Su-34 werd een strategische raketdrager?
Onlangs hadden we het over het feit dat de Su-34 nu 9-S-7760-raketten van het Kinzhal-hypersonische raketvliegtuigcomplex kan gebruiken. Dit was een heel logische beslissing, die, laten we zeggen, al een hele tijd aan de gang was. De punten van deze overgang zijn hier echter naar voren gebracht:Su-34 en “Dagger”: dubbele sensaties
En als resultaat werd de Su-34 de eerste trap van de Kinzhal. Nu hebben sommige van onze media de kreet geuit dat de Su-34... een strategische raketdrager is geworden! Deze zaak werd gelanceerd door RIA "Nieuws", onder vermelding van een "geïnformeerde bron". Toen was alles, zoals altijd, een groot succes, het werd opgepikt door veel van onze media en de Su-34 werd vermeld als strateeg.
“De Su-34 jachtbommenwerper is een strategische raketdrager geworden”
“De Su-34 is een uniek vliegtuig dat de mogelijkheden van een jager, bommenwerper en nu een raketdrager combineert”
“De Su-34 werd de eerste jager ter wereld met de capaciteiten van een strategische raketdrager”
“De Su-34 is een uniek vliegtuig dat de mogelijkheden van een jager, bommenwerper en nu een raketdrager combineert”
“De Su-34 werd de eerste jager ter wereld met de capaciteiten van een strategische raketdrager”
De krantenkoppen zijn gewoon briljant. Uit de top tien zie je meteen de goede voorbereiding en diepgaande kennis van collega’s van toonaangevende Russische media. Maar we zullen na hen niet de onzin herhalen die inherent is aan amateurs die een frontlijnbommenwerper (wat de Su-34 in ieder geval is) een jager noemen. Over het algemeen is er al zoveel over dit onderwerp gezegd dat je gewoon verbaasd bent over hoe mensen hetzelfde herhalen.
Ja, de Su-34-jager. Hij kan alles op aarde vernietigen, van tank naar een begraven bunker, zo is een jager. Als deelnemer aan luchtgevechten is het in de eerste plaats meer dan twijfelachtig vanwege zijn massa. Zoals de SVO-praktijk heeft aangetoond, is het voor een voertuig van 40 ton erg moeilijk om actieve manoeuvres uit te voeren om raketten te ontwijken. Maar dit was een lyrische uitweiding van het onderwerp.
Op onze agenda staat de aanpassing van enkele langeafstandskruisraketten voor gebruik met de Su-34, en de “bronnen” noemen de soorten raketten niet. We hebben dit echter niet echt nodig; we hebben niet veel van dergelijke raketten in gebruik.
Langeafstandskruisraketten dus. Bovendien, volgens de ‘bron’, ‘is de raket niet nieuw, zoals het vliegtuig, maar zijn ze nog niet eerder in één complex gebruikt, en vergroot de nieuwe oplossing de variabiliteit van het gebruik van zowel de raket als het vliegtuig.’
Welnu, deze formuleringen passen in principe bij alle drie de typen kruisraketten die in gebruik zijn.
X-101/X-102
Over het algemeen begon de ontwikkeling van de raket in 1995 en werd deze in 2013 in gebruik genomen. Tien jaar is niet lang om strategische wapens als oud te beschouwen. Maar dat is wat het citaat zei: “niet nieuw.”
De raket is subsonisch, de maximale snelheid is maximaal 1000 km / u, het vliegbereik is maximaal 5 km, het lanceergewicht van de raket is 500 kg, de lengte van de raket is 2 meter, de diameter is 400 m. Het gewicht van de kernkop is 7,45 kg. Uiteraard is er ook een speciale kernkop, dat wil zeggen nucleair. Dit is slechts een variant van de X-0,74.
Is het mogelijk dat de Su-34 deze raket kan vervoeren? Ja.
X-32
Deze raket is ontwikkeld sinds de Sovjettijd, maar werd nog later in gebruik genomen dan de X-101 – in 2016.
De raket is supersonisch, de maximale vliegsnelheid is 5 km/u, het vliegbereik is maximaal 400 km, het gewicht van de raket is 1 kg, het gewicht van de kernkop is 000 kg. De lengte van de raket is 5 m, diameter 780 m.
Als wapen Kh-32 is complexer dan Kh-101. Na de lancering stijgt de raket tot een hoogte van 40 km, waardoor hij voor geen enkel raketafweersysteem ter wereld bereikbaar is. De vliegsnelheid van de X-32 is ongeveer twee keer zo hoog als de toegestane maximale doelsnelheid voor de SM-6 onderscheppingsraket, en in de laatste fase van het traject van de X-32 gaat hij over het algemeen in een hypersonische duik.
Is het mogelijk dat de Su-34 deze raket kan vervoeren? Ja. Met bepaalde problemen, maar mogelijk.
X-55/X-555
Dit is werkelijk de oudste en tegelijkertijd de kleinste raket in gewicht en formaat op onze lijst. Maar als we het over de X-555 hebben, dan is dit een volledig moderne aanpassing. De X-55 kwam in 1983 in dienst. Tegenwoordig is de raket ronduit oud wat betreft zijn prestatiekenmerken, en zijn behoorlijke vliegbereik (tot 2 km) wordt gecompenseerd door zijn ronduit grote (tot 500 m) CEP. Het is duidelijk dat als we het hebben over het gebruik van een speciale lading, die op de X-100 een kracht heeft van 55-200 kiloton, 500 meter afwijking kleinigheden zijn. Als we het hebben over een conventionele kernkop, lijkt dit niet serieus.
Als we het hebben over de raket voor de Su-34, bedoelen we de Kh-555.
De raket is subsonisch, de vliegsnelheid is maximaal 800 km/u, het vliegbereik is maximaal 2 km, het gewicht van de raket is 000 kg, het gewicht van de kernkop is 1 kg. De lengte van de raket is 280 meter, de diameter is 410 m. Hij kan vliegen op een hoogte van 6 tot 0,77 m terwijl hij het terrein volgt.
Maar voordat we iets over deze drie raketten zeggen, zullen we kijken naar wat een strategische bommenwerper in het algemeen is.
Een strategische bommenwerper is een gevechtsvliegtuig dat kan vervoeren luchtvaart bommen, kruisraketten en ballistische raketten, inclusief nucleaire, ontworpen voor het uitvoeren van bombardementen en/of raketaanvallen op strategisch belangrijke doelen die zich bevinden op het grondgebied van een vijandige staat, gewoonlijk buiten de belangrijkste strijdtonelen van militaire operaties, met als doel zijn militaire en militaire operaties te ondermijnen industrieel potentieel.
In tegenstelling tot tactische bommenwerpers, ontworpen om vijandelijke doelen (mobiele en stationaire uitrusting, tactische bases en personeel) in het operatiegebied te vernietigen, hebben strategische bommenwerpers in de regel:
- intercontinentaal vliegbereik, verhoogd gewicht van de gevechtslading, wat het krachtigste destructieve effect heeft;
- comfortabelere leefomstandigheden voor de bemanning, om hun prestaties tijdens een lange vlucht (in gevechtsmodus) op peil te houden.
Momenteel beschikken alleen Rusland, de VS en China over gevechtsvliegtuigen van deze klasse.
Door tijdens de vlucht bij te tanken kunnen strategische bommenwerpers doelen bereiken die zich op vrijwel elke afstand bevinden.
Door de aanwezigheid van een krachtig complex van speciale uitrusting kan de bommenwerper dag en nacht onder alle meteorologische omstandigheden vliegen en stilstaande en bewegende doelen aanvallen.
Welke van de bovenstaande lijst heeft de Su-34? Dat klopt, niets. Ja, de werkomstandigheden van de bemanning van de Su-34 zijn gewoonweg schitterend vergeleken met de Su-24. Je kunt zelfs concurreren met de Tu-95. De Bear is niet het meest comfortabele vliegtuig van onze tijd; je kunt er vliegen, je kunt gevechtsmissies uitvoeren, maar je kunt niet zeggen dat de arbeidsomstandigheden behoorlijk zijn.
Als je het bereik van de Tu-95 en Su-34 vergelijkt, wordt meteen duidelijk welke van deze vliegtuigen echt een strategische bommenwerper is.
De gevechtsradius van de Su-34 varieert van 600 tot 1130 km, en het maximale bereik in één richting is maximaal 4 km zonder te tanken. De Tu-500 heeft een gevechtsradius van 95 km en een praktisch bereik van 6 km.
De Su-34 kan tot 4 kg aan wapens vervoeren bij maximale brandstofbelasting, dat wil zeggen bij het vliegen op maximale afstanden, of 000 kg bij het vliegen over kortere (tot 8 km) afstanden. De Tu-000 vervoert 1000 kg op maximale afstand en 95 kg binnen zijn gevechtsradius, dat wil zeggen op 5 km.
En hier wordt het volkomen duidelijk dat de Su-34 geen strategische bommenwerper is. Dit is een gewone frontlijnbommenwerper, die het vermogen heeft om langeafstandskruisraketten te bedienen en niets meer. Zelfs het feit dat het praktische plafond van de Su-34 op geen enkele manier inferieur is aan dat van de Tu-95 en hem in staat stelt te vliegen op hoogten waar de meeste luchtverdedigingssystemen niet kunnen komen, geeft hem niet de mogelijkheid om alle zijn sterke punten. Het bereik van het vliegtuig is het zwakke punt.
Natuurlijk zouden sommigen kunnen zeggen dat tanken tijdens de vlucht bestaat. Ik zal antwoorden: ga jij aan het roer zitten van een vliegende tanker om ergens in de buurt van Ternopil of Khmelnitsky een Su-34 bij te tanken? Dus ik denk dat nee, niemand de gevangenis in zal gaan, want dit is gewoon een zekere dood.
Dus 1 km is het gebied van Ternopil, als je opstijgt in Voronezh, en 000 km is het gebied van Newfoundland. Het verschil is merkbaar. En vanuit het luchtruim van Oekraïne of Wit-Rusland kun je heel Europa bedreigen, maar de Tu-6 zal rustig op heel Amerika mikken, ergens boven de Atlantische Oceaan. Ja, niemand heeft de dreiging van onderschepping geannuleerd, maar vliegen over Europa of de Noordelijke IJszee is niet voor de Su-000.
Het is dus simpelweg dom om te verkondigen dat de Su-34 in een strategische bommenwerper is veranderd. Het vliegtuig mist het belangrijkste: bereik en de mogelijkheid om de bemanning een lange vlucht te bezorgen.
Moet je verdrietig of boos zijn? Nee. Er zijn absoluut geen voorwaarden hiervoor. We hebben een echte langeafstandsbommenwerper Tu-22M en strategen Tu-95 en Tu-160. En het is niet nodig om het wiel opnieuw uit te vinden, of beter gezegd, iets nieuws in dit onderwerp. We beschikken over strategische bommenwerpers en raketdragers die gevechtsmissies kunnen oplossen.
Hoe zit het met de Su-34? Maar niets met “Eendje”. Net zoals hij een bommenwerper in de frontlinie was, zal hij dat blijven. Het aanpassen van de bovengenoemde raketten zal tegenstanders echter hoofdpijn bezorgen.
Het lanceren van een langeafstandsraket van buiten het bereik van de vijandelijke luchtverdediging en vliegtuigen is zeer effectief. Laten we even nadenken over hoe de Oekraïners kruisraketten gebruiken die hen door Frankrijk en Groot-Brittannië vanaf de schouder van de meester zijn geschonken.
Er wordt al lang gezegd dat Oekraïense Su-24's zijn geladen met SCALP-EG- en Storm Shadow-raketten, niet op Oekraïense vliegvelden, maar op het grondgebied van sommige NAVO-landen. Het is veiliger op deze manier. En daar bereiden NAVO-specialisten heel rustig raketten voor, programmeren vliegroutes, koppelen ze aan hun doelaanduidingssystemen in de vorm van satellieten en AWACS-vliegtuigen, bereiden in het algemeen raketten voor op lancering in een veilige omgeving. Vervolgens vliegen de vliegtuigen terug naar Oekraïne en vanaf tussenliggende vliegvelden, de zogenaamde “jump”, naar het raketlanceringsgebied.
Uiteraard liggen deze vliegvelden zo ver mogelijk van de frontlinie en het was mogelijk, maar erg moeilijk, om “geladen” vliegtuigen te krijgen. Hier zijn trouwens een minimum aan klachten over onze lucht- en ruimtevaartstrijdkrachten: de start van elke "strateeg" werd perfect gecontroleerd door de relevante technische diensten van de NAVO en overgedragen aan het Oekraïense leger. En het was vrij gemakkelijk om in hetzelfde Telegram te zien hoe berichten op Oekraïense pagina's begonnen dat onze bommenwerpers waren opgestegen, wat betekent dat we over twee uur aanvallen op Oekraïense steden konden verwachten.
Wat is er onder dergelijke omstandigheden eenvoudiger dan de gebruikelijke verplaatsing van Oekraïense vliegtuigen met Europese raketten naar andere vliegvelden?
Maar het volgen van de start van de Su-34 is een veel moeilijkere taak. Het vliegtuig is aanzienlijk kleiner dan de ‘strateeg’, en er zijn aanzienlijk meer van hen bij de Aerospace Forces dan er strategische bommenwerpers zijn. En ze vliegen de hele tijd, dus vanuit een baan om de aarde bepalen waar de volgende Su-34 vliegt en waarmee - dit zal een andere taak zijn voor elektronische hersenen.
Nog een paar woorden over raketten. Over de Kh-101 en Kh-555 gesproken, het is vermeldenswaard dat de Oekraïense luchtverdediging heeft geleerd subsonische raketten neer te schieten. Dit komt door zowel moderne luchtverdedigingssystemen van Europese makelij als de ervaring die is opgedaan met berekeningen gedurende anderhalf jaar. Maar de X-32... Dit product blijft een wapen dat heel moeilijk te onderscheppen is. Ja, dit is een zeer grote raket qua omvang en gewicht, maar hij wordt door geen enkel Oekraïens luchtverdedigingssysteem onderschept en kan daarom als een zeer serieus wapen worden beschouwd.
En de lancering van de X-32 vanaf een Su-34 zal het mogelijk maken om doelen aan te vallen die zich op vliegvelden bevinden, zelfs in West-Oekraïne, tot aan Lvov zelf. En daar zal rekening mee gehouden moeten worden.
Op onze pagina's is al meer dan eens gezegd dat de Su-34 gewoon een uitstekend gevechtsvoertuig is, tot veel in staat en zijn potentieel nog niet volledig heeft onthuld. Ja, hoe graag sommigen het ook zouden willen, de Su-34 zal nooit een strategische raketdrager worden. Maar dit vliegtuig kan de mogelijkheden van de lucht- en ruimtevaartmacht om doelen op lange afstanden te raken aanzienlijk vergroten. En belangrijker nog: vanaf een veilige afstand.
- Roman Skomorokhov
- ru.wallpaper.mob.org, alphacoders.com, foto-ram.ru, aviarf.ru
informatie