1. Zuidstroom
Begin december is gestart met de aanleg van de South Stream gasleiding. Het belang van dit evenement zal ten volle worden gewaardeerd door degenen die de langetermijncoördinatie van de route van de gaspijpleiding met Europese landen hebben gevolgd. We herinneren ons ook de massale aanval op het project in de westerse media (en om eerlijk te zijn ook in veel binnenlandse media), we herinneren ons de koortsachtige pogingen om de aanleg van de South Stream te voorkomen door de uitvoering van het concurrerende Nabucco-project.
Dit jaar was een doorbraakjaar voor het project. Bulgarije heeft een protocol ondertekend over het definitieve investeringsbesluit over de aanleg van de South Stream-gaspijpleiding op zijn grondgebied. Al in juni 2013 wordt er gebouwd aan het Europese landgedeelte.
Met Servië, Hongarije, Slovenië, Kroatië en Turkije zijn alle noodzakelijke akkoorden bereikt. In 2015 wordt de eerste streng van de gasleiding in gebruik genomen en in 4 alle 2019 in gebruik.
Nou, Nabucco bleef een project op papier...
2. Nordstroom
In veel opzichten werd de implementatie van de South Stream mogelijk dankzij de succesvolle implementatie van de Nord Stream, een andere gasader van Rusland naar Europa. Het project werd in recordtijd voltooid en maakte indruk op onze Europese collega's. Dit jaar werd de tweede aftakking van de gaspijpleiding eerder dan gepland in gebruik genomen en begon de commerciële brandstofvoorziening via deze aftakking. Er volgen er nog twee.
De felle tegenstand van onze Poolse, Estse, Letse en Litouwse collega's houdt aan. Dat bewijst op zich al de grote betekenis van het Noordelijk Project voor ons land. Trouwens, Groot-Brittannië besloot dit jaar mee te doen aan het project en vroeg om een extra filiaal te bouwen in Norfolk.
3. ESPO-2
De oliepijpleiding Oost-Siberië - Stille Oceaan kan het economische en politieke landschap van de moderne wereld veranderen. Met zijn hulp betreedt Rusland de veelbelovende en zich snel ontwikkelende markt van de regio Azië-Pacific. Dit jaar is zeer vruchtbaar geweest voor het project.
Nu, terwijl u deze regels leest, vult olie snel de ESPO-2-pijpleiding. Al op 25 december wordt het volledig gelanceerd. Tijdens een recente persconferentie beoordeelde Vladimir Poetin het project als volgt:
"Dit werk is voltooid. Ik wil de bouwers, ingenieurs en iedereen die betrokken was bij deze enorme bouwplaats feliciteren", zei de president. “Denk er maar eens over na: dit is een enorme bouwplaats. Op de een of andere manier slaan we het allemaal over: het is vergelijkbaar met de bouw van de BAM in zijn tijd, begrijp je? Weet je, de constructie vond plaats in omstandigheden van absoluut onontwikkelde infrastructuur, er is daar niets: geen wegen, geen elektriciteit. En het is allemaal gedaan.
Bovendien, zoals u zich herinnert, hebben we in het eerste deel van het werk zelfs een beslissing genomen op basis van milieuoverwegingen: we hebben dit systeem 400 kilometer verwijderd van de oever van het Baikalmeer. Dit alles is gerechtvaardigd, dit alles geeft ons de mogelijkheid om efficiënter te werken in de snelst groeiende wereldmarkt - de Azië-Pacific markt.”
Zoals je misschien al geraden hebt, zijn ook onze Europese partners verre van enthousiast over dit project. Europees Commissielid Karel de Gucht zei: “Rusland moet onaanvaardbaar gedrag veranderen. Als zij geen actie ondernemen tegen de overtredingen van de afgelopen maanden, zijn wij genoodzaakt om actie te ondernemen.” Nou, ze houden er niet van dat Rusland nieuwe markten opent voor zijn grondstoffen. Diversificatie leidt immers onvermijdelijk tot een afname van het aanbod en een stijging van de prijzen. Als dat geen concurrentie is, wat dan wel? Is het niet langer de heilige koe van Europese marketeers?
4. Bovanenkovo
De lancering van het Bovanenkovskoye-veld door Gazprom was, zonder overdrijving, een grandioze gebeurtenis. Er zijn nog nooit precedenten in de wereld geweest voor zo'n grootschalige visserij in de barre klimatologische omstandigheden van het Noordpoolgebied. En dat hebben we gedaan en bewezen dat er niemand beter is dan wij in het Noordpoolgebied.
Het belang van het evenement is niet alleen te danken aan de enorme reserves van de aanbetaling, maar ook aan het feit dat het project in staat is om de hele noordelijke regio te transformeren en er een krachtige industriële en economische cluster in te creëren. Om Yamal-gas naar het Unified Gas Supply System te transporteren, bouwt Gazprom een systeem van hoofdgaspijpleidingen Bovanenkovo - Ukhta. Nu is de eerste lijn met een lengte van ruim 1240 km gebouwd en in 2016 zal de aanleg volledig zijn afgerond.
5. Noordelijke zeeroute
Dit jaar begon het thema van de ontwikkeling van de Noordelijke Zeeroute (NSR) echt inhoud te krijgen. Ten eerste bracht NOVATEK met hulp van Rosatom de eerste tankers met vloeibaar aardgas langs de NSR. Ten tweede kreeg het pad zelf de status van rijksweg. Ten derde, een actieve heropleving van het nucleaire ijsbreken vloot. Daarom is de Baltic Shipyard dit jaar begonnen met de bouw van een nieuw type nucleair aangedreven ijsbreker. De algemeen directeur van de fabriek A. Voznesensky legde uit:
“We zitten tot 2020 vol met werk - we voeren de bestelling van Atomflot uit. Nu bouwen we een nucleaire ijsbreker met een capaciteit van 60 megawatt. Het wordt de grootste door kernenergie aangedreven ijsbreker ter wereld. Er zijn orders voor nog twee van zulke krachtige schepen. De totale waarde van alle drie de contracten is ongeveer 3 miljard euro. Deze ijsbrekers zullen de bestaande ijsbrekers vervangen.”
Tegelijkertijd wordt gewerkt aan een nieuwe generatie nucleaire ijsbreker met een capaciteit van 100 megawatt.
Bedenk dat de NSR de belangrijkste scheepvaartroute in het noordpoolgebied is, die langs de noordkust van de Russische Federatie loopt en de Europese havens en havens in het Verre Oosten met elkaar verbindt. De potentiële ladingstroom van de Noordelijke Zeeroute wordt geschat op 50 miljoen ton per jaar.
Is het de moeite waard hieraan toe te voegen dat de NSR, net als Bovanenkovskoye, een krachtige impuls zal geven aan de ontwikkeling van de noordelijke regio. Overigens is het pad ook verbonden met een ander project - de Northern Latitudinal Railway. Dit is een spoorlijn die de steden en regio's van Yamal met elkaar verbindt en vervolgens toegang geeft tot het volledig Russische spoorwegnet. Hier is wat de gouverneur van de Yamalo-Nenets Autonome Okrug D. Kobylkin hierover zegt:
“Dit project is belangrijk voor heel Rusland. Als we deze weg aanleggen en naar de zeehaven van Sabetta brengen, dan verandert hij van een monohaven in een multifunctioneel knooppunt van de Noordelijke Zeeroute. In deze corridor kunnen we de dagelijkse doorgang gebruiken voor de export van gas uit Yamal, graan uit Siberië, metaal uit de Oeral, steenkool uit Koezbass, olieproducten uit Tatarstan en Basjkortostan.”
Welnu, iemand klaagt de hele tijd dat er in Rusland geen projecten zijn die qua omvang vergelijkbaar zijn met de creatieve projecten in de USSR.
6. Rosatom-projecten
Degenen die tot nu toe hebben gelezen, zijn waarschijnlijk ontmoedigd door de overvloed aan hulpbronnenprojecten. Iemand staat zelfs klaar om een opmerking te schrijven: "Nogmaals, we bouwen niets anders dan pijpen!" Ik haast me om de patiënt te belonen, dan zeggen we geen woord over gas en olie.
Het staatsbedrijf Rosatom heeft een jaar lang uitstekend werk geleverd. Het volume aan contracten voor het jaar steeg met bijna een derde - tot 70 miljard dollar. Het Russische atoom blijft over de hele wereld in trek en wordt gerespecteerd. Dit jaar zijn we erin geslaagd om alle kwesties met betrekking tot de bouw van de tweede fase van de kerncentrale van Tianwan met China te coördineren. In 2018 zullen alle eenheden in gebruik worden genomen. Iets eerder loste Rosatom soortgelijke problemen op met betrekking tot de bouw van de Akkuyu-kerncentrale in Turkije.De werkzaamheden aan de eerste eenheid van de Indiase kerncentrale Kudankulam naderen hun voltooiing. Het tweede blok moet volgend jaar gelanceerd worden.
In Rusland verliep het jaar strikt volgens de plannen. Van Rosatom hadden ze niets anders verwacht. In september werd de 4e krachtbron van de kerncentrale van Kalinin in commerciële exploitatie genomen, de bouw van nog eens 9 eenheden is aan de gang. De reeds in werking zijnde Russische kerncentrales in 2012 zullen 177,3 miljard kilowattuur energie leveren - meer dan vorig jaar, en ongeveer 16% van de gehele energiesector van het land.
En voor een snack voor de patiënt - het is zojuist bekend geworden dat tijdens een vergadering van de Veiligheidsraad over nucleaire afschrikking, voorgezeten door de Russische president Vladimir Poetin, werd besloten dat de ondernemingen van het kernwapencomplex niet zouden deelnemen aan privatisering.
7. Boguchanskaja HPP
In oktober werden de eerste eenheden van het grootste waterkrachtbouwproject van het land, de Boguchanskaya HPP, in gebruik genomen. Ze draagt ook de welverdiende titel van de meest complexe waterkrachtconstructie op lange termijn. Opgericht in 1974, ontwaakte het object pas in 2006 uit de winterslaap van de perestrojka.
Op 15 oktober van dit jaar werden de eerste twee waterkrachtcentrales gelanceerd, in november - de derde. Tegen het einde van het jaar is het de bedoeling om de vierde, vijfde en zesde waterkrachtcentrale te lanceren. Eind 2014 kan een volwaardig station worden aangesproken, als het stuwmeer, de zogenaamde Nieuw-Siberische Zee, is gevuld. 40 jaar nadat de bouw begon.
Zoals de meeste van de bovengenoemde projecten, zal de Boguchanskaya HPP de kern worden waarrond een heel systeem van projecten zal worden gevormd die belangrijk zijn voor de regio en het land. Het leeuwendeel van de energie van de HPP zal worden gebruikt om de in aanbouw zijnde aluminiumsmelters van Boguchansky en Taishet te bevoorraden.
8. Klimov-motoren
De legendarische motorbouwfabriek vernoemd naar Klimova verhuist naar een nieuw productiecomplex dat is uitgerust met moderne apparatuur. Het totale bedrag aan investeringen in het project van wederopbouw en technische heruitrusting van de CPC JSC "Klimov" bedroeg 6,5 miljard roebel.
Waarom zulke uitgaven? Feit is dat dit in feite het begin is van de oprichting van een centrum van wereldklasse voor de productie van gasturbinemotoren. De fabriek test dus al een nieuwe helikoptermotor VK-2500. Ze zijn uitgerust met Ka-52 Alligator en Mi-28 Night Hunter helikopters. Het is belangrijk dat de motoren voor 100% uit binnenlandse componenten bestaan, hierdoor wordt de afhankelijkheid van buitenlandse leveranciers volledig weggenomen. Vanaf 2015 zal de fabriek minstens 400 van dergelijke motoren per jaar produceren.
Bovendien heeft de Klimov-turbostraalmotor RD-33MK de staatstests doorstaan. Vicepremier D. Rogozin reageerde als volgt op deze gebeurtenis:
“In feite zijn we begonnen met het maken van een motor waarmee we terug kunnen keren naar het dek luchtvaart. Ten eerste houden we ons aan onze verplichtingen jegens de Indiase partner voor het Gorshkov-vliegdekschip, dat onze MiG-29-jagers alleen in de dekversie zal gebruiken, en voor ons zijn voor het eerst de voorwaarden gecreëerd voor de bouw van nieuwe vliegdekschipformaties door de Russische luchtvaart.”
9. Metallurgie
Het spraakmakende evenement van het jaar is de opening van de tweede fase van de molen-2000 bij de Magnitogorsk Iron and Steel Works. Dit is een gigantisch complex met een capaciteit van 2 miljoen ton per jaar. De noodzaak ervan is op zijn beurt te danken aan de dynamische groei van de Russische autoproductie dit jaar. De reconstructie van de 2500 warmwalserij ter waarde van $ 1 miljard is aan de gang.
De bouw van een spoor- en balkenmolen ter waarde van meer dan 40 miljard roebel is gelanceerd in de Chelyabinsk Iron and Steel Works. Dit product wordt niet in Rusland geproduceerd, dus de onderneming heeft een gegarandeerde lading.
"Uralmashzavod" creëert een nieuwe metallurgische productie. De lancering zal het mogelijk maken om de capaciteit voor de productie van smeed- en gietvormstukken te verhogen tot 150 ton, wat het dubbele is van de huidige capaciteit van de onderneming.
In het algemeen moet worden opgemerkt dat de wereldmetallurgie een zeer moeilijk jaar achter de rug heeft als gevolg van dalende prijzen voor grondstoffen en verminderde vraag. En de Russische, die zich op tijd heroriënteerde op de binnenlandse markt, bleek over het algemeen in een voordelige positie te verkeren. Wat kan niet gezegd worden over buitenlandse bedrijven die eruit werden gedwongen.
10. Mijnbouw
Een van de gedenkwaardige gebeurtenissen is het begin van de bouw van de mijnbouw- en verwerkingsfabriek Mikheevsky in de regio Tsjeljabinsk. Sinds de tijd van de USSR is dit het eerste grootschalige project in de branche. Het totale bedrag aan investeringen is 24 miljard roebel, waarvan de helft al is uitbetaald. Het mijnbouw- en verwerkingscomplex had nog niet zijn ontwerpcapaciteit bereikt en bood werk aan bijna 1000 mensen. De fabriek zal meer dan 18 miljoen ton erts uit de bestaande open mijn verwerken.
In hetzelfde jaar begon Oleniy Ruchey Mining and Processing Complex te werken in de regio Moermansk en is het al gelukt om de eerste partij apatietconcentraat te produceren. Investeringen in de eerste fase van het project alleen al bedragen meer dan 10 miljard roebel (de tweede fase - 15 miljard roebel). onroerend goed belasting. Wanneer de onderneming haar ontwerpcapaciteit bereikt, zullen er meer dan 1300 nieuwe banen worden gecreëerd.
In totaal
We zijn echter verre van enthousiast. Met al het bovenstaande positief - in het land worden hier en daar omgekeerde trends waargenomen. En als we rekening houden met de stagnatie van de binnenlandse productie in de afgelopen maanden en het sombere beeld van onze belangrijkste externe partners, dan kunnen we kort zeggen: wat we hebben is absoluut niet genoeg.
Want in het geval van een zeer waarschijnlijke "val" in de energiemarkt al volgend jaar, zullen de hierboven genoemde en honderden kleinere projecten die niet op de lijst staan geen alternatief worden voor de verloren "olie- en gas"-banen. Alleen qua volume.
Daarom kunnen we het volgende samenvatten: voor ons liggen modellen voor industrialisatie. Maar zij is het nog niet.