Veelbelovende draagraketten van Russisch ontwerp

35
Veelbelovende draagraketten van Russisch ontwerp
Lancering van de Angara-A5-raket, december 2021. Foto door het RF Ministerie van Defensie


Momenteel gebruikt de Russische ruimtevaart verschillende soorten draagraketten van verschillende klassen met verschillende kenmerken en mogelijkheden. Bovendien ontwikkelt de raket- en ruimtevaartindustrie verschillende nieuwe projecten met vergelijkbare apparatuur. Reeds in dit decennium zullen veelbelovende draagraketten worden getest en/of volledig operationeel worden.



Modulair geheel


De belangrijkste hoop en verwachtingen van de Russische kosmonautiek houden verband met de veelbelovende familie van Angara modulaire draagraketten. Dit project is vanaf het begin van de jaren negentig ontstaan ​​en heeft lange tijd met ernstige moeilijkheden te kampen gehad. Enkele van de gewenste resultaten zijn de afgelopen jaren echter bereikt en er wordt in de nabije toekomst meer vooruitgang verwacht.

In juli 2014 vond de eerste testlancering van de Angara-1.2PP lichte raket in een abnormale configuratie plaats, waarbij de werking van alle systemen en samenstellingen met succes werd gedemonstreerd. De eerste volwaardige lancering van de koerier van de nieuwe familie vond plaats op 23 december van hetzelfde jaar - de Angara-A5 zware klasse-raket vertrok vanaf de Plesetsk-cosmodrome. 2021 en 2022 voerde nog twee van dergelijke tests uit.

Op 29 april 2022 vertrok het Angara-1.2 lichte uniforme draagraket voor het eerst in zijn standaardconfiguratie. In oktober werd dit succes herhaald tijdens de tweede lancering. Naar verluidt zijn tijdens deze vluchttests van het product uit de lichte klasse voltooid en zal het nu worden voorbereid voor volledige werking.


Lancering van Angara-1.2, april 2022. Foto door het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie

Voor het huidige 2023 staan ​​twee nieuwe lanceringen van de zware Angara-A5 gepland en de nodige voorbereidingen worden getroffen. Dus publiceerde het TASS-bureau op 31 juli de woorden van de directeur-generaal van het Centrum. MV Chrunitsjev Alexey Varochko. Hij zei dat de eerste raket voor een toekomstige lancering zich in de montagefase bevindt en dat het werk volgens schema verloopt. In de herfst wordt het eindproduct naar de Vostochny Cosmodrome gestuurd.

Voor volgend jaar staat in ieder geval één start gepland. Volgens bekende gegevens zal Angara-A5 een nieuwe optische verkenningssatelliet van de Araks-serie in een baan om de aarde sturen, die zich onderscheidt door zijn grote afmetingen en gewicht. Er staan ​​al twee lanceringen gepland voor 2025. Zware raketten zullen moeten zorgen voor de terugtrekking van nieuwe ladingen uit Roskosmos. Bovendien uiterlijk 2024-25. de eerste lanceringen van de Angara-1.2 lichte raket met een of andere lading worden verwacht, incl. met commerciële ruimtevaartuigen.

Het Angara-project gaat dus met succes vooruit en lost de gestelde taken op. De zware raket van de nieuwe familie nadert het begin van een volwaardige operatie en het lichte monster heeft vliegproeven doorstaan. In de komende jaren zal het mogelijk zijn om volledig operationeel te worden in het belang van verschillende klanten. Tegelijkertijd blijven de ontwikkelingsbedrijven van de familie uit de Roskosmos nieuwe verenigde familieraketten ontwerpen en een reserve creëren voor de verre toekomst.

Nieuwe Sojoez


Het werk aan de veelbelovende Sojoez-5 middenklasse draagraket gaat door. Dit project van de Energia Rocket and Space Corporation begon in het midden van het laatste decennium en heeft al verschillende vroege stadia doorlopen. Dus begon in 2017 een voorlopig ontwerp van het toekomstige product, dat in 2020 werd voltooid. Bovendien, in 2020-21 de voorbereidingen voor de productie van individuele eenheden en de raket als geheel begonnen.


Lanceervoertuigen van de Sojoez-familie. Aan de rechterkant is de veelbelovende Sojoez-5. Foto door Wikimedia Commons

In 2021 begon het Progress Rocket and Space Center met de productie van individuele Sojoez-5-componenten en -systemen voor benchtests. De eerste tests van dergelijke producten vonden al plaats in het najaar van 2021 en bevestigden de juistheid van de berekeningen. Een jaar geleden, in juli 2022, vonden de eerste vuurproeven van de motor van de nieuwe raket plaats.

Op 1 augustus 2023 publiceerde de Vzglyad-publicatie een verklaring van Daniil Subbotin, directeur-generaal Ontwikkeling van de RCC Progress, over de huidige stand van zaken. Volgens hem bevindt Soyuz-5 zich nu in het stadium van grondtesten. De onderdelen van de draagraket worden getest volgens het technisch reglement. Alle processen verlopen goed en liggen over het algemeen op schema.

Parallel aan het werk aan het draagraket, is de bouw van een grondcomplex aan de Baikonur-cosmodrome aan de gang. Deze activiteiten worden uitgevoerd in samenwerking met Kazachstan in het kader van het gezamenlijke Baiterek-project. De Vzglyad-publicatie geeft aan dat westerse sancties de uitvoering van dit project negatief hebben beïnvloed en dat de toekomst ervan in het geding is.

Eerder werd gemeld dat de Sojoez-5-raket in 2025 vluchtontwerptests zou ondergaan. De algemeen directeur voor ontwikkeling van het Progress Rocket Center zei dat dergelijke plannen relevant blijven. Waarschijnlijk zal tegen die tijd het lanceercomplex in Baikonur voltooid zijn.

Herbruikbare verwijzing


In 2013 werd bekend dat Russische ondernemingen de mogelijkheid aan het onderzoeken waren om een ​​veelbelovende raketmotor op vloeibaar aardgas te ontwikkelen. Zo'n voortstuwingssysteem zou kunnen worden gebruikt door een nieuwe draagraket of een aangepaste versie van een van de bestaande. In de toekomst werden deze ideeën ontwikkeld en in 2020 bereikten ze het stadium van voorlopig ontwerp.


"Sojoez-5" tijdens de vlucht. Afbeeldingen "Roskosmos"

Het LNG-raketproject wist verschillende namen te veranderen. Aanvankelijk heette het "Soyuz-7", en toen verschenen de aanduidingen "Soyuz-LNG" en "Amur-LNG", wat het belangrijkste kenmerk van het project aangeeft. Daarnaast zijn de doelstellingen van het project bijgesteld. Aanvankelijk ging het alleen om de draagraket op de nieuwe brandstof, en toen werd voorgesteld om hem herbruikbaar te maken.

Volgens de taakomschrijving zal de Sojoez-SPG een draagraket uit de middenklasse zijn met kenmerken die vergelijkbaar zijn met die van bestaande modellen. Het product moet goedkopere en meer betaalbare brandstof op basis van methaan gebruiken. De eerste fase is herbruikbaar; het is de bedoeling om tot honderd lanceringen te bieden. Tegelijkertijd is het niet alleen nodig om een ​​​​raketontwerp te maken, maar ook om de problemen op te lossen van het zoeken naar en evacueren van gebruikte blokken voor hergebruik.

De ontwikkeling van een nieuwe raket wordt uitgevoerd door de Progress RCC. De creatie van de raket zelf en aanverwante systemen is aan de gang en er is een zoektocht begonnen naar optimale landingsplaatsen voor herbruikbare blokken. Het duurt nog enkele jaren om al het noodzakelijke werk uit te voeren. De eerste lancering van het voltooide Amur-LNG wordt niet eerder dan 2028 verwacht en de volwaardige werking van de raket begint in de jaren dertig.

Andere projecten


Momenteel ontwikkelt de Russische raket- en ruimtevaartindustrie verschillende projecten van veelbelovende draagraketten tegelijk. De meest succesvolle monsters in de vorm van twee modificaties van de Angara hebben de tests al doorstaan ​​en bereiden zich voor op een volwaardige werking. In de komende jaren wordt de eerste lancering van Sojoez-5 verwacht en tegen het einde van het decennium zal Sojoez-LNG vliegen.

Daarnaast zijn er verschillende andere projecten die nog in de kinderschoenen staan ​​en waarvan de uitvoering nog een zaak van de verre toekomst is. Zo worden er twee nieuwe modificaties van de Angara-A5 zware raket ontwikkeld. De uitbreiding van de familie moet ook doorgaan, waardoor het potentieel van de modulaire architectuur beter kan worden benut.


Toekomstige vloeibaar aardgasmotor RD0164. Afbeeldingen "Roskosmos"

Sinds het midden van de jaren 2021 wordt er gewerkt aan het veelbelovende superzware draagraket Yenisei. Sinds een aantal jaren zijn in het kader van dit project gemeenschappelijke problemen uitgewerkt en enkele van de vereiste componenten gecreëerd. In februari 2024 werd de ontwikkeling van de Yenisei echter tijdelijk opgeschort vanwege het ontbreken van enkele componenten en technologieën. Het is de bedoeling om het niet eerder dan XNUMX te hervatten.

In het recente verleden zijn er talloze meldingen geweest van de opkomst van particuliere raket- en ruimtevaartbedrijven die van plan waren hun eigen draagraketten te bouwen. Gezien de bekende beperkingen en het ontbreken van alle competenties hebben we tot nu toe alleen gesproken over systemen van de ultralichte en lichte klassen. De aangekondigde projecten zijn van enig belang, maar de uitvoering ervan - zelfs in een optimistisch scenario - is een kwestie van de verre toekomst.

Vandaag en morgen


De Russische raket- en ruimtevaartindustrie blijft moderne draagraketten bedienen en werkt ook aan nieuwe projecten. Sommige van de veelbelovende monsters zijn al getest en in gebruik genomen, andere bevinden zich nog in de ontwikkelingsfase. Bovendien zijn sommige projecten tijdelijk bevroren en zullen dergelijke raketten pas in de verre toekomst verschijnen.

Roskosmos en zijn ondernemingen hebben dus plannen voor de ontwikkeling van de belangrijkste gebieden voor de komende jaren - tot het begin van het volgende decennium - en voeren deze uit. Een belangrijke plaats in dergelijke plannen is de ontwikkeling van nieuwe draagraketten en aanverwante apparatuur. Of het mogelijk zal zijn om alle huidige ideeën te realiseren - de tijd zal het leren en de eerste resultaten zullen niet lang op zich laten wachten.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

35 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. De opmerking is verwijderd.
  2. +5
    3 augustus 2023 06:16
    Een aantal van de gewenste resultaten is bereikt en in de nabije toekomst wordt verdere vooruitgang verwacht. Zoals het naar onze mening is, toen een medailleplan voor de Olympische Spelen, toen een wolk van Armat en Su 57, nu in de toekomst, al is niet bekend waarin, er is niet eens een deadline, we zullen nog cooler zijn. Ze belden zelfs dates over tanks met vliegtuigen, nu ze zichzelf hebben verbrand aan een lekke band, is het onmogelijk om data te zeggen. In de toekomst, en je gelooft vooral. Misschien in de tweeëntwintigste eeuw, of misschien later lachend
  3. +7
    3 augustus 2023 07:29
    Kirill Ryabov, bevestigt zijn specialisatie, oppervlakkige berichtgeving over het onderwerp. Specialisten uit Plesetsk zeggen dat de Angara niet de geplande stuwkracht produceert en dat er problemen zijn met het lanceren van het geplande gewicht van de lading in een baan om de aarde.
    Ze vechten hiermee. Kortom, er wordt in de Angara zuurstof en kerosine gebruikt, zonder giftige toevoegingen.
    1. +4
      3 augustus 2023 15:17
      Dit is trouwens vreemd, de motor produceert stuwkracht, en hij is eigenlijk gemaakt door grootvaders in de jaren 70-80
      1. +3
        3 augustus 2023 16:11
        Dat klopt, de motor zorgt voor stuwkracht en de motor gebruikt brandstof om stuwkracht te produceren.
        1. 0
          3 augustus 2023 17:14
          En hoe gaf hij de berekende stuwkracht op de Atlassen, Antares, Zeniths en Soyuz 2.1v? Ik heb niet gehoord dat daar giftige toevoegingen aan kerosine zijn toegevoegd. (En ook niet giftig.)
          1. +1
            4 augustus 2023 08:10
            Ze praten over de niet-toxiciteit van de Angara in vergelijking met de Proton.
            1. +1
              4 augustus 2023 17:57
              Citaat: neger
              Ze praten over de niet-toxiciteit van de Angara in vergelijking met de Proton.

              De vergelijking klopt niet. De Proton heeft een heel ander brandstofpaar. Het leger hield niet van vloeibare zuurstof, die constant verdampt. Het zal nog steeds werken voor de civiele ruimte.
              1. 0
                5 augustus 2023 11:33
                Citaat: fa2998
                Vergelijking klopt niet

                De vergelijking is volkomen correct, aangezien Kazachstan voortdurend de kwestie van de problematische aard van stinkdieren aan de orde heeft gesteld. In het lichte middengewicht doet de Sojoez-familie het redelijk goed. Maar de Proton moest door iets worden vervangen.

                Aan de andere kant, parallel met het vertrek van de stinkdieren, worden ook de rest van de lanceringen overgebracht naar Vostochny, er zijn er niet zo veel meer over. Baikanur alles.

                En ja, raketten op componenten met een hoog kookpunt zijn sowieso wild. De civiele ruimtevaart geeft de voorkeur aan minder problematische brandstofdampen, militaire raketmotoren met vaste stuwstof.
            2. +1
              6 augustus 2023 07:04
              Waarom Angara meer niet-toxisch is dan Proton, begrijp ik. En waarom de motor erop niet de berekende stuwkracht geeft (naar verluidt door het gebruik van zuurstof en kerosine zonder giftige toevoegingen, hoewel andere raketten op motoren van de RD-170-familie hier geen problemen mee hadden), begrijp ik niet. Dat was de vraag.
              1. +1
                6 augustus 2023 10:42
                Het lijkt erop dat de ondervulling van delta vee zich in de werkfase van de bovenste trap bevond, en niet de RD. Dit is duidelijk geen vraag voor de auteur, hij morrelt niet.
    2. +1
      3 augustus 2023 15:41
      "De belangrijkste hoop en verwachtingen van de Russische kosmonautiek houden verband met de veelbelovende Angara-familie van modulaire draagraketten" - ik zie nog steeds dat Sojoez-5, en daarna Sojoez-LNG, het "werkpaard" zal worden. TsSKB en Progress werden door Moskovieten voortdurend met projecten vooruit gestuwd, maar in Samara werd alles uitgewerkt voor de ontwikkeling, het testen en de productie van een nieuwe raket.
      1. 0
        4 augustus 2023 11:54
        hier zal het Makeev Design Bureau binnenkort de ontploffingsmotor afmaken - en al deze miljard roebels, en het lanceervoertuig in de oven
        het is als een Korona-lanceervoertuig, een massa van 300 ton met een laadvermogen van 7 ton bij LEO - op een conventionele raketmotor
        schaal de ontploffingsraketmotor en vergroot het Korona-lanceervoertuig zelf voor een groter aantal ontploffingsmotoren
        de massa groeit bijvoorbeeld naar 1000 ton en de lading is bij LEO al 100 ton
        bovendien is dit al een herbruikbaar draagraket, bij de 1e tankbeurt zal het in theorie in staat zijn om in een baan om de aarde te vliegen en 2-3 keer terug te keren
        1. 0
          4 augustus 2023 12:33
          Wat betreft binnenkort, wanneer? Jaar tot 10? En het draagraket op dergelijke motoren over nog eens 10 jaar?
          De efficiëntie van een raketmotor wordt voornamelijk bepaald door de specifieke impuls. Tot nu toe kan de specifieke impuls van DD in theorie 5 - 10% hoger zijn dan die van een raketmotor met vloeibare stuwstof. In de praktijk, zoals ik het begrijp, is de specifieke impuls van de beste LRE's in DD's nog niet bereikt. Al is bij een vergelijkbare specifieke impuls de massa van de DD en de complexiteit veel lager dan die van de LRE.
          En een toename van de specifieke impuls met 5% en een afname van de massa van het voortstuwingssysteem (enkele procenten van de totale startmassa) zullen waarschijnlijk niet toestaan ​​dat één trap achterwege blijft.
          Als u specifieke nieuwe gegevens over DD heeft, is dat interessant om te weten.
  4. + 17
    3 augustus 2023 08:14
    Er zijn veel projecten, weinig zin. Herbruikbare raket? En hoe zit het met de benzinemotor? En waarvoor? RD-171m is redelijk herbruikbaar. Te lui om te kijken, maar het lijkt te zijn ontworpen voor 15 reguliere lanceringen plus nog eens 10 over de staat. Te krachtig? Welnu, dan is er een "kwart" RD-190 of een "halve" RD-180. Het zal niet moeilijk zijn om ze te certificeren voor herbruikbaarheid. Maar het is duidelijk dat we alles hebben bereikt in de ruimtevaart, en we missen alleen een gasmotor. Het Angara-project op het moment dat Khrunichev de wedstrijd won, was niet alleen Angara, maar Angara-Cheburashka. Ik ben motoringenieur van opleiding, maar mijn kennis was voldoende om te begrijpen dat Cheburashka niet zal kunnen vliegen. Daarom werd Cheburashka twee jaar later, zonder enige concurrentie, veranderd in een ontwerper om een ​​familie van Angara 1, 3, 5 en zelfs 7 raketten te creëren. Je pakt het gewoon en bouwt de raket die je nodig hebt uit standaardelementen. Als dit zou worden geïmplementeerd, zouden we waarschijnlijk al tritium op de maan ontwikkelen. Helaas bleven Angara-1 en 5 over van de ontwerper.Nu, voor een soort van hel, waren Angara-LNG en Soyuz-5 nodig. We hebben geen superzwaar, maar een commissie van enkele academici besloot in 2018 voor het eerst dat het te duur en goedkoper was om Energia te herstellen en dat het sneller zou zijn om de Yenisei helemaal opnieuw op te bouwen en de Don superzwaar op zijn basis te bouwen. En toen op de vloer, besloot de commissie dat we geen rollover nodig hebben en dat we het redden met de Angara? En waar is deze Angara? Sinds 2014 heeft het drie keer gevlogen als blanco en één keer met een lading die niet in een baan om de aarde kon worden gebracht. Een soortgelijke Chinese raket vloog twee jaar later voor het eerst en lanceerde al 10-11 keer ladingen. Het moet worden toegegeven dat we het vermogen hebben verloren om nieuwe rakettechnologie te creëren en daarom gebruiken we in feite de goede oude Seven, die Korolev in 4 jaar heeft gemaakt. We zijn dwergen die op de schouders van reuzen staan. Als we op de maan belanden, brengen de Chinezen ons daarheen.
    1. +1
      4 augustus 2023 21:38
      Citaat: Vyacheslav Ermolaev
      RD-171m is redelijk herbruikbaar. Te lui om te kijken, maar het lijkt te zijn ontworpen voor 15 reguliere lanceringen plus nog eens 10 over de staat.

      De motor is echt herbruikbaar, ik heb gehoord dat de bron is ontworpen voor 30 volledige cycli, ze waren van plan deze 10 keer te gebruiken.
      Maar .
      De hele vraag is hoe je het podium kunt laten zakken nadat je op de grond hebt gesport. Ze planden parachutes, maar ... hoe de integriteit van het podium zelf te behouden en een relatief zachte landing te garanderen ... Toen Energia voor de eerste keer werd gelanceerd en de tweede keer dat het samen met Buran werd gelanceerd, besloten ze dat niet te doen sla de stadia op, laat ze voor de toekomst. De toekomst is niet gebeurd, en een parachute-afdaling, zelfs in de steppe, zelfs in de taiga ... garandeert niet de integriteit van de structuur, vooral niet voor hergebruik. De motoren zijn dus natuurlijk herbruikbaar, maar de raket niet. Alleen blijkt de motor voor zo'n raket veel duurder te zijn dan wanneer hij oorspronkelijk wegwerpbaar was.
      Citaat: Vyacheslav Ermolaev
      blijkbaar hebben we alles bereikt in ruimtevaart en missen we gewoon een gasmotor.

      De reden om op methaan over te schakelen is zo eenvoudig als twee of twee - na elke vluchtcyclus moet de kerosinemotor worden uitgezocht en gereinigd van cokesvorming. Zeer tijdrovend en duur proces. Maar matan laat zulke cokes niet achter en de motor kan na controle en testen vrijwel direct weer gestart worden. Het was vooral omwille van deze vereenvoudiging van de voorbereiding tussen vluchten dat methaan als brandstof nodig was. Het masker (en niet alleen hij) dat nodig was om de maximaal mogelijke frequentie van lanceringen te garanderen om het vereiste aantal satellieten in een bepaalde tijd uit te kunnen brengen. Toen we ons dit realiseerden, hebben we ook besloten om dit onderwerp aan te pakken.
      Hoewel ik halverwege de jaren 90 las over methaanmotoren voor ... "Angara" ... was het blijkbaar een van de versies van deze raketfamilie.

      Van de hele chaotische reeks materialen in het artikel was ik geïnteresseerd in deze meest veelbelovende methaanmotor RD-0164. Eenkamer, stuwkracht in vacuüm bij 390 t.s. (nabij de aarde 340 t.s.) ... dit is VEEL. En bovendien herbruikbaar. Indien herbruikbaar, dan is de raket herbruikbaar. En zo ja, land dan alleen op de motor (zoals Mask). En er is ook throttling van 40 tot 100% van de stuwkracht. Als we het droge / landingsgewicht van zo'n raket schatten en de standaardverhouding tot het lanceergewicht, dan zouden er ongeveer negen van dergelijke motoren op de raket moeten zitten (opnieuw, zoals Mask op de Falcon-9), zodat de stuwkracht van de centrale motor komt overeen en is iets groter dan het restgewicht van de raket.
      9 x 340 = 3 t.s. is de totale stuwkracht van de motoren nabij de grond.
      Daarom zal het startgewicht van zo'n raket ongeveer 2400 ton zijn.
      Dan zal het gewicht van de lading die in de referentiebaan wordt gebracht ongeveer 100 ton zijn.Tot zover superzwaar, vooral herbruikbaar.
      De enige vraag blijft - hoe dit grootste deel van de eerste trap zorgvuldig op een speciaal geprepareerde locatie kan worden geland en vervolgens voorzichtig van daar naar de plaats van interlaunch-testen en -voorbereiding kan worden getransporteerd. Er is een taak voor biljoenen roebels. Totdat het blijkt, dit is hoeveel goed je hebt om te vertalen.
      En wat voor infrastructuur moet er worden aangelegd?
      En om hier bewust mee bezig te zijn en geld toe te wijzen met een genereuze, niet aflatende hand, moet je ... ZO'n ruimtevaartprogramma hebben ... Kortom, het programma moet grandioos zijn, evenals de daarvoor benodigde fondsen.
      Zodat we minstens één keer per maand 100 ton lading in de collectie in een baan om de aarde kunnen gooien (omdat iets kleins kan worden gelanceerd door kleinere raketten, in delen) ... Gaan we ons vestigen op de maan?
      Of beelden we onvermoeibare activiteit en onuitputtelijke ontwerpcompetentie uit?
      Aan wie ?
      Waarvoor ?
      Als we, om een ​​klein station naar de maan te sturen (zoals 50 jaar geleden), zo'n lancering 15 - 20 jaar moeten doorstaan?
      Citaat: Vyacheslav Ermolaev
      We zijn dwergen die op de schouders van reuzen staan. Als we op de maan belanden, brengen de Chinezen ons daarheen.

      Misschien heb je gelijk.
      Varkens hebben geen sterren nodig.
      Maar ik zou graag ongelijk hebben.
      1. 0
        11 augustus 2023 19:13
        De enige vraag blijft - hoe dit grootste deel van de eerste trap zorgvuldig op een speciaal geprepareerde locatie kan worden geland en vervolgens voorzichtig van daar naar de plaats van interlaunch-testen en -voorbereiding kan worden getransporteerd. Er is een taak voor biljoenen roebels.

        kan een opvouwbare glijdende blokvleugels plakken en direct op het vliegveld naast de lanceerplaats landen?
        of gecombineerd - om de vleugels naar de start te brengen en op lage hoogte parachute naar het voorbereide veld? het bos is er al 5 * 5 km zal gemakkelijk worden gekapt
        1. 0
          4 december 2023 08:43
          Zie NE-vleugel.

          (Dus wat als het kort is)
  5. oke
    +9
    3 augustus 2023 08:24
    [Het moet worden toegegeven dat we het vermogen hebben verloren om nieuwe rakettechnologie te creëren en daarom gebruiken we in feite de goede oude Seven, die Korolev in 4 jaar heeft gemaakt. We zijn dwergen die op de schouders van reuzen staan. Als we op de maan belanden, dan brengen de Chinezen ons daarheen.[/ Quote]
    En hier, in 4 jaar tijd, was alleen een voorlopig ontwerp verblind ... Maar het deeg was gezaagd en alles was in bedrijf.
    1. 0
      3 augustus 2023 13:31
      Ja, het deeg voor deze projecten is alleen voor voorlopige ontwerpen en ze worden toegewezen
  6. +8
    3 augustus 2023 08:47
    Roskosmos en zijn ondernemingen hebben dus plannen voor de ontwikkeling van de belangrijkste gebieden voor de komende jaren - tot het begin van het volgende decennium - en voeren deze uit.


    Gezien de resultaten van Roskosmos, is het tijd om te zeggen dat ze geen plannen uitvoeren, maar het budget zagen ... dezelfde Angara, de ontwikkeling begon in de jaren 90 - het project zou in de jaren 00 - 10 schieten, maar voor 2023 dus ver, in testfasen ... veel geld uitgegeven, alles doorgenomen wat qua tijd mogelijk was, en zelfs die. de kenmerken zijn nogal controversieel + het prijskaartje is niet concurrerend op de wereldmarkt. Als het leger er niet was geweest, zou het mogelijk zijn geweest om een ​​einde te maken aan het project.

    De grote vraag is ook of ze de waterstof Angara A5B in de jaren 2030 kunnen realiseren. omdat competenties gaan verloren, ontwikkelingstijdlijnen verschuiven voortdurend, en tegen 2026-2027 zullen we hoogstwaarschijnlijk verdere verschuivingen zien .... en dan zullen ze ons vertellen dat er een beslissing is genomen om terug te keren naar de ontwikkeling van de Yenisei, en dat zullen ze doen breng het in gedachten. dit is een meer veelbelovende richting, dit is de toekomst en dat soort dingen. De deadlines voor dit project zullen wegvliegen tegen 2040-2050 (en daar, als de aanpak niet verandert... zal de geschiedenis zich herhalen).

    En dit is een tragedie voor Rusland, omdat. (VS / China / India) staan ​​​​niet stil, en over 10-20 jaar zullen ze superzware raketten in ijzer hebben, de VS hebben ze in principe al (hoewel de toekomst van Starship in het geding is), China zal zijn eigen superzware bouwen, India zal op de hielen vooruitgaan (vooral als het NGLV in een superzware versie implementeert) en de race naar de maan / Mars zal beginnen .... maar of we hiermee iets in hardware kunnen laten zien tijd is een vraag.

    De regering moet dus speciale aandacht besteden aan de timing en verantwoordelijkheid van degenen die verantwoordelijk zijn voor dergelijke projecten ... en niet zoals nu, wanneer de deadlines wegdrijven naar een betere toekomst en niemand hiervoor verantwoordelijk is.
    1. +2
      3 augustus 2023 08:55
      hi Heb je nog geen minnen gekregen voor zulke woorden? Sommige "succesvolle astronauten" hebben me al voor zoiets gegooid. Het lijkt erop dat ze ons nog steeds voor zijn op de rest
    2. -3
      3 augustus 2023 13:07
      Super zwaar? Waterstof Angara?

      En waarom heb je dit allemaal nodig?
      1. 0
        4 augustus 2023 20:01
        Citaat: neger
        Super zwaar? Waterstof Angara?

        En waarom heb je dit allemaal nodig?

        Nou ja, zeker niet om bananen te kweken op de maan... lachend
    3. 0
      4 december 2023 09:22
      En wat wil jij? Zelfs Poetin was “verrast” door het salaris in de ruimtevaartindustrie. Extreem verloop, vooral onder jongeren. Er is dan ook een gebrek aan continuïteit en ervaring. Tegelijkertijd wordt het aantal zodanig ‘geoptimaliseerd’ dat er geen sprake is van ‘likende’ beslissingen, er is eenvoudigweg niemand fysiek en geen tijd om dit te doen. Dit is aan de ene kant.
      Aan de andere kant worden alle hoge managementposities lange tijd bezet door managers die alleen maar ‘cashflows’ begrijpen. Er is al heel lang geen hoofd meer in Roscosmos. Bijna elk jaar veranderen ze programma's voor de toekomst, dan vliegen we naar Mars, dan naar de maan, of zelfs, in het algemeen, we wilden niet echt, dan bouwen we een superzwaar exemplaar, dan bouwen we niet Het. En bestellingen worden geopend, dan is het geld op, ze worden tegengehouden en dan weer geopend. Maar er zijn geen eerdere ontwikkelaars, of ze zijn met iets anders bezig. Hetzelfde geldt voor apparatuur en materialen. Het bestellen van een moer duurt ongeveer zes maanden - via alle goedkeuringen, goedkeuringen, aanbestedingen.
      Voeg hier sancties toe. Veel componenten moeten nu immers opnieuw worden ontwikkeld of als originele worden gebruikt, maar met totaal andere kenmerken.
      Zoiets als dit.
  7. +6
    3 augustus 2023 12:04
    Niet alleen zullen alle veelbelovende luchtvaartmaatschappijen overleven, misschien zullen er maar een paar overleven. Er was geen geld voor methaanmotoren, en voor hen, evenals voor waterstofmotoren, zouden de lanceerplatforms hun eigen infrastructuur moeten hebben. Motoren worden 8-10 jaar gemaakt,
    PH bij 5-7, begint nog langer. Het ging slecht met versnellende blokken voor veelbelovende blokken, zonder welke ze weinig belovend zijn. De modernisering stagneert, en met verschrikkelijke kracht. In zo'n tempo en tot 50x kunnen de grenzen zonder veel fouten worden verplaatst, te oordelen naar de lankmoedige Angara.
  8. -4
    3 augustus 2023 13:11
    Ze zijn aan het dollen en maken nieuwe variaties van vaten voor brandstof. Het is noodzakelijk om de bestaande raket te nemen en op de transportband te plaatsen, de kosten te verlagen vanwege het massale karakter. Verzamel in een baan om de aarde grote objecten uit blokken.
    .
    De nieuwe ruimtehaven is het beste te hebben aan de noordkust van Iran. vanuit Samara is het makkelijk om daar goederen af ​​te leveren, ook de grootste.
    .
    Er moet een nieuw orbitaal station in een equatoriale baan worden gemaakt en worden gebruikt als basis voor het samenstellen van geostationaire satellieten ... De polaire baan voor het besturingssysteem wordt ons opgelegd door verraderlijke subsidieverstrekkers ...
  9. 0
    3 augustus 2023 13:34
    Het probleem van Rusland zit niet in raketten, maar in het gebrek aan vracht ervoor. En de lading kost vele malen meer dan de raketten zelf. Waarom hebben we superzwaar nodig als niemand superzware lasten bouwt? Het is gewoon zo dat ze proberen een aantal fabrieken op zijn minst een bepaald niveau in stand te houden, die in theorie raketkaravanen naar Mars zouden moeten sturen
  10. 0
    3 augustus 2023 17:04
    De Russische raket- en ruimtevaartindustrie blijft moderne draagraketten bedienen en werkt ook aan nieuwe projecten


    Het is niet helemaal duidelijk wat de auteur bedoelt met de uitdrukking "moderne draagraketten", omdat alle draagraketten in dienst van de Russische Federatie de modernisering van raketten zijn die in het midden van de vorige eeuw zijn gemaakt. "Angara" is over het algemeen een apart nummer. De ontwikkeling van draagraketten begon in de jaren 90, en op dit moment bevindt het zich nog maar in de testfase, terwijl zijn collega's - draagraketten uit andere landen - hun levensduur al beëindigen en worden vervangen door een nieuwe generatie, waartegen de Angara ziet er niet erg gunstig uit. Geen methaan, geen herbruikbaarheid.

    De komende jaren wordt de eerste lancering van Sojoez-5 verwacht


    Helaas is het project gedoemd tot eeuwige transfers, of tot volledige annulering of bevriezing, omdat Soyuz-5 op dit moment gewoon nergens heen kan, aangezien het gezamenlijke project van de Russische Federatie en Kazachstan "Baiterek" stilstaat, en dit is de zeer lanceerplatform voor Sojoez-5. Waarom heeft hij een lanceerplatform nodig met een lanceervoertuig dat niemand wil kopen?
  11. +2
    3 augustus 2023 21:14
    Hoe lees je zulke artikelen? Even knijpen, het is niet duidelijk wat er is overgedragen, je zult niet begrijpen hoe vaak. Wat willen we in het algemeen, wat zijn onze doelen en doelstellingen? Daarom hebben we vakbond 5 nodig? Heeft het een lading? Waarom schreeuwen ze van alle ijzers over de modulariteit van de hangar, maar over de gemiddelde A3 is er oorverdovende stilte? In het algemeen stel ik voor om Roskosmos als staatsbedrijf op te heffen en over te dragen aan Rosatom. Als ze er niet in slagen orde op zaken te stellen en één lijn te buigen, dan zal niets ons helpen.
  12. 0
    4 augustus 2023 00:03
    Een of andere vreemde veelbelovende motor. De straalpijp is slechts 1,5 keer kleiner dan die van de Amer F-1. Hij, in feite, puur theoretisch, zal werken?
  13. -1
    4 augustus 2023 01:14
    Kortom, we lopen achter. Het is allemaal triest.
  14. -1
    4 augustus 2023 17:32
    veelbelovend, ontwikkelingen - wat zijn de relevante termen voor het niet-overschoenentijdperk
  15. 0
    6 november 2023 11:11
    Ik ben bang dat Rusland in de nabije toekomst geen tijd meer zal hebben voor ruimte. Ze zullen spionagesatellieten lanceren, maar meer niet. Een land dat zijn historische kans op tijdige modernisering heeft gemist, zal de groeiende kloof met de technologische wereldleiders niet in twee sprongen kunnen overbruggen.
  16. 0
    28 november 2023 17:16
    Veelbelovende Angara? Weet Kirill Ryabov hoe lang het al is ontwikkeld en in productie is genomen? Blijkbaar niet. Wat is veelbelovend?

    Sojoez-7 is in theorie veelbelovend. Makeevskaya Korona is veelbelovend. Dat is alles.
  17. 0
    27 maart 2024 14:55
    "На текущий 2023 г. запланировано два новых пуска тяжелой «Ангары-А5»"- запустили? Ага. Только планируют, обещают и макеты показывают. В этом году и от Индии в космосе вполне можем отстать.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"