Het belangrijkste doel van de RT "Sapphire" is mijnbescherming, zoeken, vegen en vernietigen van mijnen in kustgebieden, in gebieden van marinebases, verspreid op een diepte van niet meer dan 80 meter.
Het apparaat en het ontwerp van de RT "Sapphire"
Bij de fabricage van de scheepsromp zijn nieuwe glasvezeloplossingen gebruikt, wat uiteindelijk leidde tot een afname van de waterverplaatsing en het magnetisch veld (belangrijk voor zelfbescherming bij het werken met hydrodynamische mijnen op ondiepe diepten). Er werden ook oplossingen toegepast die de intensiteit van het fysieke veld van het nieuwe schip verminderden, gebruik gemaakt van laagmagnetisch staal van het SW-type bij het maken van de dragende delen van de romp en mechanismen, de hoogspanningsleidingen werden gemaakt in speciale isolatie. Luiken, deuren, balustrades, ladders en spatborden waren gemaakt van aluminium en magnesiumlegeringen.
Het bovendek van de RT "Sapphire" werd recht gemaakt met een boegzeeg van de romp met een verschansing bijna tot aan de bovenbouw. De bovenbouw zelf heeft gladde contouren, een navigatiebrug, een ventilatieschot, een driehoekige mast, een controlepost voor zoekers en sleepnetten, grote panoramische ramen (stuurhuis), die zowel langs de baan als langs de balk een brede kijkhoek boden.
Acht compartimenten, gescheiden door waterdichte schotten, zorgden voor de overlevings- en onzinkbaarheid van de raid-mijnenveger:
- vak met kettingkast, voorpiek;
- aggregaat compartiment;
- een compartiment met een cockpit voor 12 zeilers, met twee tanks voor vers water, reserveonderdelen en uitrusting;
- een compartiment met hutten voor de commandant en junior commandanten, twee vestibules, een kombuis, afvalwatertanks en een airconditionerkamer;
- machinekamercompartiment (neuscompartiment);
- machinekamercompartiment (achtercompartiment) met twee brandstoftanks;
- sleepnetcompartiment, MANPADS-barrières en één zoetwatertank;
- compartiment van het stuurhuis.
In vergelijking met project 1258 is de bemanning van het schip verminderd. Dit werd technologisch bereikt - automatisering en afstandsbediening van de technische middelen van het schip. Met het GKP automatiseringssysteem wordt de besturing van de technische uitrusting van het schip verzorgd. Naast het airconditioningsysteem werd bescherming tegen massavernietigingswapens geïnstalleerd.
Scheepsdemagnetisering bestaat uit een compleet systeem met automatische besturing, waaronder: de horizontale hoofdwikkeling; bil natuurlijk kronkelend; frame koers kronkelend, zowel algemeen schip als lokale uitvoering. De sleepnetuitrusting bestond uit een sleeplier, een roterende neerlaatbare kraanbalk, een anker-afmeerkaapstander met een hydraulische aandrijving. Besturing - stuurmachine met hydraulische aandrijving, semi-gebalanceerd stuur. Stuurbediening is een vereenvoudigd systeem met servo- en automatische bedieningsmodi. Vermogen - drie-assig, mechanisch met drie dieselmotoren van het viertakttype ZD-12 met een direct brandstofinjectiesysteem, met een totaal vermogen van 1200 pk. 3 dieselmotoren brachten het vermogen over op 3 propellers met behulp van achteruitversnellingen. De garantiebron van dieselmotoren is 4.5 duizend uur. Grote revisie - 14 duizend uur. Het gewicht van één dieselmotor is 2.1 ton. Beheer - automatische afstandsbediening. Stroomsysteem - wisselstroom 380V, geproduceerd door 3 dieselgeneratoren, met een totaal vermogen van 150 kW. In noodsituaties wordt noodverlichting 12V uit batterijen gebruikt.
Bewapening RT "Saffier":
- artillerie zesloops 30 mm installatie AK-306M. Het is op de tank geïnstalleerd. Vuursnelheid tot 5000 hoog / min. Wijzend hoeken horizontaal / verticaal - 180 / -12 + 88 graden. Bereik nederlaag tot 8 kilometer. Riemaanvoer, rond magazijn met 2 schoten. Besturing AK-000M - afstandsbedieningssysteem type "Kolom 306-219";
- MANPADS "Strela-3". Munitie acht sets. Snelheid 9K34 - 670 m/s. Vernietigingsbereik - 0.5-4.5 kilometer horizontaal, in hoogte - 0.015-3 kilometer voor doelen met een snelheid van niet meer dan 310 m / s. Beheer - passieve IR-zoeker. Gewicht - 16 kilogram;
- neem contact op met diepwatertrawl GKT-3MO (set). Het belangrijkste doel is het mijnenvegen-ankertype. De ondergravende trawl kan opereren op een diepte van 5-120 meter en een breedte van maximaal 130 meter met een snelheid tot 12 knopen en zeegolven van niet meer dan 5 punten. De structuur van de trawl omvat: een sleepkabel, 1-2 standaard hydrodynamische MT-3, 2 sleepnetten en 2 omleiders. Alle elementen van de trawl zijn gemaakt van laagmagnetische legeringen. Trawlbereik vanaf het schip tot 180 meter;
- elektromagnetische magneetsleepnet SEMT-1. Hoofddoel tegen inductie en magnetische bodemmijnen. Het werkingsprincipe is de impact op mijnen door een magnetisch veld. De breedte van de trawlbaan is 65 meter, de diepte is niet meer dan 30 meter bij een scheepssnelheid van 8 knopen en zeegolven tot 4 punten. De trawlafstand vanaf het schip is 150-180 meter;
- akoestische sleepnet AT-6. Het belangrijkste doel tegen gecombineerde en akoestische mijnen. Het werkingsprincipe is akoestische straling;
- zoeker-vernietigingscomplex KIU-2M. Het hoofddoel is het zoeken, detecteren en vernietigen van mijnen en explosieve objecten die zich langs het parcours bevinden. Het bestaat uit GAS MG-99A1 "Kabarga-A1", TV-gestuurde STIU-2 "Ketmen";
- snoeropladers, 2 stuks, elk 200 meter. Doel - de vernietiging van bijna onderste, onderste mijnen. Diepte van actie - 5-100 meter met een snelheid van 6 knopen;
Uitrusting
De uitrusting omvat de Mius navigatieradar en het Brass radionavigatiesysteem. Het Mius-station werkt in het centimetergolfbereik. Vermogen tot 7 kW. Detectiekenmerken: schip tot 10 mijl, objecten van het type zeeboei tot 2 mijl. Beperkt tot een zone van 30 meter rond het schip.
De hele serie RT "Sapphire"
Raid mijnenvegers werden gebouwd op scheepswerf nr. 363 in het dorp Ponton:
- RT-57. Het leidende schip van de serie. Fabrieksnummer 350. Start van de bouw - oktober 1986. Gelanceerd uit voorraden in juli 1987. Toegetreden tot de Baltische vloot in december 1989. Bord nr. 316;
-RT-341. Fabrieksnummer 351. Start van de bouw - januari 1987. Gelanceerd uit voorraden in april 1989. Toegetreden tot de Baltische Vloot in december 1989. Airborne 331. Ontmanteld in juni 2005;
- Rt-248. Fabrieksnummer 352. Start van de bouw - maart 1987. Gelanceerd uit voorraden in februari 1990. Betreedt de Baltische Vloot in september 1990 onder nummer 348. Omgebouwd tot Project 13000 stuurschip;
- RT-249. Fabrieksnummer 353. Start van de bouw - april 1987. Gelanceerd uit voorraden in juli 1990. Toegetreden tot de Baltische Vloot in december 1990. Bord nr. 206;
-RT-252. Fabrieksnummer 354. Start van de bouw - oktober 1987. Gelanceerd uit voorraden in september 1991. Toegetreden tot de Baltische Vloot in december 1991. Bord nr. 239;
- RT-273. Fabrieksnummer 355. Start van de bouw - maart 1988. Gelanceerd uit voorraden in december 1991. Toegetreden tot de Baltische Vloot in september 1992. Bord nr. 210;
- RT-231. Fabrieksnummer 356. Start van de bouw - juli 1988. Gelanceerd uit voorraden in augustus 1992. Toegetreden tot de Baltische Vloot in augustus 1993. Bord nr. 302;
- RT-233. Fabrieksnummer 357. Start van de bouw - oktober 1988. Gelanceerd uit voorraden in juli 1993. Toegetreden tot de Kaspische Flotilla in september 1994. Bord nr. 219;
- RT-234. Fabrieksnummer 358. Start van de bouw - april 1989. Gelanceerd uit voorraad in maart 1994. In dienst sinds augustus 1996, Caspian Flotilla. Bord nr. 215;
In totaal was het de bedoeling om 15 schepen van project 10750 te bouwen, er werden er in totaal negen gebouwd, er werden nog vier schepen neergelegd, maar de constructie was bevroren. Het was de bedoeling om een exportversie te maken - project 10750E.
Основные характеристики:
- waterverplaatsing standaard / vol - 131/135 ton;
- lengte - 31.5 meter;
- breedte - 6 meter;
- diepgang - 1.6 meter;
- vermogen - drie ZD-12 dieselmotoren;
- EU - drie dieselgeneratoren van elk 50 kW;
- speed economy / full / trawlvisserij - 10/12/6-10 knopen;
- bereik tot 400 mijl;
- autonome navigatie - 72 uur;
- zeewaardigheid niet meer dan 5 punten;
- gevechtswapens: AK-306M, MANPADS Strela-3 (8 eenheden); sleepnetten: GKT-3MO, SEMT-1, AT-6; KIU-2M, 2KhShZ-200;
-apparatuur: GAS MG-99A1, NV Khmel apparatuur, Nichrome radar, Mius navigatieradar, Brass navigatiesysteem, APR-50R radiorichtingzoeker, NEL-MZB echolood;
- de samenstelling van de bemanning - 15 (officier, twee adelborsten) matrozen.
Bronnen van informatie:
http://and-kin2008.narod.ru/pr10750.html
http://forums.airbase.ru/2012/10/t67303,5--rejdovyj-tralschik-pr-10750-shifr-sapfir.6552.html
http://russian-ships.info/boevye/10750.htm