White Air Force General of Aviation Vyacheslav Matveyevich Tkachev

13
In het vroege voorjaar van 1965 stierf in een semi-kelder gemeenschappelijk appartement aan de rand van Krasnodar een eenzame oude man, wiens naam Vyacheslav Matveyevich Tkachev was. Geen van zijn buren wist dat deze man ooit gouden schouderbanden van de generaal droeg en het bevel voerde over de Russische luchtmacht op de fronten van de Eerste Wereldoorlog, en toen luchtvaart Het Russische leger van generaal Wrangel...

VM Tkachev werd geboren op 25 september 1885 in het Kuban-dorp Kellermesskaya. Als erfelijke kozak kon hij, net als de meeste van zijn dorpsgenoten, een onstuimige grommende ruiter worden. Maar het verlangen naar kennis leidde hem eerst naar het Nizhny Novgorod Cadet Corps genoemd naar graaf Arakcheev, en vervolgens naar de Konstantinovsky Artillery School, omdat het de artilleristen waren die werden beschouwd als de best opgeleide vertegenwoordigers van het officierskorps. In 1906 begon Tkachev te dienen in de 2e Kuban cavaleriebatterij. Toen besloot hij zichzelf in de pedagogiek te proberen en werd officier-opvoeder van het Odessa Cadet Corps.

In 1911 zag Vyacheslav Matveyevich voor het eerst een vliegtuig over de stad vliegen en sindsdien is hij de rest van zijn leven "ziek" van de luchtvaart. Hij smeekte het bevel hem toe te staan ​​een vliegopleiding te volgen bij de vliegclub van Odessa. Na een diploma als burgerpiloot te hebben behaald, ging Tkachev, op aanbeveling van de toenmalige "curator" van de Russische luchtvaart, groothertog Alexei Mikhailovich, naar de Sevastopol Military Aviation School, waar hij een jaar later cum laude afstudeerde. In 1913 diende VM Tkachev in Kiev, in het 11e korpseskader. Zijn collega en vriend was de beroemde piloot P.N. Nesterov, die voor het eerst de "dode lus" in een vliegtuig uitvoerde (later werd deze aerobatics naar hem vernoemd), en in augustus 1914 maakte hij 's werelds eerste luchtram.

Aan het begin van de Eerste Wereldoorlog werd luitenant Tkachev benoemd tot commandant van het 20e Corps Squadron, gestationeerd in de stad Lida. De belangrijkste en eigenlijk de enige gevechtsmissie van vliegtuigen in die tijd was verkenning. De commandant van het detachement, Tkachev, stuurde niet alleen zijn ondergeschikten op missies, maar maakte zelf vaak de meest risicovolle verkenningsvluchten over vijandelijke achterlinies. Bij een van deze langeafstandsaanvallen trof hij een grote concentratie niet-vriendelijke troepen aan, maar op de terugweg doorboorde een fragment van een luchtafweergranaat de olietank van zijn vliegtuig. Er begon olie uit te stromen en dit dreigde de motor te stoppen, een noodlanding achter de frontlinie en gevangenschap. Tkachev slaagde er echter niet in om de tank met zijn voet te bereiken, het gat te dichten met de neus van zijn laars en het vliegtuig naar zijn territorium te brengen. Voor waardevolle inlichtingen die met gevaar voor eigen leven werden geleverd, evenals voor moed en vindingrijkheid, was hij op 24 november 1914 de eerste van de Russische vliegeniers die een ereprijs ontving - de Orde van St. George, 4e graad.

Tkachev (tweede van links staand) onder de deelnemers van de Odessa Aviation School, geleid door de commandant van de OVO-troepen, adjudant-generaal N. P. Zarubaev en de voorzitter van de vliegclub A. A. Anatra, 1911


V.M. Tkachev in de cockpit van de verkenningsofficier "Moran-parasol", Russisch-Duits front, winter 1914-1915


Yesaul Tkachev met vliegeniers van het 20e Corps Squadron in de hangar bij de Moran Parasol


In de toekomst bleef Tkachev deelnemen aan militaire operaties, vakkundig en onbaatzuchtig handelend, zoals blijkt uit gevechtsrapporten:
“Van 4 juni tot 7 juni 1915, ondanks het duidelijke levensgevaar door het vernietigende vuur van luchtafweerbatterijen, heeft V.M. Tkachev begaf zich herhaaldelijk achter de vijandelijke linies en verzamelde belangrijke informatie. Nadat hij een Duits vliegtuig had ontmoet, gewapend met een machinegeweer, ging hij een duel met hem aan en zette hem op de vlucht. 4 juli, het maken van luchtverkenningen in het gebied van de Lina en Styr rivieren, onthulde de concentratie van een sterke Duitse schokgroep "


Tijdens de Eerste Wereldoorlog bewees Tkachev dat hij een dappere piloot en een bekwaam organisator was, een theoreticus van het gevechtsgebruik van de luchtvaart. Dankzij een combinatie van deze kwaliteiten werd hij de commandant van een luchtdivisie en in augustus 1916 leidde hij, al met de rang van luitenant-kolonel, de eerste Russische gevechtsluchtgroep (afgekort als de 1e BAG), die bestond uit drie gevechts squadrons. Het doel van de groep was om grondtroepen te dekken tegen vijandelijke luchtaanvallen, hun verkenningsvliegtuigen en bommenwerpers te beschermen tegen een luchtvijand en, belangrijker nog, Duits-Oostenrijkse vliegtuigen in de lucht te vernietigen.

En de groep van Tkachev loste deze taak op briljante wijze op. Vanaf september 1916 moesten de Duitsers stoppen met het bombarderen van Russische troepen in de regio Loetsk, waar de 1e BAG was gestationeerd, en onze inlichtingenofficieren konden hun taken vrijelijk uitvoeren zonder angst voor onderschepping. De piloten van de luchtgroep schoten in twee maanden tijd meer dan een dozijn vijandelijke vliegtuigen neer en voor de rest "sloten" ze de lucht over het front betrouwbaar af.

Aanvankelijk omvatte de groep niet alleen jagers, die nog ontbraken, maar ook tweezits verkenners bewapend met machinegeweren. Op een van deze machines won de Morane-Parasole, Tkachev, samen met de letnab-luitenant Chrysoskoleo, op 14 augustus 1916 een luchtoverwinning door het Oostenrijkse Aviatik B.II-vliegtuig neer te halen. Het succes van de Russische piloten werd bevestigd door de grondtroepen, die de val van een vijandelijk vliegtuig registreerden.

VMTkachev in de cockpit van Nieuport IV met een explosieve fragmentatiebom opgehangen onder de romp


Begin 1917 werd de tweeëndertigjarige Tkachev inspecteur van de luchtvaart van het zuidwestelijke front. Tegelijkertijd werd zijn boek "Material on Air Combat Tactics" gepubliceerd - het eerste trainingshandboek in Rusland voor een frontliniepiloot en commandant van een luchteskader. In dit boek, gebaseerd op de succesvolle gevechtservaring van de 1e BAG, formuleerde de auteur de basisprincipes van de strategie en tactiek van jachtvliegtuigen, en beschreef ook de belangrijkste praktische methoden van luchtgevechten.

Het hoogtepunt van de dienstcarrière van VM Tkachev tijdens de jaren van de Wereldoorlog was de functie van hoofd van het Field Directorate of Aviation and Aeronautics (PUAiV), die hij op 9 juni 1917 accepteerde. Deze naam werd gegeven aan het hoofdkwartier van de gevechtsluchtvaart, waaraan alle luchteenheden die zich concentreerden aan het Russisch-Duitse front, van de Zwarte Zee tot de Oostzee, ondergeschikt waren. Vyacheslav Matveyevich werd het hoofd van de PUAiV terwijl hij nog steeds een luitenant-kolonel was, maar al in augustus kreeg hij de rang van kolonel. De positie van Tkachev had ook een andere naam - het hoofd van de luchtvaart van het leger in het veld, kortom - de luchtmacht.

Tijdens de periode dat Tkachev de Russische frontlinieluchtvaart leidde, werden de hoogste prestaties genoteerd. In een paar maanden tijd schoten Russische piloten meer vijandelijke vliegtuigen neer dan in de drie voorgaande oorlogsjaren. Dit is ongetwijfeld een aanzienlijke verdienste van hun commandant.

Zoals de meeste officieren ondernam Tkachev de staatsgreep van oktober vijandig. Ja, dit is niet verwonderlijk, aangezien de machtsovername door de bolsjewieken leidde tot het uiteenvallen van het leger, een catastrofale daling van de discipline en een golf van desertie. Gevallen van openlijke ongehoorzaamheid aan bevelen en zelfs represailles van soldaten tegen hun officieren werden aan het front gemeengoed.

Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de luchtvaart de slagkracht veel langer wist te behouden dan andere takken van het leger. Zelfs in november 1917, toen de infanteristen massaal de loopgraven verlieten en naar achteren vluchtten, bleven de vliegeniers op missies vliegen en zelfs vijandelijke vliegtuigen neerschieten. De desorganisatie van de groothandel had echter onvermijdelijk gevolgen voor de luchteenheden. Het was pijnlijk voor Tkachev om te zien hoe iets waaraan hij al zijn kracht, kennis en ervaring wijdde, stierf.

De laatste druppel die het geduld van de kolonel overspoelde, was de aankomst op zijn hoofdkwartier van de bolsjewistische commissaris Krylenko van de Baltische matrozen, die absoluut niet thuis waren in de luchtvaart, aan wie Tkachev zijn bevoegdheden moest overgeven. Vyacheslav Matveyevich diende een ontslagbrief in uit zijn functie, verliet de luchtvaartadministratie en vertrok naar de Kuban, waarbij hij een briefje achterliet met de volgende woorden:
“De verovering van het hoofdkwartier door de bolsjewieken bracht me in een hopeloze situatie. Ik stond voor een probleem: me onderwerpen aan Krylenko en zo deelnemen aan de staatsvernietiging die de indringers van de macht met zich meebrengen, of mezelf overgeven aan de genade van de winnaars en mijn ongehoorzaamheid jegens hen uitdrukken. De oplossing van dit probleem op de eerste manier kon echter niet plaatsvinden, omdat ik volgens de informatie die ik had gearresteerd had moeten worden, zelfs ongeacht of ik de bedrieger Krylenko gehoorzaamde of niet. (...) Ik smeek u om voor het toekomstige Rusland op zijn minst een cel te bewaren die als het begin zal dienen voor de toekomstige lucht vloot»


Het verhaal van hoe Tkachev zich een weg baande "door het ziedende Rusland" van het voormalige front naar de Kuban, zou een plot kunnen worden voor een avonturenroman. Hij moest zich omkleden in een soldatenuniform, hij werd twee keer gearresteerd, maar beide keren wist hij te ontsnappen. In maart 1918 bereikte Tkachev Maykop, bezet door de Reds, en daar werd hij voor de derde keer gearresteerd. Vyacheslav Matveyevich bracht meer dan vier maanden door in de stadsgevangenis, totdat hij en andere gevangenen in augustus werden vrijgelaten door eenheden van het vrijwilligersleger van generaal Denikin die de stad binnenkwamen.

White Air Force General of Aviation Vyacheslav Matveyevich Tkachev
VM Tkachev voor de volgende sortie


Tanken van het Moran-vliegtuig O. Vyacheslav Tkachev staat op het rechterwiel


Onmiddellijk na zijn vrijlating trad Tkachev zonder aarzelen toe tot het Witte Leger. In de zomer van 1918 werden de eerste luchtvaartdetachementen van de Witte Garde opgericht op het door vrijwilligers bezette grondgebied van Zuid-Rusland. Een van deze detachementen, de 1st Kuban, stond onder leiding van een voormalige luchtmacht. Aanvankelijk had het detachement slechts een paar oude, versleten vliegtuigen gevonden in reparatiewerkplaatsen, maar geleidelijk groeide het aantal blanke luchtvaart door trofeeën en voorraden vliegtuigen uit Engeland.

In mei 1919 waren er al ongeveer een dozijn gevechtsklare voertuigen in de 1e Kuban. Deze maand passeerde het detachement zijn vuurdoop in de strijd bij het dorp Velikoknyazheskaya. De piloten onder leiding van Tkachev vielen de rode cavalerie van Budyonny en Dumenko aan met bommen en mitrailleurvuur, en zaaiden paniek en chaos in de gelederen van de vijand. Hierdoor konden de witte cavaleristen van generaal Ulagai gemakkelijk door het front breken en een snelle aanval op Tsaritsyn lanceren. Tkachev nam, zoals eerder gebeurde, persoonlijk deel aan de veldslagen. Tijdens de aanval raakte hij gewond door een kogel die vanaf de grond werd afgevuurd, maar slaagde erin terug te keren naar zijn vliegveld en de auto veilig te landen. Na een korte behandeling keerde Vyacheslav Matveevich terug naar zijn dienst.

In juni 1919 werd het 1st Kuban Squadron overgebracht naar Tsaritsyn om luchtsteun te verlenen aan het Witte Leger tijdens de aanval op de stad. Op 30 juni werd de zwaar versterkte stad, bijgenaamd "Rode Verdun", ingenomen. De Reds trokken zich terug naar het noorden, naar Kamyshin. Vliegtuigen bombardeerden en schoten op de terugtrekkende vijand, die hem zware verliezen toebrachten. In de toekomst werd het 1e Kuban-detachement aangevuld met mensen en vliegtuigen, waardoor het kon worden omgevormd tot een luchtdivisie. De nieuwe luchteenheid stond nog steeds onder bevel van Vyacheslav Tkachev.

De overwinning bij Tsaritsyn werd geen keerpunt in de burgeroorlog. In de herfst werd het leger van Denikin, dat Moskou naderde, verslagen door superieure Rode troepen. De Witten moesten zich steeds verder naar het zuiden terugtrekken, totdat ze in april 1920 werden opgesloten op het Krim-schiereiland.

Op dat moment rees de ster van de luchtmacht van Tkachev opnieuw aan de militaire hemel. Generaal Wrangel, die de gepensioneerde Denikin verving, benoemde hem op 14 april tot opperbevelhebber van alle blanke luchtvaart. Tegelijkertijd kreeg de 34-jarige piloot de rang van generaal-majoor.

Vliegtuigen Anatra "Anasal" van de Kuban Air Division, winter 1919-1920


Dit gebeurde letterlijk de volgende dag nadat 12 vliegtuigen onder het bevel van Tkachev de Rode divisie, die Perekop probeerde te doorbreken, verstrooid hadden. Op de Krim werd het organisatorische en militaire talent van Tkachev volledig onthuld. Onder zijn leiding werden de kleine piloten van de Witte Garde een formidabele kracht.

Tkachev besteedde veel tijd aan de gevechtstraining van piloten, door hen het vermogen te leren om in formatie te vliegen en soepel in een groep te handelen, waarbij ze strikt de bevelen van de commandant opvolgden. Voor een betere zichtbaarheid in de lucht kregen commandovoertuigen speciale kleurmarkeringen (felgekleurde kappen en brede strepen rond de rompen). Bovendien kreeg elk squadron zijn eigen "elementen van snelle identificatie" in de vorm van individuele kleuren van de roeren (veelkleurige strepen, zwarte en witte vierkanten, enz.).

Tkachev onder de piloten van het door hem georganiseerde 1st Kuban Kozakken squadron, 1919


Vechter Sopwith "Camel" van de Kuban-divisie en Engelse piloot Samuel Kincaid. die in 1919 samen met de Kuban aan de Wolga vochten


Tkachev ontwikkelde een systeem van interactie tussen luchtvaart en grondtroepen met behulp van visuele signalen, in die tijd was er geen radiocommunicatie in vliegtuigen. Met name werd een techniek geïntroduceerd om piloten vanaf de grond te signaleren met behulp van geometrische figuren gemaakt van witte panelen, duidelijk te onderscheiden vanaf grote hoogte. De letter "T" die bij het hoofdkwartier van een regiment of divisie was opgesteld, betekende bijvoorbeeld dat de commandant van de eenheid eiste dat de piloot onmiddellijk landde om een ​​belangrijke boodschap over te brengen. De vorm van de figuren veranderde periodiek om te voorkomen dat de Reds de piloten zouden misleiden of met valse signalen zouden vangen.

De vliegers stuurden op hun beurt rapporten en bevelen naar de grond met behulp van neergelaten wimpels of verschillende combinaties van gekleurde fakkels. En toen lokale ambachtslieden radiostations installeerden op twee vliegtuigen in de Simferopol-luchtvloot, nam de effectiviteit en efficiëntie van luchtverkenning nog meer toe. Opgemerkt moet worden dat zo'n duidelijk en goed functionerend systeem van onderlinge verbinding "tussen hemel en aarde", zoals dat georganiseerd door Tkachev, niet in andere witte legers was, noch onder de rode.

Lichte bommenwerper "De Havilland" OH. 9, die in dienst was bij een van de luchtvaarteenheden van het Russische leger, onder bevel van V.M. Tkachev


Er werd niet minder aandacht besteed aan de versterking van de militaire discipline, die merkbaar werd geschokt na de zware nederlagen van het Witte Leger in de winter van 1919-20. Dus, volgens het bevel van de luchtmacht, werden vliegeniers die zich op het vliegveld lieten verschijnen in staat van dronkenschap onderworpen aan zware straffen (tot sloop naar de achterban en overplaatsing naar de infanterie).

Organisatorische maatregelen en training voor blanke piloten moesten worden gecombineerd met een vrijwel continue deelname aan gevechten. In twee dagen, 7 en 8 juni, maakten ze bijvoorbeeld meer dan 150 verkennings- en bombardementen, ter ondersteuning van het offensief van het blanke leger. Rekening houdend met het feit dat er onder het bevel van Tkachev slechts 35 vliegtuigen waren, en sommige van hen waren niet in orde, voerde elke bemanning ten minste drie sorties per dag uit. Voor deze succesvolle acties was Tkachev een van de eersten die de Orde van St. Nicholas the Wonderworker ontving, opgericht door Wrangel in 1920.

Piloten van het Russische leger bij de "De Havilland" met de originele tekening op de motorkap, Krim, 1920


Eind juni nam de intensiteit van de gevechten nog meer toe. De Rode cavalerie onder bevel van commandant Zhloba brak door het front en snelde naar Perekop, dreigde de Witte Garde af te snijden die in Noord-Tavria vochten van de Krim. Redneck had meer dan tienduizend cavalerie, ondersteund door artillerie en gepantserde voertuigen. Het leek onmogelijk om ze tegen te houden, aangezien de Witte Garde geen reserves had in deze sector van het front.

In deze situatie wendde Wrangel zich tot de luchtvaart als zijn laatste hoop. En de piloten stelden niet teleur. In de vroege ochtend van 29 juni verschenen 13 De Havilland-bommenwerpers, onder leiding van Tkachev zelf, boven de Rode cavalerie die voor de nacht gelegerd was. Bij de eerste explosies van bommen renden de paarden alle kanten op. Gek van het gebrul, gooiden ze ruiters neer en vertrapten ze, wierpen karren en artilleriekarren omver. Bevrijd van de bommenlading wierpen de piloten mitrailleurvuur ​​op de vijand.

Toen de vliegtuigen wegvlogen om hun munitie aan te vullen, slaagden de rode commandanten er op de een of andere manier in om de overlevende soldaten in een marcherende colonne te verzamelen, maar toen volgde een nieuwe overval, en daarna nog een. Hier is hoe Tkachev zelf een van de aanvallen beschreef in een gevechtsrapport:
“Onder mijn leiding werd een colonne van het Zhloba-korps nabij het dorp Waldheim aangevallen. Na het bombardement stormden de Reds in paniek het veld in. De piloten, die afdaalden tot 50 meter, versloegen de Reds volledig met mitrailleurvuur, die naar het oosten en noordoosten vluchtten. Het hele veld was bedekt met zwarte vlekken van dode paarden en mensen. Bijna alle karren en machinegeweerkarren die ze hadden, werden door de Reds gegooid.


Op 30 juni hield het Redneck Corps op te bestaan ​​als een georganiseerde strijdmacht. Kleine groepen ruiters, die zich verstopten voor luchtaanvallen, verspreidden zich over de dorpen en boerderijen, waarbij ze het contact met het commando volledig verloren. Niet meer dan tweeduizend van hen konden ontsnappen en naar hun eigen land gaan. De rest stierf of gaf zich over aan de soldaten van het Wrangel-leger die op tijd arriveerden voor de doorbraak.

De nederlaag van de Redneck-cavalerie was de hoogste prestatie van de blanke luchtvaart in zijn geheel geschiedenis. Zelfs de militaire wetenschap van de Sovjet-Unie erkende dit feit, en naar het voorbeeld daarvan bestudeerden de cadetten van de vliegscholen van het Rode Leger de tactieken van vliegtuigen tegen cavalerie. Voor het eerst hadden vliegeniers zelfs een beslissende invloed op het hele verloop van de oorlog, want als Zhloba erin was geslaagd door te breken in de praktisch onverdedigde Krim, zouden de Reds al in juli 1920 hebben gewonnen.

Maar dankzij de piloten overleefde de Krim en ging de oorlog door. Begin augustus staken de Reds de Dnjepr over in het Kakhovka-gebied en begonnen, zonder een minuut te verspillen, krachtige verdedigingslinies op het veroverde bruggenhoofd te bouwen. Toen de blanken, nadat ze reserves hadden verzameld, probeerden een tegenaanval uit te voeren, was het al te laat - Kakhovka was bedekt met een netwerk van loopgraven en prikkeldraad, bezaaid met artilleriebatterijen en mitrailleurnesten. De tegenaanval mislukte, de Witten moesten zich met zware verliezen terugtrekken.

Wrangel gooide opnieuw vliegtuigen in de strijd, maar hier faalden de Tkachevieten voor de eerste keer. Tegen diepe loopgraven, dugouts en goed verdedigde artilleriestellingen stonden machinegeweren en kleine bommen, die in dienst waren bij de blanke luchtvaart, machteloos. De luchtaanvallen leverden geen resultaat op. Toen begonnen de witte piloten de oversteekplaatsen te bombarderen, waarlangs de bevoorrading van de Kakhovka-groep ging, maar als reactie begonnen de rode 's nachts munitie en versterkingen aan het bruggenhoofd te leveren.

Ondertussen nam het aantal van de White Guard Air Force geleidelijk af, en niet zozeer vanwege verliezen, maar door ongevallen en defecten van voertuigen die extreem versleten waren door voortdurende gevechtswerkzaamheden. Als Tkachev begin september nog ongeveer 30 vliegtuigen had, dan een maand later - minder dan 20. Met dergelijke troepen was het onrealistisch om weerstand te bieden aan het Rode Leger, en er werd geen aanvulling verwacht, aangezien de westerse bondgenoten de leveringen in de zomer.

De rest is bekend: op 28 oktober gaven de Reds een krachtige slag vanaf het Kakhovka-bruggenhoofd richting Perekop. Er was niets om hem te pareren. White moest zich haastig terugtrekken naar de Krim. Tegelijkertijd vernietigden ze bijna al hun vliegtuigen op de frontlinievliegvelden, die door verval niet meer de lucht in konden.

Op 11 november vielen de vestingwerken van de Turkse Muur en op de ochtend van de 15e vertrok de laatste stoomboot met soldaten van het Witte Leger en vluchtelingen vanaf de kade van Sebastopol.

De burgeroorlog eindigde en voor Vyacheslav Tkachev begon een lange periode van leven in een vreemd land. Hij en zijn medewerkers evacueerden eerst naar Galipoli en verhuisden vervolgens naar Joegoslavië. Daar slaagde Tkachev er, net als veel andere emigranten, niet in om een ​​baan in zijn specialiteit te vinden. Hij veranderde verschillende beroepen: hij diende als adviseur op het hoofdkwartier van het Joegoslavische leger, werkte in een particuliere scheepvaartmaatschappij op de Donau, totdat hij uiteindelijk zijn nieuwe roeping in de pedagogiek vond en hoofd van het buitenschoolse onderwijs werd aan het Russische gymnasium in Belgrado.

Gedenkplaat op het huis waar V. M. Tkachev de laatste jaren van zijn leven doorbracht

In 1933 V. M. Tkachev richtte samen met de ingenieur N. E. Kadesnikov de vereniging van "Russische Falcons" op in de stad Novi Sad - een militair-patriottische jeugdorganisatie. De samenleving hield zich bezig met de spirituele en lichamelijke opvoeding van de jongere generatie, leerde het verlaten thuisland te onthouden en lief te hebben. In hetzelfde jaar werd Tkachev's boek "Memo of the Russian Falcon" gepubliceerd, gericht aan de leden van deze organisatie.

Toen de nazi-troepen in mei 1941 Joegoslavië bezetten, begonnen veel Russische emigranten, zoals atamans Krasnov en Shkuro, samen te werken met de nazi's. Vyacheslav Matveyevich weigerde echter botweg een Duits uniform aan te trekken. In december 1944, kort na de bevrijding van Belgrado door het Rode Leger, werd hij echter gearresteerd door SMERSH van het 3e Oekraïense Front en gedeporteerd naar de USSR, gescheiden van zijn vrouw, die in Joegoslavië bleef.

Als voormalige Witte Garde en een onverzoenlijke vijand van het Sovjetregime werd hij veroordeeld tot 10 jaar in de kampen. Generaal Tkachev diende zijn termijn "van oproep tot oproep" en werd in 1955 vrijgelaten. Na 35 jaar omzwervingen keerde hij terug naar zijn geboorteland Kuban en vestigde hij zich in Krasnodar, waar hij een baan kreeg als boekbinder in een artel van gehandicapten.

Zijn vrouw, die tegen die tijd naar Parijs was verhuisd, schreef hem een ​​brief met het voorstel om weer te emigreren, waarbij ze beloofde via de Sovjet-ambassade toestemming te krijgen om te vertrekken. Vyacheslav Matveevich antwoordde echter:
“Het was te moeilijk voor mij om terug te keren naar mijn vaderland, en ik wil het niet nog een keer verliezen”


Tkachev wijdde de laatste jaren van zijn leven aan het bestendigen van de herinnering aan vechtende vrienden - piloten van de Eerste Wereldoorlog. Hij slaagde erin om het boek "Russian Falcon" over P.N. Nesterov te schrijven en te publiceren, maar het belangrijkste werk van zijn leven is het boek "Wings of Russia: Memories of the Past of Russian Military Aviation 1910-1917." heeft tijdens het leven van de auteur nooit het daglicht gezien.

V.M.Tkachev stierf op 25 maart 1965 en werd begraven op de Slavische begraafplaats in Krasnodar. In 1994 werd een gedenkplaat geplaatst op het huis waar het leven van de beroemde piloot eindigde. De opperbevelhebber van de Russische luchtvaart, generaal P. S. Deinekin, arriveerde bij de opening en tijdens de plechtige ceremonie vlogen piloten van het Russische ridders aerobatic team in de lucht boven de stad in een duidelijke paradeformatie.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

13 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +3
    14 december 2012 11:20
    Een goed artikel over een man die toegewijd is aan zijn werk en eed. Eén ding brandt alleen het hart - dit zijn de tragedies van de burgeroorlog. Er is niets verschrikkelijker dan de oorlog van de mensen met zichzelf. Niet ver van Volgograd is er de dorp Marinovka. Aan de rand van het dorp, naast de boerderij, staat een obelisk in het veld. Er staat een inscriptie op: "1920 soldaten van het Rode Legerregiment van I. Zhloba werden op deze plaats in 2000" Dit betekent 2000 weduwen, 4000 wezen.
  2. Broeder Sarych
    -1
    14 december 2012 11:46
    Interessante foto's, maar er zijn klachten over de tekst ...
    Stel dat Krylenko helemaal niet van de Baltische matrozen was, maar een reserveofficier, hoewel met uitgebreide ervaring in ondergronds werk ...
    Het lijkt erop dat generaal Slashchev nog steeds beweerde het korps van Redneck Silt en Globa te verslaan (zoals je wilt), als de herinnering dienst doet ...
    Het lijkt er ook op dat er al materiaal was over Tkachev, zij het met minder details...
  3. donchepano
    0
    14 december 2012 12:34
    Hier is de echte:
    Russische generaal,
    een expert in zijn vakgebied, en
    De man is een held van zijn tijd
    1. +1
      14 december 2012 15:52
      In een eerder artikel over Tkachev werd gezegd dat Tkachev met de komst van de Duitsers in Joegoslavië hen hielp het Vlasov-leger te organiseren en zich erbij aansloot, maar toen hij zich realiseerde dat de strijd tegen zijn vaderland nutteloos was, verliet hij het. Voor deelname aan het Vlasov-leger en rekening houdend met actieve deelname aan de burgeroorlog aan de kant van de blanken en interventionisten, werd hij veroordeeld tot 10 jaar in de kampen.
      Dus, wat Tkachev "een echte Russische generaal" te noemen, gezien zijn strijd tegen zijn volk en Rusland, samen met interventionisten, zoals "de Engelse piloot Samuel Kincaid. die in 1919 samen met de Kuban aan de Wolga vocht" (bijschrift onder een van de foto's) Nou, dat kan niet.
      Tkachev is een man met een moeilijk lot, zeker een held, maar hij begreep de simpele waarheid niet op tijd: het is onmogelijk om te vechten tegen het eigen volk, tegen het eigen moederland.
      Als hij dit eerder had begrepen, in ieder geval naar het voorbeeld van andere leiders van het blanke leger, dan zou zijn lot anders zijn verlopen, maar hij handelde anders. Dit is zijn tragedie.
      1. donchepano
        -2
        14 december 2012 22:28
        Citaat van vladimirz
        rekening houdend met zijn strijd tegen zijn volk en Rusland, samen met interventionisten, zoals "de Engelse piloot Samuel Kincaid. die in 1919 samen met de Kuban aan de Wolga vocht" (bijschrift onder een van de foto's), nou, het is onmogelijk.


        Voor jou is waarschijnlijk de grootste held Trotski, een beul en een bloedzuiger die een vreselijke terreur in Rusland wil en beloofd heeft, bloed over Rusland laat stromen en een "land van blanke slaven" van Rusland maakt en zijn belofte in termen van terreur houdt , met rivieren van bloed in de kerkers van de Cheka .. en zijn handlangers van Blumkina, de "held" Tukhachevsky, die tijdens de Tambov-opstand van boeren tegen de genocide, ongewapende boeren, vrouwen en kinderen uit kanonnen schoot, de "vriendelijkste, meest humane" leider Sverdlov, die de richtlijn over de totale vernietiging van de Kozakken van 1918 ondertekende

        En honderden en duizenden schurken gekleed in macht die hongersnoden regelen in Rusland en Oekraïne.
        Sommige heren, kameraden, zouden deze misdaden voor het gewone volk willen verbergen onder het mom van hoogdravende woorden, maar je kunt de mensen niet voor de gek houden. Kleine Johnny
        1. -1
          15 december 2012 07:37
          "donchepano", waarom heb je het niet genoemd, het lijkt je dat de gehate Russische staatsman Stalin I.V., die ook vocht tegen de blanken en interventionisten, ook tegen Tkachev bij Tsaritsyn. De staatsman Stalin, die herschapen op de ruïnes van het tsaristische Rusland, onder leiding van de CPSU (b) - de CPSU, de machtige volksstaat van de USSR. Een fout van uw kant, "donchepano".
          Stalin IV vochten tegen de blanken en interventionisten die Rusland in afzonderlijke vazalstaten wilden verscheuren, en vervolgens tegen Trotski en zijn aanhangers van de trotskisten - de "handlangers van de Blumkins", die ervan droomden Rusland in het vuur van de wereldrevolutie te werpen, en dan de beurt aan de "helden van de Toechatsjevski's" die probeerden Stalin van de macht te verwijderen en een militaire dictatuur op te leggen.
          Dus wat je "a" zei, moet je ook "b" zeggen, zodat het duidelijk is wie je bent.
  4. AK-47
    +4
    14 december 2012 13:09
    “Het was te moeilijk voor mij om terug te keren naar mijn vaderland, en ik wil het niet nog een keer verliezen”

    Alleen een groot patriot van zijn vaderland kon dit doen.
  5. lars
    +1
    14 december 2012 13:44
    Bedankt voor het artikel! Ik ga op zoek naar zijn boeken.
  6. +1
    14 december 2012 20:03
    Interessant artikel. Het was een moeilijke tijd, als we de romantiek weggooien, is het griezelig: broer tegen broer. Het is niet verwonderlijk dat mensen verschillende wegen kozen - sommigen achter het cordon en sommigen bleven. En het leek voor beiden dat de waarheid achter hen lag. Die emigranten die oprecht van hun vaderland hielden, zagen dat ze leefde, iemand keerde zelfs terug (vóór de oorlog) en steunde zeker de USSR tijdens de Grote Patriottische Oorlog.Denikin, Rakhmaninov, enz. De woorden van V.M. Tkachev in een brief aan zijn vrouw laten zien hoeveel een man van zijn land en volk hield. Fatsoenlijk persoon.
  7. 0
    14 december 2012 21:54
    Gezegende herinnering aan een persoon die, om redenen die begrijpelijk zijn voor de RUSSISCHE officier, de "pege" van de "bolsjewieken" in de kleine stad, wiens verdere leven en activiteiten zonder twijfel alleen gericht waren op het welzijn van hun moederland, niet accepteerde -Rusland!
    Artikel plus!
  8. donchepano
    0
    15 december 2012 13:08
    Stalin, met al zijn tekortkomingen, was de grootste strateeg die de Grote Staat van de USSR heeft opgebouwd uit Rusland dat door de bovengenoemde personen is vernietigd.
    Om je te pesten. Ik hoop, net als alle fatsoenlijke mensen, dat Rusland opstaat van zijn knieën waarop de wereldschurken het hebben laten zakken en bloedzuigers en parasieten een schop zal geven
    1. 0
      15 december 2012 16:36
      Nu is het duidelijk, de positie van een staatsman. Alleen de zinsnede "Om u te pesten" is niet duidelijk. Dat een van ons de heropleving van Rusland niet wil? Nee, de absolute meerderheid is VOOR, behalve de vijanden van Rusland en de separatisten.
      Relatief recent las ik een reeks boeken van een journalist, of liever een schrijver - historica Elena Prudnikova, waarin ze de historische gebeurtenissen van de USSR analyseert. Vooral in de boeken: "Technology of the Impossible" boek 1 (Lenin en Stalin) en boek 2 (Stalin. The Battle for Bread). Het lijken bekende historische gebeurtenissen te zijn, maar de analyse en de onvermijdelijkheid van het nemen van bepaalde staatspolitieke beslissingen die door de auteur worden beschreven, roept het concept op van gedwongen acties door Stalin en zijn aanhangers en een verkeerd begrip van de acties van anderen, waaronder recent geadverteerde cijfers van de Witte Beweging.
  9. +1
    15 december 2012 22:41
    Fatsoenlijk persoon. Helaas, onbekend bij onze piloten
    1. MadMaxF
      +1
      10 juni 2013 21:25
      Leg pzhzhalsta uit, welke "uw vliegeniers"?
      Als de huidige Yandese, dan hebben ze Yaroslav Tinchenko waarschijnlijk niet gelezen "Helden van de Oekraïense lucht. Piloot vizvolnoi viyny. 1917-1920 rr." (Kiev, 2010).
      En wat betreft Vyacheslav Matveyevich Tkachev, er zijn boeken: "Flying Aces. Russian Aces of the First World War" (St. Petersburg, 2006), M. Khairullin, V. Kondratyev "Military Flights of the Lost Empire" (Moskou, 2008 ).
      Ten slotte is er een boek van Tkachev zelf, Wings of Russia (St. Petersburg, 2007), waarvoor hij materiaal verzamelde toen hij op een armzalig bejaardenpensioen naar het Centraal Militair Historisch Archief ging.
      Onder de Sovjetautoriteiten werd de publicatie van dit boek herhaaldelijk ingepakt.
      En degenen die zich bezighouden met de geschiedenis van de militaire en burgerluchtvaart in Rusland (piloten en vliegtuigontwerpers) herinneren zich de naam van Tkachev.
      Zij waren het die zijn graf in Kroasnodar in orde maakten en een gedenkplaat plaatsten op het huis waar hij woonde.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"