IJzige omhelzing van het Noorden. Opgedragen aan Sovjet-onderzeeërs

22
Ik hoop dat de lezers me zullen vergeven dat ik mezelf toesta meteen te beginnen met een uitweiding in mijn richting. Omdat het in de toekomst gemakkelijker zal zijn om mijn persoonlijke (en het zal hier zijn) houding ten opzichte van deze mensen te begrijpen. Er zijn verschillende keren in mijn militaire biografie geweest dat ik de kans heb gehad om kanten te proberen die niet gerelateerd waren aan mijn militaire specialiteit. Dat wil zeggen, ik sprong met een parachute, toen ik de An-10 militaire transportversie 24 minuten bestuurde (ik bleek geen piloot te zijn, dus bij de landing had ik een onaangenaam gesprek met de rest van de passagiers, en veranderde in een vriendelijke handgemeen. Bovendien duurde het gesprek veel langer dan ik heb geloodst). Terwijl ik in het Verre Oosten diende, slaagde ik erin dronken te worden met een senior luitenant, de commandant van een mijnenveger, en dronken om een ​​uitnodiging te accepteren om "naar zee te gaan" om de motoren te controleren. Ik kreeg zelfs het roer toevertrouwd (maar toen ik me mijn trieste ervaring als piloot herinnerde, deed ik het puur symbolisch), en zodra we de baai verlieten, concludeerde ik dat een matroos om me heen stond als een piloot. De rest van de tijd dat ik aan het controleren was, gaf ik over als een speelgoeduurwerk.

En op Navy Day, wanneer alle matrozen opzwellen van belang en vriendelijk en neerbuigend worden tegen landratten (en tegen die tijd had ik mezelf al meer dan aanbevolen, maar ik behandelde dit met humor, wat werd gewaardeerd door zwemmers en wandelaars), meerdere vrijwilligers mochten aan boord van de onderzeeër Chita. Het was een gebeurtenis die een onuitwisbare indruk op mij maakte. Ik heb een heel goede fantasie, dus toen ik mezelf in dit schip voorstelde, toen er honderd meter water boven je stond ... Om de een of andere reden wilde ik meteen niet alleen naar boven gaan, maar zelfs landen. Maar nadat ik mezelf de juiste instructies had gegeven, heb ik de hele excursie met eer doorstaan, te goeder trouw luisterend naar de voorman-gids en mijn hoofd stotend op een verscheidenheid aan mierikswortel en mechanismen.

Vergeef me, onderzeeërs, ik heb nooit de moed gehad om te vragen wat er in de hersenen moet zitten om vrijwillig aan boord te gaan van deze belichaming van een claustrofobische nachtmerrie en er niet alleen van te leven, maar er ook aan te werken. Daar kun je niet wonen, dat is mijn vaste opvatting. Ik ben niet claustrofobisch, ik was zelf tegen die tijd gewend om in een beperkte ruimte te werken, maar het was teveel. Het is één ding als we met z'n drieën in een blikje kunga zitten, en een onderzeeër is iets heel anders.

De voorman die ons rondleidde in de compartimenten (verdomme, ze rennen er ook tussen in alarm!!!), merkte op dat op moderne atomaire compartimenten de plaatsen natuurlijk groter, helderder en in het algemeen zijn ... Maar hij zei dit op de een of andere manier zonder enige afgunst. Dit waarschuwde me, en ik vroeg, wat, zijn hier nog meer pluspunten? En toen antwoordde deze kleine man, die aan zijn snor krabde, als volgt: "Weet je, de oudste, als er iets is, we zijn hier een keer - en dat is het. En daar zullen ze lang zinken. Een zeer lange tijd". Ik stelde geen vragen meer... En toen het epos met de Koersk begon, herinnerde ik me deze oudere voorman.

Maar terug naar het hoofdthema van mijn verhaal.

1941 Noordelijke Vloot.
Nummers eerst.
Aan het begin van de oorlog hadden de onderzeeërs van de Noordelijke vloot bestond uit 15 onderzeeërs.
In 1945 waren dat er al 42.
De verliezen tijdens de oorlog bedroegen 23 onderzeeërs, waarvan er 13 werden vermist.
Daar zijn ze.

Bewakers Red Banner onderzeeër "D-3" "Krasnogvardeets".

"D-3" was het eerste schip van de USSR-marine, dat tegelijkertijd de rang van Guards bereikte en Red Banner werd.
Gelanceerd en 14 november 1931 werd een deel van de zeestrijdkrachten van de Oostzee.
In de zomer van 1933 maakte de boot als onderdeel van EON-2, langs het nieuw gebouwde Belomoro - Baltische kanaal, de overgang van de Oostzee naar het noorden en werd de kern van de ontluikende Noordelijke Vloot. 21 september 1933 "Rode Garde" werd een deel van de noordelijke militaire vloot.
8 militaire campagnes.
Eerste: 22.06.1941-04.07.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 10.06.1942/XNUMX/XNUMX - ?



Resultaat:
Volgens officiële Sovjetgegevens was de "D-3" goed voor 8 vijandelijke schepen die tot zinken werden gebracht met een totale waterverplaatsing van 28.140 brutoton en schade aan één transport van 3.200 brutoton.
Het succes van een aanval wordt niet bevestigd door de vijand.

Op 3 juni 10 ging de onderzeeër D-1942 van de Guards Red Banner zijn laatste gevechtscampagne in. Tegen die tijd had de boot een volledig ingerichte bemanning, voornamelijk bestaande uit kandidaten of leden van de CPSU (b). Meer "D-3" nam geen contact op en keerde niet terug naar de basis. Samen met de boot kwamen 53 leden van haar bemanning om het leven.

Onderzeeër "K-1"

K-1 werd op 27 december 1936 neergelegd in fabriek nr. 194 “Im. A. Marty" in Leningrad. De lancering vond plaats op 28 april 1938, K-1 werd opgenomen in de 13e divisie van de trainingsbrigade van onderzeeërs van de Baltische Vloot. Op 16 december 1939 ging de boot in de vaart.
Op 26 mei 1940 werd de K-1 onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet, in de zomer van hetzelfde jaar ging de K-1, samen met de K-2 van hetzelfde type, de torpedojager Stremitelny en verschillende andere schepen verder door het Witte Zee-Oostzeekanaal. Op 6 augustus werd ze onderdeel van de Noordelijke Vloot, ingelijfd bij de 1e divisie van de onderzeeërbrigade van de Noordelijke Vloot met een basis in Polyarny.

De boot voerde 16 militaire campagnes met een totale duur van 196 dagen, maakte één torpedo-aanval met twee torpedo's en 10 mijnen, waarin ze 146 mijnen zette. Een torpedo-aanval vanaf een afstand van 10-11 kabels was niet succesvol, hoewel volgens officiële Sovjetgegevens uit die tijd werd aangenomen dat K-1 het transport tot zinken bracht. Volgens geverifieerde naoorlogse gegevens werden 5 schepen en 2 oorlogsschepen gedood op blootgestelde mijnen.



8 november 1941 - transport "Flottbeck", 1 930 brt;
26 december 1941 - transport "Kong Ring", 1 brt, 994 vakantiesoldaten omgekomen;
8 april 1942 - transport "Kurzsee", 754 brt;
23 mei 1942 - Asuncion transport, 4 brt;
12 september 1942 - transport "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 december 1942 - patrouilleschepen V6116 en V6117.
Het totale tonnage van de verloren schepen is 15 brutoton.

De boot verdween in 1943 tijdens de laatste campagne in het gebied van Nova Zembla.
Tijdens de laatste reis waren er 69 matrozen aan boord.

Onderzeeër "K-2"

Gelegd op 27 december 1936 in fabrieksnummer 194 in Leningrad. Op 29 april 1938 werd de boot te water gelaten en op 26 mei 1940 werd het onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet. Al snel werd "K-2" overgebracht naar het noorden en op 18 juli 1940 werd het onderdeel van de Noordelijke Vloot.

7 militaire campagnes:
Eerste: 07.08.1941-31.08.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 26.08.1942/XNUMX/XNUMX - ?

Resultaten:
4 mislukte torpedo-aanvallen, 9 torpedo's afgevuurd
3 artillerie-aanvallen (49 granaten), resulterend in schade aan 1 transport.
2 mijnenleggen (33 mijnen), waarbij vermoedelijk 1 vijandelijk schip is omgekomen.

Op 2 augustus 26 ging de K-1942 zijn laatste gevechtscampagne in. Op 7 september, volgens het plan om het konvooi "PQ-18" te dekken, kreeg de boot de opdracht om van positie te veranderen, maar het vooraf afgesproken signaal over de overgang van de "K-2" werd niet ontvangen. Verdere pogingen om contact te leggen en met vliegtuigen naar de boot te zoeken hebben tot niets geleid. Vermoedelijk stierf "K-2" begin september 1942 op een mijn.
Er waren 2 matrozen aan boord van de "K-68" tijdens haar laatste reis.

Onderzeeër "K-3"

Ze werd op 27 december 1936 neergelegd onder hellingnummer 453 bij fabriek nummer 194 in Leningrad en te water gelaten op 31 juli 1938. 27 november 1940 "K-3" kwam in dienst en 19 december 1940 werd onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet.
De boot bereidde zich in Kronstadt voor op de overgang naar de Noordelijke Vloot als onderdeel van EON-11 en arriveerde op 9 september 1941 in Belomorsk.



9 militaire campagnes

Eerst: 27.07.1941-15.08.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 14.03.1943-XNUMX-XNUMX -?

Vernietigd 2 grote jagers, 1 Noors transport (327 brt), beschadigde 1 Duits transport (8116 brt).

03.12.1941/1708/XNUMX BO "Uj-XNUMX", artillerie.
30.01.1942/327/XNUMX TR "Inge" (XNUMX brt), de mijne.
05.02.1943/1108/XNUMX BO "Uj-XNUMX", artillerie.
12.02.1943/8116/XNUMX Föchenheim TR (XNUMX brt) - beschadigd.

K-3 voerde zijn laatste gevechtscampagne uit in de nacht van 14 maart 1943. In de toekomst nam ze geen contact op en keerde ze niet op het afgesproken tijdstip terug naar de basis. Op 14 april liep de autonomie van de onderzeeër af. Er waren 68 matrozen aan boord.

Bewakers onderzeeër "K-22"

Gelegd op 5 januari 1938 in de fabriek N196 (Sudomekh) Leningrad. 3 november 1939 gelanceerd. Op 15 juli 1940 kwam ze in dienst en op 7 augustus 1940 werd ze onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet.
Op 4 augustus 1941 komt de boot door het Witte Zee-Oostzeekanaal aan in Molotovsk (nu Severodvinsk) en wordt op 17 september overgedragen aan de Noordelijke Vloot.



8 gevechtscampagnes:
Eerste: 21.10.1941-18.11.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 03.02.1943/07.02.1943/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX

Resultaten:
5 transporten gezonken, zwerverboot en aak. In totaal ruim 8.621 brt.

artillerie: meer dan 1.463 brt
09.12.1941 TR "Weidingen" (210 brt)
11.12.1941/XNUMX/XNUMX drijfboot en binnenschip
19.01.1942/1.147/XNUMX TR "Mimona" (XNUMX brt)
19.01.1942/106/XNUMX Trawler "Vaaland" (XNUMX brt)

minimum: 7.158 brt
09.12.1941/2.184/XNUMX. TR "Steinbeck" (XNUMX brt)
15.03.1942-4.974-XNUMX. TR "Niccolò Siaffino" (XNUMX brt)

Eind januari 1943 voerde de K-22, samen met de K-3 onderzeeër, gezamenlijke oefeningen uit op de Kildin reach om gezamenlijke acties uit te werken met behulp van de Dragon-129 hydro-akoestische apparatuur. Op 3 februari 1943 gingen de boten op een militaire campagne, waaruit de K-22 niet terugkeerde.
Op 7 februari om 19.00 uur wisselden de boten via geluidgeleidende communicatie berichten uit. De "K-3"-speaker hoorde vier luide klikken, waarna de "K-22" geen contact meer maakte. Vermoedelijk stierf de boot op dat moment als gevolg van een ongeval, aangezien niemand de explosie op de K-3 hoorde, hoewel het mogelijk is dat de K-22 op een mijn is omgekomen.
77 matrozen stierven op de onderzeeër.

Onderzeeër "K-23"

Gelegd op 5 februari 1938 in fabriek nummer 196 (New Admiralty) in Leningrad.
Op 28 april 1939 werd de boot te water gelaten en op 25 oktober 1940 werd de "K-23" onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet.
Op 17 september 1941 werd de boot ingeschreven bij de Noordelijke Vloot.



5 militaire campagnes:
Eerste: 28.10.1941-30.10.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 29.04.1942-12.05.1942-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX?

Resultaten:
2 torpedo-aanvallen met het vrijkomen van 6 torpedo's en 1 ongeautoriseerde torpedo-lancering door een fout van de bemanning. Geen resultaten.

3 mijnenleggen (60 min) die dodelijk zijn
08.11.41/1931/1 TR "Flotbek" (XNUMX brt) - hoogstwaarschijnlijk gestorven op mijnen "K-XNUMX"
26.12.41/1994/1 TR "Oslo" (XNUMX brt) - mogelijk gedood door mijnen "K-XNUMX"
15.02.42 TR "Birk" (3664 brt)

3 artillerie-aanvallen, resulterend in gezonken
19.01.42/505/XNUMX TR "Serey" (XNUMX brt)

Op 23 april 29 ging de K-1942 zijn laatste gevechtscampagne in. 12 mei 1942 "K-23" viel het vijandelijke konvooi aan als onderdeel van de transporten "Karl Leonhard" (6115 brt) en "Emeland" (5189 brt) die de patrouilleschepen "V-6106", "V-6107" bewaakten. V-6108 "en onderzeeërjagers "Uj-1101", "Uj-1109" en "Uj-1110". De torpedo's raakten het doel niet, en een van hen ging langs het oppervlak en kwam aan het einde van de afstand aan de oppervlakte. De schepen kwamen tot stilstand en begonnen de torpedo uit het water te tillen. Plots kwam de K-23 plotseling naar de oppervlakte en opende onbeslist artillerievuur op de konvooi-escorteschepen, waarop ze ook reageerden met vuur van 88-mm kanonnen, waarbij ze in totaal meer dan 200 granaten afvuurden. De boot kreeg klappen en probeerde te vertrekken, maar werd aangevallen door een Ju-88-vliegtuig, zonk en de jagers begonnen de onderzeeër te zoeken en te achtervolgen, wat meer dan 3 uur duurde. Gadzhiev (commandant van de onderzeeërdivisie) meldde op de radio dat als gevolg van een torpedo-aanval een transport was gezonken en tijdens een artilleriegevecht twee vijandelijke patrouilleschepen tot zinken waren gebracht, de K-23 was beschadigd en onmiddellijke hulp nodig had. Het commando gaf groen licht om terug te keren, maar de K-23 keerde niet terug naar de basis. Samen met het schip kwamen ook de bemanning van 71 mensen om het leven.

Onderzeeër "S-54"

Op 24 november 1936 vastgelegd in fabrieksnummer 194 (vernoemd naar Marty) in Leningrad. De onderzeeër werd in delen per spoor naar het Verre Oosten afgeleverd, waar hij uiteindelijk werd geassembleerd in fabriek nr. 202 (Dalzavod) in Vladivostok. Op 5 november 1938 werd het schip te water gelaten. Op 31 december 1940 kwam de onderzeeër in dienst en op 5 januari 1941 werd hij onderdeel van de Pacific Fleet.

Het schip ontmoette het begin van de Grote Patriottische Oorlog als onderdeel van de 3e divisie van de 1e brigade van de onderzeeër van de Pacific Fleet in Vladivostok.

Op 5 oktober 1942 begon de S-54 aan een transoceanische overgang van de Stille Oceaan naar de Noordelijke Vloot via het Panamakanaal. 10 januari arriveerde de "S-54" in Engeland. Ze liet haar batterij vervangen in Rosyth, terwijl Porsmouth het onderhoud en de installatie van sonar en radar uitvoerde. Eind mei verliet de S-54 Lervik en arriveerde op 7 juni 1943 in Polyarnoye, waar hij op dezelfde dag werd ingeschreven in de 2e divisie van de SF-brigade.



5 militaire campagnes

Eerste: 27.06.1943-11.07.1943-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 05.03.1944/XNUMX/XNUMX - ?

1 mislukte torpedo-aanval. Er zijn geen overwinningen.

De S-54 ging op zijn laatste campagne op 5 maart 1944. De onderzeeër keerde niet terug naar de basis. Op het moment van overlijden waren er 54 mensen aan boord van de S-50.

Onderzeeër "S-55"

Gelegd op 24 november 1936 in fabriek nr. 194 in Leningrad onder hellingnummer 404. De onderzeeër werd in secties per spoor naar het Verre Oosten vervoerd, waar hij uiteindelijk werd geassembleerd in fabriek nr. 202 in Vladivostok. Op 27 november 1939 werd de S-55 gelanceerd, op 25 juli 1941 kwam hij in dienst en op 22 augustus 1941 werd hij onderdeel van de Pacific Fleet.

Op 5 oktober 1942 begon de onderzeeër samen met de S-54 naar het noorden te bewegen langs de route: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Dutch Harbor - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth -Lervik-Polar. Op 8 maart arriveerde de S-55 in Polyarnoye en werd op dezelfde dag ingelijfd bij de 2e divisie van de brigade van de onderzeeër van de Noordelijke Vloot.



4 militaire campagnes:

Eerst: 28.03.1943-03.04.1943-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 04.12.1943/XNUMX/XNUMX - +

Resultaat: 2 transporten tot zinken gebracht (6.089 brt)

29.04.1943/708/XNUMX TR "Sturzsee" (XNUMX brt)
12.10.1943/5.381/XNUMX TR "Ammerland" (XNUMX brt)

Op de avond van 4 december begon de S-55 aan zijn laatste campagne. In de ochtend van 8 december, aan de monding van de Tanafjord, trof een niet-ontplofte torpedo de achtersteven van het Noorse schip Valer (1016 brt). De escorteschepen van het konvooi verlieten hun plaats in de volgorde niet, omdat de aanval van de onderzeeër te laat werd ontdekt. Verdere acties van de "S-55" zijn onbekend, de onderzeeër heeft nooit contact opgenomen, ze reageerde niet op het bevel om terug te keren dat haar op de avond van 21 december werd gegeven.
Mogelijk is het in 1996 op de bodem bij Kaap Sletnes ontdekte wrak van een onderzeeër een massagraf voor 52 bemanningsleden van de S-55.

Onderzeeër Shch-401
(tot 16 mei 1937 Shch-313)

Het werd op 4 december 1934 vastgelegd in fabriek nr. 189 (Baltic Plant) in Leningrad onder hellingnummer 253 als Shch-313. Op 28 juni 1935 werd de onderzeeër te water gelaten, op 17 juli 1936 ging hij in dienst en werd hij onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet. In de zomer van 1938 stak de onderzeeër het noorden over via het Witte Zee-Oostzeekanaal en werd op 27 juni 1937 onderdeel van de Noordelijke Vloot.



7 militaire campagnes
Eerst: 22.06.1941-02.07.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 11.04.1942-XNUMX-XNUMX -?

Resultaat: 1 schip gezonken (1.359 BRT)
23.04.1942-1.359-XNUMX TR "Shtensaas" (XNUMX brt)

Shch-401 voerde zijn laatste campagne in de nacht van 11 april 1942. Op 18 april verhuisde ze op bevel van het commando naar de Noordkaap. In de middag van 19 april werd de Forbach-tanker voor de kust van Kaap Omgang onderworpen aan een mislukte aanval door een onderzeeër. De mijnenvegers M-154 en M-251 die het konvooi vergezellen, voerden een anti-onderzeeërzoektocht uit en lieten 13 dieptebommen vallen op de vermeende locatie van de onderzeeër. De tweede keer dat "Sch-401" zich verklaarde op de ochtend van 23 april, toen, als gevolg van een torpedotreffer, het Noorse transport "Shtensaas" (1359 brt) gemobiliseerd door de Duitsers bij Kaap Sletnes zonk met een lading militaire uitrusting voor Kirkenes. 23 april "Sch-401" kwam in contact met een melding van twee aanvallen waarbij alle torpedo's in de boegtorpedobuizen waren gebruikt.

Dit was de laatste melding van de Shch-401. Ze reageerde niet op verdere oproepen met een bevel om terug te keren.

Samen met Shch-401 stierven 43 matrozen.

Guards Red Banner onderzeeër "Sch-402"

De onderzeeër werd op 4 december 1934 neergelegd op de Baltic Shipyard No. 189 in Leningrad (serienummer 254). Gelanceerd op 28 juni 1935. Had een eigen naam "Tiger" moeten krijgen. 1 oktober 1936 werd onderdeel van de schepen van de Red Banner Baltic Fleet onder het nummer Shch-314.
In mei 1937 werd de boot in een drijvend dok geplaatst ter voorbereiding op de overgang naar de Barentszzee.
Op 16 mei 1937 werd ze toegewezen aan de 2e divisie van de onderzeeërbrigade van de Noordelijke Vloot onder het nummer Shch-402.
Op 28 mei 1937 verliet ze Leningrad, passeerde het Witte Zee-Oostzeekanaal en kwam in september 1937 aan in de haven van de stad Polyarny.



22 juni 1941 werd opgenomen in de 3e divisie van de onderzeeërbrigade van de Noordelijke Vloot.

Tijdens de eerste militaire campagne op 14 juli 1941 drong de Shch-402 de Porsangerfjord binnen en torpedeerde van een afstand van 14-15 kabels het Duitse stoomschip Hanau, dat voor anker lag in de haven van Honningsvåg, met een waterverplaatsing van 3 ton, de eerste van de onderzeeërs van de Noordelijke Vloot om vijandelijk transport met succes aan te vallen.
Tijdens de oorlogsjaren voerde de boot nog eens 15 militaire campagnes, bracht het Duitse patrouilleschip NM01 "Vandale" en de kuststoomboot "Vesteraalen" met een waterverplaatsing van 682 ton tot zinken.

Op de avond van 17.09.1944 september XNUMX verliet ze de basis voor haar laatste gevechtscampagne.

Op 21 september 1944, om 6:42, viel de bemanning van de Boston-torpedobommenwerper van het 36e mijn-torpedo-luchtvaartregiment van de Noordelijke Vloot aan en zonk een oppervlakte-object met een torpedo. Na analyse van de foto's van het fotomachinegeweer, werd geconcludeerd dat hij de Shch-402, die zich aan de oppervlakte van de zee bevond, aanzag voor een vijandelijke boot en, in strijd met het bevel dat luchtvaart eventuele onderzeeërs aanvallen, een torpedo van een afstand van 600 meter laten vallen, waardoor deze zonk, de gehele bemanning (44 matrozen) stierf.

Onderzeeër Shch-403

De boot werd op 25 december 1934 neergelegd bij fabrieksnummer 189 "Baltic Plant" in Leningrad onder bouwnummer 261 en de naam Shch-315, te water gelaten op 31 december 1935. Het was de bedoeling om de naam "Jaguar" toe te wijzen. 26 september 1936 ging in dienst en werd onderdeel van de Baltische Vloot van de USSR-marine.
Op 16 mei 1937 kreeg het schip de naam Shch-403, in mei-juni werd het via het Witte Zee-Oostzeekanaal overgebracht naar de Noordelijke Vloot en op 19 juni werd het onderdeel van de 2e Onderzeeërdivisie van de Noordelijke Vloot.

In totaal voerde Shch-403 tijdens de oorlogsjaren 14 gevechtscampagnes uit, bracht 165 dagen in hen door, voerde 11 torpedo-aanvallen uit met de release van 37 torpedo's, maar bereikte geen doelen.

Shch-403 vertrok op zijn laatste campagne op 2 oktober 1943.

13.10.1943-XNUMX-XNUMX viel tevergeefs een konvooi aan bij Kaap Mackaur, waarna de boot geen contact kreeg.

43 matrozen stierven met de boot.

Rode banner onderzeeër "Sch-421"

Het werd op 20 november 1934 vastgelegd in fabriek nr. 112 (Krasnoye Sormovo), Gorky, uit onderdelen die werden vervaardigd in de machinebouwfabriek Kolomna, die vernoemd werd. Kuibyshev onder de aanduiding "Sch-313". Gelanceerd op 12 mei 1935. 5 december 1937 werd onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet. Op 19 mei 1939 begon ze via het Witte Zee-Oostzeekanaal aan de overgang naar de Noordelijke Vloot en op 21 juni 1939 werd ze er deel van.

6 militaire campagnes
Eerste: 22.06.1941-08.07.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 20.03.1942/09.04.1942/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX

Resultaten:
gezonken 1 transport (2.975 brt)
05.02.1942/2.975/XNUMX TR "Consul Schulze" (XNUMX brt)

Om 20.58 uur op 3 april 1942, toen Shch-421 zich in het Lakse fjordgebied op een diepte van 15 meter bevond, raakte de boot een mijn. De boot kwam boven, het stuurhuisluik werd geopend en de horizon werd onderzocht. Een poging om "Sch-421" een zet te geven mislukte. Nadat hij ervoor had gezorgd dat de boot niet te water kon worden gelaten, besloot de commandant de basis om hulp te vragen. Onderzeeërs "K-2" en "K-22" werden naar de plaats van het ongeval gestuurd. "Shch-421" onverbiddelijk vernietigd naar de kust van de vijand. Vervolgens werden, op voorstel van de assistent-commandant A.M. Kautsky, twee canvashoezen van dieselmotoren gehesen als zeilen op periscopen. Tegen de ochtend verbeterde het zicht en moesten de zeilen worden verwijderd en bewoog de boot zich naar een positionele positie, aangezien er slechts 8 mijl naar de kust van de vijand was. In het geval dat de vijand zou verschijnen, werd "Sch-421" voorbereid op de explosie, maar om ongeveer 11 uur op 9 april ontdekte "K-22" een noodboot. Pogingen om de Shch-421 te slepen waren niet succesvol: de sleepkabels waren gescheurd, de bolders waren eruit gescheurd en ook een poging om de boot zijwaarts te slepen leidde niet tot succes. Om 13.34 uur verscheen er een vijandelijk vliegtuig, dat de boten opmerkte en vuurpijlen begon te droppen. Om mensen niet onnodig in gevaar te brengen, werd de bemanning verwijderd van Shch-421 en werd de boot zelf tot zinken gebracht door een torpedo van K-22 op 70.12 N; 26.22 st. 12 seconden nadat de torpedo toesloeg, verdween Shch-421 onder water. De bemanningen zagen de boot met blote hoofden af.

Bewakersonderzeeër "Sch-422"

De boot werd op 15 december 1934 neergelegd in fabrieksnummer 112 "Krasnoye Sormovo" in Gorky uit onderdelen vervaardigd in de Kuibyshev Kolomna-fabriek onder constructienummer 84 en de naam Shch-314, te water gelaten op 12 april 1935. Op 5 december 1937 trad ze in dienst, op 6 december werd ze onderdeel van de Baltische Vloot van de USSR-marine. In mei-juni 1939 werd het via het Witte Zee-Oostzeekanaal overgebracht naar de Noordelijke Vloot, op 17 juni 1939 kreeg het de naam Shch-422 en op 21 juni werd het onderdeel van de 3e divisie van onderzeeërs van de Noordelijke Vloot .

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog voerde Shch-422 15 militaire campagnes uit, bracht 223 dagen op zee door, maakte 18 torpedo-aanvallen met de vrijlating van 42 torpedo's. Op 25 juli 1943 kreeg ze de titel van Guards.



Op 2 september 1941 werd het Duitse transport "Ottar Jarl" (1459 brt) door een enkele torpedo tot zinken gebracht.
Op 12 september 1941 raakte een enkele torpedo het verankerde transport "Tanahorn" en explodeerde niet.
Op 26 januari 1942 werd de bemanning van een Noorse motorboot gevangen genomen, het verlaten schip werd door artillerie tot zinken gebracht.

Shch-422 voerde zijn laatste campagne op 30 juni 1943. Geen contact opgenomen.
Samen met de boot kwamen 44 matrozen om het leven.

Onderzeeër B-1
(voormalige Britse "Sunfish")

De onderzeeër werd op 22 juli 1935 neergelegd bij de Chatheim Dock Yard in Chatham, UK. Op 30 september 1936 werd de onderzeeër te water gelaten, op 13 maart 1937 in dienst getreden en op 2 juli werd hij onderdeel van de Britse marine onder de naam "Sunfish".

Volgens de afspraken in Teheran eind 1943 is het de bedoeling dat de Sunfish vanwege de opdeling van de Italiaanse vloot naar de Sovjet-Unie wordt overgebracht. Op 10 april (volgens andere bronnen op 9 maart 1944), werd de onderzeeër ingelijfd bij de marine van de USSR onder de aanduiding "B-1". Op 30 mei 1944 werd in Rosyth een plechtige ceremonie gehouden om het schip over te dragen aan de Sovjetbemanning, die in het VK arriveerde als onderdeel van het RA-59-konvooi, en werd gevormd door de matrozen van de L-20-onderzeeër.

Op 25 juli arriveerde de onderzeeër in Lervik, vanwaar hij in de avond van dezelfde dag naar Polyarnoye vertrok, maar daar niet aankwam.

Volgens de hoofdversie van de dood van de B-1, wordt aangenomen dat de onderzeeër afweek van de aanbevolen koers en het slachtoffer werd van een foutieve aanval door het Liberator-vliegtuig van de 18e Air Group van het RAF Coastal Command op de ochtend van 27 juli 1944, 300 mijl ten noorden van de Shetlandeilanden (64 ° 34 'N/01°16'W, volgens andere bronnen 64°31'N/01°16'W).
51 mensen stierven met het schip.

Onderzeeër "M-106" "Leninsky Komsomol"

Gelegd bij fabriek nummer 112 (Krasnoye Sormovo) in Gorky (Nizjni Novgorod) op 29 oktober 1940 onder hellingnummer 303. Op 10 april 1941 werd het schip te water gelaten. Begin december 1942 verhuisde de onderzeeër naar Polyarnoye en werd opgenomen in de Aparte Trainingsdivisie, waar hij werd voltooid, acceptatietests uitvoerde en gevechtstrainingstaken uitwerkte. Op 28 april 1943 kwam de M-106 in dienst en werd op 11 mei onderdeel van de 4e divisie van de onderzeeër van de Noordelijke Vloot. Aangezien de voltooiing van het schip werd uitgevoerd met fondsen die waren ingezameld door Komsomol-leden en jongeren uit de regio's Tsjeljabinsk en Sverdlovsk, kreeg in opdracht van de Volkscommissaris van de Marine van 28.04.1943-106-XNUMX "M-XNUMX" de naam "Leninsky Komsomol".



3 militaire campagnes:
Eerst: 13.05.1943-16.05.1943-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 30.06.1943/XNUMX/XNUMX - +

De derde militaire campagne was de laatste voor de M-106. In de middag van 30 juni ging de onderzeeër op missie, nam geen contact op en keerde niet terug naar de basis. Samen met de onderzeeër kwamen 23 matrozen om het leven.

Onderzeeër "M-108"

Ze werd op 30 oktober 1940 neergelegd in fabriek nr. 112 (Krasnoye Sormovo) in Gorky (Nizjni Novgorod) onder hellingnummer 305 en te water gelaten op 16 april 1942. Op 21 november 1942 werd het schip op een spoortransporter geladen en naar Moermansk gestuurd, waar het op 29 november aankwam. Op 9 januari 1943 werd de onderzeeër voor de tweede keer te water gelaten. 24 augustus 1943 werd "M-108" officieel onderdeel van de Noordelijke Vloot.



3 militaire campagnes:
Eerst: 29.12.1943-06.01.1944-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 21.02.1944-XNUMX-XNUMX -?

1 mislukte torpedo-aanval.

De M-108 voerde zijn laatste gevechtscampagne uit in de nacht van 21 februari 1944. Ze nam geen contact op en keerde niet terug naar de basis. Op de M-108 gingen 23 bemanningsleden de zee op tijdens haar laatste reis naar zee.

Onderzeeër "M-121"

Gelegd op 28 mei 1940 in fabriek nr. 112 (Krasnoye Sormovo) in Gorky (Nizjni Novgorod) onder helling nummer 290. Op 19 augustus 1941 werd de onderzeeër van het jaar te water gelaten; maar de afbouwwerkzaamheden aan het schip werden stopgezet, aangezien de fabriek vanaf 1 mul, door de beslissing van het Staatsverdedigingscomité, de fabriek volledig overschakelde op de productie van tanks "T-34". Met een hoge mate van paraatheid werd de onderzeeër overgebracht naar Astrakhan voordat het bevroor, en vervolgens naar Bakoe, waar de fabriek naar vernoemd was. De Zakfederatie zorgde voor de definitieve oplevering van het schip.



In het voorjaar van 1942 kwam de M-121 in dienst en op 10 april 1942 werd het onderdeel van de Kaspische militaire vloot. Al in mei 1942 werd de onderzeeër voorbereid voor verzending naar de Noordelijke Vloot en teruggebracht naar Gorky. Daar werd de onderzeeër op een spoorwegtransporter geïnstalleerd en op 12 juni naar Molotovsk gestuurd, waar de M-121 op 18 juni 1942 veilig aankwam. Op 30 juni, toen de onderzeeër begon te worden gelanceerd, verliet deze vanwege de imperfectie van het lanceerapparaat de skids en stopte met een grote rol. Het was pas bij de derde poging dat de M-121 op 15 juli werd gelanceerd. Op 12 augustus 1942 kwam de M-121 voor de tweede keer in dienst en werd toegewezen aan de 4e divisie van de onderzeeër van de Noordelijke Vloot.

30 september "M-121" verplaatst van Archangelsk naar Polyarnoye. Na het voltooien van een gevechtstraining op de avond van 14 oktober, begon de M-121 aan zijn eerste gevechtscampagne.

2 militaire campagnes.
14.10.1942 - 21.10.1942
07.11.1942 -?

Er zijn geen overwinningen.

De tweede militaire campagne was de laatste voor de M-121. In de middag van 7 november verliet de onderzeeër Polyarnoye. Vervolgens nam de onderzeeër geen contact op en keerde niet terug naar de basis; Op 14 november reageerde ze niet op een bevel om terug te keren.
Op de M-121 kwamen 21 mensen om het leven.

Onderzeeër "M-122"

Gelegd op 28 mei 1940 onder helling nummer 291 bij fabriek nummer 112 (Krasnoye Sormovo) in Gorky (Nizjni Novgorod). Op 12 februari 1941 werd de onderzeeër te water gelaten, maar in verband met het uitbreken van de oorlog in september 1941 werd het werk eraan gestopt en voordat het bevroor werd het overgebracht naar Bakoe voor voltooiing (volgens andere bronnen, naar Kamyshin). In mei 1942 werd de onderzeeër opnieuw overgebracht naar Gorky om zich voor te bereiden op verzending naar de Noordelijke Vloot en op 15 juni werd hij per spoor naar fabriek nr. 402 in Molotovsk (nu Severodvinsk) gestuurd, waar hij op 23 juni veilig aankwam. Op 1 augustus 1942 werd de M-122 voor de tweede keer gelanceerd en op 25 november 1942 werd het onderdeel van de Noordelijke Vloot.

4 militaire campagnes

Eerst: 13.03.1943-17.03.1943-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 12.05.1943-14.05.1943-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX.

3 torpedo-aanvallen. (lanceerde 6 torpedo's).
16.03.1943-4467-XNUMX. TR "Johanisberger" (XNUMX brt), zwaar beschadigd, zonk al snel.

Op de avond van 12 mei ging "M-122" op zijn laatste gevechtscampagne. Op de ochtend van 14 mei, bij het verplaatsen van een positie naar een manoeuvrebasis in Tsyp-Navolok Bay om de M-122 batterijen op te laden, op een punt 69°56' N, 32°53' E. werd aangevallen en tot zinken gebracht door bommen van twee Fw-190 vliegtuigen van 14 / JG5 (volgens andere bronnen werd het aangevallen door drie Bf-109 jachtbommenwerpers). Drie uur later pikten de patrouilleboten "MO No. 122" en "MO No. 123" die de plaats van de dood van de onderzeeër naderden het lijk op van de assistent-commandant, senior luitenant I.I. Ilyin met een granaatscherfwond aan het hoofd en de arm.
Op de M-122 kwamen 22 bemanningsleden om het leven.

Guards Red Banner onderzeeër "M-172"

Op 17 juni 1936 vastgelegd onder helling nummer 89 bij fabriek nummer 196 in Leningrad als "M-88". Op 23 juli 1937 werd de onderzeeër gelanceerd, op 11 december 1937 kwam hij in dienst en op 25 december 1937 werd hij onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet.

Op 19 mei 1939 vertrok de onderzeeër langs het Witte Zee-Oostzeekanaal naar het noorden. Op 16 juni kreeg het schip de aanduiding "M-172" en op 21 juni werd het onderdeel van de Noordelijke Vloot.

20 militaire campagnes.
Eerst: 11.07.1941-20.07.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 01.10.1943/XNUMX/XNUMX - +

13 torpedo-aanvallen, 1 TFR gezonken.
01.02.1943/6115/XNUMX TFR "V-XNUMX".

De onderzeeër vertrok op de avond van 1 oktober 1943 voor zijn laatste gevechtscampagne. Hij zou samen met de M-105 moeten opereren in de Varanger Fjord en hem vervangen in posities op even nummers. Meer "M-172" zag niemand.
23 matrozen stierven aan boord.

Onderzeeër "M-173"

Op 27 juni 1936 vastgelegd onder helling nummer 90 bij fabriek nummer 196 in Leningrad als "M-89". Op 9 oktober 1937 werd de onderzeeër te water gelaten, op 22 juni 1938 kwam hij in dienst en op dezelfde dag werd hij onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet. Op 19 mei 1939 vertrok het schip langs het Witte Zee-Oostzeekanaal naar het noorden. Op 16 juni kreeg de onderzeeër de aanduiding "M-173" en op 21 juni werd het onderdeel van de 4e divisie van de onderzeeërbrigade van de Noordelijke Vloot.

13 militaire campagnes:

Eerst: 04.08.1941-05.08.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 06.08.1942/XNUMX/XNUMX - +
4 torpedo-aanvallen.

22.04.1942-3236-XNUMX gezonken TR "Blankensee" (XNUMX brt)

Op de avond van 6 augustus ging "M-173" in actie in het gebied ten noordwesten van Vardø. Op de avond van 14 augustus wachtten ze op haar in Polyarny, maar de onderzeeër reageerde niet op het bevel om terug te keren, dat de dag ervoor was verzonden. Op 16 augustus merkte het ontvangende radiocentrum van de Noordelijke Vloot tekenen van werking van de "baby" -zender op, maar de tekst van het bericht kon niet worden ontcijferd. Op 16 en 17 augustus vond het vliegtuig dat langs de route van de waarschijnlijke terugkeer van de onderzeeër vloog niets, op 17 augustus verliep de brandstofautonomie van de onderzeeër.
Samen met de onderzeeër bleven 21 bemanningsleden voor altijd op zee.

Bewakers onderzeeër "M-174"

Op 29 mei 1937 vastgelegd onder hellingnummer 105 bij fabrieksnummer 196 in Leningrad als "M-91". Op 12 oktober 1937 werd de onderzeeër te water gelaten. Op 19 mei 1939 vertrok de onderzeeër langs het Witte Zee-Oostzeekanaal naar het noorden. Op 16 juni kreeg het schip de aanduiding "M-174" en op 21 juni werd het onderdeel van de Noordelijke Vloot.



17 militaire campagnes.
Eerst: 01.07.1941-12.07.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 14.10.1943-XNUMX-XNUMX -?

3 torpedo-aanvallen. Gezonken 1 Duits transport (4301 brt).
21.12.1941-4301-XNUMX TR "Emshern" (XNUMX brt)

12 augustus 1943 "M-174" kwam in dienst na noodreparaties. Op de avond van 14 oktober ging ze opnieuw naar de positie in de Varangerfjord en werd vermist.
25 matrozen stierven op de onderzeeër

Onderzeeër "M-175"

Op 29 mei 1937 vastgelegd in fabrieksnummer 196 (Sudomekh) in Leningrad onder scheepshelling 106 als "M-92". Gelanceerd op 12 oktober 1937; Op 21 juni 1938 werd de onderzeeër onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet en ging officieel in dienst op 29 september 1938. Op 19 mei 1939 begon de onderzeeër langs het Witte Zeekanaal naar het noorden te bewegen en op 21 juni werd hij onderdeel van de Noordelijke Vloot onder de aanduiding M-175.

In de Grote Vaderlandse Oorlog 5 militaire campagnes

Eerst: 06.07.1941-20.07.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 08.01.1942/XNUMX/XNUMX - +

Op de ochtend van 8 januari 1942 ging ze op haar laatste campagne. In de ochtend van 10 januari werd ze het slachtoffer van torpedo's van de Duitse onderzeeër "U-584" (commandant Lieutenant Commander Joachim Decke) in het gebied ten noorden van het Rybachy-schiereiland, op het punt 70 ° 09' N / 31 ° 50 'E.

"M-175" werd de eerste onderzeeër van de Noordelijke Vloot die niet terugkeerde van de militaire campagne van de Grote Patriottische Oorlog.
Samen met de onderzeeër kwamen 21 bemanningsleden van de onderzeeër om het leven.

Onderzeeër "M-176"

Gelegd op 29 mei 1937 in de fabriek nummer 196 (New Admiralty) in Leningrad onder scheepshelling nummer 107 als "M-93". Op 12 oktober 1937 werd het schip te water gelaten en op 21 juni 1938 werd het onderdeel van de Red Banner Baltic Fleet.

Op 19 mei 1939 begon de M-93 het Witte Zee-Oostzeekanaal naar het noorden over te steken en op 21 juni 1939 werd het onderdeel van de Noordelijke Vloot. Al op 16 juni ontving het schip de aanduiding "M-176".

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog voerde "M-176" 16 militaire campagnes uit:
Eerst: 22.06.1941-01.07.1941-XNUMX - XNUMX-XNUMX-XNUMX
Laatste: 20.06.1942/XNUMX/XNUMX - +

7 onbesliste torpedo-aanvallen (12 torpedo's afgevuurd)

In de middag van 20 juni 1942 begon de M-176 aan zijn laatste campagne. Op 28 juni reageerde ze niet op bevelen om terug te keren naar de basis. De omstandigheden van de dood van de boot zijn nog niet opgehelderd.
Samen met de M-176 kwam ook haar hele bemanning, 21 mensen, om het leven.

Ik heb bewust de namen van de kapiteins niet gegeven. De zee maakte iedereen gelijk: officieren, voormannen, matrozen. En boten met bemanning zien eruit als soldaten: iemand slaagde erin de vijand voor de dood te doden, iemand niet.

Oorlog is iets verschrikkelijks. Het is beangstigend voor iedereen. Een infanterist om aan te vallen in de richting van de brullende lopen met machinegeweren, een artillerist die vijandelijke tanks in het zicht ving en zich realiseert dat dit het laatste schot is, een schutter in een vliegtuig die door het vizier kijkt naar de aanvallende vijandelijke jagers, een luchtafweerschutter die de loop van een luchtafweergeschut richting de duikende Junkers, een tanker, die vijandige posities onder vuur van antitankkanonnen aanvalt ... Maar elk van de genoemde jagers heeft op zijn minst een spookachtige overlevingskans in het geval van een vijandelijke nederlaag . Een gewonde infanterist kan dekking zoeken achter een plooi in het terrein, een piloot kan een parachute gebruiken, een luchtafweerschutter heeft een gaatje... En iedereen kan rekenen op de hulp van zijn kameraden. Zelfs een infanterist die bij de aanval omkwam, een uitgebrande tanker kon erop rekenen dat de overlevende kameraden hun familieleden zouden informeren dat "Uw zoon stierf in de strijd ..."

De onderzeeërs hadden niet eens een spookachtige kans. De geredde bemanning van Shch-421 is de zeldzaamste uitzondering. De rest moest sterven in krappe donkere compartimenten gevuld met ijskoud arctisch water, in een poging deze stroom tot de laatste seconde te stoppen, in een poging om nog een adem van levengevende lucht in de longen te blazen, verbrand door batterijzuurdampen. Wetende dat ze niet helpen. De polaire koude wateren werden een massagraf voor onderzeeërs. Ergens daarbuiten, achter de horizon. Zelfs hun geheugen wordt op veel manieren ontkend. Ze hebben geen vlaggenschepen halfstok, ze geven geen hoorns, ze gooien geen kransen in het donkere water. Omdat de zee helaas haar geheimen weet te bewaren.

Het lijkt sommigen misschien dat de lijst met overwinningen van de onderzeeërs van de verloren boten meer dan bescheiden is. Bovendien behaalden velen helemaal geen enkele overwinning. Maar het lijkt mij dat dit niet alleen een moeilijke zaak is - in feite, blindelings (10 graden periscoop bekijken), rekening houdend met een aantal componenten, een bewegend (en waarschijnlijk manoeuvrerend) schip met een torpedo raken. in arctische omstandigheden. Het is niet alleen moeilijk. Toch gingen ze en deden hun werk. Sommige zijn beter, sommige zijn slechter. En dit was niet altijd afhankelijk van de rang en rang van commandanten. Gadzhiev en Fisanovich waren Helden van de Sovjet-Unie, de meest ervaren zeilers. Wat gedaan is, is gedaan. Bedank hun. En we blijven alleen achter met herinneringen.

Ik weet niet hoe iemand, maar dit alles gaat mijn persoonlijke begrip te boven. Ik kan me niet zo goed voorstellen wat voor persoon je moet zijn om opdrachten zoals zij uit te voeren en alles perfect te begrijpen. Zelfmoordterroristen? Ik weet het niet... Naar mijn mening had het strafschopgebied meer kansen. Dus alles wat ik kan doen is hen eraan herinneren, mijn diepste bewondering uiten voor alle onderzeeërs, zowel de doden als de overlevenden. Dat is precies wat ik doe.

Bronnen van informatie:
http://www.town.ural.ru
http://www.forum-tvs.ru
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

22 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +8
    29 november 2012 08:48
    Eeuwige herinnering aan onderzeeërs die niet terugkwamen van militaire campagnes ....
  2. Broeder Sarych
    +7
    29 november 2012 09:54
    Zeer goed materiaal! Dank je!
    Ja, eeuwige herinnering aan degenen die niet terugkwamen van campagnes! Ze deden alles wat ze konden en zelfs een beetje meer...
  3. +7
    29 november 2012 11:25
    Goed artikel. De auteur was in staat om gevoelens en attitudes over het aan de orde gestelde onderwerp over te brengen. Hartelijk dank hiervoor. "+"
  4. +2
    29 november 2012 15:11
    We hebben het graf van een onbekende soldaat die tijdens de oorlogsjaren in de buurt van Moskou is omgekomen, maar er is een graf of op zijn minst een monument voor een onbekende zeeman, wie weet?
    Eeuwige herinnering en glorie aan de matrozen die niet zijn teruggekeerd van militaire campagnes!
    1. +9
      29 november 2012 16:19
      Citaat van vladimirz
      er is een monument voor een onbekende zeeman, wie weet?

      - Ze zetten geen kruisen op onze graven
      en vrouwen huilen niet om hen,
      slechts een punt op de kaart tussen de eilanden
      een navigator zal plaatsen.
      Er verschijnt een vlek op het oppervlak van de olie en onze zwarte doppen -
      ga op de rotsbodem liggen, bootjes missen......
    2. +1
      29 november 2012 23:38
      Dat is er, alleen wordt het het Monument voor de Onbekende Zeeman genoemd. Gelegen in Odessa, dit is een heel herdenkingscomplex.
  5. +1
    29 november 2012 15:37
    Vreselijke doodsbrief... Eeuwige herinnering.

    Afgaande op het artikel waren de torpedo's erg ineffectief? Gewoon blikken....
    1. +1
      29 november 2012 20:23
      Citaat van cucun
      torpedo's waren erg ineffectief
      -
      Voor 25 vijandelijke schepen tot zinken gebracht door onderzeeërs van de Noordelijke Vloot, vallen -12 op mijnen, 5 op torpedo's en 8 op artilleristen.
  6. Volkhov
    +2
    29 november 2012 16:55
    De Duitsers zijn duidelijk actiever geworden sinds de leeftijd van 42 - blijkbaar was er een schaduwvloot actief die bases aan het bouwen was. Het aantal Falkenhorst-troepen leek niet te groeien, maar het transport, de bouw en de gevangenenkampen namen sterk toe.
    1. TIT
      0
      29 november 2012 18:43
      het is alleen dat in 41 de Duitse groepering nogal zwak was (ze hoopten op een snelle overwinning op land), en transporten gingen soms soms zonder dekking, en in 42 bouwden ze het op door het aantal torpedobootjagers op 20 te brengen versus 8 in 41 , nou, de rest van de kleine dingen ook toegevoegd
  7. Feroma
    +4
    29 november 2012 17:04
    Eeuwige herinnering! Er is geen moeilijke en harde dienst meer en die was er ook nooit. Ik kan me niet eens voorstellen wat het betekent om onder water te sterven, in een slecht verlichte onderzeeër overspoeld met koud arctisch water... horror. Ik buig voor de helden van de zeelieden ....
  8. +3
    29 november 2012 18:12
    Eer en glorie, eeuwige herinnering aan de dappere onderzeeërs! De auteur is een groot pluspunt voor het bewaren van de herinnering! Maar nu zal ik een beetje off-topic zeggen en ik vermoed hoe de 8e compagnie en andere haters van de "bloedige tiran" I.V. Stalin Uit het artikel blijkt duidelijk dat divisies van onderzeeërs in de Noordelijke Vloot werden gevormd door ze vanuit de Oostzee over te brengen langs het WITTE ZEE-OOSTKANAAL, en niet alleen boten, maar ook torpedobootjagers gingen door dit kanaal naar het noorden. , Stalin had gelijk toen hij in 35-36 zat. verbond de Oostzee en de Witte Zee met latere toegang tot de oceaan of niet?Als 17-jarige jongen diende hij vanaf 45 januari op een onderzeeër in Moermansk.
  9. +5
    29 november 2012 18:35
    Het is moeilijk om dit allemaal te lezen.
    MAAR weet en onthoud!
  10. +1
    29 november 2012 21:37
    Eeuwige herinnering aan de onderzeeërs die tijdens de oorlog zijn omgekomen.
  11. 0
    29 november 2012 21:45
    Ik vraag me af of er aantallen zijn ... het aantal van onze boten in elk van de vloten, het aantal van hun waarschijnlijke doelen en het aantal gezonken doelen, het aantal bewakingsschepen .. en het percentage of de coëfficiënt van efficiëntie .. De het aantal boten in de Oostzee was meer, en er waren meer doelen, hoewel het aantal escorteschepen van de nazi's en het aantal mijnenvelden ook groter zijn .. daarom is elk gezonken schip in het noorden zeer waardevol !!!
  12. +2
    29 november 2012 22:56
    Het blijft alleen om te buigen voor de moed en bereidheid tot zelfopoffering van de bemanningen van onderzeeërs van een van de vloten van de Sovjet-Unie!
    Eeuwige herinnering aan hen!! Bedankt opa-overgrootvaders voor de Grote Overwinning!!!
  13. 0
    29 november 2012 23:37
    Goed artikel. Auteur +
    Zelf volg ik de geschiedenis van de onderzeeërvloten van de wereld. Er zijn kleine onnauwkeurigheden, maar dit is allemaal de schuld van de archieven (overal op verschillende manieren).
  14. 8-bedrijf
    +1
    30 november 2012 00:21
    De auteur schrijft goed. Inderdaad, men kan alleen buigen voor de onderzeeërs.
    1. 0
      30 november 2012 13:45
      Populistische auteur. Ik kwam niet in onze archieven, nog meer in de Duitse. Hoera-patriottisch artikel heeft helaas niets met geschiedenis te maken.
      1. 0
        30 november 2012 14:43
        Andrey 77,
        Jijzelf, besefte toen wat hij zei?
        Dit is precies het verhaal. En de meest trieste.
        1. -2
          30 november 2012 15:03
          Als dit GESCHIEDENIS is, vraag ik om links naar de TsVMA (tenminste), de Duitse tegenhanger, een vergelijking van archiefdocumenten. Anders is dit een woordenstroom, in de stijl van het Sovjetprogramma I Serve the Soviet Union (het kwam uit op zondagochtend, op het eerste kanaal van de Centrale Televisie van de USSR).
  15. -1
    30 november 2012 00:23
    Eeuwige herinnering!
  16. +2
    30 november 2012 03:11
    Veel dank aan de auteur!
    Citaat van vladimirz
    We hebben het graf van een onbekende soldaat die tijdens de oorlogsjaren in de buurt van Moskou is omgekomen, maar er is een graf of op zijn minst een monument voor een onbekende zeeman, wie weet?

    Monument voor de dode onderzeeërs, Kronstadt.
  17. 0
    30 november 2012 13:39
    Vraag aan de auteur van het artikel, welke bronnen citeer je?
    http://www.town.ural.ru
    http://www.forum-tvs.ru
    EN ALLES!!!???????
    Is het hele artikel gebaseerd op een forum? Geen links naar TsVVMA? En je was in het archief, gecontroleerd?
    Oke laten we gaan....

    Volgens officiële Sovjetgegevens zijn vanwege "D-3" 8 vijandelijke schepen tot zinken gebracht met een totale waterverplaatsing van 28.140 bruto ton. Geloof je er zelf in?

    K1. Volgens geverifieerde naoorlogse gegevens werden 5 schepen en 2 oorlogsschepen gedood op blootgestelde mijnen. Kent u de K1-mijnenlegkaart? Waarom precies op haar blootgestelde mijnen?

    K2. 2 mijnenleggen (33 mijnen), waarbij vermoedelijk 1 vijandelijk schip is omgekomen. Vermoedelijk? Lees hierboven. Eh, de namen van al deze schepen, "zogenaamd" dood.

    K-22.
    Resultaten:
    5 gezonken transporten, drijfboot en binnenschip. In totaal ruim 8.621 brt. Neuken!

    Ik las niet verder, kortom, onze submariners brachten de hele Duitse vloot tot zinken. :(
    1. TIT
      0
      30 november 2012 15:42
      er zijn echt verschillen in D-3 (de rest heb ik niet gecontroleerd)


      zoiets als dit: De duur van gevechtsdienst is 12,3 maanden (22 juni 1941 - 30 juni 1942). 8 militaire campagnes (138 dagen). 11 torpedo-aanvallen, die mogelijk 4 schepen tot zinken hebben gebracht en 1 hebben beschadigd.
      in principe kun je elke uitgang in de praktijk schilderen, dit is een apart avontuur

      Citaat: Andrey77
      Zelfmoordterroristen?


      en de voetsoldaten? zijn er legers van zelfmoordterroristen? het is gewoon het leven, iedereen heeft zijn eigen
      1. 0
        30 november 2012 16:12
        zoiets als dit: De duur van gevechtsdienst is 12,3 maanden (22 juni 1941 - 30 juni 1942). 8 militaire campagnes (138 dagen). 11 torpedo-aanvallen, die mogelijk 4 schepen tot zinken hebben gebracht en 1 hebben beschadigd.
        in principe kun je elke uitgang in de praktijk schilderen, dit is een apart avontuur
        ---
        Nu is dit min of meer waar. Maar 8 schepen met een totale waterverplaatsing van 28.140 brt.!!! Onder welk medicijn heeft de auteur het artikel geschreven? Ik wil hetzelfde.

        en de voetsoldaten? zijn er legers van zelfmoordterroristen? het is gewoon het leven, iedereen heeft zijn eigen
        --
        Dit is niet voor mij - dit is voor de auteur van het artikel: "Zelfmoordterroristen? Ik weet het niet ... Naar mijn mening had de strafbank meer kansen."
        1. TIT
          0
          30 november 2012 17:57
          Citaat: Andrey77
          Dit is niet voor mij - dit is voor de auteur van het artikel:


          sorry (ik las het artikel zoals in de poll - diagonaal)
  18. 0
    30 november 2012 15:21
    Ik weet niet hoe iemand, maar dit alles gaat mijn persoonlijke begrip te boven. Ik kan me niet zo goed voorstellen wat voor persoon je moet zijn om opdrachten zoals zij uit te voeren en alles perfect te begrijpen. Zelfmoordterroristen?

    Skomorokhov Roman (je hebt je zo aangemeld), ze zijn vertrokken en gaan. En geloof me, op moderne boten is de kans op een noodgeval VEEL groter, vanwege hun grotere stroomvoorziening per vierkante meter. oppervlakte meter. Het blijkt dat iedereen die nu op een onderzeeër op zee is, twee keer een zelfmoordterrorist is?
  19. +2
    30 november 2012 18:44
    Citaat: Andrey77
    Het blijkt dat iedereen die nu op een onderzeeër op zee is, twee keer een zelfmoordterrorist is?

    Zelfmoordterroristen zijn natuurlijk emoties. Maar degene die met een onderzeeër naar zee ging, begrijpt wat deze emoties veroorzaakte. Kijk eens naar mijn avatar. Als je goed kijkt, kun je begrijpen dat dit een onderzeeër in het ijs is, er zit een blok ijs op de neus. Hetzelfde ligt op de achtersteven, het is moeilijk te zien. Ik was ook bij de stuurhut - ik heb zo'n foto.
    Dit is augustus 1981, SSBN K-447. Daarna gingen we onder het pakijs, braken het met onze romp en schoten op het gebied van het Kura-oefenterrein. Terwijl we onder het ijs waren, als er iets zou gebeuren, zou er geen plek zijn om naar boven te komen. Verlaat ook de noodonderzeeër. En toen het ijs gebroken was, was het niet duidelijk wat harder kraakte, het ijs of de romp.
    Hoe zou je het noemen?
    1. Alex 241
      +1
      1 december 2012 20:23
      ..................................
      1. 0
        1 december 2012 22:44
        De boot, zoals ik het begrijp, is niet van ons?
  20. ticsha
    +1
    1 december 2012 16:25
    Vertel me alsjeblieft, dienen dienstplichtigen in de kernonderzeeër ??
    1. +1
      1 december 2012 20:15
      Nee, het is maar een contract. En het klopt.
    2. +1
      1 december 2012 22:44
      Serveer in de kombuis en andere bedienden
  21. nnnnnn
    +1
    2 december 2012 11:46
    10 jaar ijzer 25 divisie Kamtsjatka
  22. bart74
    +2
    2 december 2012 15:07
    Hallo broers! Glorie aan de onderzeeërs en eeuwige herinnering aan degenen die niet zijn teruggekeerd van de BP. Dank aan de auteur voor een goed artikel!
  23. Shardjibridzhibadzhibaev
    0
    21 maart 2013 18:51
    Mijn vriend heeft 9 jaar op de nucleaire onderzeeër gediend, onder zijn hut was er een soort mechanisme dat altijd rommelde en plofte, dus thuis kon hij niet in stilte in slaap vallen.
  24. De opmerking is verwijderd.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"