze op de stoep donderden ...
    1. +4
      16 april 2023 08:42
      Citaat van Luminman
      Sommige wagenwielen konden met rubber worden afgedekt.
      Ik kan me voorstellen hoe ze op de stoep donderden ...

      Glimlachte het woord sommigen!
  4. +8
    16 april 2023 07:20
    een echte ontdekking zal een groot assortiment Duitse door paarden getrokken voertuigen zijn.
    Waarom niet? De Duitse militaire kroniek van die jaren beeldde vaak de opmars van Duitse troepen af ​​met actief gebruik van door paarden getrokken voertuigen. En voor de jaren 40 van de vorige eeuw was het normaal. Vaak flitst in de beelden van de kroniek ook de Duitse cavalerie, waarvan de achterkant voornamelijk in door paarden getrokken voertuigen is.
  5. + 10
    16 april 2023 07:34
    Zeer interessant stukje geschiedenis! Auteur RESPECT!
  6. +6
    16 april 2023 08:10
    Goede morgen iedereen! hi
    Dank aan de auteur voor het geweldige artikel!
    Zeer interessant onderwerp! goed
  7. +7
    16 april 2023 08:18
    Dat klopt, er was een hoog niveau van motorisering in tank- en gemotoriseerde divisies, en de infanteriedivisies van de Wehrmacht verschilden niet in bepaalde mobiliteit. Wat de Wehrmacht serieus onderscheidde van het Rode Leger, vooral in de eerste helft van de oorlog, was het niveau van communicatie en interactie tussen onderdelen ...
    1. +6
      16 april 2023 09:16
      Niet alleen! Verschillen van de Wehrmacht-divisie met de soortgelijke in het Rode Leger "kar en kleine kar". Het heeft geen zin om zelfs maar te beginnen met opsommen - dit is een onderwerp voor verschillende monografieën, gescheiden door jaren en soorten troepen.
      Sterker nog, in de verre 41-45 - een paard met een wagen was een meer terrein- en autonoom voertuig met een lager draagvermogen en mobiliteitssnelheid dan een vrachtwagen. Het paard heeft geen benzine en onverharde wegen nodig. Ja, en de cultuur van zorg voor tractie is nog niet uitgestorven - vandaag proberen alle stadsbewoners het paard vanaf de staart te benaderen, wat beladen is!

      1. +8
        16 april 2023 09:49
        Het paard heeft geen benzine en onverharde wegen nodig.
        ,,,niet alles is zo simpel, maar eten? Paarden hebben minimaal 20 liter van hetzelfde water per dag nodig, en niet ijskoud. Bovendien eten. In winterse omstandigheden, zeker een inval, valt het ook niet mee.
        Hier zijn we al volop bezig met het werk van de achterkant, wat ook interessant is.

      2. +6
        16 april 2023 10:27
        Verschillen van de Wehrmacht-divisie met de soortgelijke in het Rode Leger "kar en kleine kar".
        - helemaal mee eens hi
        Het paard heeft geen benzine en onverharde wegen nodig
        - een betwistbaar punt, het paard wil altijd eten en wanneer het werkt en wanneer niet. En de wegen zijn niet nodig door het paard, maar door de lading die het paard meetrekt, anders gaat de betekenis van het paard verloren.. hi
      3. +5
        16 april 2023 13:15
        Citaat: Kote Pane Kokhanka
        het is vandaag dat alle stadsbewoners proberen het paard vanaf de staart te benaderen, wat lelijk is!
        Achter het paard schopt, ja. Maar ze kan ook van voren bijten. En de tanden daar zijn net zo indrukwekkend als de hoeven.
        1. +2
          16 april 2023 16:03
          Als het zo is dat het van voren bijt en in de rug schopt, is het dan mogelijk om alleen vanaf de zijkant te naderen? triest Of is dat ook niet veilig? te vragen
        2. 0
          16 april 2023 16:03
          Achter het paard schopt, ja. Maar ze kan ook van voren bijten.
          - schiet in het algemeen op het paard en lijd niet .. bullebak
          1. +1
            16 april 2023 17:36
            Is er iets menselijkers? Als alle paarden in de stal zich verzetten, denk je dan dat ze allemaal gedood moeten worden? Mensen hebben ze altijd gehanteerd, dus is er een manier(en) om erop te rijden? Ik denk dat er is. Is het niet?
            1. +3
              16 april 2023 20:13
              Citaat van Kojote21
              Is er iets menselijkers?
              Paarden hebben heel verschillende persoonlijkheden, maar de meeste zijn verlegen. Probeer ze niet bang te maken en ze zullen je niet beledigen (er zijn lange tijd geen peilingen van bastaardverlangen, hoewel er bastaardpaarden worden gevonden, maar niet vaak). Hoewel dit niet gemakkelijk is: het paard kan zelfs bang worden voor de hoop die hij zichzelf ongeveer 5 minuten geleden heeft opgestapeld.
              1. +3
                16 april 2023 20:28
                Paarden hebben heel verschillende persoonlijkheden, maar de meeste zijn verlegen.

                De Duitsers gebruikten voornamelijk paarden van het Hannoveraanse ras voor paardentransport en artillerie, en voor het rijden op het Trakehner-ras waren ze niet bang voor het geluid van een schot. Het Kremlin-regiment gebruikt nu paarden van het Trakehner-ras, we kunnen zeggen dat we dit ras in het naoorlogse Duitsland hebben gered en nu hebben onze stoeterijen paarden van dit ras.
              2. 0
                17 april 2023 07:15
                Ik weet het, ik heb het over ze niet doden!
                Het is duidelijk dat als ze boos zijn, het niet genoeg lijkt, ze kunnen in dit geval worden omvergeworpen en in de grond worden getrapt!
  8. +9
    16 april 2023 08:20
    ,,heel interessant onderwerp.
    Er zijn weinig artikelen over de rol van het paard in de Wehrmacht en het Rode Leger. En het werk van de veterinaire dienst.
    ,,Als je naar films over de oorlog kijkt en massa's tanks, pantserwagens ziet, denk dan altijd aan duizenden paarden die volgen.


    In de infanteriedivisie van de Wehrmacht waren er 5375 paarden in de staat: 1743 rijpaarden en 3632 trekpaarden, waarvan 2249 trekpaarden behoorden tot het artillerieregiment van de eenheid
    1. +6
      16 april 2023 08:46
      Hallo, Sergey!
      Als ik me niet vergis, was het aantal paarden in de Wehrmacht en andere paramilitaire formaties in de laatste fase van de oorlog meer dan een miljoen!

      Wat betreft het feit dat het onderwerp door historici wordt genegeerd, ben je tevergeefs. Tegenwoordig is de vraag naar de rol van de cavalerie, en zelfs van een gewoon paard in de Tweede Wereldoorlog, in de mode.
      Het is interessant en toegankelijk hierover geschreven door Isaev in de "mythen".
      1. +7
        16 april 2023 09:03
        groeten hi
        onderwerp genegeerd
        ,,Er zijn maar weinig van dergelijke artikelen op de VO-bron, en er zijn helemaal geen artikelen over de veterinaire dienst te vragen
  9. +5
    16 april 2023 08:45
    Citaat van Faiver
    Dat klopt, er was een hoog niveau van motorisering in tank- en gemotoriseerde divisies, en de infanteriedivisies van de Wehrmacht verschilden niet in bepaalde mobiliteit.


    Het waren de gemotoriseerde en tankdivisies die voor het hoge offensieve potentieel van de Wehrmacht zorgden. En de gebruikelijke infanteriedivisies bevonden zich in het tweede echelon en bezetten de veroverde bases.
    Het Rode Leger had problemen met a/t en in het "gemechaniseerde" korps. Dit verklaart waarom onze eenheden, zelfs als ze de vijand een nederlaag toebrachten, in de eerste helft van de oorlog geen succes konden ontwikkelen, de vijand konden omsingelen en verslaan. Mobiliteit was niet genoeg, de vijand ontsnapte aan de slagen en maakte ons numeriek voordeel gelijk.
  10. +7
    16 april 2023 09:39
    Bij het lezen van boeken over de 1e en 2e wereldoorlog kwam ik tot de conclusie dat de Duitsers voornamelijk bityug-zwaargewichten gebruikten in paardentransport. Het bleek dat dit over het algemeen een Russisch paardenras is.
    Hier is een gedicht over Roemenen:
    "Antonescu gaf het bevel:
    - Aan alle Roemenen - aan de Kaukasus! —
    En de Roemenen: "Oké, oké,"—
    Naar karren en terug."
    We kunnen ook concluderen wat de geallieerden van de Duitsers bewogen.
    1. +6
      16 april 2023 10:34
      de Duitsers gebruikten voornamelijk bityug-zwaargewichten in door paarden getrokken transport
      Ze gebruikten alles wat ze te pakken konden krijgen...
      1. +3
        16 april 2023 10:45
        Ja, dit is begrijpelijk, het is hetzelfde met wapens, ze minachtten niets. In onze literatuur werd alleen een bityug vaak geassocieerd met Duits militair vrachtvervoer.
    2. +1
      16 april 2023 17:30
      we kunnen concluderen wat de geallieerden van de Duitsers bewogen

      De Roemeense cavalerie was de grootste cavalerie onder de Duitse bondgenoten. Roemenië begon de oorlog met zes brigades en hervormde ze in 1942 tot divisies. Het aantal paarden in deze divisies bereikte 90 duizend stuks.

  11. +3
    16 april 2023 11:31
    Jongens, fijne vakantie voor jullie!
    Christus is opgestaan!
    God zegene je!!
  12. +5
    16 april 2023 11:44
    De tentoonstelling is vooral interessant omdat ze de werkelijke behoeften van het strijdende leger laat zien en je aan het denken zet over hoe in deze behoeften vandaag kan worden voorzien. We zien een voorbeeld om te volgen: hoe je snoep kunt maken van beperkte middelen en het werk van soldaten gemakkelijker kunt maken.
    Die van ons moet arrogantie weerspiegelen en afwijzen. Bijvoorbeeld om alle jeeps in autodealers in beslag te nemen en naar de NVO te sturen, zodat de militairen minder vuil kneden en minder lasten dragen.
    Veel voorbeelden van karren zijn interessant vanwege hun functies. Deze behoeften in het leger zijn niet verdwenen en ook deze karren zouden moeten worden geproduceerd. Natuurlijk op de best mogelijke manier, gemaakt van metaal, geveerd en met rubber bekleed. En neem in plaats van paarden Wit-Russische achterlooptractoren.
  13. +3
    16 april 2023 13:33
    Quote: ook een dokter
    Veel voorbeelden van karren zijn interessant vanwege hun functies. Deze behoeften in het leger zijn niet verdwenen en ook deze karren zouden moeten worden geproduceerd. Natuurlijk op de best mogelijke manier, gemaakt van metaal, geveerd en met rubber bekleed. En neem in plaats van paarden Wit-Russische achterlooptractoren.


    Aan de vooravond en aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werden ook hightech karren geproduceerd in de USSR. De hoeveelheid was echter klein, de productie werd snel teruggeschroefd, dus moest er massaal gebruik worden gemaakt van low-tech collectieve boerenkarren.

    Motorblokken? Nee, ATV's of elektrische auto's zijn beter. lachend
    Maar over het algemeen valt het ons met een vrachtauto mee.
    1. +3
      16 april 2023 21:20
      Maar over het algemeen valt het ons met een vrachtauto mee.
      .
      Stel de soldaten een vraag: zullen ze voor elk peloton één achteropkomende tractor afstaan? Persoonlijk denk ik altijd aan het gebrek aan vervoer als ik op internet beelden zie van soldaten die dozen sjouwen of ergens door de modder dwalen. Ja, en een ATGM op een achterloopwagen hebben is beter dan hem in je armen te slepen.
      1. 0
        17 april 2023 13:40
        Quote: ook een dokter
        Stel de soldaten een vraag: zullen ze voor elk peloton één achteropkomende tractor afstaan? Persoonlijk denk ik altijd aan het gebrek aan vervoer als ik op internet beelden zie van soldaten die dozen sjouwen of ergens door de modder dwalen. Ja, en een ATGM op een achterloopwagen hebben is beter dan hem in je armen te slepen.


        We hebben geen infanterie als zodanig, we hebben gemotoriseerde geweren. Op mars - ze gaan op de "zon". Het is dus niet nodig om gewichten over lange afstanden te dragen. En direct op het slagveld - neem me niet kwalijk ... karren zijn niet op hun plaats. Motoblocks, ezelrobots en andere soortgelijke apparaten zijn duidelijk buiten het onderwerp, althans vanwege het ontmaskeren van posities.
  14. +7
    16 april 2023 15:29
    De veldkeuken Kleine Feldkuche (Hf. 12) was waarschijnlijk de meest begeerde aan het Duitse front.

    Als we deze logica volgen, dan was de meest gewilde de große Feldküche (Hf. 11 & Hf. 13) - een grote veldkeuken (Kleine - small).

    Ketelinhoud - 200 en 90 liter.
  15. +2
    16 april 2023 17:46
    Bedankt voor het interessante bericht!
    Verrast door het aantal spaken op de wielen. Ik dacht dat in het verleden de kosten op de eerste plaats kwamen. En het blijkt, zoals een fiets die 10 jaar geleden is gemaakt.
  16. +3
    16 april 2023 18:49
    bubalik (Sergey), schat, maar ik herinner me altijd over paarden in de Grote Patriottische Oorlog. Mijn moeder was altijd verbaasd over het woord 'chauffeur' dat in 1944 op de begrafenis van mijn grootvader stond. Het woord "rijden" was bekend ... En in het bericht over de herbegrafenis van de grootvader in een groot massagraf nabij het dorp Myakotino, district Velikoluksky (daar werden 1510 mensen begraven), dat een paar jaar later kwam, de positie van de grootvader werd aangeduid als "koets". Grootvader in februari 1944 was niet jong meer, zijn geboortejaar was 1897, maar hij vocht in de burgeroorlog. Ze belden hem in juni 1941, hij kon nauwelijks in de aanval rennen en loopgraven afbreken, maar met paarden - eend en precies goed ...
  17. +3
    16 april 2023 21:53
    De unieke expositie van "Motors of War" verbreedt niet alleen de kennishorizon van het geïnteresseerde publiek, maar verdrijft ook de wijdverbreide mythe van de Tweede Wereldoorlog over de totale motorisering van de Wehrmacht.

    Voor het leven van mij kan ik me geen bronnen herinneren die zouden spreken over totale motorisering. Iedereen heeft het over de aanwezigheid van gemotoriseerde en tankdivisies, volledig op auto's geplant, maar zei je dat over het grootste deel van de troepen - infanteriedivisies?
  18. +2
    19 april 2023 10:09
    De gehele Duitse infanterie - meer dan 100 divisies, de hoofdmacht van de Wehrmacht in het Oosten, werd door paarden getrokken.
    Inclusief alle artillerie van de infanteriedivisie. Paarden moeten worden gevoerd, maar in het ergste geval kunnen ze zelf worden opgegeten, maar dit werkt niet vanuit auto's. Bovendien zijn voor de "productie" van paarden geen autofabrieken nodig.
    Naast paarden kan ook ander vee worden gebruikt - ossen, olifanten, kamelen, herten, honden, enzovoort.
  19. +2
    19 april 2023 10:22
    Ik was helemaal vergeten dat paarden milieuvriendelijk trekken. Ze eten hernieuwbare brandstoffen en produceren hun eigen natuurlijke meststoffen en brandstoffen (biogas).
    Onze verre voorouders (Proto-Bulgaren) maakten een drankje van paardenmelk en voedden zich, indien nodig, rechtstreeks met het bloed van paarden (uiteraard zonder ze te doden). Hun paarden zelf aten van april tot november alleen gras.
    Hij scoorde ook glorieuze ezels - een zeer effectief dier. Ze eten weinig en dat is alles, dragen meer dan hun gewicht, verdragen kou en hun melk is de beste, hoewel een beetje.
  20. 0
    22 april 2023 01:22
    Bedankt voor het artikel en de foto. Dicht enkele hiaten in fascistische door paarden getrokken tractie.
    Trouwens, de "ijzeren wielen" die als derde op de eerste twee trailers werden gebruikt, werden ook gebruikt door veldkanonnen voor transport over korte afstanden. Mocht je geïnteresseerd zijn, het artikel staat hier:
    https://photonoid.livejournal.com/105179.html

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"