HAL Tejas vs JF-17 Thunder (deel I)

0
Het materiaal is gebaseerd op Indiase en Pakistaanse forums

India's nationale trots...

Indië en Pakistan. een halve eeuw strijd. Confrontatie leidt tot een lokale wapenwedloop. Toen de Verenigde Staten Pakistan nodig hadden in de strijd tegen de Sovjettroepen in Afghanistan en het openlijk steunden, durfden alle andere westerse landen de Indiase markt niet te betreden. Bovendien lag het Indiase schiereiland praktisch in de invloedssfeer van de USSR.

Men kan natuurlijk niet zeggen dat de invloed van westerse wapens scholen omzeilden de Indianen. De Fransen waren daar geweldig. Feit is dat ze zich in 1966 terugtrokken uit de militaire component van de NAVO en blijkbaar was de USSR achter de schermen niet tegen samenwerking tussen India en Frankrijk.

Frankrijk begon met het leveren van de Aérospatiale SA 316B helikopters en produceerde ze later in massaproductie onder de naam HAL SA315B. Onder de lawines van gelicentieerde MiG's slaagde de HAL Jaguar I (die al een gezamenlijke ontwikkeling van Frankrijk en Groot-Brittannië was) erin om in productie te glippen.
Ook Groot-Brittannië wilde de voormalige heerschappij niet verlaten. Na weer een Indo-Pakistaanse oorlog toonden de Indiase Centurions volledige superioriteit over de Pakistaanse M-47's, waardoor de beroemde "Patton-begraafplaats" ontstond. De Britten zetten een gelicentieerde assemblage van hun Folland Gnat-lichtjagers in, die de Indianen ook met succes gebruikten.

Maar eind 91 was de Sovjet-Unie verdwenen. Rusland was in beslag genomen door interne problemen en de banden met het buitenlands beleid, die zelfs onder Gorbatsjov begonnen te verbrokkelen, stortten praktisch in. Bovendien liep Pakistan, vóór het opleggen van sancties tegen het land in 1998, voorop op het gebied van moderne wapens, met name zijn luchtvaart was bewapend met F-16C-jagers, waar India praktisch niets tegen had. Er was een kleine partij Sovjet MiG-29's in India. De volgende leveringen vonden plaats in de jaren 90, maar India was niet tevreden met de kwaliteit van de MiG's, zowel Russisch als lokaal. In de periode 2001-2008 verloor de Indiase luchtmacht 54 MiG-jagers van verschillende modificaties bij vliegtuigongelukken. Daarom besloot India een "tweedehands" van 126 Mirage-2000-jagers te kopen. Maar ambitieuze plannen groeiden niet samen met het budget, met als resultaat dat de luchtmacht 41 opties voor één stoel en 10 tweelingen kreeg. Maar al deze stappen waren nogal laat en New Delhi dekte niet het verschil in moderne strijders voor gelijkwaardigheid met Pakistan en China, vooral omdat het "nationale strijder"-project mislukte!

Over het algemeen bleek HAL Tejas (uit het Sanskriet - "diamant") dezelfde "langetermijnconstructie" te zijn als de Arjun-tank. De opdracht werd al in 1983 ontvangen. Natuurlijk werd daarin gezegd dat het superieur zou moeten zijn aan de MiG-21MF, die met honderden waren geassembleerd in de ondernemingen van Hindustan Aeronautics Ltd. Het zou een nis innemen naast de Zweedse JAS.39 Gripen, de Franse Mirage 2000 en de Amerikaanse F-16. Bovendien werden in 1985 wijzigingen aangebracht: het zou een marineversie moeten hebben om de Sea Harrier VTOL-jager te vervangen. Over het algemeen ontving het vliegtuig de categorie: LCA (Licjhl Combat Aircraft - light combat plane).

Frankrijk werd niet voor niets genoemd. Bij dit project waren de Fransen van de firma Dassault betrokken, die hier ook hun “staartloos” zetten. Eerlijk gezegd was het het meest geschikt voor een korte start vanaf het dek van Indiase vliegdekschepen en manoeuvreerbare gevechten in de bergen aan de grens met Pakistan.

Pas in 1987 verschenen de eerste tekeningen en in de 90e begon het vliegtuig in metaal te worden belichaamd. In de 93e kreeg het Amerikaanse bedrijf Lockheed Martin een taak voor avionica. En dan - stoppen. Pas in de 96e verscheen het tweede exemplaar van het vliegtuig, dat al de lucht in ging! aan het einde van de 98e. Het zou mogelijk zijn om te glunderen als we niet bekend waren met een vergelijkbare situatie.

Over het algemeen, met de wereld aan een draad - een naakt overhemd. Het prototype vliegtuig had een Amerikaanse General Electric F404-GE-F2J3-motor. Tests van de energiecentrale GTX-35VS Kaveri vonden plaats in de 97e Zhukovsky. Over het algemeen bleek de jager duur om te maken. Geïmporteerde componenten en composietmaterialen kosten het ministerie van Financiën "een aardige cent". Het programma om een ​​nationale jager te creëren kostte India al 1,4 miljard dollar. Ter vergelijking: de ontwikkelingskosten van de meer geavanceerde Northrop-McDonnell Douglas YF-23 bedroegen $ 1,2 miljard tegen prijzen van 1996.

In 1998 verwierf Pakistan kernwapens en India reageerde met een rammeltest. Het resultaat is een Amerikaans embargo en het lot van het afgewerkte vliegtuig hangt in de lucht. In 2001 ging de tweede preproductiemachine met Amerikaanse motoren en avionica van start en het vliegtuig zelf zal pas in 2013 in de vorm van seriekopieën in gebruik worden genomen, precies 30 jaar na ontvangst van de opdracht.

Hierdoor kwam de auto verouderd uit en voldeed niet aan de moderne eisen. Al in 2007 was er een vereiste om het nog steeds "niet klaar" vliegtuig in Mark -2 te upgraden naar niveau 4+. Het vierde exemplaar (LSP-4) van het vliegtuig ontving een nieuwe phased array (PAR) ontwikkeld met de hulp van Israël en in eigen land geproduceerde avionica.
HAL Tejas vs JF-17 Thunder (deel I)




De komst van de Pakistaanse JF-17 in 2009 versnelde het programma om het vliegtuig tot in de perfectie te brengen.
In juni 2010 vloog het 4e preproductievliegtuig supersonisch met een volle bomlading. En al in juli van hetzelfde jaar maakte hij zijn eerste vlucht (LSP-5) met een binnenlandse elektriciteitscentrale.



Hoewel het contract voor de levering van de eerste 20 LCA Tejas op 30 maart 2006 werd ondertekend met Hindustan Aeronautics Limited, is de levering van de Ta4k nog niet begonnen. Er werd gemeld dat India tegen 2022 6 squadrons van LCA Tejas zal hebben (2e in de Mk-1-variant en 4e in de Mk-2-variant). De leveringen van Mk-1-vliegtuigen beginnen in april 2013 en Mk-2-vliegtuigen vanaf 2014.
De hulpbron van de Indian Sea Harriers is verlengd tot 2032 (die zei dat Oekraïense vliegtuigen oud zijn), maar niemand weigerde de maritieme versie van het LCA Tejas-prototype NP-1 te ontwikkelen, hoewel het een serieuze concurrent had MiG-29K, die het bij de finish omzeilde toen het lichte vliegdekschip "Vikramaditya" voltooid was (de Indianen hadden gewoon geen tijd om hun monster te verzamelen). India is van plan om verschillende vliegdekschepen te bouwen, waaronder nucleaire, en de vertraging bij het herwerken van de admiraal Gorshkov laat Rusland weinig kans op dit contract.




Технические характеристики
Bemanning: 1 personen
Lengte: 13,2 m
Spanwijdte: 8,2 m
Hoogte: 4,4 m
Vleugeloppervlak: 37,5 m²
Leeggewicht: 5 kg
Normaal startgewicht: 12 kg
Maximaal startgewicht: 15 kg
Massa brandstof in interne tanks 3000 kg
Power Point:
1 × GTX-35VS Kaverei
Droge stuwkracht: 1 × 52,0 kN
Naverbrander stuwkracht: 1 × 90,0 kN

Vlucht kenmerken
Topsnelheid: 1920 km/u (Mach 1,8)
Praktisch bereik: 2 km
Vluchtduur: 2,3 uur (zonder tanken)
Praktisch plafond: 15 m
Vleugelbelasting: 221,4 kg/m²
Stuwkracht-gewichtsverhouding: 0,73
Maximale operationele overbelasting: +9,0/-3,5 g

wapen
Kanon: 1 × 23 mm dubbelloops kanon GSH-23, 220 ronden
Hardpoints: 8 (3 onder elke console, midden in de romp en één links onder de romp voor apparatuurcontainers)
Gevechtslast: 4 kg aan verschillende wapens:
lucht-luchtraketten: Astra, R-77 en R-73
anti-scheepsraketten, geleide en vrije val bommen, NAR

Wordt vervolgd ...









Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"