Indiase BMP "Sarath"
We hebben al opgemerkt dat India ooit een licentie heeft gekregen voor de productie van deze infanteriegevechtsvoertuigen, waarna er meer dan duizend voertuigen zijn geproduceerd die de nationale aanduiding Sarath hebben gekregen. Indiase ingenieurs produceerden deze machine niet alleen één op één, maar ontwikkelden veel modificaties: van luchtverdedigings- en antitanksystemen tot verschillende soorten technische apparatuur. Er bleef iets over in de vorm van prototypes, iets ging in dienst.
Deze versie van de "twee" valt op doordat werd besloten het rupsonderstel te verlaten - zonder verder oponthoud stapelden de Indianen de bempesh-carrosserie op een drieassig voertuig.
Verrassend genoeg zweeft dit ontwerp zelfs aan de linkerkant, wat passend was op een zwevende rupsversie, maar volledig onnodig op dit verrijdbare chassis.
Het is nog steeds niet bekend - was het een bevel van het Indiase ministerie van Defensie of een initiatief voor de ontwikkeling van een infanteriegevechtsvoertuig op wielen?
De ontwerpers van deze "mutant" werkten vroeger alleen met gepantserde voertuigen met rupsbanden, omdat de auto rauw bleek te zijn: slecht zicht naar voren, onvoldoende bescherming van de stoelen van de commandant en bestuurder, evenals de motor.
Dit infanteriegevechtsvoertuig op wielen heeft duidelijk onvoldoende crosscountry-capaciteiten en het gebruik ervan in woestijngebieden is moeilijk. Ze zal zich alleen goed voelen op de snelweg, als konvooi-escortevoertuigen.
Maar zelfs in deze vorm kan de machine één pluspunt hebben: de bron van chassis op wielen is veel hoger dan die op rupsbanden, en hun werking is veel goedkoper.
Het is onduidelijk wat de inspiratie was voor dit ontwerp. Ik herinner me dat de Amerikanen ooit hun legertrucks kruisten met de rompen van de M-113 gepantserde personeelsdrager - dit was het geval in Vietnam en aan het begin van de Irakese campagne.
Bovendien kon men in Afghanistan, als onderdeel van Sovjetkonvooien, Ural- en KamAZ-vrachtwagens zien, in de ruggen waarvan de gevechtscompartimenten van gewatteerde gepantserde personeelsdragers met KPVT- en PKT-torenmachinegeweren waren geïnstalleerd.
In ieder geval dachten alleen sluwe Indiase ingenieurs eraan om van de BMP-2 een wielvoertuig te maken.
Vanaf de eerste show van deze auto is er niets meer over gemeld, dus het is mogelijk dat deze auto in de vorm van een enkel exemplaar is gebleven.