Op de scheepshellingen, vanuit de galmende leegte, door lijnen die niet dikker zijn dan spinnenwebben, verschijnen plotseling gladde trekken, als op een embleem ... En het zal veel tijd en moeite kosten voor het schip, dat sterker is geworden en op de golven rijdt .
Militaire scheepsbouw is een van de meest complexe, arbeidsintensieve en dure industrieën. De beste technologieën en de nieuwste ontwikkelingen uit verwante wetenschapsgebieden worden hier geïmplementeerd: motorbouw, metallurgie en fysica van composieten, radio-elektronica, raketwetenschap, precisiemechanica ... De kwantitatieve en kwalitatieve samenstelling van de marine vloot - objectieve indicatoren van de economische situatie in elk land (geografische verlegenheid a la de "Mongoolse vloot" of de Zwitserse marine is een zeldzame uitzondering op de algemene regels). De marine is een symbool van de macht en het prestige van de krijgsmacht: de schepen zijn altijd in zicht, ze zijn enorm en mooi, echte Leviathans van onze tijd.
Daarom krijgen alle gebeurtenissen met betrekking tot de marine, of het nu gaat om de tewaterlating van een nieuwe onderzeeër of de aankoop van Mistrals, zo'n breed publiek.
In de dagen van de USSR was de situatie enigszins anders - de militaire scheepsbouw was gehuld in een waas van geheimhouding, er werden geen openbare discussies over dit onderwerp gehouden en dit was ook niet nodig: iedereen wist al dat de vloot van het Land van de Sovjets waren de grootste ter wereld. En wat geheimhouding betreft, laat de "waarschijnlijke vijand" zich afvragen hoeveel schepen we hebben: 1250 of 1380 (zoveel stonden er in 1989 op de lijst van de USSR-marine! Laten we realistisch zijn - 30% van hen was gevechtsklaar, maar dit was genoeg in overvloed om elke vijand te belegeren).
Lanceerde een nieuwe nucleaire onderzeeër K-329, op de achtergrond zie je het grootste deel van de bovenbouw van het nucleaire kruiserproject met mottenballen 1144
Het tijdperk van het begin van het kapitalisme, geprivatiseerde ondernemingen, holdings en bedrijven dicteert andere gedragsregels: scheepsbouwers worden gedwongen om al hun successen en prestaties zo luid mogelijk te verklaren. Soms leidt dit tot ongelukkige gevolgen: corrupte ambtenaren en gewetenloze aannemers vertragen opzettelijk de bouwtijd en drijven soms de materiaal- en uitrustingskosten aanzienlijk op. Een explosief mengsel van corruptie wordt gesuperponeerd op de onvermijdelijke technische problemen bij het maken van nieuwe apparatuur, wat uiteindelijk de bouwtijd nog meer beïnvloedt.
Tegelijkertijd bazuinen ze, om de illusie van "intensieve werkactiviteit" te creëren, in alle hoeken "grote prestaties" uit, die bij nader inzien vrij alledaagse gebeurtenissen zijn die geen overdreven applaus vereisen.
Een contract voor de bouw van een fregat is getekend! Applaus!
Het leggen van het fregat heeft plaatsgevonden! Applaus!
Het fregat wordt gelanceerd! Applaus!
Er hebben afmeerproeven plaatsgevonden! Applaus!
Het fregat ging de fabrieksproefvaarten binnen! Applaus!
Meestal vinden deze gebeurtenissen plaats met tussenpozen van een jaar, waarbij iedereen de naam van het schip en het gesprek van vorig jaar vergeet. Hierdoor heeft een onervaren leek de indruk dat de vloot is aangevuld met vijf nieuwe schepen. In feite is er maar één, en zelfs dat heeft de staatstests nog niet doorstaan.
Het is de moeite waard om te onthouden dat история kent duizenden liggende schepen die om verschillende redenen nooit het water hebben geraakt. Een specifiek voorbeeld is het nucleaire vliegdekschip Ulyanovsk, dat op een helling van 18% paraatheid werd ontmanteld.
En niet elk gelanceerd schip werd voltooid en in de vloot opgenomen. Een specifiek voorbeeld is de zware kruiser Lutzow, in Duitsland gekocht voor de Sovjet-marine, maar door het begin van de oorlog onvoltooid achtergelaten. Of de raketkruiser "Oekraïne", rustig roestend in Nikolaev met 95% gereedheid
"Naar proefvaarten gaan" is ook geen voldoende criterium voor de gereedheid van het schip. Proeven op zee kunnen gemakkelijk mislukken en weer een jaar vast komen te zitten aan de afbouwmuur van de fabriek, zoals het Indiase vliegdekschip Vikramaditya deed.
“Acceptatiecertificaat is ondertekend. Het schip is toegelaten tot de marine" - dit zijn de magische woorden, die je gehoord hebt en je kunt je hoed in de lucht gooien en een toast uitbrengen "zeven voet onder de kiel".
Natuurlijk mag u informatie over het bouwschema niet verwaarlozen: leggen, te water laten - belangrijke informatie die licht kan werpen op het lot van het schip en de vooruitzichten voor de vloot.
Niemand vereist het tempo van Stakhanov van scheepsbouwers - het is voldoende om jaarlijks meerdere oorlogsschepen neer te leggen (2e, 3e rang, idealiter 1e rang). Als alles correct verloopt, zonder vertragingen en de verderfelijke invloed van corruptie, dan staat er over 10 jaar een sterk squadron van twee dozijn wimpels op de rede. En in 20 jaar - een machtige oceaanvloot.
Hoe onderscheid je eerlijke aannemers van schurken? Heel eenvoudig - kijk maar naar de afmetingen van het schip en correleer ze met
bouw tijden. Berekeningen aanpassen op basis van internationale ervaring en nuances in de vorm van technische risico's bij toepassing van (eventuele) innovatieve oplossingen en innovaties.
Het beeld wordt in één oogopslag zichtbaar. Als er een jaar na het leggen van het fregat een bericht is dat het schip te water is gelaten en een paar jaar later een witte vlag met diagonaal gekruiste blauwe lijnen erboven uitsteekt, dan is het hele team van scheepsbouwers en ambtenaren die verantwoordelijk zijn voor de uitvoering van het contract verdient respect en een stevige bonus.
Als het meest gewone fregat vijf jaar na het neerleggen wordt gelanceerd in een mate van gereedheid van 40%, en tegelijkertijd de verantwoordelijke personen het geweten hebben om te razen over het onderwerp "versterking van het verdedigingsvermogen van het moederland" - deze situatie ruikt naar een strafzaak.
Nu we de "basispunten" van ons gesprek hebben geschetst en rekening houdend met de gepresenteerde gradatie, gaan we over tot de aankondiging van de resultaten van de activiteiten van de Russische staatsholding OAO United Shipbuilding Corporation.
Dus in 2012 werden 5 schepen in de vloot opgenomen:
Strategische raket onderzeeër kruiser K-535 "Yuri Dolgoruky" (project 955 "Borey")
Oppervlakte / onderwater verplaatsing - 14/500 ton.
Bedrijfsdiepte 400 m.
Bewapening: 16 R-30 Bulava intercontinentale ballistische raketten; 6 torpedobuizen kaliber 533 mm.
Patrouilleschip "Dagestan" (project 11661K "Gepard-3.9")
Het eerste schip van de Russische marine bewapend met het Kalibr-NK-raketsysteem.
Volledige waterverplaatsing 2000 ton.
Bewapening: Kaliber-NK raketsysteem (munitie - 8 kruisraketten ontworpen om grond- of gronddoelen op een afstand van maximaal 300 km te vernietigen), Palma luchtafweerraketsysteem; universele artilleriemontage AK-176 (kaliber 76 mm).
Klein artillerieschip "Makhachkala" (project 21630, code "Buyan")
Een gespecialiseerd hulpmiddel voor het versterken van de oppervlaktekrachten van de Kaspische vloot in de nabije zeezone en rekening houdend met de speciale omstandigheden van de Wolga-delta.
Waterverplaatsing 500 ton.
Bewapening: universele artilleriemontage AK-190 (kaliber 100 mm), meervoudig lanceerraketsysteem A-215 "Grad-M" met 40 geleiders (kaliber 122 mm), luchtafweerraketsysteem ZM47 "Gibka" (4 lanceercontainers MANPADS " Igla").
MAC "Makhachkala" in de late fase van de bouw
Anti-sabotageboot P-191 (project 21980, code "Rook").
Anti-sabotageboot P-349 (project 21980, code "Rook").
De boten zijn ontworpen om saboteurs en terroristen in de wateren van basispunten tegen te gaan en hen te naderen, en om de grenswachtdienst van de Russische Federatie te helpen bij het oplossen van de taken van het bewaken en beschermen van de staatsgrens van Rusland. De waterverplaatsing van boten is 140 ton. Bewapening: zwaar machinegeweer, 2 DR-64 en DP-65 granaatwerpers, Igla MANPADS.
Nog 3 schepen ondergaan proefvaarten, wat betekent dat hun adoptie een kwestie van de nabije toekomst is:
Strategische raketonderzeeër K-550 "Alexander Nevski" (project 955 Borey).
Multifunctionele nucleaire onderzeeër K-329 "Severodvinsk" (project 885 "Ash").
geleide raket korvet wapen "Slim" (project 20380). De tests van dit schip werden overschaduwd door een ongelukkig incident - tijdens het aanmeren in de haven van Kronstadt kwam het korvet in aanvaring met het oceanografische schip admiraal Vladimirsky. Gelukkig waren er geen slachtoffers of schade.
In 2012 werden 4 schepen gelanceerd:
Strategische raketonderzeeër "Vladimir Monomakh" (project 955, code "Borey").
Corvette met geleide raketwapens "Stoykiy" (project 20380).
Ontworpen voor operaties in de nabije zeezone en het bestrijden van vijandelijke oppervlakteschepen en onderzeeërs, evenals voor artillerieondersteuning van landingstroepen tijdens landingsoperaties op zee.
Volledige waterverplaatsing 2200 ton.
Bewapening: 8 X-35 Uran anti-scheepsraketten, AK-190 universele artillerie-montage, 2 AK-630M luchtafweerkanonnen, 8 anti-onderzeeër torpedo's van 330 mm kaliber.
Groot landingsschip "Ivan Gren" (project 11711).
Waterverplaatsing 5000 ton.
BDK "Ivan Gren" is ontworpen om een breed scala aan taken op te lossen - van assistentie bij amfibische operaties tot het transport van verschillende ladingen in vredestijd in het belang van het ministerie van Defensie. BDK "Ivan Gren" kan moderne Russische militaire uitrusting vervoeren, inclusief geavanceerde wapens van de mariniers en kusttroepen.
Draagvermogen: 13 hoofdgevechten tanks of 300 mariniers.
Bewapening: artilleriesystemen van kaliber 76 mm en 30 mm, 2 raketwerpers. Er is een Ka-29 helikopter aan boord.
Reddingsschip "Igor Belousov" (project 21300).
Waterverplaatsing 5000 ton.
Het gespecialiseerde schip "Igor Belousov" is ontworpen om bemanningen te evacueren en te redden van op de grond liggende noodonderzeeërs, hogedruklucht, elektriciteit en reddingsuitrusting te leveren aan onderzeeërs en oppervlakteschepen. Bovendien kan het schip op een bepaald plein naar noodobjecten zoeken, ook als onderdeel van internationale maritieme zoek- en reddingsteams.
In 2012 werden 7 schepen vastgelegd:
Strategische raketonderzeeër "Prince Vladimir" (project 955 "Borey").
Vanwege enkele kenmerken van de moderne Russische scheepsbouw heeft de nucleair aangedreven ijsbreker van Prins Vladimir enkele verschillen met de drie vorige Borey SSBN's. Het is niet langer een geheim dat om de bouw van de Boreev te versnellen, kant-en-klare delen van de onvoltooide multifunctionele onderzeeërs van project 971 en onderwaterproject 949A (van hetzelfde type van de verloren Koersk-nucleaire onderzeeër) werden gebruikt. Als gevolg hiervan verschillen alle "Boreas" enigszins van elkaar - maar alleen ten goede. Vooral de "Prins Vladimir" valt op, hij heeft niet 16, maar 20 Bulava ballistische raketten aan boord!
Dieselelektrische onderzeeër B-262 "Stary Oskol" (project 636.6 "Varshavyanka").
Multifunctioneel fregat van de verre zeezone "Admiral Golovko" (project 22350).
Het derde schip in zijn soort. Volledige waterverplaatsing: 4500 ton. In de komende 10-20 jaar zullen Project 22350-schepen hoogstwaarschijnlijk de basis vormen van de oppervlaktetroepen van de Russische marine.
De 22350 fregatten zijn opnieuw gebalanceerd in de richting van bewapening, het Kalibr-NK universele raketsysteem voor 16 lanceercellen, het Polyment-Redut luchtverdedigingssysteem, het Paket-NK anti-onderzeeërsysteem, het A-130 192-mm kanon mount, en ZRAK "Broadsword". Luchtvaart bewapening - KA-27PL helikopter.
Ingebed gedeelte van het fregat "Admiral Golovko"
Multifunctioneel fregat van de verre zeezone "Admiral Makarov" (project 11356).
Het derde schip in zijn soort. Volledige waterverplaatsing 4000 ton. Op technisch vlak zijn de fregatten van project 11356 een grondige modernisering van de patrouilleboot van project 1135 "Petrel" met moderne wapens en elektronica.
De 11356-fregatten zijn een eenvoudiger en goedkoper alternatief voor de 22350-fregatten, grotendeels nieuwe en innovatieve schepen waarvan de bouw veel langer duurde dan eerder werd gedacht. Deze omstandigheid leidde tot de opkomst van een ersatz-fregatproject op basis van bekende technologieën en technische oplossingen. De bouw van fregatten 11356 zal binnenkort de Russische marine verzadigen met nieuwe schepen van de verre zeezone, bovendien zijn ze speciaal ontworpen voor de Zwarte Zeevloot, operaties in de Middellandse Zee en de strijd tegen piraterij in de Hoorn van Afrika - u moet toegeven dat het gebruik van grote oorlogsschepen voor deze doeleinden te verspillend is.
Corvette met geleide raketten "Gromky" (project 20380).
Corvette met geleide raketwapens "Thundering" (aangepast project 20385).
Universele amfibische aanvalshelikopter-dok "Vladivostok".
Volledige waterverplaatsing 21300 ton.
De samenstelling van de luchtgroep: 8 gevechtshelikopters Ka-52 en 8 anti-onderzeeër (multifunctioneel) Ka-27 of Ka-29.
In februari vorig jaar begon de STX France-scheepswerf in Saint-Nazaire met het snijden van metaal voor de eerste Russische UDC van het Mistral-type. Tot op heden is de montage van het eerste blok van de boeg van de romp voltooid.
Het modulaire ontwerp van de Mistral maakt het mogelijk om verschillende delen van het schip tegelijkertijd op verschillende scheepswerven te bouwen. Op 2 december 2012 begon in St. Petersburg, op de scheepshelling van Baltiysky Zavod - Shipbuilding LLC, de productie van achtersecties van de Vladivostok UDC - in totaal zullen volgens het contract 12 achtersecties van de landende helikopterdrager worden gebouwd in Rusland (ongeveer 20% van de structuur van het schip).
Schepen in aanbouw
Natuurlijk is deze lijst verre van compleet - er waren geen schepen in aanbouw die in verschillende mate van gereedheid verkeren - die een paar jaar geleden zijn neergelegd of gelanceerd, maar nog steeds niet zijn geaccepteerd door de marine. Onder hen:
- multifunctionele nucleaire onderzeeër met kruisraketten "Kazan", neergelegd in 2009 volgens het verbeterde project 885M "Ash";
- klein raketschip "Grad Sviyazhsk", neergelegd in 2011;
- fregatten van projecten 22350 en 11356 - twee schepen van elk type;
- dieselelektrische onderzeeërs van projecten 636.6 ("Varshavyanka") en 677 ("Lada") - twee boten van elk type;
- klein hydrografisch vaartuig "Viktor Faleev" (project 19910);
- de basismijnenveger van project 12700 "Alexandrite", vastgelegd in 2011.
Er werd ook geen rekening gehouden met speciale faciliteiten van de marine, bijvoorbeeld het eind 2012 aangelegde Sviyaga-transportdrijvend dok (project 22570 “Appartement”) en het marine-ondersteuningsvaartuig “Akademik Aleksandrov” (project 20180).
We hebben gebouwd, gebouwd en eindelijk gebouwd!
Zelfs als het huidige tempo in de militaire scheepsbouw wordt gehandhaafd, lijken de beloften van de Russische regering om de binnenlandse vloot tegen 50 met 2016 nieuwe schepen aan te vullen redelijk realistisch en haalbaar. Het tweede positieve moment - ondanks alle angsten van sceptici, is de dynamiek van de scheepsbouw de afgelopen jaren niet alleen behouden gebleven, maar zelfs verbeterd - dit jaar ontving de vloot 5 voltooide schepen met een totale waterverplaatsing van meer dan 20 duizend ton! Ter vergelijking: in 2011 lag dit cijfer op het niveau van 3 ton - vooruitgang is duidelijk.
Een dergelijke sterke toename van het bouwtempo was voornamelijk te danken aan de overdracht aan de vloot van de onderzeese strategische raketdrager K-535 Yuri Dolgoruky. Een dubbel vreugdevolle gebeurtenis - de Russische marine ontving de eerste nucleaire onderzeeër na een lange pauze sinds 2001, toen de multifunctionele K-335 Gepard werd toegelaten tot de Noordelijke Vloot.
In 2013 kunnen we gerust een tweevoudige toename voorspellen van het aantal schepen dat wordt toegelaten tot de marine: de tweede strategische "Borey" - K-550 "Alexander Nevsky" en de multifunctionele K-329 "Severodvinsk" zijn al lang gebouwd en worden getest. Slechts één stap scheidt hen van adoptie. Laten we hopen dat de admiraal Gorshkov, het leidende fregat van project 22350, eindelijk wordt voltooid.De actieve bouw van nieuwe korvetten en kleine raketschepen gaat door, en ergens ver weg, aan de andere kant van Europa, fonkelen Franse lassers met elektroden, assembleren het Vladivostok-landingsschip".
Kritiek? Ja, er zijn een paar onaangename momenten in dit hele verhaal. De timing van de bouw van schepen zorgt nog steeds voor weinig optimisme - de strategische raketdrager "Yuri Dolgoruky" werd bijna 16 jaar gebouwd - vanaf november 1996. De leidende dieselelektrische onderzeeër van project 677 "Lada" heeft de tests niet doorstaan, het lijkt erop dat het zal voor altijd in proefbedrijf blijven. Het ministerie van Defensie heeft een geweldig "geschenk" voor het nieuwe jaar gemaakt - de uitvoering van het contract voor de bouw van twee Mistrals in Rusland werd uitgesteld van 2013 tot 2016.
Wat er daarna zal gebeuren - de tijd zal het leren. Het blijft alleen om iedereen te feliciteren met het komende 2013 en meer goeds te wensen Nieuws in het nieuwe jaar.
Ingebed gedeelte van de mistpoort "Admiral Essen" (pr. 11356)
Fregat "Tarkash" van de Indiase marine - zo zullen de schepen van pr.11356 eruit zien
Ingebed gedeelte van het korvet "Thundering" (project 20380)
K-329 "Severodvinsk" op proefvaarten
SSBN K-550 "Alexander Nevski"
In de halve lucht die uit de grond groeit
en het verkrijgen van contour en duidelijkheid,
hij slaapt voorlopig, machtige reus,
licht beschaduwd met een hellingrooster.
en het verkrijgen van contour en duidelijkheid,
hij slaapt voorlopig, machtige reus,
licht beschaduwd met een hellingrooster.
En dit moment is echt geweldig,
toen hij, onder het gedreun van orkesten en applaus,
huiverend van de grond
- degene waarvan we onszelf niet kunnen losrukken ...
toen hij, onder het gedreun van orkesten en applaus,
huiverend van de grond
- degene waarvan we onszelf niet kunnen losrukken ...