De algemeen directeur van de Severnaya Verf-scheepswerf maakte de lanceringsdata bekend voor het korvet Provorny, gerestaureerd na een brand.

Het project 2021 korvet “Provorny”, dat in december 20385 door een brand werd beschadigd, is gerestaureerd en het schip zal volgend jaar worden voltooid en te water gelaten. Dit werd verklaard door de algemeen directeur van Severnaya Verf Igor Orlov.

Scheepswerfspecialisten hebben de romp van het fregat gerestaureerd, de voltooiing is nu aan de gang, het besluit om de beschadigde romp en bovenbouw in 2022 te herstellen werd genomen door een speciale commissie om de oorzaken en gevolgen op het schip in kaart te brengen. Zoals Orlov verklaarde, zal het fregat in gebruik worden genomen zonder de operationele kenmerken ervan te verminderen; alle contracten voor de levering van nieuwe uitrusting zijn gesloten en worden geïmplementeerd. De lancering is gepland tot mei volgend jaar.

We zijn van plan het schip in de komende zes maanden te water te laten, rekening houdend met weers- en klimatologische afwijkingen – tot mei 2024. Het schip wordt gerestaureerd, de klant wacht erop (...) We voltooien nu de bouw ervan, alle hoofdrompconstructies zijn gerestaureerd, alles wat met verzadiging te maken heeft, is hersteld, de installatie van de hoofdapparatuur is aan de gang

- Leidt Interfax woorden van het hoofd van "Noordelijke scheepswerf".

Laten we niet vergeten dat op 17 december 2021 een sterke brand uitbrak op het korvet “Provorny” op de scheepswerf Severnaya Verf, waardoor de bovenbouw van het schip volledig werd verwoest en de romp werd beschadigd. In april vorig jaar verscheen informatie dat de Sredne-Nevsky-scheepswerf een opdracht had ontvangen om een ​​nieuwe bovenbouw voor het Provorny-korvet te vervaardigen. Later besloot de commissie het korvet te restaureren.

Het Project 20385 korvet "Provorny" is de tweede in de serie en de eerste in productie na het leidende schip "Gremyashchiy". Vastgesteld in 2013, vond de technische lancering plaats in 2019, overgedragen aan de Rus vloot gepland voor eind 2022.

Comments

[NDR-791]

De directeur van de SV is helemaal ziek om aan de hele wereld te melden? Hebben de 404e drones Sint-Petersburg nog niet bereikt? Er zijn daar niet alleen obers, maar ook saboteurs... Dit is niet de algemeen directeur, dit is gewoon een "raketman". Kom, brand opnieuw...

[Andreas A.]

Kent u Google Maps?)
Hoe zit het met commerciële satellieten?
En over het feit dat er geen “obers en saboteurs” mogen zijn bij defensiebedrijven?
En voor de luchtverdediging is het ook fijn om met de FSB samen te werken, toch?)

[boorzuur]

Het enige dat overblijft is wachten tot het schip in de vaart komt.

[tegenover28]

We zijn van plan het schip in de komende zes maanden te water te laten, rekening houdend met weers- en klimatologische afwijkingen – tot mei 2024. Het schip wordt gerestaureerd, de klant wacht erop (...) We voltooien nu de bouw ervan, alle hoofdrompconstructies zijn gerestaureerd, alles wat met verzadiging te maken heeft, is hersteld, de installatie van de hoofdapparatuur is aan de gang

- Interfax citeert de woorden van het hoofd van Severnaya Verf.

Hernoem het "Vurig"

[KrolikZanuda]

Ja ja ja. We geloven. Frisse legende. Terwijl wij deze woorden uitspreken, is hij aan zijn verantwoordelijkheid ontsnapt. Maar als de algemeen directeur van de scheepswerf het mij vertelt, kun je vragen naar de timing.

[NDR-791]

Niet alleen qua timing, maar ook qua kwaliteit... En ja, IK!!! Alleen persoonlijke verantwoordelijkheid. Anders is bij ons alles eenvoudig - zoals rapporteren aan de bosjes (voor pensioen, voor promotie, voor landbouw)

[Boa constrictor KAA]

Zoals Orlov verklaarde, zal het fregat in gebruik worden genomen zonder enige vermindering van de operationele kenmerken. Alle contracten voor de levering van nieuwe apparatuur zijn afgesloten en worden uitgevoerd. De lancering is gepland tot mei volgend jaar.

Een paar woorden.
1. Geen enkel schip dat niet aan de specificaties voldoet, wordt van de fabriek geaccepteerd. Daarom “zal het fregat in gebruik worden genomen zonder enige vermindering van de operationele kenmerken.” Hoe zou het anders kunnen?
2. nieuwe apparatuur ter vervanging van de uitgebrande, nog maar net wordt vervaardigd - contracten worden nagekomen. De apparatuur moet nog gemaakt, geïnstalleerd, getest en geaccepteerd worden... En dit is het moment. En het is niet bekend hoe het allemaal zal gaan. Misschien hetzelfde als de GED op de St. Petersburg, Project 677 onderzeeër...
3. Het lijdt geen twijfel dat de romp op het water zal worden geduwd om ruimte te maken voor een nieuwe bestelling. Hoe lang zal het duren voordat dit “meesterwerk van de scheepsbouw” tot bloei komt - dat is de vraag! Er zijn voorbeelden van ‘door kwelling heen lopen’. In ieder geval de 1e romp van de BDK 1171.1 met zijn kloppende aslijnen... Amber werd bezweet, maar naar mijn mening deed het niets waardevols...
En dus zou ik u graag succes willen wensen en de uitvoering van het opleveringsschema van het project...
AHA.

[NDR-791]

Kameraad!!! Wees voorzichtig met uw formulering!!!
Daarom zal het fregat in gebruik worden genomen zonder de operationele kenmerken ervan te verminderen.
Het is met verminderde kenmerken dat het zal worden doorgegeven als het niet via de clearing wordt geaccepteerd. In ieder geval sympathiseer ik met de bemanning - de hele dienst aan de muur wordt voortdurend gerepareerd... Triest

[Andreas A.]

Ter ere van wat zich “aan de muur” bevindt?
Daar is het heel goed mogelijk om het probleem van vervorming met een bestand op te lossen. Maar dit zal iets langer duren dan wanneer deze noodsituatie vermeden zou zijn.

[Sergey39]

Laat me je corrigeren, geen fregat, maar een korvet. En wat betreft BDK 1171 heb je het mis. Ze werden tot bloei gebracht en op basis daarvan worden nog twee grote landingsvaartuigen met een grotere waterverplaatsing gebouwd. En je aannames zijn twijfelachtig. Lees aandachtig wat Orlov zei. Het korvet stond in brand op de scheepshelling en wordt voorzien van uitrusting en wapens. Daarna zal het te water worden gelaten voor verdere voltooiing. Standaard bouwtechnologie.

[Stirbjorn]

Citaat: Sergey39

Misschien hetzelfde als de GED op de St. Petersburg, Project 677 onderzeeër...

Meer zoals bij een ander brandslachtoffer, de mijnenveger Georgy Kurbatov. Die uiteindelijk zes jaar na de start van de bouw en vijf jaar na de brand in gebruik werd genomen, terwijl daaropvolgende mijnenvegers 6 tot 5 jaar na de aanleg in gebruik werden genomen.

[benzine snijder]

“Wij willen u eraan herinneren dat op 17 december 2021 een hevige brand uitbrak op het korvet “Provorny” gelegen op de scheepswerf Severnaya Verf, waardoor de bovenbouw van het schip volledig werd vernield en de romp werd beschadigd. dat op 17 december 2021 op het korvet “Provorny” gelegen op de scheepswerf Severnaya Verf een hevige brand uitbrak, waardoor de bovenbouw van het schip volledig werd vernield en de romp werd beschadigd.
Er moet van worden uitgegaan dat de carrosserie zwart is, de bovenbouw is van AMG. Tegenwoordig is een dergelijk schema in de trend.
Zwaar vuur. Waarom zou het daar zo hevig kunnen branden?!
Nou ja, als kers op de taart was de temperatuur van invloed op de verplaatsingsbehuizing.
Dit zijn slechts mijn vermoedens.
Ik bevestig niets.

[Sergey39]

Weet jij wat een scheepsromppakket is? Indien nodig konden ze de frames veranderen. De bovenbouw is nieuw gemaakt; deze is gemaakt van composietmaterialen.

[benzine snijder]

Ja, ik kan raden wat een set is. Ik was niet eens lui en keek - het lichaam was van staal. De bovenbouw lijkt van plastic te zijn. Wat een wending. Wat is bijvoorbeeld geen karton?
Frames veranderen?!.. Ze zijn aan de MAAR gelast...
Het is gemakkelijker om nieuwe secties te maken, de oude uit te knippen en te installeren.
Hoe ga je al deze onzin voorleggen aan de afdeling kwaliteitscontrole en vervolgens aan de militaire vertegenwoordiger, ik heb helemaal geen idee. Alleen financiële injecties in de zakken van bovengenoemde kameraden kunnen nuttig zijn.
Nou, dat is...

[Andreas A.]

Vertaal "agm".
Glasvezel met aluminium inzetstukken daar.
Op basis van de aard van de brand en geruchten ging de romp NIET omhoog. De basismarkeringen op het dek moesten ongetwijfeld opnieuw worden gekalibreerd.

[benzine snijder]

Ja bedankt. Ik heb er vandaag in mijn vrije tijd al naar gekeken.
In geval van brand denk ik niet dat iemand ruzie zal maken; het gebouw leidt de een of andere kant op.
Bij het dumpen van het schip vanaf de scheepshelling hadden we bijvoorbeeld al een afwijking van 30 mm. Ik heb het nu niet over dit schip. Na het meten van de afmetingen kwamen het uit op bijna 50!
Als dit schip niet in de scheepshelling ligt (en, afgaande op de foto, ligt het ook niet in de scheepshelling), zal het veel verdriet hebben.
AMG is een aluminium-magnesiumlegering. Op grote schaal gebruikt in de scheepsbouw sinds de Sovjettijd.

[Andreas A.]

Let op het woord "geruchten"
Je zult daar aan de wapens moeten sleutelen, maar het is redelijk beheersbaar.

[Sergey39]

Ik vraag me af: lezen redacteuren de tekst die ze typen? Is dit nalatigheid of onwetendheid? In de tekst noemen ze korvet 20385 meer dan eens een fregat? Het is erg als mensen die werken op een site die gespecialiseerd is in militaire onderwerpen dit gebied niet begrijpen, en deze informatie niet langer nieuws is.

[tchoni]

Er zijn explosies... Er is geen effect... De rotsen zijn als parels en staven. Net zoals ze riepen – “we zullen alle Russen afslachten” – schreeuwen ze nog steeds, net zoals ze aandrongen op onderhandelingen na de terugtrekking van troepen buiten de grenzen van 91 – zo dringen ze aan... Zo lees je het volgende bericht over explosies en denk: "Maar als al deze duizenden raketten en drones, wie begrijp je dan in godsnaam waar ze naartoe vlogen om doelen in de nabije tactische zone door te brengen? Zeg, om het slagveld te isoleren? Bruggen, viaducten, tunnels, benzinestations, brandstofopslagfaciliteiten, commandoposten, tijdelijke inzetpunten, rustpunten, luchtverdediging, etc. tot een diepte van km ongeveer 100 vanaf de LBS?" Misschien zou het effect beter zijn?

[Vlatko_Radovic]

Slechts een heel klein aantal mensen is bekend met de uitdrukking: esoterische veiligheid. Deze moet worden gevolgd bij het toekennen van namen en nummers. De reden voor de brand en het ongelukkige lot van alle Project 20385-schepen, evenals alle Nakhimov-schepen, is één. Het heet aangeboren esoterische domheid. Wat een idioot moet je zijn om het onheilspellende ‘Prince of Darkness’-nummer aan een project toe te wijzen! Voeg de cijfers toe: 2+0+3+8+5 = 18 (666). Hetzelfde geldt voor de duistere sinistere kracht - Nakhimov. Gedurende zijn ‘leven’ zullen dit project en de Nakhimov-schepen worden achtervolgd door kwaadaardige duistere krachten! Het schip werd op 25 juli 2013 neergelegd.
Op 17.12.2021 december 28 was het korvet in hoge mate gereed: het werd geverfd. "De brand begon in het dekhuis van de hoofdcommandopost en de torenmastconstructie, maar verspreidde zich vervolgens via de steiger naar het vierde en vijfde dek. Het werk van de brandweer werd bemoeilijkt door de aanwezigheid van verf- en lakmaterialen aan boord "Om de gevolgen van de monsterlijke 1912 uur durende brand te elimineren waren enorme financiële middelen en tijd nodig. Hierdoor is de financiële situatie van de scheepswerf nog steeds niet benijdenswaardig. Ik ben zeer bekend met de "Northern Shipyard", ik ben er geweest Voor pessimisten zal ik uitleggen - dit is de "Putilov-scheepswerf", stevig gebouwd in 10 - de enige onderneming in de Russische Federatie, die ervaring heeft met de bouw van schepen en schepen met behulp van een ontwikkeld driedimensionaal wiskundig model in een gespecialiseerd scheepsbouwsysteem, dat het mogelijk maakt om de productie van werk- en ontwerpdocumentatie te combineren met de ontwikkeling van geometrische en technologische parameters van romponderdelen. De scheepswerf beschikt over een overdekt verwarmd botenhuis, uniek in het noordwesten van Rusland, met vier bouwplaatsen (hellingen), van enorme lengte en aanzienlijke breedte - elk waar constructie kan worden uitgevoerd ongeacht de weersomstandigheden, en een lanceercomplex bestaande uit een drijvend dok met een hijsvermogen van 000 ton en een grensoverschrijdende, waardoor het schip kan worden getransporteerd neergelaten vanaf elke scheepshelling.