Grigory Shchedrin werd geboren in de stad Tuapse, in het Krasnodar-gebied van Rusland, in de familie van een gewone arbeider. Geboren aan zee, werd de jongen met heel zijn hart verliefd op hem. Op zevenjarige leeftijd ging hij studeren, maar het leven verwende hem niet, en vanaf zijn twaalfde moest hij extra geld verdienen met houtkap. In 1926 stapte de jongeman Grigory op de schoener Dioskuria. Dit markeerde het begin van de marinecarrière van de beroemde onderzeeër.
En deze unieke foto uit 1936 werd aangeleverd door T.A. Labeznaya. Er staat een inscriptie op: "Rebyatezh, going to the fleet from m/v Moskva". (nu is dit woord - "kinderen" - niet langer in de Russische taal). Vierde van links op de eerste rij - G.I. Shchedrin in een navigatiedop (http://kraevedychernomorya.ru)
In 1927, op vijftienjarige leeftijd, trad hij toe tot de Komsomol. In de volgende drie jaar combineerde Shchedrin, niet zonder succes, zijn studies en Komsomol-werk met zeilen op de schepen van de Black Sea Shipping Company als matroos. Aan het einde van het zevenjarenplan werd hij naar de Mortic School in Kherson gestuurd. In 1932 studeerde Shchedrin af en werd navigator op de tanker "Council of Miners". Zeilend naar verschillende havens in Europa, Vladivostok, gaf Kaapstad onschatbare ervaring aan een veelbelovende jonge navigator. Twee jaar later werd Grigory Ivanovich opgeroepen voor de marine. En al snel was zijn toekomst, zijn lot bepaald - hij werd een onderzeeër. Ik moest haastig de commandoklassen van de duikeenheden afmaken. In juni 1937 arriveerde Shchedrin, met de rang van luitenant, om te dienen op de Shch-114-onderzeeër van de Pacific Fleet. De commandant benoemt hem als zijn senior assistent. Een jaar later werd Grigory Ivanovich de kapitein van de Shch-110.
Shch-110 was een dieselelektrische torpedo-onderzeeër van de V-serie van het Pike-project. De lengte is 58,5 meter, de maximale breedte van de romp is 6,2 meter. Onderwatersnelheid bereikte acht knopen, maximale duikdiepte tot negentig meter. De bemanning bestond uit zevenendertig mensen. De boot werd in het voorjaar van 1932 in Leningrad neergelegd, in 1933 in Vladivostok te water gelaten, waar hij gedemonteerd werd afgeleverd. Ze noemden haar "Ide". Op 15 september 1934 werd de boot aangewezen als Shch-110. Tijdens de oorlogsjaren nam ze niet deel aan vijandelijkheden. Op 11 september 1954 werd de eyeliner uit de vloot gehaald, later in metaal gesneden.
In zijn nieuwe functie werkte Shchedrin onvermoeibaar. Hij leerde veel van anderen en begreep de ervaring van onderzeeërs van verschillende landen en vloten. Gedurende meerdere jaren van het bevel over de Shch-110-onderzeeër, raakte Grigory Ivanovich verwant aan de bemanning. De boot legde talloze kilometers af in de zeeën van het Verre Oosten, bezocht tientallen baaien en overwinterde twee keer achter de ijsrand. Het doorzettingsvermogen en de wilskracht van de kapitein brachten welverdiend succes - onder zijn leiding won het hechte team van Shch-110 zes marineprijzen en kwam in 1939 als beste uit de bus in de hele Pacific Fleet.
Toen de oorlog begon, werd senior luitenant Grigory Shchedrin benoemd tot commandant van de S-56. In de herfst van 1942 maakte zijn boot, als onderdeel van zes andere onderzeeërs van de Pacific Fleet, een ongeëvenaarde geschiedenis duiktrip naar de Noordelijke Vloot over drie oceanen en negen zeeën, waarbij een pad van meer dan dertigduizend kilometer wordt overwonnen door de hele door oorlog verscheurde wereld.
De passage van Vladivostok naar de basis van de Noordelijke Vloot op het Kola-schiereiland duurde ongeveer drie maanden en kan niet zonder incidenten verlopen. Door versleten batterijen moest de boot bijna de hele tijd in kruisstand varen. In de Zee van Japan beschadigde de tyfoon het bovendek en de bovenbouw van de C-56, scheurde de antennes en spoelde de gangboorden en palen weg. En zodra de onderzeeër de Stille Oceaan binnenkwam, stopten beide motoren om de beurt. De onderzeeërs slaagden erin om er een te lanceren en de S-56 kon Petropavlovsk bereiken. Later, aangekomen op de Aleoeten bij de Amerikaanse basis Dutch Harbor, hoorde de bemanning van de dood van de L-16, die met hen meeging langs de aangegeven route. De feiten wijzen erop dat de Japanse onderzeeër I-25 de onderzeeër tot zinken heeft gebracht. Er is echter een versie dat het de Amerikanen zouden kunnen zijn. Op de ochtend van 29 oktober, na het passeren van de Aleoeten depressie, werd de S-56 geraakt door een torpedo in het gebied van de centrale post. Gelukkig was er geen explosie. Het blijft voor altijd een mysterie wie op hen heeft gejaagd die dag. Na een bezoek in de buurt van San Francisco, ging de onderzeeër naar Panama. In de tropen werden sterke duikers gekweld door ondraaglijke hitte. De motorlagers werkten tot het uiterste, de temperatuur van de dieselmotoren sprong tot +55 graden, de schelpenkelder warmde zodanig op dat deze op elk moment kon exploderen, ondanks het feit dat deze werd gekoeld met ijs verkregen in de koelkast . Op 17 november, voor de kust van Zuid-Californië, werd onze onderzeeër opnieuw aangevallen door een onbekende onderzeeër. De dienstdoende matroos zag het spoor van de torpedo op tijd en de S-56 wist op volle snelheid vooruit te gaan. Op 6 december belandde de onderzeeër in de Sargassozee en viel op de derde dag in de sterkste tropische cycloon. De orkaan gooide haar zestig mijl van haar beoogde koers, beschadigde de romp en de belangrijkste ballasttanks en zette het granaatmagazijn onder water. In de buurt van Halifax kwam de C-56 geallieerde schepen tegen, die de Russische matrozen niet konden identificeren en ze bijna neerschoten. Reparaties in de Canadese haven duurden meer dan twee weken, waarna de onderzeeër naar de Atlantische Oceaan ging. Tijdens de overgang had de bemanning van de S-56 praktisch geen kans om te rusten - de onophoudelijke storm gaf hen geen rust, er verscheen water in de ruimen van de compartimenten en Shchedrin, die verkouden was, kwam naar beneden met een temperatuur. Pas op 11 januari voer de onderzeeër de Noordzee binnen. Na de volgende reparatie in Rosyth ging ze verder en op 5 maart, toen ze de poolcirkel overstak, ontmoette ze een onbekende onderzeeër. Gelukkig weerhielden stormgolven de nadering van de onderzeeërs en verdween de vijand al snel uit het zicht. Op 8 maart ging de onderzeeër de Kola-baai binnen, geplaatst voor G.I. Shchedrin en zijn team voltooiden de taak.
S-56 was een diesel-elektrische torpedo-onderzeeër van de IX-bis-serie. Onderwatersnelheid van acht en een halve knopen, maximale duikdiepte van honderd meter, bemanning van tweeënveertig personen. Torpedomijnbewapening bestond uit zes torpedobuizen van 533 mm (waarvan vier in de boeg en twee in het achterschip).
De onderzeeër werd in de herfst van 1936 in Leningrad neergelegd, aan Vladivostok afgeleverd en in december 1939 te water gelaten. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werd de S-56 de meest productieve Sovjet-onderzeeër in termen van het aantal betrouwbaar vernietigde doelen, hoewel het inferieur was in termen van het gezonken tonnage van de S-13 (onder bevel van Marinesko) en L -3 (onder leiding van Grishchenko en Konovalov). In 1953 werd ze de eerste Sovjet-onderzeeër die rond de wereld zeilde. In 1975, op de dag van de dertigste verjaardag van de Grote Overwinning, werd de S-56 als museumschip geïnstalleerd aan de oever van de Gouden Hoornbaai in Vladivostok, niet ver van het gebouw van het hoofdkwartier van de Pacifische Vloot.
De onderzeeër werd in de herfst van 1936 in Leningrad neergelegd, aan Vladivostok afgeleverd en in december 1939 te water gelaten. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werd de S-56 de meest productieve Sovjet-onderzeeër in termen van het aantal betrouwbaar vernietigde doelen, hoewel het inferieur was in termen van het gezonken tonnage van de S-13 (onder bevel van Marinesko) en L -3 (onder leiding van Grishchenko en Konovalov). In 1953 werd ze de eerste Sovjet-onderzeeër die rond de wereld zeilde. In 1975, op de dag van de dertigste verjaardag van de Grote Overwinning, werd de S-56 als museumschip geïnstalleerd aan de oever van de Gouden Hoornbaai in Vladivostok, niet ver van het gebouw van het hoofdkwartier van de Pacifische Vloot.
Op 29 maart 1943 voerde de S-56 zijn eerste gevechtsmissie uit. Nadat de onderzeeër de aangewezen positie had ingenomen, begon hij naar vijanden te zoeken. Al snel werd een vijandelijk konvooi van tien schepen gevonden. Shchedrin bekwam de situatie en realiseerde zich dat het alleen mogelijk was om aan te vallen met twee achtersteven torpedo's, omdat het al te laat was om om te draaien. Om te verslaan koos hij het grootste Duitse transport. De torpedo's troffen hun doel. Dit was de eerste overwinning van Grigory Ivanovich, het bleef gefixeerd op fotografische film. De hele crew juichte. Nadat de bewakingsschepen de boot hadden ontdekt, vielen ze deze onmiddellijk aan met dieptebommen. De matrozen werden door de explosies op de wanden van de compartimenten geslingerd, de verlichting flikkerde. Maar na een reeks slimme uitwijkmanoeuvres bleef de boot ongedeerd.
S-56 bleef zoeken naar vijanden. Een paar dagen later was er opnieuw geluid te horen van de werkende propellers van vijandelijke schepen. Echter, zes patrouilleboten en drie transportschepen vonden de boot toen deze naderde om toe te slaan. Weigeren om aan te vallen? Nee, dit zit niet in de aard van de matrozen van onze vloot. De kapitein nam een buitengewone beslissing om onder het transport door te varen en zo de patrouilleschepen te verlaten. De manoeuvre was een succes en de onderzeeër verscheen aan de andere kant van het transport, waar het helemaal niet werd verwacht. Een instant torpedo-salvo en een schip met een waterverplaatsing van acht en een half duizend ton zonken.
Twee aanvallen brachten de onderzeeër twee overwinningen, maar dit was nog maar het begin. In mei ging de S-56 op een tweede gevechtscampagne. De boot vond een Duits konvooi bestaande uit een grote tanker, transport en acht patrouilleschepen. De torpedo-aanval resulteerde in de vernietiging van de tanker. De volgende reis vond plaats op 17 juli. Bij Kaap Sletnes bracht de S-56 een patrouilleschip tot zinken, waarbij een mijnlaag ernstig werd beschadigd. En na een paar dagen vulde de bemanning van de dappere onderzeeër zijn rekening aan met twee gezonken fascistische schepen tegelijk. In de vijfde campagne werd de onderzeeër meer dan een dag achtervolgd door een Duitse bewaker, waarbij meer dan driehonderd dieptebommen werden afgeworpen. Toen hij zich van hem losmaakte, dook de C-56 op. En belandde precies in het midden van de vijandelijke bewakingsschepen. Ze werden alleen gered door een bliksemsnelle duik en een afleidende torpedo-aanval.
In totaal voerde de onderzeeër onder leiding van Grigory Ivanovich Shchedrin acht campagnes uit, bracht een dozijn schepen tot zinken en beschadigde vier Duitse schepen. Op de S-56 werden meer dan drieduizend dieptebommen gedropt. Ongeveer zeventien keer kondigden de nazi's in de media de liquidatie van de onderzeeër en de dood van de illustere commandant aan, maar ze bleef vechten en zegevierde uit de meest schijnbaar hopeloze situaties. In gevechtscampagnes toonde Grigory Shchedrin dat hij een begenadigd onderzeeër was, met de beste bevelvoerende eigenschappen: ijzeren wil, moed, tactisch inzicht. Zijn ondergeschikten vertoonden de beste eigenschappen van de Sovjet-militaire matrozen, de kenmerken waarvoor het beeld van de soldaten-bewakers beroemd is. Dit is daadkracht in de strijd, en doorzettingsvermogen bij het bereiken van het doel, en bekwaam bezit van een vertrouwde wapen, samen met een onwankelbaar geloof in de overwinning. Dit alles manifesteerde zich in elk van de gevechten en bracht de bemanning van de onderzeeër moeilijke, maar zo gewenste overwinningen.
Zes keer ontving het team verschillende onderscheidingen van ons Moederland. Op 31 maart 1944 ontving de S-56-onderzeeër de Order of the Red Banner en op 23 februari 1945 kreeg hij de titel van Guards. De borst van Shchedrin was versierd met de Orde van Lenin, de Orde van Nakhimov van de tweede graad en drie Ordes van de Rode Vlag. Op 5 november 1944 ontving de kapitein van de tweede rang G.I. Shchedrin de titel van Held van de Sovjet-Unie.
Na het einde van de oorlog bleef de onderzeeër S-56 van de Guards Red Banner in de Noordelijke Vloot en keerde in 1954 terug naar de Stille Oceaan. De laatste jaren is het in gebruik geweest als trainingsstation. Verschillende generaties toekomstige onderzeeërs trainden in zijn compartimenten om te vechten voor de overlevingskansen van een onderzeeër, waarbij ze zich het glorieuze verleden van dit schip herinnerden.
Grigory Ivanovich Shchedrin diende in de naoorlogse jaren in de Oostzee. In 1948 studeerde hij af aan de academische opleidingen van de Naval Academy. In 1954 slaagde hij met succes voor het eindexamen aan de Militaire Academie van de Generale Staf. Zijn verdere dienst was verbonden aan de militaire vloot van Kamtsjatka, waarover hij op 15 november 1954 het bevel kreeg. Shchedrin nam zijn nieuwe officiële taken op 18 januari van het volgende jaar op zich.
Later Shchedrin schrijft: “Deze jaren waren de meest intense voor mij. Ze waren vol spannende gebeurtenissen, ze eisten van mij een krachtige activiteit en het gebruik van alle verzamelde ervaring, energie en kennis. Ik moest veel werken en, zoals ze zeggen, met volle overgave, geen aandacht besteden aan de gezondheidstoestand en de rust vergeten.
Gedurende deze jaren leidde Grigory Ivanovich niet alleen de vloot, maar was ook het hoofd van het Petropavlovsk-Kamchatsky-garnizoen, evenals een lid van het Bureau van het Regionaal Comité van de CPSU en een plaatsvervanger van de Regionale Raad van Kamtsjatka. De jaren van zijn bevel hadden een grote voorraad wapens en militair materieel. Op 19 september 1953 werd een resolutie van de Raad van Ministers van de USSR uitgevaardigd, volgens welke het plan was om in 1957 tweehonderdzeventig wimpels te plaatsen in de hoofdbasis van de militaire vloot, gelegen in Petropavlovsk-Kamchatsky. Ze omvatten mijnenvegers, patrouilleschepen, torpedobootjagers, verschillende onderzeeërs, landings- en hulpvaartuigen en torpedoboten. Met de komst van nieuwe schepen, en daarmee de toename van het leger, kwam het huisvestingsprobleem op de voorgrond. Er was een catastrofaal gebrek aan huizen voor alle militairen en hun families. Er moesten veel extra gebouwen worden gebouwd. In 1958 werd, naast de titelconstructie, G.I. Shchedrin besloot resoluut om negentig woongebouwen te bouwen in een ontwerp met vier appartementen op een economische, of, zoals hij het zelf zei, "gelukkige" manier. De vloot beloofde te helpen met bouwmaterialen, maar zoals dat vaak bij ons gebeurt, ging het niet verder dan woorden. Dit weerhield Grigory Ivanovich echter niet; samen met het advies van de vloot vond hij een uitweg. Om dit te doen, moesten ze alleen op hun eigen kracht vertrouwen. De oplossing was deze: terwijl een groep soldaten en matrozen huizen bouwde, verdiende de tweede brigade geld voor bouwmaterialen door eigen arbeid op verschillende bouwplaatsen in de stad. Dankzij dit werden veel gebouwen en woongebouwen in Petropavlovsk-Kamchatsky gebouwd met de hulp van vlootzeilers. Tegelijkertijd werd besloten om een Museum van Militaire Glorie te bouwen.
Grigory Ivanovich herinnerde zich in zijn memoires: "Ondanks zulke grote moeilijkheden besloot ik dat waar we dachten negentig huizen te bouwen, we er tweeënnegentig zouden bouwen. Van twee huizen gaan we een museum maken.”
De superieuren van Shchedrin berispten hem voor deze constructie. De financieel inspecteur, die uit Vladivostok arriveerde, beschuldigde Grigory Ivanovich van niet-titulaire bouw van een culturele instelling. We moeten hulde brengen aan de moed en de wil van de commandant. Alles wat er gebeurde maakte hem niet bang en hield hem niet eens tegen, het museum werd verder gebouwd. Hij hield de collectie tentoonstellingen, evenals het gebouw, onder zijn eigen nauw toezicht en op 26 juli 1959 opende het Museum van Militaire Glorie zijn deuren voor de eerste bezoekers.
Maar daar hield de bouw in de stad niet op. In de kortst mogelijke tijd werd een ziekenhuis met drie verdiepingen voor de matrozen van de vloot gebouwd in plaats van het verkeerd ontworpen, zoals Shchedrin geloofde, met twee verdiepingen. Het ziekenhuis behandelde niet alleen het leger, maar ook gewone burgers van de stad. Shchedrin werd opnieuw berispt voor zo'n eigenzinnigheid.
Onderzeeër van de Noordelijke Vloot S-56 op de pier in Polyarny. Op de voorgrond is een 100 mm artillerie-opstelling B-24-PL zichtbaar
Op 5 mei 1959 vond een natuurramp plaats in Petropavlovsk-Kamtsjatski. Een sterke aardbeving vernietigde de pierfaciliteiten van de vloot, evenals vele magazijnen en kazernes. Verschillende mensen raakten gewond, veel gezinnen werden dakloos. Ambtenaren kenden minder dan een derde van de benodigde fondsen voor restauratie toe, de rest moest opnieuw worden verdiend in de toch al goed beheerste "hap-methode". Uiteraard trof de aardbeving ook de stad, verschillende gebouwen werden verwoest. Shchedrin kon deze ramp niet vermijden, op de militaire raad werd op eigen initiatief besloten om burgers te helpen bij het herstel van stadsgebouwen die door de aardbeving waren beschadigd. Verschillende bouwploegen van de matrozen gingen aan de slag bij de faciliteiten van de stad.
Grigory Ivanovich was erg slim, erudiet en belezen. In zijn vrije tijd maakte hij tot in detail kennis met de geschiedenis en cultuur van het hem toevertrouwde schiereiland, met het belang van militaire zeelieden voor de ontwikkeling en bescherming van de regio. Tijdens zijn vakanties in 1958 en 1959 was hij op reis naar de meest interessante plaatsen in Kamtsjatka. Aan het einde van de zomer van 1959 herstelde Grigory Ivanovich samen met de lokale historicus Voskoboynikov het Atlasov-kruis. Volgens de door hen gepresenteerde tekeningen maakten houtbewerkers een nieuw kruis van Daurische lariks, dat aan de oevers van de rivier de Krestovaya werd geplaatst. Op verzoek van Shchedrin begon het regionale centrum de herdenkingsdag van de verdedigers van het vaderland te vieren. Hij initieerde ook de restauratie van de derde batterij van A. Maksutov.
Shchedrin schreef over de restauratie: "Aangezien de oorlogen van de" dodelijke batterij "onze kanonniers dicht bij zijn, besloot ik de constructie toe te vertrouwen aan luitenant-kolonel Nikulin, de commandant van een artilleriebrigade, een energieke man die zijn vak kent. Hij nam dit onmiddellijk ijverig op met zijn volk. Ik slaagde er op wonderbaarlijke wijze in om een van de overgebleven kanonnen van de Aurora te bedelen bij het hoofd van het Pacific Fleet Museum Sushkov in Vladivostok. Het idee was dit - om dit wapen op de flank te plaatsen. De rest konden we van hout maken volgens haar model. Maar helaas kon Nikulin haar niet naar de heuvel slepen, dus alle wapens zijn dummies.
Na vele jaren persoonlijk door verschillende instanties te hebben gelopen, heeft G.I. Shchedrin slaagde erin in 1958 de postume titel van Held van de Sovjet-Unie aan de matroos Pjotr Ilyichev toe te kennen. Grigory Ivanovich schreef persoonlijk een prijslijst voor de zeeman en zocht meer dan drie jaar naar de waarheid. Op 1 september 1958 ging zijn wens in vervulling.
In 1959 begon het sterke lichaam van Grigory Ivanovich te haperen. Hij had ernstige hartproblemen, waardoor hij twee keer in het ziekenhuis moest worden opgenomen. Uiteindelijk heeft het management de kwestie van zijn transfer ter sprake gebracht. In hetzelfde jaar, vóór het nieuwe jaar, verliet hij Kamchatka en ging naar Moskou. Daar kwam hij in dienst van de opperbevelhebber van de marine. Zijn nieuwe baan was de directie van het tijdschrift Marine Collection.
Peru Grigory Ivanovich bezit een nogal omvangrijke reeks historische essays die van 1959 tot de jaren zestig zijn gepubliceerd in enkele tientallen nummers van de marinepers "Combat Watch". Ze waren verenigd onder één noemer - "Kamchatka Land". De verhalen gingen over belangrijke gebeurtenissen in de vloot van 1960 tot 1648. Daarnaast is Shchedrin de auteur van de bekende boeken "Submariners", "Aan boord van de S-1855", "Loyaliteit aan de eed", "Onder dieptebommen" en een aantal anderen. In 56 werd Grigory Ivanovich met eer ontslagen, maar hij bleef samenwerken met het tijdschrift Marine Collection, als lid van de redactieraad tot de laatste dagen van zijn leven.
Vice-admiraal Grigory Ivanovich Shchedrin. Onderscheidingen Shchedrin - Ster van de Held, Orde van Lenin, vier Orden van de Rode Vlag, Orde van Nakhimov 2e graad, Orde van de Patriottische Oorlog 1e graad, Orde van de Rode Vlag van Arbeid, Orde van de Rode Ster, medailles
Op 7 januari 1995 stierf Grigory Ivanovich. De as van de beroemde onderzeeër, die zijn hele leven aan de zee en zijn vaderland wijdde, rust op de Khimki-begraafplaats in Moskou. Dankzij militaire matrozen en oorlogsveteranen kreeg Grigory Shchedrin op 1 augustus 1990 in Petropavlovsk-Kamchatsky de titel van ereburger van de stad.
De regels van Shchedrin, gericht aan jongeren, zijn bekend: “Het is nauwelijks mogelijk om een nobeler beroep te vinden dan het onze - om het vaderland te verdedigen. Naar mijn mening is een militaire zeeman een echte patriot van zijn moederland, een hoeder, een opvolger van de beste maritieme en militaire tradities, die perfect de belangen van zijn staat en zijn volk begrijpt, en klaar is, bloed en leven sparend, om ze onder alle omstandigheden te verdedigen.
Torpedomen van de Sovjet-onderzeeër S-56. Van links naar rechts: voorman van de groep F. Pavlov, I.G. Lempert, commandant van BCH-2-3 A.A. Rogov, ploegleider A.S. Magdalinin en M.I. Novikov
Het belonen van de bemanning van de Northern Fleet S-56 onderzeeër met orders en medailles. De bemanning van de onderzeeër voor de prijs werd gebouwd op een plankplatform in twee lijnen, iets verder - een militaire band
S-56 tijdens de ombouw van de TCB naar een museumexpositie, 1974
