Mobiele Franse 340 mm kanonnen - M 1881/1884/1893 op het spoor

De Franse artillerie van het begin van de 20e eeuw, die geleidelijk haar kaliber verhoogde, verhuisde van de vaste stationaire plaatsen naar spoorwegplatforms. Veel kanonnen die zo'n overgang hebben gemaakt, zijn zeekanonnen, die werden vervangen door modernere modellen. Kanonsteunen werden echter niet alleen van schepen genomen - de Franse ontwerpers van het bedrijf Schneider waren bijvoorbeeld geïnteresseerd in kustoplossingen van groot kaliber. Tot nu toe hebben de ingenieurs van het bedrijf al succesvolle ervaring opgedaan met het installeren van kanonsteunen op een spoorwegplatform tot een kaliber van 274 mm. De keuze voor de volgende kanonnen met een kaliber van 340 mm, die voor de kustverdediging werden gebruikt, was niet toevallig - de kanonnen waren al moreel achterhaald vanwege hun ballistische eigenschappen en konden niet op gelijke voet vechten met moderne langeafstandskanonnen van vijandelijke schepen. Een andere factor is de verantwoordelijkheid van Engeland voor de kustverdediging van de Franse kust tijdens de Eerste Wereldoorlog. Dus sinds 1916 werden 340 mm kanonnen van het model 1881/1884/1893 van het jaar op een spoorwegplatform geïnstalleerd, wat de artilleriekracht van Frankrijk aanzienlijk had moeten vergroten. De kanonsteunen met een kaliber van 340 mm maakten ook gebruik van krachtige explosieve munitie, die met succes aan het front kon worden gebruikt om de grondtroepen te ondersteunen.

Kanonnen van kaliber 340 mm M 1881/1884 waren bijna identiek qua ontwerp. De lengte van de kanonnen is 28-30 kalibers met een getrokken looplengte van ongeveer 22 kalibers. Deze kanonnen vuurden brisante munitie met een gewicht van 432-465 kilogram af op een maximale afstand van 18.5 kilometer. Het eigen gewicht van het kanon is niet meer dan 52 ton en het gewicht van het kanon met een spoorwegplatform was ongeveer 185-190 ton. Voor het afvuren van kanonnen op een spoorwegplatform was het noodzakelijk om ondersteuning te bieden. Vergeleken met 274 mm kanonnen is het aantal steunen verhoogd - nu zijn er 7 van. De gevechtstijd van het spoorwegkanon bleef op hetzelfde niveau en bedroeg niet meer dan 35 minuten. Verticale aanwijshoeken - tot 40 graden, horizontale werden verschaft door het spoorwegkanon langs de kromlijnige oplossingen van de spoorlijnen te bewegen.

Bij het installeren van de M1893 340 mm kanonnen werden dezelfde oplossingen gebruikt. Het kanon was gemonteerd op een licht gemoderniseerde wagen, eveneens voorzien van 7 steunen. Het kanon werd ook verwijderd uit de kustverdediging, hoewel het nog steeds een vrij langeafstandswapen was. M1893 had een looplengte van 36.8 kalibers en gebruikte vergelijkbare explosieve munitie. Het schietbereik was echter geen voorbeeld verder - een brisant munitie met een gewicht van 432 kilogram werd bijvoorbeeld verzonden door een kanon op een afstand van bijna 27 kilometer, een explosief projectiel met een gewicht van 465 kilogram werd verzonden door een kanon op een afstand van 25.4 kilometer. De verticale richthoeken van de kanonnen waren 3-40 graden. Horizontale richthoeken werden verkregen door het spoorwegkanon langs de kromlijnige oplossingen van de spoorlijnen te bewegen. Een interessant kenmerk van de installatie van het M1893-kanon op het spoorwegplatform is het uiteindelijke gewicht van het spoorwegkanon. Met een langere kanonlengte en een iets groter eigen gewicht van 53 ton was het gewicht van het spoorwegkanon zelfs minder dan dat van de M1881/1884 spoorwegkanonnen en bedroeg 183 ton.

Het spoorwegplatform dat was ontworpen voor kanonnen met een kaliber van 274 mm, had echter kanonnen met een kaliber van 340 mm, waardoor de structurele reserve praktisch uitgeput was en er was een nieuw spoorwegplatform nodig om het kaliber op de spoorwegbasis verder te vergroten, waarvoor aanzienlijke wijzigingen in dit ontwerp nodig waren.

Belangrijkste kenmerken van 340 mm kanonnen:
- kaliber - 340 mm;
- loop M 1881 (1884) / 1893 - 28-30 / 36.8 kalibers;
- verticale aanwijshoeken tot 40 graden;
- gewicht M 1881 (1884) / 1893 - 185-190 / 183 ton;
- munitie - brisant 432/465 kilogram;
- projectielsnelheid M 1881 (1884) / 1893 - 600/740 m/s;
- schietbaan M 1881 (1884) / 1893 tot 20/27 kilometer.

Bronnen van informatie:
http://milday.ru/france/france-army/france-artillery/1043-340-mm-pushki-m-1881-m-1884-i-m-1893-na-zheleznodorozhnyh-transporterah.html
http://zonawar.ru/artileru/rail_guns/340-mm_M1884.html
http://www.thefullwiki.org/340mm/28_Mod%C3%A8le_1881_gun

Comments

[Broeder Sarych]

Deze Fransen zijn zuinig - het kustkanon is verouderd, dus hebben ze zich aangepast om het op de rails te zetten! Natuurlijk kan zo'n dwaas aan het front veel "leuke minuten" naar de vijand brengen, vooral degenen die hun kist 27 kilometer verderop hebben gegooid ...

[Akim]

Ook hebben we scheepskanonnen op het chassis gezet. Het scheepskanon werd de basis voor de 180/mm S-23. Toegegeven, dit gebeurde 40 jaar later. Maar haar tractor kon trekken, geen stoomlocomotief.

[Bosch]

En hebben ze de 406's die voor de republieken waren bedoeld op onze platformen gezet?, leek het project....

[Akim]

Ik wist het niet precies. Er waren zowel 306 mm als 254 mm perrons met scheepskanonnen
Maar hier is TM-1-180- - dit is voor de oorlog

en ook het C23-kanon - na de oorlog

[sasha 19871987-XNUMX]

eng natuurlijk...

[Alex]

Wat betreft de PMP, waar machinegeweren en geweren de bal regeerden, konden ze hun gewichtige woord zeggen. Al kan ik me niet herinneren dat ze ergens iets konden veranderen. Maar voor de Tweede Wereldoorlog is dit al een puur hulpwapen voor het oplossen van particuliere defensieproblemen. Over het algemeen is de tijd van artilleriemonsters onherroepelijk voorbij.