Buggy "Chaborz" M-3 in de zone van de speciale operatie, mei 2023
De levering van Russische eenheden en subeenheden die bij de speciale operatie betrokken zijn, bestaat uit een verscheidenheid aan modellen auto-uitrusting die zijn ontworpen om een breed scala aan taken op te lossen. Sommige eenheden die speciale taken oplossen, hebben lichte terreinwagenbuggy's van de Chaborz-familie. Deze techniek presteerde goed in de gevechtszone en bevestigde de berekende kenmerken.
In het oorlogsgebied
Vanaf de allereerste dagen nemen eenheden en eenheden van de Nationale Garde die in de Tsjetsjeense Republiek zijn gestationeerd actief deel aan de speciale operatie voor de bescherming van Donbass. Ze kwamen aan in de gevechtszone met standaardwapens en verschillende soorten uitrusting. Bovendien ontvingen de bewakers na de start van de operatie nieuwe monsters, incl. nieuw ontwikkeld.
Het is al lang bekend dat de Tsjetsjeense speciale troepen bij het oplossen van speciale gevechtsmissies speciale voertuigen gebruiken - multifunctionele terreinwagen-buggy's van de Chaborz-familie, ontwikkeld en geproduceerd in Tsjetsjenië. Deze techniek is ontwikkeld en zal herhaaldelijk worden genoemd in nieuws uit het oorlogsgebied, en verschijnen regelmatig foto's en video's met haar.
Buggy "Chaborz" slaagde voor de praktijktest en werd zeer gewaardeerd. Dus eind maart sprak de commandant van het speciale regiment Sever-Akhmat, Zaindi Zingiev, over dergelijke uitrusting en de werking ervan. In een rapport voor het hoofd van de Tsjetsjeense Republiek, Ramzan Kadyrov, merkte hij op dat terreinwagens goed presteerden en zowel de mobiliteit als de algehele efficiëntie van eenheden verhoogden. R. Kadyrov merkte op zijn beurt op dat dit project zichzelf volledig heeft gerechtvaardigd.
Volgens bekende gegevens worden Tsjetsjeense buggy's gebruikt als lichte, snelle en begaanbare voertuigen voor speciale troepen. Met behulp van dergelijke apparatuur kunnen jagers patrouilles uitvoeren, verkenningen uitvoeren, naar het gebied van gevechtsmissies gaan, enz. Tegelijkertijd zijn "Chaborzy" vanwege de ontwerpkenmerken niet bedoeld voor actief werk op de voorgrond.
M-3 auto op de baan
Het is duidelijk dat de Chaborz-terreinwagens, die zich tijdens een echte militaire operatie goed hebben bewezen, in bedrijf zullen blijven en zullen worden gebruikt voor het beoogde doel. Tegelijkertijd zullen buggy's alleen in hun karakteristieke niche worden gebruikt. In andere gebieden en bij het oplossen van andere taken zullen speciale troepen uit Tsjetsjenië en andere regio's zwaarder en beter beschermd materieel blijven gebruiken.
eigen ontwikkeling
De familie van terreinwagens "Chaborz" ("Bear-Wolf") werd in het midden van de tiende jaar ontwikkeld door de Russische Universiteit van Special Forces (Gudermes). Het doel van het project was het creëren van een nieuw licht voertuig met hoge rijeigenschappen voor het vervoer van personeel en kleine vracht. Tegelijkertijd moest het productie- en bedieningsgemak, hoge onderhoudbaarheid, enz.
De ontwikkeling van een nieuwe auto duurde niet lang, en al in 2016-17. de auto van de eerste versie werd op de proef gesteld. De apparatuur is getest op verschillende circuits, off-road, incl. in de bergen enz. Bovendien werden de voertuigen tijdens verschillende oefeningen door speciale eenheden gebruikt. Later verscheen een tweede versie van "Chaborz". Beide versies van de buggy bevestigden de berekende eigenschappen en werden zeer gewaardeerd.
In 2017 startte de Chechenavto-fabriek (Argun) met de massaproductie van nieuwe buggy's. De apparatuur wordt in kleine batches geproduceerd in aanwezigheid van orders van speciale troepen. Het grootste deel van de geassembleerde voertuigen blijft in de Tsjetsjeense Republiek, maar er werd ook gemeld dat apparatuur naar structuren uit andere regio's werd gestuurd.
Volgens bekende gegevens worden "Chaborzy" niet alleen gebruikt in het kader van de oefeningen. Deze techniek wordt gebruikt voor patrouilles en bij het oplossen van echte problemen in de Noord-Kaukasus. Daarnaast werd in 2018 gemeld dat buggy's eerder een proefoperatie hadden ondergaan in Syrië, waar het landschap bijdraagt aan het effectieve gebruik ervan. Sinds vorig jaar worden Tsjetsjeense terreinwagens actief gebruikt in de zone van de speciale operatie.
Het is merkwaardig dat RUS en Chechenavto ook proberen de civiele markt te betreden. Buggy's uit de Chaborz-serie worden aangeboden aan civiele klanten. Tegelijkertijd verschilt de niet-militaire versie van de machine praktisch niet van de basisversie - in feite hebben we het alleen over de afwezigheid van mounts voor armen of speciale apparatuur.
Van geprefabriceerde componenten
Een van de belangrijkste doelstellingen van het Chaborz-project was om de productie en bediening te vereenvoudigen. Het werd opgelost door het brede gebruik van kant-en-klare componenten. Zo werden belangrijke componenten en assemblages geleend van AvtoVAZ-voertuigen en werd het aandeel binnenlandse onderdelen verhoogd tot 95%. Dit alles maakt het mogelijk om de vereiste eigenschappen te verkrijgen en vereenvoudigt ook de processen van levering, onderhoud en reparatie aanzienlijk.
Op basis van gemeenschappelijke ideeën en componenten werden in één keer twee buggy's ontwikkeld. Model M-3 is kleiner en lichter en kan niet meer dan drie personen of de bijbehorende lading vervoeren. In het M-6-project werd de auto verlengd, waardoor een tweede zitrij en twee plaatsen voor jagers konden worden toegevoegd. Tegelijkertijd zijn beide monsters maximaal verenigd en hebben ze nauwe kenmerken.
Chaborz is, net als andere buggy's, gebouwd op basis van een frame van buizen. Alle benodigde eenheden zijn binnen en buiten bevestigd. De machines zijn open gemaakt, maar er zijn afzonderlijke "lichaamsdelen" die de bemanning en eenheden beschermen tegen invloeden van buitenaf. De indeling is traditioneel voor deze uitrustingsklasse. In de neus bevinden zich alleen delen van de vooras, het centrale deel wordt overgedragen aan een open salon en achterin bevindt zich een krachtcentrale en transmissie.
De buggy's zijn voorzien van een VAZ-21126 benzinemotor met een vermogen van 98 pk. Er is een handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen. In het M-6-project werd voorgesteld om motoren van andere soorten hogere vermogens te gebruiken. Daarnaast is de mogelijkheid onderzocht om een hybride aandrijving toe te passen.
Schutter op de achtersteven
Bij het M-3 project heeft alleen de achteras een aandrijving. De grotere M-6-machine kreeg vierwielaandrijving. Het chassis heeft een onafhankelijke wielophanging met gasschokbrekers. Op de vooras worden dwarshendels gebruikt, op de achteras in lengterichting. Veerweg voorvering bereikt 450 mm, achter - 280 mm. De stuurinrichting op de vooras is voorzien van een elektrische booster.
Het terreinwagen "Chaborz" kan wapens dragen. Op de passagiersstoelen zijn beugels voorzien voor het installeren van persoonlijke handvuurwapens, wat het gebruik ervan vereenvoudigt. Op de M-3 is de passagiersstoel achterin uitgerust met een geschutskoepel voor een machinegeweer of een automatische granaatwerper. M-6 kreeg een koepel van een traditioneel ontwerp boven de cabine.
Buggy M-3 heeft een lengte van slechts 3,1 m en een drooggewicht van 820 kg. Laadvermogen bereikt 350-400 kg. Modificatie M-6 is langer, meer dan 4 m en zwaarder. Er werd beloofd dat het laadvermogen zou worden verhoogd tot 800 kg, afhankelijk van de gebruikte energiecentrale en motor.
Dankzij het lage gewicht en de hoge vermogen-gewichtsverhouding kunnen auto's van beide uitvoeringen snelheden van minimaal 130 km/u halen. Er wordt ook gezorgd voor een hoog langlaufvermogen op verschillende landschappen, incl. op oppervlakken met een laag draagvermogen. Waterkeringen worden overwonnen langs ondiepe doorwaadbare plaatsen.
Speciaal gereedschap
Net als andere buggy's hebben Tsjetsjeense Chaborz-auto's een karakteristieke reeks kenmerken, voor- en nadelen. Door de sterke punten van dergelijke apparatuur op de juiste manier te gebruiken en rekening te houden met de beperkingen, kunt u een hoge operationele efficiëntie behalen en de taken oplossen.
Vergrote auto M-6
Een karakteristiek kenmerk van de terreinwagen-buggy is het hoge terreinvermogen en de mobiliteit onder verschillende omstandigheden. "Chaborzy" voldoen aan deze eisen en zijn een handig en snel transportmiddel voor jagers. Zoals tests en volledige operaties hebben aangetoond, kunnen speciale troepen met behulp van dergelijke apparatuur die plaatsen bereiken waar zwaardere apparatuur niet kan komen.
Hoge mobiliteit wordt onder meer bereikt door de maximale verlichting van de constructie en het ontbreken van enige bescherming. Daarom is gebruik in de frontlinie en in andere gebieden met een hoog risico uitgesloten wegens ongerechtvaardigd risico.
De werking van terreinwagens kent dus enkele beperkingen, maar ze interfereren niet met een breed scala aan taken. Dienovereenkomstig maken de juiste keuze van doelen en de organisatie van de operatie het mogelijk om alle voordelen van technologie volledig te benutten en risico's voor het personeel te verminderen. De ervaring van talloze oefeningen en de huidige speciale operatie toont het potentieel en de voordelen van deze aanpak.
Over het algemeen moeten buggy's voor alle terreinwagens van de Chaborz-familie, net als andere uitrustingen van deze klasse, worden beschouwd als een gespecialiseerd hulpmiddel voor een bepaald takenpakket. Buiten deze cirkel gaan heeft geen zin en brengt zelfs risico's met zich mee. Voor dergelijke missies is er echter een geheel andere techniek, waarvan de aanwezigheid de behoefte aan licht mobiel transport niet wegneemt.