Uit de geschiedenis van Russische vliegtuignamen tijdens de oorlogsjaren

3
Vanaf de eerste maanden van de Grote Patriottische Oorlog werd de naamgeving van Sovjetvliegtuigen meer patriottisch. Het nam aanzienlijk toe met het verschijnen in de luchtmacht (later in de jager) luchtvaart luchtverdediging) bewaakt luchtvaarteenheden. Daarom plaatsten veel bewakerspiloten vaak een bewakersbadge op de zijkanten van hun gevechtsvoertuigen. In sommige gevallen werd het aangevuld met passende inscripties, bijvoorbeeld: "Bewaker" of «Voor eer gwardoei!”. De 29th, 129th, 155th en 526th Fighter Aviation Regiments, evenals de 215th Assault en 31st Bomber Aviation Regiments, die zich onderscheidden in de Slag om Moskou in december 1941, behoorden tot de eerste hoge rangen van "Guards" in the Air Kracht.

Voor de moed en heldhaftigheid van het vliegpersoneel in de gevechten tegen de nazi-indringers, werden vele formaties en eenheden van de luchtmacht, luchtverdedigingsjagersluchtvaart en marineluchtvaart van de marine eretitels toegekend. Vaak werden ze toegepast op de rompen van gevechtsvoertuigen, waar ze zij aan zij stonden met overheidsonderscheidingen die werden ontvangen door luchtvaartformaties of persoonlijk door piloten voor luchtoverwinningen. Een goed voorbeeld is het vliegtuig van de 231e aanvalsluchtvaart Roslavl Red Banner Order van de Bogdan Khmelnitsky-divisie, evenals de 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps.

Uit de geschiedenis van Russische vliegtuignamen tijdens de oorlogsjaren
Plaatsing van de Guards-badge op de romp van de Po-2 lichte bommenwerper


Bewakers tekenen aan boord van het U-2 vliegtuig. 1944


Vliegtuigbemanningen van de Roslavl Red Banner Order of Bogdan Khmelnitsky Division


Held van de Sovjet-Unie M.D. Baranov (rechts) wordt gefeliciteerd met weer een overwinning. Stalingrad front. 1942


MiG-3 vliegtuigen van het 6th Air Defense Aviation Corps met een karakteristieke inscriptie op het bord. Winter 1941/1942


Individuele piloten drukten hun haat tegen de vijand kleurrijk uit op de rompen van gevechtsvoertuigen in de vorm van slogans "Dood aan de Duitse bezetter" soms hun toevlucht nemen tot sterkere uitdrukkingen. Zoals oorlogsveteranen getuigen, kunnen sommige inscripties veilig worden toegeschreven aan godslastering. Het lijkt erop dat het bevel dergelijke kunst niet wilde aanmoedigen en het op zijn eigen manier bestreed.

Tegelijkertijd werd, net als in de jaren van de Eerste Wereldoorlog, de traditie van het plaatsen van visitekaartjes van piloten op vliegtuigen nieuw leven ingeblazen. Dus de beroemde Sovjet-aaspiloot M.D. Baranov3 [naar het voorbeeld van de Russische vliegenier vaandrig O.P. Pankratov] schreef in grote letters aan boord van zijn gevechtsvoertuig "Onweersbui van de nazi's M.D. Baranov. Zo'n dappere piloot kon het zich veroorloven. Gedurende anderhalf jaar van de oorlog maakte hij meer dan 200 sorties, waarbij hij persoonlijk 24 vijandelijke vliegtuigen neerschoot. "Soms waren de namen van het vliegtuig beperkt tot het eerste woord van de bovenstaande zin "Storm" (september 1941, luchtmacht van het zuidelijk front). Later vloog de beroemde Sovjet-aaspiloot, Held van de Sovjet-Unie, kapitein V.F. met een soortgelijke inscriptie. Chochlachev.

Langeafstandsbommenwerper Il-4 "Groza". Herfst 1941, luchtmacht van het zuidelijk front


Sovjet-aaspiloot Held van de Sovjet-Unie Kapitein V.F. Chochlachev in de buurt van zijn "formidabele" auto


Tijdens de jaren van de Grote Vaderlandse Oorlog werden veel arbeidscollectieven, volgens de ervaring van 1920-1930, geproduceerd door overgeplande zijnde mollen kregen verschillende patriottische namen die de tijdgeest weerspiegelden: "Voor Stalin", "Voor de Bolsjewistische Partij", "Voor het Moederland", "Voor Moskou", "Voor Leningrad" enz. Meestal werden ze uitsluitend toegekend aan getrainde piloten (die aanzienlijke gevechtservaring aan het front hadden). Dus, als onderdeel van de luchtmacht van het noordelijk front in 1941 op het gepersonaliseerde I-16 jachtvliegtuig "Voor de USSR!" junior luitenant S. Surzhenko vocht. Ook namen geregistreerde vliegtuigen deel aan vijandelijkheden tijdens de Slag om Moskou (1941-1942), de Slag om Stalingrad (1942-1943) en andere strategische operaties van de Grote Patriottische Oorlog.

De namen van uitstekende Russische commandanten en militaire piloten, die in het land enorm populair werden in verband met hun vrijlating op schermen in de jaren 1930 en 1940, werden wijdverbreid en werden op de rompen van gevechtsvoertuigen geplaatst. films met dezelfde naam, waaronder: "Alexander Nevsky", "Alexander Suvorov", "Valery Chkalov", "Chapaevtsy" (de laatste twee namen behoorden tot de luchtvaarteskaders met dezelfde naam), enz. Dus, op een nominaal vliegtuig "Alexander Nevskiy" vocht tegen de beroemde Sovjet-pilootkapitein A.D. Bilyukin5 (196e IAP, 324 IAD, 7BA). Hij behaalde zijn laatste overwinning in de lucht van Noord-Noorwegen door een Duitse Me-109 . neer te schieten6. Op het Il-2 aanvalsvliegtuig, genoemd naar de grote Russische commandant Generalissimo A.V. Suvorov, de bemanning van VT-militaire piloten versloeg met succes de nazi's. Aleksukhin en A.D. Gatayunova. Naam AV Suvorov eigende zich ook de bemanning toe van een verkenningsvliegtuig van het 39e afzonderlijke verkenningsluchtvaartregiment.

Nogmaals, net als in de vooroorlogse jaren, werd de traditie nieuw leven ingeblazen om op de zijkanten van vliegtuigen de namen van dode kameraden weer te geven, voor wie Sovjetvliegers zwoeren de vijand genadeloos te wreken. Het waren deze inscripties die de meerderheid van de nominale vliegtuigen vormden. Ondanks hun diversiteit, bijvoorbeeld: "Wraak voor Khristenko" (566e Cap, Leningrad Front, 1944), «Voor Volodya!» (32nd Guards IAP, Noordwestelijk Front, Yak-9, 1943), «Voor Zhenya Lobanov» (Luchtmacht van de Noordelijke vloot, Il-2, 1943), enz., hadden allemaal één doel: de vijand een rekening voorleggen voor medesoldaten die stierven in de strijd. Soms kan zo'n inscriptie worden uitgedrukt als een hele zin. Dus aan boord van het bommenwerpervliegtuig (bemanningscommandant ~~ majoor K. Ivantsov) werd geschreven "Per jij broer Vanya, ik neem wraak op het fascistische beest! Later nam de bemanning van dit vliegtuig deel aan een en de laatste strategische operatie van het Rode Leger tijdens de Grote Patriottische Oorlog - Berlijn (april - mei 1945). Bij het uitvoeren van luchtbombardementen op de hoofdstad van nazi-Duitsland konden de piloten volledig rekenen op hun gevallen kameraad.

Commandant van het 1st Air Squadron 148 IAP Kapitein M. Nekrasov bij zijn nominale vliegtuig. 1942


Met de naam van Stalin in de strijd


Voor de inheemse partij van de bolsjewieken


Soms zwoeren Sovjetpiloten wraak te nemen op de vijand voor bekende mensen in het land (overleden) of gevallen helden. Een bekende toppiloot, commandant van het 91st Fighter Aviation Regiment, majoor A.S. Romanenkoaan boord van zijn Yak-9-jager plaatste hij de naam van de Sovjetpiloot, Held van de Sovjet-Unie M.M., die in januari 1943 tragisch om het leven kwam bij een vliegtuigongeluk. Raskova9.

In het najaar van 1943 A.S. Romanenko, samen met een andere gevechtspiloot A.I. Pokryshkin10 werd erkend als de meest productieve piloot van de luchtmacht van het Rode Leger. Hij onderscheidde zich vooral tijdens de Slag om Koersk (juli - augustus 1943), waarvoor hij de titel Held van de Sovjet-Unie kreeg. Sterker nog, hij kreeg deze titel voor de tweede keer. Voor de eerste keer kreeg de piloot een hoge rang terug in de gevechten aan het noordwestelijke front in 1942. Maar door gedwongen gevangenschap werd hem niet alleen de heldenster beroofd, maar ook alle eerder ontvangen overheidsonderscheidingen. Een jaar later heeft A. S. Romanenko bevestigde nogmaals zijn recht om de beste van de beste piloten van het land te zijn11.

"Voor Leningrad" aan boord van de Il-2


"Voor Zhenya Lobanov" (Luchtmacht van de Noordelijke Vloot, Il-2, 1943)


Held van de Sovjet-Unie Kapitein A.D. Bilyukin in de cockpit van zijn persoonlijke vliegtuig "Alexander Nevsky"


De bemanning van het nominale verkenningsvliegtuig van het 39e ORAP (van links naar rechts): commandant I.M. Glyga, schutter-radio-operator K.N. Semichev en navigator SP. Minaev


De bemanning van majoor K. Ivantsov


"Voor Volodya!" (32nd Guards IAP, Noordwestelijk Front, Jak-9, 1943) 7


Een andere Sovjet vlieger, kapitein Yu.I. Gorokhov12 voor het begin van de Slag om Koersk, als de beste jachtpiloot van het 162nd Fighter Aviation Regiment, de oudste Sovjet Poesjkin-schrijver A.I. Novikov kreeg een gepersonaliseerd vliegtuig aangeboden "Alexander Poesjkin". Het idee om dit nominale gevechtsvoertuig te maken was opgedragen aan de 106e verjaardag van de dood van A.S. Pushkin, geïnitieerd door A.I. Novikov. Dankzij zijn onvermoeibare werk om de naam van de grote Russische dichter populair te maken in arbeidscollectieven, slaagde hij erin om in korte tijd de hoeveelheid geld te verzamelen die nodig was voor de bouw van het vliegtuig.

Uit het telegram van I.A. Novikov aan de voorzitter van het Staatsverdedigingscomité I.V. Stalin13

Op de 106e verjaardag van de dood van Alexander Sergejevitsj Poesjkin, met de warme steun van het publiek en de arbeiders van de stad Kamensk-Oeralski, bracht ik een aantal Poesjkin-avonden door met afzonderlijke hoofdstukken uit mijn nieuwe roman over Poesjkin. De mensen eren diep de nagedachtenis van hun grootste dichter, en dankzij deze onsterfelijke liefde voor hem kon ik deze avonden 100000 roebel inzamelen voor het gevechtsvliegtuig van Alexander Pushkin. Laat het gevechtsvliegtuig met de trotse naam "Alexander Pushkin" deelnemen aan de bevrijding van de gewelddadige vijand van ons geboorteland.

Ik vraag u om het Alexander Pushkin-vliegtuig op te nemen in de lijst van actieve luchtvaart.

Schrijver Ivan Alekseevich Novikov, Kamensk-Uralsky.

Uit het antwoord van I.V. Stalin aan de schrijver I.A. Novikov:

... aanvaard mijn groeten en dank aan het Rode Leger, Ivan Alekseevich, voor uw zorg voor de luchtmacht van het Rode Leger. Uw wens wordt vervuld.

ik Stalin.

In de zomer van 1943 werd het nominale Yak-7-vliegtuig gebouwd en opgenomen in de luchtmacht van het Rode Leger.

Van het telegram van generaal-majoor van de luchtvaart Volkov aan de schrijver I.A. Novikov14

Met het door u ingezamelde geld werd een gevechtsvliegtuig "Alexander Pushkin" gebouwd, dat op 28 juni 1943 werd overgedragen aan de piloot van de Rode Legerluchtmacht, kapitein Gorokhov.

Een van de bemanningen van de piloten zwoer wraak te nemen op de vijand voor de dood van Komsomol-lid Zoya Kosmodemyanskaya15, wiens prestatie, in het hele land, de harten van veel Sovjet-soldaten raakte. En er waren veel van dergelijke voorbeelden tijdens de oorlogsjaren.

Nominale luchteskaders "Valery Chkalov" en "Chapaevtsy". 1944


Yak-9 A.S. Romanenko met de naam M.M. Raskovoy aan boord


Wraak op de vijand voor kameraden en vriendinnen


Vliegtuig "Wraak van de Baranovs"


Een grote groep gepersonaliseerde vliegtuigen werd ook vertegenwoordigd door vliegtuigen die met publieke middelen werden geassembleerd. Net als aan het begin van de oprichting van de militaire luchtvaart in Rusland, bleef deze traditie vrucht dragen tijdens de Grote Patriottische Oorlog en belichaamde ze de onlosmakelijke band tussen het leger en de samenleving. Aan het front werden gepersonaliseerde vliegtuigen afgeleverd door arbeidscollectieven, collectieve boerderijen en staatsboerderijen, en zelfs individuele rijke burgers van ons land. Bijvoorbeeld, op het La-5FN-gevechtsvliegtuig, gebouwd op persoonlijke kosten van de collectieve boer Vasily Konev, de beroemde Sovjet-aaspiloot Ivan Kozhedub16 won een aantal luchtoverwinningen in de lucht van Moldavië in 1944.

Een inwoner van het Krasnojarsk-gebied K.S. Shumkova bouwde ook persoonlijk een vliegtuig voor een militaire piloot van de wacht, luitenant-kolonel N.G., op haar eigen kosten. Sobolev, genaamd Krasnojarsk Komsomolets. Zijn naamgenoot is majoor A.P. Sobolev17, die tijdens de oorlogsjaren meer dan 500 sorties maakte en persoonlijk 20 vijandelijke vliegtuigen neerschoot (in de zomer van 1 kreeg hij de hoge titel van Held van de Sovjet-Unie), in de periode 943-1943. vocht ook op een geregistreerd vliegtuig Shilkinsky goudzoeker" (Л а-5).

De gevechtspiloot Hero van de Sovjet-Unie A.N. Katrich (in de toekomst - kolonel-generaal van de luchtvaart), die op 11 augustus 1941 de eerste maakte geschiedenis wereldluchtvaart op grote hoogte rammen van een vijandelijk vliegtuig. Op een hoogte van 9 meter onderschepte een Sovjet MiG-3-jager een Duits Dornier-217-vliegtuig dat op weg was naar Moskou. Als gevolg van de botsing werd het Duitse apparaat in de lucht vernietigd en slaagde de Sovjetpiloot erin zijn auto met succes op het vliegveld van het regiment te landen.

Volgens onderzoekers waren geregistreerde vliegtuigen van arbeidscollectieven die de luchtvaart ingingen in de meeste gevallen persoonlijk van aard. Dus de bemanning van de Sovjetpiloot G.M. Parshina (943 Assault Aviation Regiment), de familie Baranov overhandigde een vliegtuig gebouwd op eigen kosten, met de inscriptie "Wraak van de Baranovs", daarmee de wens weerspiegelend om hun eigen bijdrage te leveren aan de gemeenschappelijke overwinning op het fascisme. Op hun beurt droegen de arbeiders van het Altai-gebied het over aan hun landgenoot aan de beroemde piloot Hero of the Soviet Union I.F. Pavlov, een gevechtsvoertuig met bijbehorend opschrift, als teken van grote dankbaarheid voor zijn moed en heldhaftigheid aan het front.

Tijdens de oorlogsjaren vlogen veel Sovjetpiloten met gepersonaliseerde vliegtuigen die hen werden aangeboden als blijk van dankbaarheid voor hun militaire verdiensten aan het front. Onder hen waren beroemde aaspiloten: A.V. Alejoehin18, AP Shishkin19, SD Lugansk20, AI Vybornov21 , S. Horny en vele anderen. Dus de commandant van het 52e bommenwerperluchtvaartregiment, majoor A.I. Poesjkin vloog tijdens de Slag om Stalingrad (1942 - 1943) op een Su-2 / M-82 vliegtuig met een inwijdingsschrift aan boord: "Geschenk front van de arbeiders van de regio Stalingrad van de stad Molotowa"17In het vliegtuig van de squadroncommandant van het 5e aanvalsregiment van de Held van de Sovjet-Unie A. Poetin was er een tekening van een adelaar die over de bergen zweefde, waarvan het beeld werd aangevuld met de inscriptie "Kaukasus".

Su-2 / M-82 met een opdracht aan boord: "Een geschenk aan het front van de arbeiders van het Stalingrad-district Molotov"


Squadroncommandant van het 5th Assault Regiment Hero of the Soviet Union A. Poetin voor een uitval


Lo-5FN van de beroemde Sovjet-aaspiloot Ivan Kozhedub, gebouwd op persoonlijke kosten van de collectieve boer Vasily Konev


Lo-5FN van de beroemde Sovjet-aaspiloot Ivan Kozhedub, gebouwd op persoonlijke kosten van de collectieve boer Vasily Konev,

Als onderdeel van de 1st Guards Bomber Aviation Division23 in 1943 - 1945 veel geregistreerde vliegtuigen vlogen, incl. verkenner (Pe-2), "PerBaikal Komsomolets" (Pe-2) en anderen.

De vijand kende tijdens de oorlogsjaren soms ook andere namen aan hun vliegtuigen toe. Meestal waren ze opgedragen aan de vrouwen of kennissen van de meisjes van de piloten. Je kunt ook de namen van verschillende dieren of vogels tegenkomen. Individuele Duitse piloten gaven hun gevechtsvoertuigen hun eigen speelse bijnamen als hun visitekaartje.24. Maar de Duitsers konden nog steeds niet concurreren met de tekstkunst van Sovjetpiloten.

De nadering van de overwinning op de vijand werd onmiddellijk weerspiegeld in de inhoud van de zijinscripties. Naast gewichtige "wensen" aan de vijand, begon de praktijk aanwijzingen op te nemen van het gevechtspad dat het personeel van een of andere luchtvaarteenheid of de bemanningen van individuele vliegtuigen tijdens de oorlogsjaren aflegde. Dus de Sovjet-piloot N.D. Panasov plaatste aan boord van zijn Pe-2 duikbommenwerper de inscriptie "Leningrad - Koenigsberg", de inscriptie had een vergelijkbare betekenis "Stalingrad - Berlijn". Tijdens deze periode werden veel vliegtuigen versierd met de slogan "Vooruit naar het Westen!", die het belangrijkste motto van de laatste maanden van de oorlog werd.

Met het einde van de Grote Patriottische Oorlog verdwijnen geregistreerde vliegtuigen praktisch in de luchtmacht (met uitzondering van niet-gemotoriseerde vliegtuigen). De laatste van hen kan worden beschouwd als vliegtuigen van het Tu-2-type van het nominale squadron "Moskou". Volgens rapporten waren ze opgenomen in de luchtvaartgroep, die op 18 augustus 1945 zou deelnemen aan de luchtparade in de lucht van de hoofdstad.

OPMERKINGEN:

1  Op 27 oktober 1944 werd het omgevormd tot de 12th Guards Assault Aviation Division.

2  Door een richtlijn van de generale staf van het ruimtevaartuig van 26 december 1944 werd het 2nd Guards Long-Range Aviation Corps omgevormd tot het 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps.

3  Baranov Mikhail Dmitrievich [21.10.1921-15.1.1943-1942 - 1940-9] - Sovjet militaire aaspiloot, kapitein, Held van de Sovjet-Unie (1943). Hij studeerde af aan de Chuguev Military Pilot School (XNUMX). Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog: jachtpiloot, plaatsvervangend commandant van het XNUMXth Guards Fighter Aviation Regiment. Tragisch omgekomen tijdens een trainingsvlucht (XNUMX).

4  N. Bodrikhin. Sovjet azen. M., 1998. - S.28.

5  Bilyukin Alexander Dmitrievich [11.9.1920/24.10.1966/1944 - 1940/1957/430] - Sovjet militaire piloot-aas, kolonel, Held van de Sovjet-Unie (35). Hij studeerde af aan de Borisoglebsk Military Aviation School (23), de Air Force Academy (1). Tijdens de jaren van de Tweede Wereldoorlog maakte hij XNUMX missies, nam hij deel aan XNUMX luchtgevechten, vernietigde hij persoonlijk XNUMX en in groep XNUMX vijandelijke vliegtuigen.

Bodrikhin. Sovjet azen. M., 1998. P.31.

7 D. Khazanov. Duitse azen aan het Oostfront. 4.1. M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119.

8   Romanenko Alexander Sergejevitsj [4.9.1912 september 6.11.1943 - 1943 november 1935] - Sovjet militaire aaspiloot, majoor, Held van de Sovjet-Unie (32). Hij studeerde af aan de Voroshilovgrad Military Aviation School (1942). Hij diende in delen van de speciale militaire districten Kiev en West. Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog vocht hij als onderdeel van het 1943nd Fighter Aviation Regiment (IAP). Hij kreeg de titel van Held van de Sovjet-Unie, die hij later wegens gevangenschap werd ontnomen (91). In september 1943 werd de commandant van de 1941e Iap. In november 1943 werd hij beschouwd als een van de meest succesvolle jachtpiloten van de luchtmacht van het Rode Leger. In de periode 300 - 30. maakte meer dan 6 sorties, schoot persoonlijk ongeveer 1943 en XNUMX neer in een groep vijandelijke vliegtuigen. Hij stierf door het vuur van zijn luchtafweergeschut (XNUMX).

9  Informatie over Raskova M.M. in het volgende deel van het artikel.

10   Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3 - 1913]) - Sovjet militaire commandant, luchtmaarschalk, driemaal Held van de Sovjet-Unie (mei, augustus 13.11.1985, 1943). In militaire dienst sinds 1944. Hij studeerde af aan de Perm Aviation School of Aviation Technicians (1932), de Kachin Aviation School of Pilots (1933), de Military Academy. MV Frunze (1), de Hogere Militaire Academie (939, nu de Militaire Academie van de Generale Staf). Sinds 1948 een technicus in de luchtvaartcommunicatieverbinding van een geweerdivisie, later een juniorpiloot van een jachtregiment. Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog: plaatsvervangend commandant en squadroncommandant, vanaf november 1957 assistent-commandant, vanaf maart 1934 commandant van het Guards Fighter Aviation Regiment. Vanaf mei 1943 was hij commandant van de 1944th Guards Fighter Aviation Division. Hij maakte meer dan 1944 missies, voerde 9 luchtgevechten uit en schoot 600 vijandelijke vliegtuigen neer. Zijn tactische ervaring werd door veel Sovjet-azen overgenomen. Na de oorlog diende hij in de luchtverdedigingstroepen van het land. Vanaf januari 156 was hij plaatsvervangend commandant, vanaf juni 59 was hij commandant van het jager-luchtkorps van de luchtverdediging, vanaf februari 1949 was hij commandant van de gevechtsluchtvaart van het Noord-Kaukasische Luchtverdedigingsleger. Sinds 1951 de commandant van het 1955e luchtverdedigingsleger, sinds februari 1957 de commandant van het 52e afzonderlijke luchtverdedigingsleger - plaatsvervangend commandant van het militaire district van Kiev voor luchtverdediging. Sinds juli 1961 plaatsvervangend opperbevelhebber van de luchtverdedigingstroepen van het land. Sinds januari 8 voorzitter van het Centraal Comité van de USSR DOSAAF. Sinds november 1968 in de groep van inspecteurs-generaal van het Ministerie van Defensie van de USSR.

11 N. Bodrikhin. Sovjet azen. M., 1998. - S. 173-1 74.

12   Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Sovjet militaire aaspiloot, kapitein, Held van de Sovjet-Unie (1944). Hij studeerde af aan de 1e Chkalovsky Military Aviation School (1939). Tijdens de Grote Patriottische Oorlog maakte hij 350 sorties, nam deel aan 70 luchtgevechten, schoot persoonlijk 24 en 10 neer in een groep vijandelijke vliegtuigen. Gedood in actie (1944).

13  ETEN. Kirponos, MN Novikov. Op de jager "Alexander Pushkin". M., 1981. - P.41.

14  Daar. C42.

15  Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partijdige, de eerste vrouw - Held van de Sovjet-Unie (1942, postuum). Student van middelbare school nr. 201 (Moskou). In oktober 1941 meldde ze zich vrijwillig voor een partijdige detachement. In november 1941 werd ze tijdens het uitvoeren van een missie achter de vijandelijke linies gevangengenomen. Na brute marteling werd ze geëxecuteerd (1941).

16   Kozhedub Ivan Nikitovich [8.6.1920 juni 8.8.1991 - 1985 augustus 02.1944] - Sovjet militaire leider, luchtmaarschalk (08.1944), driemaal Held van de Sovjet-Unie (1945, 1940, 1941). In militaire dienst sinds 1949. Hij studeerde af aan de Chuguev Military Aviation School for Pilots (1956), de Air Force Academy (240), de Higher Military Academy (1943, nu de Military Academy of the General Staff). Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog: instructeur piloot aan de militaire luchtvaartschool, senior piloot, vluchtcommandant, luchteskader van het 176e IAP (1944), plaatsvervangend commandant van het 1945e Guards Fighter Aviation Regiment (330-62). Tijdens de oorlogsjaren maakte hij 1 sorties en schoot 1949 vijandelijke vliegtuigen neer (waarvan 1950 straaljager). Vanaf juni 1955 was hij plaatsvervangend commandant, in 1956-1958. commandant van een gevechtsluchtvaartdivisie. Vanaf november 1 was hij het hoofd van het directoraat Combat Training van de luchtmacht, vanaf april 1964 was hij de 1e plaatsvervangend commandant van de VA, vanaf januari 1971 was hij de 1978e plaatsvervangend commandant van de luchtvaart van het Moskouse militaire district. 1-1978. 1991e plaatsvervangend hoofd van de gevechtstraining van de luchtmacht. Van XNUMX tot XNUMX in de groep van inspecteurs-generaal van het Ministerie van Defensie van de USSR.

17   Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Sovjet militaire aaspiloot, kolonel, Held van de Sovjet-Unie (1943). Hij studeerde af aan de Bataysk Military Aviation School (1940), Higher Flight Theoretical Courses. In de periode 1941 - 1943. vocht in het zuidwesten, Volkhovsky. Kalinin fronten. Sinds de zomer van 1943 de commandant van het 2nd Guards Fighter Aviation Regiment. Tragisch omgekomen tijdens een controlevlucht (1958).

18   Alelyukhin Aleksey Vasilyevich [30.3.1920 - 1990] - Sovjet militaire toppiloot, generaal-majoor van de luchtvaart, tweemaal Held van de Sovjet-Unie (augustus november 1943). In militaire dienst sinds 1938. Hij studeerde af aan de Militaire Luchtvaartschool. VP Chkalov (1939), Militaire Academie. MV Frunze (1948), Hogere Militaire Academie (1954). Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog: jachtpiloot, vluchtcommandant, squadron, plaatsvervangend commandant van het 9th Guards Fighter Aviation Regiment. Tijdens de oorlogsjaren maakte hij 601 missies, schoot persoonlijk 40 vijandelijke vliegtuigen neer en 17 in de groep. In de naoorlogse periode lesgeven aan de Air Force Academy. Sinds 1961 was hij plaatsvervangend commandant van een luchtvaartdivisie, hoofd van de inlichtingendienst van de luchtmacht van het militaire district van Moskou, plaatsvervangend stafchef van het luchtleger. In 1974 - 1985 Plaatsvervangend stafchef van de MVO Luchtmacht.

19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25) .2.1917 - 21.7.1951] - Sovjet militaire aaspiloot, kolonel, Held van de Sovjet-Unie (1943). Hij studeerde af aan de Kachin Military Aviation School (1938). Hij bekleedde de volgende functies: piloot-instructeur, vluchtcommandant. Tijdens de jaren van de Tweede Wereldoorlog maakte hij ongeveer 250 sorties en schoot hij persoonlijk 20 vijandelijke vliegtuigen neer. Hij stierf tragisch tijdens een trainingsvlucht.

20 Lugansky Sergey Danilovich [1.10.1918 oktober 16.1.1977 - 1943 januari 1944] - Sovjet militaire aaspiloot, generaal-majoor van de luchtvaart, tweemaal Held van de Sovjet-Unie (1936, 1938). In militaire dienst sinds 1949. Hij studeerde af aan de militaire vliegschool van Orenburg (1938), de Air Force Academy (1941). 1939 - 1940. junior piloot, plaatsvervangend squadroncommandant. Tijdens de Sovjet-Finse oorlog (59-270) maakte hij 390 missies. Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog: plaatsvervangend commandant en squadroncommandant, commandant van het 37th Fighter Aviation Regiment. Tijdens de oorlogsjaren maakte hij 6 sorties, schoot 2 persoonlijk neer in luchtgevechten en 1945 vijandelijke vliegtuigen in groepsgevechten, waarvan 1949 door rammen. Na de oorlog diende hij bij de luchtmacht en in de luchtverdedigingsluchtvaart van het land. In 1~949 commandant van het luchtregiment, vanaf 1952 plaatsvervangend commandant, vanaf 1960 commandant van de luchtdivisie. In 1964 - XNUMX plaatsvervangend commandant van het luchtverdedigingskorps.

21  Vybornov Alexander Ivanovitsj [geb. 17.9.1921 september 1945] - Sovjet militaire aaspiloot, luitenant-generaal van de luchtvaart, Held van de Sovjet-Unie (1940). Hij studeerde af aan de Chuguev Military Pilot School (1954), de Air Force Academy (190). Tijdens de jaren van de Tweede Wereldoorlog maakte hij 42 vluchten, voerde 20 luchtgevechten uit en schoot persoonlijk 1965 vijandelijke vliegtuigen neer. Na de oorlog diende hij als commandant van een luchtvaartregiment en een luchtdivisie. In 1967 was hij het hoofd van de gevechtstraining van de luchtverdedigingsjager van het land. Hij nam deel aan de Arabisch-Israëlische oorlog (1968). Sinds XNUMX inspecteur van het Ministerie van Defensie van de USSR.

22 D. Khazanov. N. Gordjoekov. Zo-2. dichte bommenwerper. - M.: Uitgeverij "Technologie - jeugd", 1999. - P.69.

23   De 1st Guards Bomber Kirovograd Red Banner Order of Bogdan Khmelnitsky Aviation Division werd gereorganiseerd vanuit de 263rd Bomber Aviation Division. Orde van de NPO van de USSR van 18 maart 1943

24 D. Khazanov. Duitse azen aan het Oostfront. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.




















Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

3 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +3
    27 december 2012 10:13
    Goede traditie. Alleen de naam klopt niet helemaal:
    "Uit de geschiedenis van de eigen vliegtuignamen van Rusland tijdens de oorlogsjaren" zou correcter zijn om "Uit de geschiedenis van de eigen vliegtuignamen van de USSR tijdens de oorlogsjaren" te noemen.
    Als we "Rusland" nemen, is het naar mijn mening de moeite waard om het artikel te beginnen met "Ilya Muromets".
  2. +1
    27 december 2012 10:15
    +++++
    Zeer interessant artikel en ongebruikelijk onderwerp. Ik vond het leuk aan mijn broer Vanya.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"