Rusland en India zijn het uiteindelijk eens geworden over het werkschema voor Vikramaditya

63
Het werk aan de voltooiing van het vliegdekschip Vikramaditya (de voormalige zware kruiser Admiral Gorshkov) zou eind 2013 voltooid moeten zijn, zei Vyacheslav Davidenko, officiële vertegenwoordiger van Rosoboronexport.

"De Russische en Indiase partijen hebben eindelijk overeenstemming bereikt over de lijst en het werkschema voor de voltooiing van de Vikramaditya-vliegtuigdragende kruiser die wordt overgedragen aan de Indiase marine", zei Davidenko, geciteerd door ITAR-TASS.

"Momenteel zijn deze werken aan de gang en zouden eind 2013 voltooid moeten zijn, waarna het schip zal worden overgedragen aan de Indiase kant", verzekerde de vertegenwoordiger van Rosoboronexport.

Volgens een geïnformeerde bron in het Russisch militair-industrieel complex, die toezicht houdt op de Russisch-Indiase vliegdekschipovereenkomst, zal Vikramaditya in de zomer van 2013, nadat de reparatie van de ketelgroep is voltooid, opnieuw naar zee gaan om te testen.

"Momenteel wordt er bij Sevmash gewerkt aan het repareren van de ketelgroep. Baltiysky Zavod is begonnen met het leveren van de gerepareerde apparatuur aan de onderneming. Sevmash-specialisten werken volgens het schema, zodat alle geïdentificeerde tekortkomingen in de werking van de ketelgroep worden verholpen door de geplande datum. Tegen de zomer van 2013 zullen alle reparatiewerkzaamheden aan het vliegdekschip voltooid zijn en zal het opnieuw naar zee gaan om te testen", aldus een bron in de defensie-industrie.

De dag ervoor zei de Indiase minister van Defensie Arakkaparambila Anthony dat de militaire afdeling van het land eind 2013 had vastgesteld als de deadline voor Rusland om het vliegdekschip Vikramaditya over te dragen aan de Indiase marine. "De levering van dit vliegdekschip is al met vijf jaar vertraagd. De deadline voor de overdracht is eind volgend jaar", aldus het hoofd van het Indiase ministerie van Defensie.

Eind oktober kondigde Andrey Dyachkov, president van de United Shipbuilding Corporation OJSC, al aan dat Rusland de Vikramaditya-vliegtuigdragende kruiser eind oktober 2013 naar India zou overdragen.

Daarvoor weigerde Rusland India compensatie te betalen voor de vertraging van het vliegdekschip. Het bedrag van de boete zou volgens berichten in de media 115 miljoen dollar kunnen bedragen.

India zou Vikramaditya al in 2008 ontvangen, maar toen werd de levering van het vliegdekschip uitgesteld tot dit jaar. In oktober werd bekend dat de klant het oorlogsschip pas in 2013 in ontvangst zou kunnen nemen vanwege problemen met ketels en motoren.

Het moet de tekortkomingen in Sevmash, in Severodvinsk, tegen de zomer van 2013 verhelpen, in de zomer naar zee gaan voor tests, ze voltooien en het schip in het vierde kwartaal van 2013 overdragen aan de Indiase marine.

Contract voor de reparatie en heruitrusting van de zware nucleair aangedreven vliegtuigdragende kruiser "Admiral" onder project 11430 vloot Sovjet-Unie Gorshkov" werd in 2004 met India gesloten. Het lichte vliegdekschip "Vikramaditya" zou na voltooiing het vlaggenschip van de Indiase marine moeten worden. Het schip werd gebouwd op basis van het zware vliegdekschip "Admiral Gorshkov" door middel van verregaande modernisering.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

63 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. I-16M
    -3
    30 november 2012 09:52
    En het zwak aan jezelf overlaten? Of kunnen we geen vliegdekschepen neerzetten? Praten over de oceaanvloot, maar in feite gaat de verkoop door
    1. + 12
      30 november 2012 10:03
      En het zwak aan jezelf overlaten?
      ___________
      hoe komt dit??? vraag je je misschien af am gewoon om eruit te flappen

      Ik hoop dat dit meertaktproject wordt voltooid en dat het schip de Indiase marine ingaat
      1. vatan
        -1
        30 november 2012 10:24
        Citaat: Rustam
        Rustam Vandaag, 10:03 ↑ nieuw 1 
        En het zwak aan jezelf overlaten?
        ___________
        hoe is dit ??? je kunt het gewoon vragen om eruit te flappen

        Ik hoop dat dit meertaktproject wordt voltooid en dat het schip de Indiase marine ingaat


        Als, God verhoede, er een soort puinhoop gebeurt, is de kans groot dat hij bij ons zal blijven
        1. 0
          30 november 2012 10:34
          hij zal daar niet bij ons blijven, alles is volgens Indiase normen, zelfs als er een zooitje gebeurt waarvan ik denk dat het niet zal gebeuren
        2. Gluxar_
          0
          30 november 2012 20:31
          Citaat uit vatan
          Als, God verhoede, er een soort puinhoop gebeurt, is de kans groot dat hij bij ons zal blijven

          Tja, wat voor onzin, wat voor rotzooi bijvoorbeeld? Een puinhoop die moeilijk is voor Rusland kan alleen gebeuren met de NAVO, maar één oud schip helpt hier niet, in plaats daarvan is het beter om een ​​dozijn ICBM's van een nieuw type te lanceren.

          Aan de andere kant zal de versterking van de Indiase marine met zo'n schip en daarnaast de Nerpa de regio in evenwicht brengen en alle aandacht van China in zuidelijke richting naar Australië richten.
      2. I-16M
        -7
        30 november 2012 12:47
        Citaat: Rustam
        gewoon om eruit te flappen
        Verander je toon.
        Het feit dat u geen patriot van Rusland bent, is begrijpelijk, de vreugde voor de Indiase marine is onbegrijpelijk. Lijkt niet op een indiaan.
        Wat betreft "voor jezelf houden". Dit is natuurlijk onmogelijk midden in de deal, het was nodig om na te denken voor de verkoop. Nu is het te laat, het geld is aangekomen en ergens is het goed. En Rusland met één vliegdekschip.
        1. +3
          30 november 2012 13:11
          Ja, ik ben geen patriot en geen vijandige agent - een slechterik heeft zijn vaderland verkocht voor jam:

          voor de verkoop moet je nadenken - Wat een verkoop van potten rotte op de pier en het vooruitzicht was er een voor metaal

          om te beginnen zou ik adviseren om Kuzya te repareren - dat wil zeggen, het is normaal om te repareren en te moderniseren

          over India, in tegenstelling tot China (dat alles kopieert), is India onze strategische partner om voor te bidden, dankzij hen hebben veel ondernemingen het overleefd en de productie van nieuwe producten gelanceerd (Irkut, Uralvagonzavod, scheepswerfmanager, kazvertzavod, de lijst is enorm)
          1. I-16M
            0
            30 november 2012 13:44
            Het feit is dat afgezien van roest niemand erin geïnteresseerd was, maar ze hadden het kunnen voltooien, het is veel goedkoper dan helemaal opnieuw beginnen.
            Als ik me niet vergis, is Kuznetsov onlangs gerenoveerd.
            India is zeker geen China, maar de Indiërs zullen verrast zijn te horen dat ze onze bondgenoten zijn. Hun bestellingen hielpen goed, maar dit is zakelijk. Het maakt niet uit aan wie ze verkopen, het is belangrijk dat ze dit zelf niet hebben en dat ook niet wordt verwacht.
      3. petro
        -1
        30 november 2012 20:08
        "hoe is dit ???" - het is heel simpel, de Indianen zijn resoluut gesteld "eind 2013 als deadline voor de overdracht van het vliegdekschip Vikramaditya door Rusland aan de Indiase marine." Hieruit volgt dat je kunt houden het voor jezelf. En de kans dat dit zal zijn is erg groot, en vooral niet uit de wens om het vliegdekschip aan zichzelf over te laten. En als het vliegdekschip blijft, wacht er nog een modernisering. modernisering ondergaan voor India, is al moreel achterhaald.
    2. +1
      30 november 2012 10:14
      Het is verouderd, dus we zullen tenminste geld verdienen en oefenen. Pardon, wat hebben we nog meer verkocht? Sevmash maakt projecten voor de toekomst zodat ze de tijd vooruit zijn, torpedobootjagers, korvetten, kruisers, vliegdekschepen. Er zijn mensen aan het werk, heb geduld lachen
      1. +9
        30 november 2012 10:32
        En als de Indianen er niet waren geweest, zou hij tegen de muur van een of andere basis van de Federatieraad zijn weggerot
        En dus kregen mensen een baan voor 6 jaar, geld en probeerden ze zulke schepen te bouwen die ze nog niet eerder hadden gedaan

        dankzij de Hindoes moet ik zeggen dat ze geduld hebben, en ons wee de ezels, de beheerders zijn bekrompen, eerst tekenen ze met één bedrag, dan oh mijn Indiërs betalen nog eens 1,5 Miljard Baku, anders hadden we niet gerekend het op die manier, en het contract is verkeerd

        bedankt India voor het geduld, maar wacht tot 2013 we hebben een probleem met ketels, we hebben geen noodregimes berekend
        ook bedankt voor het volledig financieren en kopen van Russische nieuwe Mig-29k, je moet bidden voor hindoes wenk
        1. +1
          30 november 2012 10:53
          Nakhimov rotte niet en Gorshkov rotte niet. Het hele probleem is het ontbreken van een AWACS-vliegtuig aan dek en in een kleine hangar.
          Goed nieuws om toe te voegen:
          35 scheepswerf bereidt zich voor op een recordbedrag uit de federale begroting voor modernisering. Het programma is ontwikkeld in het belang van de marine - de belangrijkste klant van de scheepsreparateurs van Moermansk. Het bedrijf is echter van plan een civiele richting te ontwikkelen.
          5 miljard - dit is hoeveel de staat bereid is te geven voor technische heruitrusting. Dit zijn de drie huidige jaarlijkse budgetten van de fabriek. Voor het eerst in 20 jaar kan het bedrijf nieuwe machines, kranen en ander materieel aanschaffen. Ook het uiterlijk van de plant zal veranderen.
          Volgens het reconstructieplan worden de kleine en grote kolk van het dok gecombineerd en verlengd. Als nu de 35e fabriek alleen grote anti-onderzeeërschepen kan repareren, dan kunnen over twee jaar zowel "Peter de Grote", als "Admiraal Kuznetsov", en grote tankers hier reparaties ondergaan.
          Alle militaire capaciteiten zullen in het centrum worden gegroepeerd, ons enige vliegdekschip "Admiral Kuznetsov" en de Indiase "Vikramaditya" zullen daar ook worden gestationeerd. Alles onder voorbehoud van uitbreiding van de lijst van werken en kostenverlaging.
          Zoals Aleksey Maltsev, directeur van de 35 SRZ-tak van Zvezdochka CS JSC, opmerkte: “Tot nu toe heeft het staatsverdedigingsbevel natuurlijk heel goed geladen. In principe moeten we vandaag nergens anders aan denken. Maar je kunt je niet concentreren op slechts één klant, er moeten veel klanten zijn.”
          Een financiële injectie kan ook het personeelsprobleem oplossen - er zijn bijna geen gekwalificeerde scheepsreparateurs meer in Moermansk. Tot voor kort werd de fabriek zelf alleen genoemd in verband met achterstallige lonen of acties van ontevreden arbeiders. En in de nabije toekomst zullen meer dan honderd professionals nodig zijn - het volume van niet alleen militaire, maar ook civiele orders groeit. We zullen mensen uit andere regio's moeten uitnodigen.
          Aleksey Maltsev zei: "We denken al na en vinden het nodig om na te denken over de bouw van verschillende offshore-constructies van kleine en grote offshore-modules voor de olie- en gasindustrie en natuurlijk kleine en middelgrote schepen."
          Scheepsbouw is een ver vooruitzicht, maar heel reëel is de bouw van een geïntegreerde servicebasis voor Arctische afzettingen. Olie- en gasmaatschappijen verliezen hun interesse in het Noorden niet.
          Denis Sobolev, adjunct-directeur van de tak "35 SRZ" van OJSC "CS Zvezdochka" Denis Sobolev zei: "Dit is een niet-kernrichting van de 35-fabriek en het zal extra geld opleveren voor scheepsreparatie, het zal zich parallel ontwikkelen. "
          Civiele projecten zijn echter een apart programma en apart geld dat nog niet is toegewezen - tot nu toe zijn er te veel vragen. Zal de staat gaan voor gedeeltelijke demilitarisering van de 35e fabriek en zullen de producten van de onderneming niet alleen interessant zijn voor de militaire afdeling, die niet beperkt is in fondsen, maar ook voor het bedrijfsleven, waarvoor elke cent een roebel bespaart.

          http://murman.rfn.ru/rnews.html?id=1002561
          1. +3
            30 november 2012 11:15
            Welnu, waarom zijn er geen AWACS-vliegtuigen?
            Jak-44E

            Spanwijdte, m 25.7
            Lengte vliegtuig, m 20,5
            Hoogte van het vliegtuig, m ​​5.8
            Afmetingen met ingeklapte vleugel en verlaagde radarkoepel, m 20.5x12.5x5.7
            Vleugeloppervlak, m2 88.0
            Rompdiameter, m 2.7
            Diameter radarkoepel, m 7.3
            Экипаж
            Piloten, pers. 2
            Berekening van RTC-operatoren, pers. 4
            krachtinstallatie
            Type en aantal motoren 2xTVVD D-27
            Startkracht / kruiskracht, pk 2x14000 / 6750
            Gewicht zonder propfan, kg 1650
            Specifiek brandstofverbruik in kruismodus, kg brandstof/e.s.h 0,17
            Specifiek brandstofverbruik in kruismodus, kg brandstof/e.s.h 0.13 - 0,143
            Propfan-diameter, m 4.5
            Aantal propfanbladen 8+6
            Lengte 4198 mm
            Startvermogen 13400 pk
            Gewicht 1100 kg
            Startstuwkracht, kgf 12150
            Luchtverbruik 27.4 kg/s
            Cruise-efficiëntie 0,9
            Massa kenmerken
            Maximaal startgewicht, kg 40000
            Brandstofreserve, kg 10500
            Specifieke belasting op de vleugel, kg/m2 455
            Vliegprestaties
            Maximale snelheid, km/u 740
            Maximale kruissnelheid, km/u 700
            Landingssnelheid, km/u 185
            Praktisch plafond, m 13000
            Patrouille snelheid, km/u 500-650
            Patrouillehoogte, m 3000-11000
            Veerboot bereik, km >4000
            Lengte landingsbaan. meter <1350
            Patrouilleduur in de zone op hoogtes van 0,2-11 km en een afstand van 300 km. uur 3.6-6,5
            Radiotechnisch complex E-700
            Golfband B
            Gemiddeld stralingsvermogen. kW 5
            Detectiebereik, km:
            luchtdoelen (EPR=3 m2) 250
            kruisraketten AGM-86 ALCM 220
            kruisraketten AGM-84 "Harpoon" 165
            Detectiebereik van marinedoelen zoals "vernietiger" tot de radiohorizon
            Hoogtebereik voor het detecteren en volgen van luchtdoelen, m 5-30000
            Snelheidsbereik van gedetecteerde luchtdoelen, km/u 40-3500
            Het aantal gelijktijdig gevolgde doelen 150 tegen de achtergrond van 1500
            RMS-bepalingsfout op een afstand van 200 km, km:
            vlakke coördinaten niet meer dan 2
            hoogte niet meer dan 1,5
            Richtingsnauwkeurigheid van een enkele actieve stoorzender, min niet meer dan 20
            Aantal jagers gericht op doelen 40
            Aantal operatortaken 4
            Identificatie van de nationaliteit van de doelwitten Verstrekt
            Elektronisch inlichtingenstation
            Werk op het land Aangeboden
            Werk in VOORWAARDEN van actieve storing Mits
            Compensatie voor de invloed van propellerbladen van motoren
            Aantal radiostations:
            MV-UHF-band 7
            KB-bereik 1
            satellietcommunicatie 1
            Automatische controle en diagnostiek van apparatuur voorzien
            Het project werd in 1992 gesloten vanwege de ineenstorting van de USSR en de voltooiing van de bouw van vliegdekschepen.
            Er was ook een An-71K (maar alleen in het project), gemaakt op basis van de An-71, maar de zaak kwam niet verder dan het project.
            1. 0
              30 november 2012 11:45
              Je hebt je eigen vraag beantwoord hi
          2. +3
            30 november 2012 12:30
            Informatie is waardevol! Bedankt. Ja, we weten hier ook dat jonge jongens uit Severodvinsk van plan zijn om de "35e fabriek" naar het nieuwste niveau te tillen. Tot nu toe zijn alle specialisten van het cohort van voormalige scheepsmonteurofficieren ontslagen bij de afdeling van de hoofdbouwer. De oude fabrieksarbeiders lijken te zijn gebleven - ervaren, maar niet meer jong ... De fabriek heeft nu ongeveer 2000 arbeiders nodig, zoveel vind je er niet in Moermansk ... Ze zeggen: we halen ze uit Severodvinsk ... God verhoede. Het is nog niet duidelijk hoe hun manier van leven zal worden aangepast. Kun je je voorstellen hoeveel appartementen je nodig hebt of wat voor hostel je moet bouwen? Tot nu toe zijn er meer vragen dan antwoorden. Voor geld is echter alles mogelijk. Indien niet geplunderd. We zullen alleen maar blij zijn om de heropleving van de 35e te zien. Misschien worden wij oude mensen niet vergeten)))
            1. VAF
              VAF
              +5
              30 november 2012 13:16
              Citaat van mike_z
              Ja, we weten hier ook dat jonge jongens uit Severodvinsk van plan zijn om de "35e fabriek" naar het nieuwste niveau te tillen.


              Er was zo'n infa, +! .... wenk
              Volgens het Murman TV- en radiobedrijf zou de 35e scheepsreparatiefabriek in Moermansk (een filiaal van het Zvyozdochka Ship Repair Centre OJSC) ongeveer 5 miljard roebel moeten ontvangen voor de modernisering van de productie.
              Dit bedrag is drie keer zo groot als het jaarlijkse budget van het bedrijf. Het is de bedoeling om niet alleen nieuwe machine- en kraanapparatuur aan te schaffen, maar ook een ingrijpende herstructurering van de gehele infrastructuur door te voeren.



              Volgens het reconstructieplan worden de kleine en grote kolken van het dok van de 35e scheepswerf gecombineerd en verlengd.
              Als de onderneming nu alleen grote anti-onderzeeërschepen kan repareren, dan zal ze over twee jaar in staat zijn om zware vliegdekschepen en nucleaire raketkruisers van de Noordelijke Vloot te repareren, evenals grote tankers.
              Alle militaire capaciteiten zullen in het centrum worden gegroepeerd, de zware vliegtuigdragende kruisers "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" en Vikramaditya zullen daar ook worden gestationeerd (en hier heb ik een ?????????? verhaal .
              Deze werken zijn bedoeld om de lijst met in de fabriek uitgevoerde werken uit te breiden en de kosten te verlagen.




              En hier is er nog een uit de toespraak van de directeur van de 35e scheepswerf Alexei Maltsev: .... "We denken al na en vinden het nodig om na te denken over de constructie van verschillende offshore-constructies van kleine en grote offshore-modules voor de olie- en gasindustrie. industrie en natuurlijk kleine en middelgrote schepen." Scheepsbouw is echter een ver vooruitzicht, maar heel reëel is de bouw van een geïntegreerde servicebasis voor Arctische afzettingen. Olie- en gasmaatschappijen verliezen hun interesse in het Noorden niet.

              Denis Sobolev, adjunct-directeur van de tak "35 SRZ" van OJSC "CS Zvyozdochka" Denis Sobolev, over de vooruitzichten voor de scheepsbouw, zei: "Dit is een niet-kernrichting van de 35-fabriek en het zal extra geld opleveren voor scheepsreparatie , het zal zich parallel ontwikkelen."
          3. 0
            30 november 2012 13:17
            leg Kuzyu eerst op orde, zodat het niet kapot gaat am
      2. +4
        30 november 2012 11:02
        Over Sevmash en de toekomst.
        Dit is onze eerste boot van de vierde generatie (ik heb het over het 855-project "Ash" van de nucleaire onderzeeër "Severodvinsk")!
        Vastgesteld op 21 december 1993! Die. de boot is 19 jaar gebouwd!
        De schuld ligt natuurlijk niet bij de bouwers, maar bij de heersers die het land 10 jaar lang met succes hebben verwoest.
        1. +3
          30 november 2012 11:32
          Groetjes Sergej.
          Citaat van LiSSyara
          Dit is onze eerste boot van de vierde generatie (ik heb het over het 855-project "Ash" van de nucleaire onderzeeër "Severodvinsk")!
          Vastgesteld op 21 december 1993! Die. de boot is 19 jaar gebouwd!
          Hiervoor +++++++++ drankjes . Dit is wat wij beschouwen als cutting edge. Wonderen van de stijl van het presenteren van informatie, waarschijnlijk te vragen
      3. +2
        30 november 2012 11:30
        Citaat van RETX
        Het is verouderd, dus we zullen tenminste geld verdienen en oefenen. Pardon, wat hebben we nog meer verkocht? Sevmash maakt projecten voor de toekomst zodat ze de tijd vooruit zijn, torpedobootjagers, korvetten, kruisers, vliegdekschepen. Er zijn mensen aan het werk, heb geduld
        Ach ja. 1 vraag. Kent u minstens één project van een veelbelovend vliegdekschip dat Rusland heeft? 2. Hoe kun je trainen op technologieën die we al lang kennen? 3. Welk project is momenteel zijn tijd ver vooruit? 4. Sevmash is niet gespecialiseerd in schepen met een kleine waterverplaatsing (destroyers, fregatten, korvetten), maar Rusland heeft kruisers in de steek gelaten, er is geen enkel veelbelovend cruiserproject, of denkt u dat projecten 70-80 het meest innovatief zijn?
        1. +1
          30 november 2012 11:43
          Ik weet het, ze toonden de goedkeuring van de regio Moskou in 2014. Vraag het maar aan Gorabchev met Jeltsin (oh, hij stierf) zal hij uitleggen waarom we bijvoorbeeld de vlucht van Buran niet kunnen reproduceren. Ze staan ​​allemaal op papier, ik heb de woorden "bouwen", "produceren" en hun synoniemen niet gezegd. Dit is een verklaring van Ushakov, Northern Shipyards werkt aan een project voor een nieuwe nucleaire kruiser en een torpedobootjager. Corvette is het werk van het Central Design Bureau "Almaza", (er is zo'n woord, aandelen lachen )
          1. +2
            30 november 2012 12:02
            Citaat van RETX
            Noordelijke scheepswerven werken aan een project voor een nieuwe nucleaire kruiser en een torpedobootjager.
            Ja cool. Onder Sevmash is er geen ontwerpbureau voor het integraal ontwikkelen van schepen. Daar worden alleen componenten en samenstellingen ontwikkeld. goed lachend Maar onze slimme politici geven er niet om. Dit is ook een project.
            1. +1
              30 november 2012 12:11
              Ontwerper van het Northern Design Bureau. Nu zijn ze allemaal gebonden aan één structuur, het kapitalisme.
              PS Ik heb al iets gezegd, maar ik herhaal, we gaan door het hele land een vliegdekschip bouwen, door alle ontwerpbureaus. Met dank aan Jeltsin hiervoor.
      4. I-16M
        +2
        30 november 2012 12:58
        Het zou mooi zijn als dat zo is.
        Over de verkoop. Vergelijk de samenstelling van de marine van de USSR en Rusland. Het verschil wordt gesloopt of verkocht.
        Laten we dat hopen Admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov niet het laatste vliegdekschip van Rusland
    3. +2
      30 november 2012 18:57
      Dus deze verkoop begon met Gorbatsjov en gaat door onder de huidige rotzooi. Ze, onzin, goede studenten van M. S. Gorbatsjov, als beloning voor goed lesgeven op de cursus "Hoe het leger en de marine te vernietigen, terwijl je geld voor jezelf scharrelt", kenden ze hem de hoogste onderscheiding van Rusland toe, de Orde van Sint-Andreas de First-Called, terwijl ze alle statuten van de orde overtreden. Eén woord "Hand - handwas!"
    4. Gluxar_
      0
      30 november 2012 20:27
      Heb je er zo een nodig? Toch is het eerder een ontwikkeling van productietechnologieën dan een sprong voorwaarts. Voor jezelf moet je iets meer de moeite waard doen.
      Waar kan het nu heen gestuurd worden? Is er behoefte aan? Het is één ding om het gouden vliegpersoneel te behouden en niet de vaardigheden te verliezen om schepen van deze klasse te besturen. Maar ik zie er vandaag het echte nut niet van in.
    5. rol
      rol
      +1
      30 november 2012 22:11
      Het schip is al verkocht ((((Tenzij je stom zeurt, maar ik geef het niet terug, ik geef het niet terug ..... bla. En dus scheuren we het natuurlijk van de muur met bloed. Ja, hij wil zelf zijn vaderland niet verlaten. complex zijn niet alle kleine dingen en zelfs niet de kleine dingen die niet worden voltooid.
  2. 0
    30 november 2012 10:39
    Wat betekent "VEROUDERD", door zijn roestige zijkanten sijpelt zout zeewater ???? of het verouderde dek is niet lang genoeg voor het opstijgen en landen van Russische vliegtuigen en is over het algemeen niet bedoeld voor het landen van moderne vliegtuigtypes ??? Er is een schaal, maar er kan moderne vulling in worden gepropt, als er een verlangen is, wordt dit modernisering genoemd, en ja, een modern vliegdekschip, in de zin van een vliegdekschip-cruiser ..... Alles is nieuw , goed vergeten oud.
    1. +1
      30 november 2012 12:04
      Citaat van: evgenii67
      Er is een schaal, maar er kan moderne vulling in worden gepropt, als er een verlangen is, wordt dit modernisering genoemd, en ja, een modern vliegdekschip, in de zin van een vliegdekschip-cruiser ..... Alles is nieuw , goed vergeten oud.
      Ja, zet een katapult in een vliegdekschip met een springplank. Welke gehakt pannenkoek? Daar is het project zelf 70 van het oude jaar.
      1. +3
        30 november 2012 13:01
        hoe ........ tja, min !!!!! een project uit de jaren 70 ..... en dat we veel dingen hebben die vliegen, zwemmen, rijden een project van 70-80 jaar, maar wat is het project, geproduceerd in de jaren 70-80, en wordt als modern beschouwd (zo niet modern, dan zijn ze best in staat om terug te vechten) .... over de katapult, ik schaam me om ons te vragen dat vliegtuigmotoren niet langer in staat zijn om een ​​auto zonder katapult de lucht in te tillen ..... Nee, natuurlijk ben ik niet tegen moderne, nieuwe, krachtige vliegdekschepen, alleen wanneer ze dat zullen zijn en of ze dat überhaupt zullen zijn, en om deze kolos oeroud te noemen, godslastering ... maar ik vergat bijna de vermoeidheid van het metaal, als de Indianen zo voor dit schip vechten, dan is dit metaal nog steeds niets, het zal meer dan een dozijn jaar meegaan.
        1. +2
          30 november 2012 13:10
          Citaat van: evgenii67

          hoe ........ tja, min !!!!!
          Ik heb je niet gedownvote. Ik geef zelden negatieve recensies.
          Citaat van: evgenii67
          een project uit de jaren 70 ..... en dat we veel dingen hebben die vliegen, zwemmen, rijden een project van 70-80 jaar, maar wat is het project, geproduceerd in de jaren 70-80, en wordt als modern beschouwd (zo niet modern, dan zijn ze heel goed in staat om terug te vechten) ....

          En wat vind je ze eerlijk gezegd veelbelovend? Dit is alleen wat ons in staat stelt om zonder blote voeten voor de wereld te lopen.
          Citaat van: evgenii67
          over de katapult, ik schaam me om ons te vragen dat de vliegtuigmotoren niet langer in staat zijn om een ​​auto zonder katapult de lucht in te tillen ....
          Misschien, maar het brandstofverbruik stijgt fors en het opstijgen van AWACS-vliegtuigen is simpelweg onmogelijk zonder katapult. Wat zullen we blind zijn om met een stel lichte vliegtuigen te lopen?
          Citaat van: evgenii67
          Nee, natuurlijk ben ik niet tegen moderne, nieuwe, krachtige vliegdekschepen, alleen wanneer ze zullen zijn en of ze dat überhaupt zullen zijn, maar deze kolos wordt oud genoemd, godslastering ... maar ik vergat bijna metaalmoeheid, als de Indianen vechten voor dit schip, dan is dit metaal niets, het zal meer dan een dozijn jaar meegaan.
          Het gaat niet om metaalmoeheid. Feit is dat het zelfs ten tijde van de aanleg van dit schip al een kolos uit het verleden was. En het feit dat de Indianen besloten het te nemen, is slechts een lied voor scheepsbouwers, anders zou het als onvoltooid zijn weggerot.
          1. niet-stedelijk
            +1
            30 november 2012 13:25
            De AN-44 is volgens de ontwerpers ontworpen om op te stijgen vanaf een springplank, maar de springplank is 2 lanceersporen en + 2 katapulten op het landingsdek zijn al 4 lanceringen en de mogelijkheid om zware voertuigen op te stijgen. -44 is ook twee keer goedkoper dan de A-50.
            1. +2
              30 november 2012 15:32
              Nou, waarschijnlijk niet de An-44, maar toch de Yak-44.
              Maar voor de prijs denk ik dat het vele malen goedkoper is.
              Vergelijk op zijn minst de kosten van apparatuurdragende machines. IL-76 is nooit goedkoop geweest. En in de uitvoering van de A-50, gevuld met apparatuur "tot in de tomaten" ... En de "vijftig kopeken" zullen meer kansen en functionaliteit hebben.
            2. +1
              30 november 2012 18:55
              Het vergelijken van Yak44 en A-50 is hetzelfde als E-3B en Hawkeye. Machines van een heel andere klasse en mogelijkheden.
              1. +1
                30 november 2012 21:29
                Laten we zeggen dat het makkelijker is. Boeing E-3 "Sentry" en Grumman E2 "Hawkeye".
                Je hebt helemaal gelijk! Waarom heb ik de mods verwijderd? ze zijn zelfs in hun modellengamma fundamenteel verschillend.
                Net als de A-50M en A-50U (ik zal niet zeggen verdunners) bullebak
                1. Alex 241
                  +1
                  30 november 2012 21:46
                  ....................................
                  1. 0
                    30 november 2012 22:09
                    Sanja, hallo!
                    OVER! Over Ceridny, A-50U. Litouws datacenter))))
                    Hier heb ik trouwens gekeken naar de voetnoot over het Lipitsky Center.
                    Het was voor mij een soort ontdekking dat ze in Armavir begonnen met het voorbereiden van aanvalsvliegtuigen voor de "Rooks". Op de een of andere manier past het niet bij de IA van de luchtverdediging.
                    1. Alex 241
                      0
                      30 november 2012 22:12
                      Oorbellen, ik heb het over deze innovatie, noch een droom, noch een geest. te vragen
                      1. +2
                        30 november 2012 22:29
                        Ik heb een traan gevonden!
                        Ik heb net een gestoomde pot uit de koelkast gehaald


                        drankjes
                        Sjerp, ze zijn alleen vergelijkbaar in algemeen idee en de aanwezigheid van IL-76 bullebak
                      2. Alex 241
                        0
                        30 november 2012 22:41
                        [media=http://www.youtube.com/watch?v=6iSd5TpaTlk laten we gaan dan drankjes
                      3. Alex 241
                        +1
                        30 november 2012 22:42
                        nou laten we dan gaan drankjes
                      4. 0
                        30 november 2012 22:51
                        Het gouden moment met knoedels en "tips".
                      5. Alex 241
                        +1
                        30 november 2012 22:57
                        pak een snack drankjes
                      6. Alex 241
                        0
                        30 november 2012 23:00
                        .....................................
                      7. Alex 241
                        0
                        30 november 2012 23:03
                        ......................................
                      8. +2
                        30 november 2012 23:10
                        alex 241,
                        Ik heb de video twee keer bekeken, schietend in Israël, er zijn inscripties in het Hebreeuws op de ketels op het dak
                      9. Alex 241
                        +1
                        30 november 2012 23:13
                        Igorekh betekent dat de Indianen je kwamen bezoeken drankjes
                      10. +2
                        30 november 2012 23:18
                        alex 241,
                        Naar Israël? Misschien heb ik ze een keer gezien, in Oekraïne, ze brachten mi26's naar ons voor reparatie, zo'n coole tulband (waarschijnlijk) van een andere kleur op ieders hoofd, en ze aten niets, twee dagen lang konden ze ze pas eten geven iemand zei dat indianen eten, en ons varkensvlees werd voor hen gekookt. was
                      11. Alex 241
                        +1
                        30 november 2012 23:22
                        Het komt voor dat we een soortgelijk geval hadden, de Indianen kregen varkensvlees te eten, daarna hadden de handlers een bleek uiterlijk en beschreven benen lachend
                      12. +1
                        30 november 2012 23:22
                        Ja, ze zijn er geweest.
                      13. Alex 241
                        0
                        30 november 2012 23:29
                        nou Sereg, ik kan niet lachen lachend drankjes
                      14. Alex 241
                        0
                        30 november 2012 23:30
                        nou Sereg, ik kan niet lachen drankjes lachend
                      15. Alex 241
                        0
                        30 november 2012 23:32
                        Nou Seryoga, ik kan niet lachen! drankjes
                    2. Alex 241
                      +1
                      30 november 2012 22:28
                      houd de chinees
                      1. 0
                        30 november 2012 22:49
                        Over het algemeen werd de A-50Ch voor onze "vrienden" China en India gezamenlijk gemaakt (maar om de een of andere reden noemden ze hem I), en voor de Indianen IE (ik weet het niet meer precies). Wat onze radarstations met de Israëli's hebben gedaan, is zeker.
                        China kreeg een "constructeur", die in kuno is. Ze brachten het zelf in gedachten (en leeg, zonder computer).
                        Ze gaven de Indianen een "kit" (of liever gezegd, ze verkochten het), ik weet het aantal niet meer, het lijkt 3, maar de software-algoritmen werden "geslacht". Voor zover ik weet, gooiden ze ons computerafval weg, plaatsten ze hun eigen rotzooi en waren ze min of meer klaar met het schrijven van hun software.
                        Dus o!
                        Ik ging naar de tweede ronde drankjes
                      2. +2
                        30 november 2012 23:06
                        Overigens nog één ding! Een klein technisch detail.
                        CICS "Tbilisi", "Riga", "Leonid Brezhnev", en nu "Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie N.I. Kuznetsov" IS NIET ONTWORPEN VOOR HET ONTVANGEN EN VERWERKEN van informatie ontvangen van AWACS-vliegtuigen. Die. De A-50 kan "aanbevelingen" doen aan de vlootcommandopost, en vervolgens wat de vlootcommandopost zal beslissen.
                        De Su-33 toestellen, die in dienst zijn bij de TAKR, zijn niet uitgerust met “interface units” met een “fifty kopeck piece”.

                        Hier is de derde, zonder klinkende glazen.
                      3. Alex 241
                        +2
                        30 november 2012 23:12
                        om de een of andere reden verbaast me dit niet, zoals in die grap: zet een barrière of een intelligente majoor.......
                      4. +1
                        1 december 2012 00:40
                        Sash, ik ben niet eens geïnteresseerd in het verspillen van verf aan vijanden. Routinematig werk, zoals het vernietigen van kakkerlakken. Niet meer.
    2. Mikado
      +1
      30 november 2012 12:46
      er bestaat zoiets als "metaalmoeheid", het maakt niet uit welke vulling je erin stopt, maar het lichaam blijft hetzelfde.
    3. I-16M
      0
      30 november 2012 13:01
      Handen jeuken groen, dus het schip is verouderd lachen
  3. 0
    30 november 2012 14:36
    Ze trekken aan het rubber met de transmissie, of het komt er vanzelf uit, de essentie is hetzelfde - we hebben nog steeds het schip.
    En volgens deze, in het geval van een FAQ, hebben we in feite twee (voorwaardelijk) werkende vliegdekschepen.
    Eind 2013 zal het niet meer nodig zijn.
    Het zal mogelijk zijn om zonder spijt en met allerlei dank aan de Indianen te geven.
  4. +1
    30 november 2012 16:11
    Citaat: Monteur
    het opstijgen van AWACS-vliegtuigen is simpelweg onmogelijk zonder een katapult

    is het mogelijk om hydroaviation AWACS te maken en een drijvende basis te bouwen die qua snelheid niet onderdoet voor de koerier?

    Citaat: Thunderbolt
    niet inferieur in snelheid aan de koerier

    ...... vliegdekschip aanvallen?
    1. +1
      30 november 2012 19:31
      Er is zo'n vliegtuig, het heet de A-40. Stijgt op vanaf het zeeoppervlak tijdens een driepuntsstorm. Met moderne technologieën kan het complex zonder veel moeite worden betreden.
      1. +1
        30 november 2012 22:39
        Alexei, Gregory
        Dat wil zeggen, het vliegtuig (in de zin van het zweefvliegtuig zelf met een motor in een hoeveelheid van 3 stuks), maar aanvankelijk was het gemaakt als een anti-onderzeeërvliegtuig.
        Het kan zelfs met hoge scores van de grond komen (A-42, vervolg, zijn verdere modificatie). Maar! Er is een maar...
        Opstijgen vanaf het water is gemiddeld 3 keer meer weerstand + extra verbruik van kerosine -50 stijgt op, door het "zeileffect" door de "paddestoel" heeft hij een "zijwaartse drift" zodra het landingsgestel van de landingsbaan is gekomen. Wat overigens meestal niet gebeurt op een reguliere Il-76TD, tenzij je natuurlijk niet opstijgt tijdens een orkaan).
        Verder moeten de vliegtuigen van de marineluchtvaart na vluchten constant worden geschrobd (zodat het zout niet opslokt). In deze situatie wordt het chassis van de A-40 vaker gewassen dan gevlogen.
        + Vergeet niet - elektronica is een heel delicaat iets. En extra bescherming tegen water is, nogmaals, overgewicht. En zoals in de grap "En nu zullen we met al dit afval proberen op te stijgen." was
  5. +1
    30 november 2012 16:26
    999e laatste goedkeuring.
  6. petro
    +1
    30 november 2012 19:54
    "" De Russische en Indiase partijen kwamen uiteindelijk voor de TIENDE KEER overeen en keurden de lijst en het werkschema goed voor de voltooiing van het vliegdekschip Vikramaditya dat wordt overgedragen aan de Indiase marine. Sommige "bakstenen" zijn al erg "kruimelig" gepakt, aangezien de negende laatste termijn met een jaar is uitgesteld. Ja, en de "laatste" periode is op de een of andere manier onbepaald - "eind 2013", dat gebeurt natuurlijk aan het einde.
  7. 0
    30 november 2012 20:48
    Het verbaast me dat een serie genaamd "Vikramaditya" nog niet op tv is gelanceerd ......
    1. 0
      30 november 2012 20:49
      ...... koeler dan Santa Barbara wakker wordt !!!
  8. 0
    30 november 2012 21:16
    Hier is nog een van de redenen waarom we een aanbesteding verloren, een andere aanbesteding ...... lees aandachtig!
    India had Vikramaditya al in 2008 moeten ontvangen,
  9. postbode
    +1
    30 november 2012 21:57
    Met "Vikramaditya" is de situatie over het algemeen een schande.
    Niet alleen zijn alle deadlines verstreken.. of de prijs is verhoogd, maar niemand wil de boete betalen


    Januari 2004 India en Rusland tekenden een contract van $ 947 miljoen om de admiraal Gorshkov te repareren en om te bouwen tot Vikramaditya. De leverdatum van Vikramaditya was augustus 000, en de luchtgroep kwam in 000 in dienst

    In de tuin eindigt 2012, het kost $ 2, de volgende datum is oktober 330 ......


    Volgens het contract kan India een boete opleggen van maximaal 5% (momenteel ongeveer 113,8 miljoen dollar).

    Plan B uit Uk? te midden van geruchten over de grootste bezuiniging op het Britse defensiebudget, meldt The Guardian dat India formeel interesse heeft getoond in de aankoop van 65000 ton CVF/Queen Elizabeth. Het Britse ministerie van Defensie is wanhopig op zoek naar budgetfinanciering voor de lange termijn, zelfs door de verkoop van een van de vliegdekschepen.


    "Plan X", koop de USS Enterprise (CVN-65), (bijna) uit de "toelage" gehaald, zodra "Bush2" in gebruik wordt genomen.

    De Amerikanen likken het zes maanden voordat het glimt
  10. koude
    0
    30 november 2012 23:27
    Hindoes, wees geen sukkel, geef ons meer steekpenningen Over tien jaar is het vliegdekschip klaar als we alles eruit persen Joke lachend
  11. postbode
    0
    1 december 2012 20:20
    koud: over omkoping, van de kant van India, een kinook van het Ministerie van Defensie wordt onderzocht (of zit hij al), maar van onze kant?

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"