De Ural Automobile Plant is van plan de productie in 2013 te verhogen en zo haar prestaties met gemiddeld 14% te verbeteren. Volgens Viktor Korman, algemeen directeur van de onderneming, zou de groei moeten komen van export en modernisering van apparatuur. Experts merken op dat als in Afrika en Latijns-Amerika, waar de Oeral voornamelijk op gericht is, consumptiegroei gepland is, de vraag in Centraal- en Oost-Europa tot 2014 zal blijven afnemen.
OAO Avtozavod Ural (onderdeel van Oleg Deripaska's GAZ Group) is van plan om de productie en financiële prestaties in 2013 met 14% te verhogen. Dit werd aan Interfax meegedeeld door de directeur-generaal van de onderneming Viktor Korman. "We zijn van plan om te groeien vanwege de groei van de commerciële markt en de export," zei hij. Volgens hem gaat het team al in januari over naar een volledige vijfdaagse werkweek (het regime werd eind augustus teruggebracht naar een vierdaagse werkweek).
De totale hoeveelheid werk voor 2012 zou 7 duizend auto's moeten zijn (tegenover 11,6 duizend auto's in 2011, ter waarde van 18,6 miljard roebel). Zoals Kommersant eerder meldde, sloot het ministerie van Defensie, dat in 2011 3 vrachtwagens kocht voor het leger, geen nieuw contract af. Verwacht werd dat de staatsorder ongeveer 2 voertuigen zal bedragen, wat goed is voor 30% van de productieplannen van het bedrijf. Volgens Vladimir Bespalov, een analist bij VTB Capital CJSC, verliest AZ Ural door de aanval op het contract in totaal 3 miljard roebel aan inkomsten.
Volgens de heer Korman heeft het bedrijf zijn exportleveranties in het jaar eindigend op 64 echter met 2011% verhoogd in vergelijking met 18. Over het algemeen zal het aandeel van de export in de totale afzet circa 2012% bedragen en volgend jaar op hetzelfde niveau blijven. "Dit gebeurde vanwege de levering van onze apparatuur aan niet-GOS-landen, met name Afrika en Latijns-Amerika", legde hij uit. Bovendien heeft het bedrijf in 4 de voertuigen van de basisfamilie Ural geüpgraded en begint het voertuigen met de Euro-XNUMX-norm te produceren.
OAO Avtozavod Ural (Miass, regio Tsjeljabinsk) is een fabrikant van zware voertuigen met vierwielaandrijving en neemt ongeveer 45% van dit segment van de Russische automarkt in beslag. In 2011 werden 11,67 duizend auto's geproduceerd, dit productievolume wordt geschat op 18,6 miljard roebel. In 2011 bedroeg het aandeel van de verkoop van "Ural" in het totale verkoopvolume van auto's van alle fabrikanten in Rusland en de GOS-landen 15%, voertuigen met vierwielaandrijving - 40%, 9% van de producten van het bedrijf werd geëxporteerd . Het aantal werknemers is 7 duizend mensen.
De exportmarkt van Afrika en Latijns-Amerika is een doelniche voor Oeral, merkt Elena Chernoletskaya, adjunct-directeur van de analytische afdeling van Moscow Fund Centre OJSC op. Volgens haar prognoses zal de totale groei van de vraag naar technologie 20-25% bedragen, in het algemeen wordt de economische groei in ontwikkelingslanden gepland op het niveau van 5%. Wel zal het bedrijf moeten concurreren met vrachtwagenfabrikant Caterpillar (Canada).
Narek Avakyan, een analist bij het financiële bedrijf AForex, merkte op dat de situatie in de maakindustrie, de belangrijkste consument van AZ Ural-producten, tot 2014 problematisch zal blijven. “De Russische maakindustrie levert een aanzienlijk deel van haar producten aan Oost-, Centraal-Europa en de GOS-landen, maar de consumptie in deze regio’s blijft dalen. In 2011 bedroeg de export van industriële producten 18-20 miljard roebel, in 2012 zou dit cijfer 15 miljard roebel moeten zijn”, aldus dhr. Avakyan. Volgens hem kan deze trend een negatieve invloed hebben op de prestaties van de Ural-autofabriek.