BAZ-S36A11 - "olieman" met gevechtspotentieel

22
BAZ-S36A11 - "olieman" met gevechtspotentieel
BAZ-S36A11. Bron: baz32.ru


Ongebruikelijke troef van Almaz-Antey


De Russische auto-industrie is niet vaak tevreden met nieuwe producten, zeker niet sinds 22 februari vorig jaar. onverwacht aangenaam nieuws ze kwamen van waar ze niet hadden verwacht - van de verdedigingszorg Almaz-Antey. Onder de traditioneel moeilijk uit te spreken index S36A11 debuteerde een prototype zware vrachtwagen BAZ. De naam van de nieuwigheid verwijst naar de autofabriek in Bryansk, maar de vrachtwagen heeft een zeer indirecte relatie met de onderneming.



De ontwikkeling werd uitgevoerd door een gespecialiseerd engineeringcentrum van de Obukhov-fabriek in St. Petersburg. Tot voor kort had de onderneming niets te maken met de auto-industrie - in de productielijn zijn er uitsluitend commandoposten voor raketten. Toch was het deze divisie van Almaz-Antey die het automotive thema toegewezen kreeg. En lang voor de speciale operatie.

In januari vorig jaar werd de elektrische auto E-Neva uitgerold voor het grote publiek, waaraan specialisten van de St. Petersburg Polytechnic University deelnamen. Het chassis en de krachtcentrale zijn gebouwd in de Obukhov-fabriek. De machine bleek elite te zijn - het vermogen van twee elektromotoren is maar liefst 435 pk. met., en het interieur zit boordevol geavanceerde multimedia. Zo is er bijvoorbeeld een trendy projectiescherm. Zelfs vóór de gebeurtenissen van de speciale operatie gingen de kosten van een elektrische auto veel verder dan drie of zelfs vijf miljoen roebel. Tegelijkertijd worden de meeste componenten geïmporteerd. Het project is nog niet officieel afgesloten en het heeft een concurrent weten te vinden.

In Naberezhnye Chelny werd begin mei 2023 een compacte elektrische auto Atom getoond. De machine is veel bescheidener gemaakt dan de tegenhanger van Sint-Petersburg, maar zelfs hier kunnen we heel voorwaardelijk praten over de Russische oorsprong van de componenten - de tractiebatterij en elektromotoren worden geïmporteerd. En ze zijn lang niet de enige in het ontwerp. Ontwikkelaars van het bedrijf Kama beweren dat de auto de komende jaren in productie zal gaan.


Conversiespellen van Almaz-Antey. Krachtige elektrische auto E-Neva uit de Obukhov-fabriek. Bron: autoreview.ru

Men kan lang discussiëren over de vooruitzichten van elektrische voertuigen in Rusland, inclusief die van Almaz-Antey. De toekomst van de zware vrachtwagen BAZ-S36A11, gemaakt met vrijwel geen geïmporteerde onderdelen, ziet er veel echter uit. Het ontwerp is gebaseerd op een solide frame en onafhankelijke ophangingen van de militaire vierassige BAZ-6909 Voshchina-1. De laatste is goed bekend in het leger en beheerst in productie.

"Voshchina", dat is geclassificeerd als een "speciaal chassis op wielen", werkt in verschillende versies als een tankschip, een transporteur van verschillende wapens en een eenvoudige ballasttrekker. Assen aangepast voor een civiele vrachtwagen kunnen tot 12 ton weerstaan. De BAZ-S36A11-dieselmotor is de binnenlandse YaMZ-6531 met een vermogen van 422 pk. Met. Deze krachtigste in de lijn van 6-cilindermotoren van Yaroslavl is een gelicentieerd exemplaar van de Franse Renault dCi 11. Helaas konden de ontwerpers geen koppelomvormer vinden die overeenkomt met de uitrustingsklasse, en de BAZ-S36A11 is tevreden met de YaMZ-1909 handgeschakelde versnellingsbak. De negenversnellingsbak kan tot 1900 Nm verteren, wat bijna twee keer zoveel is als de voorgestelde krachtcentrale. De unit is uitgerust met een neergaande rij, evenals de mogelijkheid van een krachtafnemer, wat de veelzijdigheid van de machine vergroot.

In de Obukhov-fabriek konden ze snel een cabine met framepanelen en buitenpanelen van glasvezel ontwikkelen. Dit ontwerp bemoeilijkt de transportbandproductie van de vrachtwagen aanzienlijk, maar het is nog steeds een merkbare, zelfs fenomenale prestatie voor de Russische auto-industrie. Kijk maar naar de Kama Automobile Plant, die al die tijd geen nieuwe vrachtwagencabine heeft kunnen maken. Ik moest de Mercedes lenen, en de oude wordt nog steeds geproduceerd.

Civiel tankschip


Zoals hierboven vermeld, is de BAZ-S36A11 een zware vrachtwagen met vierwielaandrijving die is ontworpen om geïmporteerde voertuigen te vervangen die van de Russische markt zijn gevallen. Allereerst de meest extreme uitvoeringen van MAN, Mercedes-Benz, Scania en Volvo. Bovendien ligt de nadruk niet op het laadvermogen - voor de Russische nieuwigheid is het amper meer dan 22 ton, maar op een hoog cross-country vermogen en uithoudingsvermogen.








BAZ-S36A11. Bron: baz32.ru

De auteurs van het project zeggen dat de vrachtwagen bedoeld is voor de huishoudelijke oliesector, vandaar de aanpassing aan de klimatologische omstandigheden. De ruime slaapcabine is voorzien van klimaatbeheersing en een onafhankelijke verwarming. Beide eenheden zijn van Russische makelij. We moeten hulde brengen aan de managers van Almaz-Antey - de auto verscheen net op tijd. Ten eerste heeft geen van de Russische autofabrikanten een truck van deze klasse aangeboden of is van plan dit aan te bieden. KamAZ-65221, dat qua doel vergelijkbaar is, bereikt geen 29 ton met een brutogewicht, terwijl bij BAZ hetzelfde cijfer 35,7 ton bereikt. En de bruggen bij KamAZ zijn niet ontworpen voor vergelijkbare belastingen.

Ten tweede zijn de vrachtwagenfabrieken in Rusland nu volgeladen. Iedereen is goed op de hoogte van wat bestellingen. Alleen Miass "Ural" kan bijvoorbeeld nog steeds geen productiepersoneel rekruteren. We moeten onderhandelen met de Federale Penitentiaire Dienst en lokale gevangenen die straffen uitzitten onder lichte artikelen naar de lopende band brengen. Vanwege het hoge productietempo heeft de Bryansk Automobile Plant zelf ook problemen met personeel - sinds november vorig jaar is een gratis training aangekondigd voor inwoners van Bryansk met daaropvolgend werk. Als gevolg hiervan was er niemand om een ​​zware vrachtwagen met vierwielaandrijving te ontwikkelen en te bouwen. Waar zullen ze dan een nieuw product produceren als alle capaciteit in het land is gereserveerd?

Begin mei droeg de Almaz-Antey Corporation de inactieve Toyota-fabriek in Shushary bij St. Petersburg over. Het management heeft het actief onmiddellijk overgedragen aan de Obukhov-fabriek voor de productie van BAZ-S36A11. Zo werd de fabrikant van de beste luchtverdediging ter wereld ineens eigenaar van de autohandel. Hoogstwaarschijnlijk zal de productie van een volledige cyclus in handen zijn van het bedrijf. En tot slot, de derde reden waarom de nieuwe auto zo actueel is, zijn de Chinezen. Autofabrikanten uit China voelen zich niet alleen erg op hun gemak op de markt voor personenauto's (hier, om eerlijk te zijn, Russische fabrieken hebben niets om de dreiging mee af te dekken), maar ook in het vrachtwagensegment. Eind februari publiceerde Avtostat verbluffende statistieken, volgens welke Chinese auto's 60 procent van de vrachtwagenmarkt in handen hebben. KamAZ is serieus van plan om beschermende taken te vragen aan de oosterse reus. Er was een paradox van de overdracht van de Russische industrie naar een oorlogspositie - autotransportfabrieken werken 24/7, maar het aandeel in de civiele sector gaat naar Chinese bedrijven. En zonder het initiatief van de Obukhov-fabriek zou de niche van zware "schurken" SITRAK, Shacman / Shaanxi, FAW en Howo hebben verlaten.






De nieuwe BAZ kan in één klap alle drie de tankschepen van de NVO vervangen

Als je goed naar de BAZ-S36A11 kijkt, wordt nog een pad van de auto duidelijk: een multifunctionele legertruck. Een soort substituut voor de Sovjet KrAZ, die een stap onder de traditionele producten van de Bryansk Automobile Plant staat. Van een auto met zo'n wielopstelling en een aanzienlijke stuwkracht-gewichtsverhouding, een uitstekende tank tractor. Bedenk dat het in Rusland niet mogelijk was om een ​​​​bevredigende tanktransporteur te creëren. Kamaz's "Platform-O" is niet verlost van zijn overdreven innovatieve zweren, en de vierassige Ural-6308 met motorkap is te ingewikkeld en te duur om te produceren. De BAZ heeft een onafhankelijke ophanging van alle wielen, wat de mobiliteit van de road train aanzienlijk zal vergroten in de omstandigheden van een speciale operatie. Nu worden Russische tanks vervoerd in de NVO-zone op drie voertuigen: de zware en dure BAZ-6403.01, de drie-assige en vierwielaangedreven KamAZ-65221 en de snelweg KamAZ-65225. Het recept is eenvoudig - om de massaproductie van de nieuwe BAZ in te zetten in de faciliteiten van de vertrokken Toyota en om de rest van de fabrieken te bevrijden van het onderwerp tankschepen. Maar zelfs zonder een zadel voor een trawl heeft de BAZ-S36A11 veel werk in het leger. Met zo'n vering, 'zware' assen en vermogen is de auto overal welkom. Het is alleen nodig om het probleem met de glasvezelcabine op te lossen - deze oplossing van het woord past helemaal niet bij het leger. En nog een ding - het is beter om Almaz-Antey te binden met elektrische voertuigen. In een tijd als deze is dat niet fijn.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

22 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +2
    16 mei 2023 04:39
    Ik heb de video bekeken, het bleek een cool apparaat te zijn. Misschien persen ze op zijn minst een klein beetje Photons met Schatzmans ...
    1. -2
      16 mei 2023 08:16
      Speciaal voor Westerse autogiganten werden invoerrechten ingevoerd... en die werden nooit opgeheven... blijkbaar besloten ze dit plan verder aan te wakkeren met de Chinezen... Het Ministerie van Industrie en Handel leert niets.
      1. +2
        16 mei 2023 23:39
        Eens probeerde Serdyukov, die in de raad van bestuur van Kamaz zat, bijna alle bestellingen voor militaire voertuigen te plaatsen bij de productiefaciliteiten van Kamaz. We ontwarren nog steeds de resultaten van de acties van deze figuur. Ze probeerden MAZ's te vervangen door een lang platform, maar ze vertrouwden deze kwestie niet toe aan BAZ, dat qua details dichtbij was, maar aan KAMAZ, waarvan het resultaat te zien is in Platform-O. "Shell-S" is ontwikkeld als een doorontwikkeling van "Tunguska", maar om de een of andere reden besloten ze dit complex op een chassis met wielen te plaatsen en op het KAMAZ-chassis te plakken en er verschenen een heleboel foto's op internet, waar dit complex ligt op zijn kant doordat deze combinatie (complex-chassis) een te hoog zwaartepunt heeft. Bovendien verloor dit luchtverdedigingssysteem door het schommelen het vermogen om onderweg kanonnen af ​​te vuren. Maar er was een optie om "Pantsir-S" op het BAZ-chassis te plaatsen, dat geen last heeft van dergelijke stijlen. Misschien de moeite waard om te onthouden?

        "Voshchina", dat is geclassificeerd als een "speciaal chassis op wielen", werkt in verschillende versies als een tankschip, een transporteur van verschillende wapens en een eenvoudige ballasttrekker. Assen aangepast voor een civiele vrachtwagen kunnen tot 12 ton weerstaan. De BAZ-S36A11-dieselmotor is de binnenlandse YaMZ-6531 met een vermogen van 422 pk. Met. Deze krachtigste 6-cilinder motor uit Yaroslavl is een gelicentieerd exemplaar van de Franse Renault dCi 11. Helaas konden de ontwerpers geen koppelomvormer vinden die overeenkomt met de technologieklasse., en de BAZ-S36A11 is tevreden met de YaMZ-1909 handgeschakelde versnellingsbak. De negenversnellingsbak kan tot 1900 Nm verteren, wat bijna twee keer zoveel is als de voorgestelde krachtcentrale. De unit is uitgerust met een neergaande rij, evenals de mogelijkheid van een krachtafnemer, wat de veelzijdigheid van de machine vergroot.
        En hier, zou ik zeggen, een hele reeks BAZ-managers. Het Russische bedrijf KATE, opgericht in 2004, bood alle autofabrieken zijn ontwikkelingen van automatische automatische transmissies aan. Maar nee, elke plant wil zijn eigen doosjes introduceren. Trouwens, KATE-boxen hebben geen koppelomvormers, maar het zijn hun boxen die nu op Aurussen van de overheid zijn geïnstalleerd.
        1. 0
          16 juni 2023 20:16
          Het is de hoogste tijd om BAZ in het burgerleven te gebruiken.
          Dit is geen hoofdtractor, hij heeft zijn eigen niche. Werk onder moeilijke wegomstandigheden.
          Wat betreft "zoeken naar een hydraulische transformator", die kunt u desgewenst vinden. Koppelomvormers die een dergelijk vermogen overbrengen, worden al tientallen jaren gebruikt op Maz-537-tractoren. BMP-3 en anderen.
          Maar is hij nodig? Nu automatisch schakelen veel wordt gebruikt in conventionele handmatige transmissies (robots), zijn ze goedkoper. Of, voor steilheid, kunt u een planetaire versnellingsbak nemen
          met hydraulische bediening, zoals op tanks of Aurus. Of een tractor uit de K-700, ook met frictiekoppelingen die in olie lopen. Maar waarom? De prijs zal echter bijten.
          Moge God de nieuwe BASE een succesvolle weg schenken.
        2. +1
          1 juli 2023 00:20
          Het verschijnen van "Shell-S" op het KAMAZ-chassis met lobbyen voor de belangen van sommige groepen is mogelijk en vindt plaats, maar het belangrijkste dat de belangrijkste keuze van het chassis is geworden, is de deplorabele staat van de BAZ-fabriek en de tweede belangrijke factor is dat BAZ niet op de openbare weg kan worden gebruikt, en om de S-400-complexen op mars en in de gebieden van de Pantsir-S PD te dekken, zijn juist deze wegen nodig!
    2. 0
      18 mei 2023 18:19
      Wat gaaf, de tijd zal het leren. Maar ik begreep het niet: wat gebeurde er vorig jaar op 22 februari?
  2. +2
    16 mei 2023 06:08
    Goed nieuws, en rijd het nu naar de stream en meer.
  3. -4
    16 mei 2023 06:14
    Het is alleen nodig om het probleem met de glasvezelcabine op te lossen

    En welk leger? Ooit reed ik op een ZIL-135, waar de cabine van glasvezel was, er was zelfs een automatische transmissie.

    En waarom zou u de productie van de BAZ-135 niet hervatten, hij onderscheidde zich door het feit dat hij een mechanische versnellingsbak had, werd hij daar geproduceerd? En ZiL werd met succes veranderd in een pretpark, over de tijd, de moraal. Twee motoren aan elke kant, onafhankelijke ophanging van alle wielen ... kortom, de auto is gemaakt om overschoenen te laden. En deze begrijpt niet wat hij moet achterlaten voor tentoonstellingen in Dubai, onze zagerijen.
  4. -7
    16 mei 2023 07:21
    Een Rus kan alles, van elke complexiteit, maar alleen in 1 exemplaar om in de gunst te komen bij zijn superieuren en in het openbaar te pronken. Maar bij massaproductie gaat dit in de regel allemaal naar de bodem.
    (Ze zeggen dat dit een Duitse uitdrukking is. Maar ik, een Rus, ben het helemaal met hem eens.
  5. +5
    16 mei 2023 08:03
    Een autofabriek en een fabriek voor zware vrachtwagens zijn totaal verschillende industrieën. Van het woord in het algemeen.
    Daarom is wat ze daar op de voormalige Toyota gaan doen een in duisternis gehuld mysterie. We zijn de Yo-mobile al gepasseerd.
    En de wens van Kamaz om beschermende heffingen op Chinese vrachtwagens in te voeren, is onbegrijpelijk als de fabriek zelf zes maanden van tevoren volgeladen is met bestellingen.
  6. +2
    16 mei 2023 10:42
    Begin mei droeg de Almaz-Antey Corporation de inactieve Toyota-fabriek in Shushary bij St. Petersburg over. Het management heeft het actief onmiddellijk overgedragen aan de Obukhov-fabriek voor de productie van BAZ-S36A11. Zo werd de fabrikant van de beste luchtverdediging ter wereld ineens eigenaar van de autohandel.

    Almaz-Antey werd acht jaar geleden eigenaar van het autobedrijf - toen het concern besloot om niet 100% aan het Wit-Russische chassis van de MZKT te binden en het failliete BAZ overnam. Vervolgens verweten enkele kameraden Rusland dat het Wit-Rusland bijna had verraden - hoe durf je het chassis zelf te maken, je bent verplicht deze bij ons aan te schaffen.
  7. +3
    16 mei 2023 11:16
    Kamaz's "Platform-O" is niet verlost van zijn overdreven innovatieve zweren, en de vierassige Ural-6308 met motorkap is te ingewikkeld en te duur om te produceren.

    hier is het meest irritante, dat x .. er werd een meter geld in deze exoot geschoven, en de uitlaat was nul, vooral met het platform bleek het interessant
    De groeiende achterstand van multifunctionele tactische vrachtwagens van het Russische leger (KamAZ en Oeral) van wereldleiders was grotendeels te danken aan de genereuze financiering van Platform-O.

    In totaal worden de kosten voor de ontwikkeling en productie van voertuigen van een veelbelovende familie geschat op 10 miljard roebel (bron - de publicatie Military Industrial Courier, auteur - Alexander Privalov, hoofdredacteur van de Automobile Catalog).


    Sinds 2019 heeft het Russische leger (meer precies, in proefoperatie) nu 5 Kamaz-7950-raketdragers. Het is niet de bedoeling om meer te kopen, omdat de machines complex, onbetrouwbaar, uitgerust met buitenlandse eenheden en extreem duur zijn. Voertuigen met Yars-raketten gaan niet in gevechtsdienst, maar spelen een onbeduidende rol als hulpchassis.

    https://topwar.ru/178767-jelektrohod-platforma-o-glavnyj-proval-rossijskogo-voennogo-avtomobilestroenija.html
    Ja, al deze verscheidenheid veroorzaakt alleen maar moeilijkheden bij het gebruik van voertuigen in het leger en legt een onredelijke belasting op het budget. Het is noodzakelijk om tot één patroon te komen. BAZ betekent BAZ, betrouwbaar, geheel binnenlands, relatief eenvoudig en niet zo duur! zelfs een gepantserde taxi!
    En trouwens, dit geldt niet alleen voor tankschepen, maar ook voor andere vrachtwagens en natuurlijk militair materieel, zoals infanteriegevechtsvoertuigen, gepantserde personendragers, waarvan de variëteit nu enorm is. Maar wat kan ik zeggen als sommige van de tanks die deelnemen aan de NWO (T-62, exotische T-64 niet moeten worden afgeschreven, T-72, T-80, T-90, foto's van T-55 in echelon nog steeds ronddwalen het net)) totaal 5!!! Armata en T-55 zijn nog steeds in vraag.
    1. +1
      16 mei 2023 15:56
      Citaat: Dimon-chik-79
      Armata en T-55 zijn nog steeds in vraag.

      T-55's arriveren zonder twijfel al (zij het in beperkte hoeveelheden) in de NVO-zone en worden gebruikt als vuurversterking voor infanterie en om te schieten, incl. vanuit gesloten posities.
      De reden is het ontbreken van granaten voor de belangrijkste kalibers, terwijl granaten voor 100 mm. en 115mm. er zijn veel kanonnen van de T-55- en T-62-tanks in de magazijnen.
      Is het je opgevallen hoe vaak ze zelfs in commercials van NVO MBT vuren vanuit gesloten posities? Maar dit is de uitvoering en slijtage van de lopen en het verbruik van niet-eindeloze 125 mm-granaten. kaliber. Dus besloten ze om ze te verdunnen en aan te vullen met oudere broers, voor wiens kanonnen er voldoende granaten zijn, en inderdaad, een extra loop in een oorlog is alleen maar in het voordeel.
      Dus totdat de granaathonger is geëlimineerd, zullen die wapens worden gebruikt, waarvoor veel granaten in magazijnen liggen. En dit is normaal.
      En met "Armata" is ook alles duidelijk - dit is een concept, rauw, onafgewerkt, zonder betrouwbare motor, dat alleen effectief kan worden gebruikt in combinatie met een aantal machines en systemen die niet bestaan. En de gevechtswaarde en de verhouding tot de prijs is zeer twijfelachtig, althans met zo'n wapen. Dus totdat al het andere klaar is voor deze machine, is het logisch om terug te gaan naar 152 mm. pistool in het concept van de T-95-tank. Dan kunnen al deze kosten en pogingen worden gerechtvaardigd door een acceptabel resultaat.
  8. mz
    +2
    16 mei 2023 11:41
    De BAZ-S36A11-dieselmotor is de binnenlandse YaMZ-6531 met een vermogen van 422 pk. Met. .... en BAZ-S36A11 is tevreden met de YaMZ-1909 handgeschakelde versnellingsbak. De negenversnellingsbak kan tot 1900 Nm verteren, wat bijna twee keer zoveel is als de voorgestelde krachtcentrale.
    Ik zal de auteur corrigeren: YaMZ-6531 - 367 pk, cr. het moment is 1800 Nm, dus het YaMZ-1909-controlepunt zit bijna aan de limiet. YaMZ-653 - 422 pk, 2000 Nm - de opgegeven versnellingsbak is niet bestand.
  9. 0
    16 mei 2023 15:24
    Citaat: Alexey R.A.
    Begin mei droeg de Almaz-Antey Corporation de inactieve Toyota-fabriek in Shushary bij St. Petersburg over. Het management heeft het actief onmiddellijk overgedragen aan de Obukhov-fabriek voor de productie van BAZ-S36A11. Zo werd de fabrikant van de beste luchtverdediging ter wereld ineens eigenaar van de autohandel.

    Almaz-Antey werd acht jaar geleden eigenaar van het autobedrijf - toen het concern besloot om niet 100% aan het Wit-Russische chassis van de MZKT te binden en het failliete BAZ overnam. Vervolgens verweten enkele kameraden Rusland dat het Wit-Rusland bijna had verraden - hoe durf je het chassis zelf te maken, je bent verplicht deze bij ons aan te schaffen.


    BAZ ging niet failliet (hoewel sommige mensen op de Kama hier erg blij mee zouden zijn), de efficiënte eigenaar daar was het beu om met het bezit te rotzooien en hij zou het domweg liquideren.
    En Almaz-Antey was het beu om met Remdizels bezittingen te rommelen in omstandigheden waarin de kraan met de Wit-Russen bijna werd geblokkeerd door de gezamenlijke inspanningen van Rygorych en ons ministerie van Defensie.
  10. 0
    16 mei 2023 19:15
    Als ze, volgens de "basis" -traditie, de cabine niet een beetje naar voren verplaatsen om het wiel eronder vandaan te halen, dan is het slecht
  11. 0
    16 mei 2023 21:27
    Citaat van Konnick
    En ZiL werd met succes omgevormd tot een pretpark

    Niet naar het park, maar naar wooncomplex ZIL-ART. Wanneer zal dit oude Moskou barsten van het aantal mensen dat erin woont. Hoewel de hernia er al uit is gekomen in de vorm van TinAO.
    Wat betreft het onderwerp, we hebben altijd problemen gehad met versnellingsbakken. Ze werden altijd zonder voorbehoud gemaakt. En de Yaroslavl-motoren zijn helemaal voor zichzelf. Dat is kapitalisme in actie. Het zou onmogelijk zijn om met KamAZ samen te werken, hun dozen lieten zich goed zien en hun "helften" zijn handiger dan die van MAZ. Over het algemeen doet het ons goed dat er nog iets leeft in ons land, op het gebied van de auto-industrie. Alleen gebrekkige managers zouden niet mogen ... Dromen, dromen ....
  12. 0
    17 mei 2023 18:39
    Trouwens, KAMAZ heeft een divisie die in plaats van bruggen een onafhankelijke en gecontroleerde ophanging plaatst met pneumatisch zoals je wilt. Kamaz zelf (het lijkt herstellende te zijn van sancties) heeft qua standaardmaten en dieselvermogen meer kansen dan de rest. Het vermogen van P6 van Kamaz is van 450 -750 pk en ze zijn van plan om de Vichai R6-dieselmotor in licentie te geven voor 850 pk.
    BAZ is vooral een zwaar vrachtwagenproject voor de openbare weg. Overigens misschien een drager van zoiets als de Shell. Ik zou graag 8x8 en 10x10 willen zien
  13. 0
    18 mei 2023 13:52
    Hoe ben je bij de beschermende taken gekomen? Zoals ze in 20 jaar niet konden doen met staatssubsidies en heffingen (ze rotzooi), dus onmiddellijk blokkeren! Als concurrenten met links, dus meteen Lada Vesta onder de 2 miljoen roebel !! clowns
    1. +1
      17 oktober 2023 21:43
      Citaat van NOMADE
      Zodra de concurrenten vertrokken, kostte Lada Vesta 2 miljoen roebel!! Clowns
      Dus, ben je ver gegaan? Autotransporters die langs de snelweg worden geladen, rennen gewoon rond. Ze zijn gestopt met verzamelen bij ons, ze brengen grijze import.
  14. +1
    19 mei 2023 08:45
    De cabover-indeling is van weinig nut voor militaire doeleinden. Voor reparaties moet u de cabine kantelen om toegang te krijgen tot de motor en units. En in het geval van een mijnexplosie heeft de lay-out van de motorkap de voorkeur.
  15. +1
    26 mei 2023 08:49
    Het lijkt op de eerste review van de auto

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"