In Turkije werd een drijvend dok gebouwd voor de Baltic Shipyard te water gelaten

In Turkije werd een drijvend dok gebouwd voor de Baltic Shipyard te water gelaten. De ceremonie vond plaats op de Kuzey Star-scheepswerf in Istanbul. Dit werd gemeld door de portal "Korabel.ru" met verwijzing naar vertegenwoordigers van de scheepswerf.

In Istanbul werd een drijvend dok voor de Baltic Shipyard gelanceerd, bedoeld voor het aanmeren van nucleaire ijsbrekers, waaronder de universele exemplaren van Project 22220 "Arktika", waarvan een serie in St. Petersburg wordt gebouwd. Het contract voor de bouw van het dok werd in juli 2021 ondertekend tussen FSUE Atomflot en het Turkse bedrijf Kuzey Star Shipyard Denizcilik Sanayi ve Ticaret Anonim Sirketi. De officiële kiellegging vond plaats op 15 maart 2022.

Naar verluidt bedraagt ​​het draagvermogen van het dok 30 ton, de maximale lengte met hoepelrokken is minimaal 220 m, de lengte langs het scheepshellingdek is minimaal 200 m, de maximale breedte is ongeveer 48 m, de hoogte van het ponton is ongeveer 6 meter. meter. De bemanning bestaat uit ongeveer 30 personen.

Zoals Rosatomflot eerder uitlegde, werd de beslissing om een ​​dok in Turkije te bouwen genomen nadat alle opties waren overwogen. Ten eerste beschikt de Turkse scheepswerf over de nodige competenties op het gebied van de bouw en heeft hij een ‘waardige reputatie’. En ten tweede won het bedrijf Kyzey de wedstrijd, waaraan ook het Turkse Epic Denizcilik ve Gemi Insaat AS en het Chinese Jiangsu Dajin Heavy Industry Co deelnamen. LTD.

Atomflot heeft de mogelijkheid om met Russische scheepswerven samen te werken niet overwogen vanwege de hoge prijzen. Zoals het hoofd van het directoraat voor de Noordelijke Zeeroute, Vyacheslav Ruksha, verklaarde, beloofden Russische scheepsbouwers een dok te bouwen voor 8-9 miljard roebel, terwijl buitenlanders om ongeveer 5 miljard vroegen. Er was een optie met de Zvezda uit het Verre Oosten voor 5,2 miljard. maar ze waren niet tevreden met de timing van de bestelling.

Eerder werd gemeld dat er 29 maanden zijn uitgetrokken voor de bouw van een nieuw drijvend dok en de oplevering ervan aan Moermansk.

Comments

[matroos]

Het schip van mijn bedrijf heeft Rusland niet bereikt na reparaties op een Turkse scheepswerf - het ging kapot bij het verlaten van de Bosporus, het schip dat door mijn vorige bedrijf in dezelfde fabriek werd gerepareerd, verkeert in erbarmelijke staat, alle tanks die ze hebben aangeraakt lekken, daar is een kwestie van afschrijven voor metal. Natuurlijk klagen ze aan... maar als voorbeeld van kwaliteit... en die van hen zijn natuurlijk goedkoper.

[motorhead]

Als de lasnaden lekken, vraag dan uw classificatie-inspecteur die de documenten heeft ondertekend. Als er pijpen en flenzen waren, dan waren dit Proser St Mkh en zijn ondergeschikten

[timmerman]

Citaat: Zeeman

Het schip van mijn compagnie heeft Rusland niet bereikt na reparaties op een Turkse scheepswerf; het ging kapot toen het de Bosporus verliet

Als matroos zeg ik eenvoudigweg dat wat u heeft besteld, voor u is gedaan. Als ik het mis heb, vertel me dan wat de Turken niet hebben gedaan volgens de reparatierapporten. Ik werkte in hun fabrieken, maar ze voerden alles precies zo uit als op andere scheepswerven in de wereld. Het is nogal onaangenaam om dit te horen.

[zeelieden2]

Feit is dat als de inhoud van het schip wordt geïmporteerd, de benodigdheden voor reparatie zonder problemen naar Tuzla worden gestuurd. Daarom sturen ze daar schepen heen. Zo heeft de kwartiermeester het mij uitgelegd.
Maar de Turken moeten genadeloos verslagen worden om uiteindelijk iets van kwaliteit te krijgen. Hierdoor heeft de directeur van Hydrodynamics, op voorstel van een servicemonteur, een brief naar het kantoor geschreven waarin hij zei dat hij zich met ons werk bemoeide.

[traflot1832]

Goed gedaan Turken, eindelijk zal er in Moermansk een dok verschijnen voor nucleaire ijsbrekers van het nieuwste ontwerp. Het is niet goed om ijsbrekers naar het droogdok van Kronstadt te sturen. En in de tussentijd zullen de schepen van de Noordelijke Vloot daar aanmeren. Nu zullen de schepen van de Noordelijke Vloot daar aanmeren. het moet met sleepboten naar Moermansk worden ingehaald, maar dit zal hoogstwaarschijnlijk volgend voorjaar zijn, in het noorden - de stormachtige herfst-winterperiode. De enige toegankelijke baai voor beschutting tegen de storm zijn de Farroe-eilanden, die Denemarken naar de derde brief in de betrekkingen met Rusland. De doorgang zal zeer moeilijk zijn. Hoe de Russische marine er ook bij betrokken moet worden. De eigenaar van de Arctic wenst u veel succes bij de overdracht naar de havenlocatie.

Foto van aan boord van de ijsbreker 50 Let Pobeda, die inmiddels een interessante reis heeft gemaakt. Misschien zullen de media zeggen wat hij daar nu in het Noordpoolgebied doet.

[dmi.pris1]

Is de Baltic Plant naar Moermansk verhuisd? Ik wist het niet...

[gomunku]

traflot1832

Als je informatie uit open bronnen gelooft, dan moeten de Turken zelf, als ik het goed heb begrepen, het dok aan Moermansk afleveren:

Volgens de voorwaarden van het contract, dat de klant op 7 juni 2021 met de Turkse scheepswerf heeft ondertekend, zijn er 29 maanden uitgetrokken voor de gehele bouwcyclus, inclusief de levering van het drijvende dok aan Moermansk.

[traflot1832]

Hoewel er op de Atomflot-website geen nieuws over de kade is, zal er misschien een dezer dagen wel nieuws over slepen zijn.

[Stepan S]

Nogmaals: wat heeft Moermansk ermee te maken? Als DOK voor de Baltische scheepswerf?

[Saburov_Alexander53]

traflot1832 (Andrey S.) Het lijkt erop dat er in Moermansk al een droogdok in gebruik is, dat is gemaakt van twee aangrenzende dokken. Er was zelfs een foto met een kruiser erin. Ze schreven dat de reguliere botaport niet voltooid was. Of zal het nu mogelijk zijn om het leger op verschillende locaties van de burgers te scheiden?
,

[dmi.pris1]

De Atomflot-basis bevindt zich in Moermansk. Maar de fabriek bevindt zich in Sint-Petersburg. Nucleaire ijsbrekers worden daarheen gestuurd voor reparatie. Het is mogelijk dat er een dochteronderneming in Moermansk komt.

[traflot1832]

Nucleair aangedreven schepen onder de USSR gingen nooit voor reparatie naar de Baltic Shipyard, voor dit doel werd een Atomflot-basis gebouwd en dit is niet alleen een pier, er zijn daar twee gebouwen van een soort werkplaatsen, voor 35 srz. -aangedreven schepen van het nieuwe project "Arktika" worden naar Kronstadt gereden.

[traflot1832]

30000 ton aan dokcapaciteit in Moermansk kan geen kwaad. Ik zag het dok dat Atomflot momenteel gebruikt vanuit de schoolramen, en dat was heel lang geleden.

[Stepan S]

Nog één op dezelfde plaats, wat geen commentaar is, en dan nog een “generaal” die “Baltic Plant” niet kan lezen)

[Boa constrictor KAA]

Citaat van: traflot1832

De oversteek zal heel moeilijk zijn, alsof de Russische marine er niet bij betrokken hoeft te worden.

groeten
Tijdens de periode van herfst-winterstormen zal waarschijnlijk niemand de veerboot nemen. De Turken zijn niet echt zelfmoorden!
En blijkbaar was het contract zo opgesteld dat de overdracht en eindbetaling voor de acceptatie van het dok in Moermansk plaatsvond. Tot die tijd blijft de kade eigendom van het bouwbedrijf... wie zou het “gouden schip” willen verdrinken!?
En de tweede. Als je hulp nodig hebt, is het moeilijk om een ​​betere “sleepboot” te bedenken dan een nucleaire ijsbreker: de kracht is onbeperkt, zolang de puree het kan weerstaan... Laat me je eraan herinneren: in 1979 was de TAKR Kyiv aan het uitdrogen in de baai. Okolnaya werd gefilmd door twee ijsbrekers. Niets had op een andere manier kunnen lukken... Dus hoogstwaarschijnlijk zal de hulp van de marine niet nodig zijn, al was het maar een paar SB's om de koers van de hele karavaan vast te leggen en te corrigeren. Maar het is onwaarschijnlijk dat er wordt geschoten. Het zijn tenslotte “mammoeten”, geen mopshonden met klein gras!!!

[traflot1832]

Hoe zit het met de sleepboot Chiker, die ging altijd met Kuznetsov mee en zal waarschijnlijk nog een keer meegaan..

[meneer.jonn]

Citaat van: traflot1832

Turken, eindelijk zal er een dok verschijnen in Moermansk

Het probleem is dat er na het opleggen van sancties niet genoeg basisligplaatsen zijn om het hele jaar door te kunnen varen met alle schepen die terugkeren naar Russische havens. De belangrijkste in deze lijst zijn transport-, visserij- en hulpvaartuigen, zonder welke het absoluut onmogelijk is. We zijn een week geleden klaar met het vissen op makreel in de Noord-Atlantische Oceaan en hebben nauwelijks een plek gevonden om de bevroren vis te lossen. Er werd helemaal niet gesproken over het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden tussen vluchten. Schepen verbranden doelloos stookolie in plaats van havens aan te doen, waardoor de levensduur van dure en ontoegankelijke apparatuur wordt verlengd.

[traflot1832]

meneer Jonn. Ik hoop dat we een leuke tijd hebben gehad bij het vissen op makreel. Toen ik daar was, keerden we terug van de vlucht met alleen de laatste lading. En we hadden hetzelfde probleem. Is de zuidelijke regio van de vissershaven van Moermansk dood? Marine uit het verkeer blijkt dat het werkt. Hoe is het salaris bevredigend? Ben je op de Maozedong geweest? Ik heb in het zuidelijke deel van de haven gekeken en daar liggen 4 koelschepen te lossen.

[gomunku]

Zoals verklaard door het hoofd van het directoraat Noordelijke Zeeroute, Vyacheslav Ruksha, beloofden Russische scheepsbouwers een dok te bouwen voor 8-9 miljard.

Het zou informatief zijn om te weten wie deze scheepsbouwers met zulke begeerten zijn?

[traflot1832]

Het meest interessante is dat dit geen scheepsbouwers zijn, maar tussenpersonen zonder scheepsbouwcapaciteit. We nemen 9 miljard, bestellen een dok in Turkije en steken het verschil in eigen zak. Maar je kunt Rosatom niet voor de gek houden!!!

[gomunku]

Het meest interessante is dat dit geen scheepsbouwers zijn, maar tussenpersonen zonder scheepsbouwcapaciteit.

Ik heb zelfs geen enkele vermelding van deze tussenpersonen in open bronnen gevonden. Maar er is interessante informatie over de Turkse scheepswerf:

Volgens de gesprekspartners van Kommersant is Kyzey eigenlijk helemaal opnieuw ontstaan ​​en werd het contract voor veerboten voor de Russische Federatie het eerste grote project.

Tegelijkertijd namen nog twee bedrijven deel aan de aanbesteding:

In totaal werden drie aanvragen ingediend bij de competitie: Kyzey, die een prijs van 4,981 miljard roebel bood, het Turkse Epic Denizcilik ve Gemi Insaat AS, klaar om de bestelling voor 4,45 miljard roebel uit te voeren, en de Chinese Jiangsu Dajin Heavy Industry Co. LTD. voor 4,57 miljard roebel. De commissie weigerde echter de laatste twee bedrijven verder te laten deelnemen aan de aanbesteding.

[Boa constrictor KAA]

Citaat van Gomunku

Wie zijn deze scheepsbouwers met zulke begeerten?

Het heet echter USC! En nu is hun belangrijkste sjamaan Kostin, Andrei Leonidovich - president en voorzitter van de raad van bestuur van de Bank (sinds 10 juni 2002), wiens bevoegdheden op bevel van de voorzitter van de Russische regering werden verlengd tot april 2027...
Het hoofdkantoor van de sjamaan bevindt zich in Moskou, hoewel de bank is geregistreerd in Sint-Petersburg. Waarom is dat? Ja, want de hoofdaandeelhouder van de bank is de gehele regering van de Russische Federatie!!!
Nou, hoe kun je het niet op de gemakkelijke manier inkorten!? En deze... van Atomflot bleken erg wendbaar: ze gingen naar de Turken, lieten de "arme" VTB-aandeelhouders geen geld verdienen... Wat een radijsjes... slechte mensen (c)

[gomunku]

Het heet echter USC!

Bedankt voor de info.

En nu is hun belangrijkste sjamaan Kostin, Andrey Leonidovich

Kostin ontving USC in september 2023. Het contract met de Turken werd in 2021 gesloten. Het vorige USC-leiderschap was er dus nog steeds.
Link naar de bron bij het afsluiten van het contract voor de aanleg van het dok:
https://www.korabel.ru/news/comments/kyzey_star_shipyard_postroit_dok_dlya_atomflota_za_5_mlrd_rubley.html

[traflot1832]

Boa constrictor Kaa Rosatom privatiseerde ook de Baltische fabriek, voor absoluut niets. De Baltische fabriek leed tijdens de bouw van nucleaire ijsbrekers jaarlijks miljarden verliezen.

[Sebastian Aristarkhovich Pereira]

Wat je bestelt, is wat je krijgt...
Sommige zijn Bayraktar, en sommige zijn dokken voor nucleair aangedreven schepen!

[dmi.pris1]

Ze zijn overal op zoek naar winst. Turkse drones zijn afhankelijk van de Oekraïense motorfabrikant. Hoogstwaarschijnlijk boden de poeps een dumpprijs

[Amateur]

Atomflot heeft de mogelijkheid om met Russische scheepswerven samen te werken niet overwogen vanwege de hoge prijzen.

Alleen dit geld zou naar de salarissen van Russische, en niet naar Turkse, werknemers gaan, en de belastingen zouden naar de Russische schatkist gaan, en niet naar de Turkse. Zo zou het zijn geweest.

Yegor Gaidar is er niet meer, maar zijn werk leeft voort

ps Misschien is het makkelijker om de “rollback” voor de Turken te verbergen.

[dmi.pris1]

De hebzucht van ‘effectieve’ managers, en ja, de smeergelden zijn niet tenietgedaan.

[Saburov_Alexander53]

Amateur (Victor), je woonde waarschijnlijk niet in de USSR in de jaren 70-80. Zelfs toen werden bijna alle hotels aan de kust van de Zwarte Zee gebouwd door Turken, Tsjechen en Joegoslaven. Ik vroeg de lokale bevolking waarom dit zo was? Het antwoord was deprimerend: bij ons duurt het twee keer zo lang om ze te bouwen, twee keer zo duur, en ze zullen ook alles stelen wat ze kunnen. Het was zo jammer voor het moederland... maar het is een feit!!!

[Boa constrictor KAA]

Citaat: Amateur

Alleen dit geld zou naar de salarissen van Russische, en niet naar Turkse, werknemers gaan, en de belastingen zouden naar de Russische schatkist gaan, en niet naar de Turkse.

Als je iets in een winkel koopt, denk je dan echt aan het welzijn van de mensen, en niet aan je portemonnee? - Dat is het! Iedereen zorgt voor zijn eigen voordeel en de belangen van de aandeelhouders. Je betaalt iemand ook niet twee keer zoveel voor een identieke fles wodka, als je voor hetzelfde geld nog een fles kunt kopen!
Vulgair (ik weet het), maar begrijpelijker kan het niet zijn!

[Amateur]

Als je iets in een winkel koopt, denk je dan echt aan het welzijn van de mensen, en niet aan je portemonnee?

Rosatomflot is een staatsorganisatie die wordt gefinancierd uit de staatsbegroting. Daarom betekent het bestellen ervan in het land dat overheidsgeld van de ene overheidszak naar de andere overheidszak wordt overgeheveld. En bestellen in het buitenland betekent dat het geld in de zak van iemand anders gaat. Maar ik woonde sinds 1951 in de USSR en "wat, waar, wanneer" en hoeveel ik weet.

[liever]

Alleen dit geld zou naar de salarissen van Russische, niet naar Turkse arbeiders gaan, en de belastingen zouden naar de Russische schatkist gaan

- zo werkt het bij ons niet

[traflot1832]

Het antwoord is simpel: noch de USSR, noch Rusland kunnen een dok van deze omvang bouwen, Rusland kan dat nog niet. Laten we eens kijken wat er gebeurt met het modulaire dok uit Astrachan.

[Alexey R.A.]

Citaat van: traflot1832

Het antwoord is simpel: noch de USSR, noch Rusland kunnen een dok van deze omvang bouwen, Rusland kan dat nog niet.

Of degenen die dat wel kunnen, hebben het te druk.
Herinner je je het epos nog met de bestelling van de eerste twee gebouwen voor drijvende kerncentrales in China? Toen zei de gespecialiseerde BaltZavod dat je je tot 2025 geen zorgen hoeft te maken: ze zullen de vulling in het lichaam kunnen leveren, maar er is geen ruimte om het lichaam te bouwen. Voor het plantje objectief geladen met de bouw van vier ijsbrekers, en er is geen mogelijkheid om de arbeidskrachten uit te breiden ©

[traflot1832]

Alexey RA Er is simpelweg iets misgegaan met Rosatom's PATS (FPU), het is tijd om zijn eigen wonderscheepswerf te bouwen of de Baltic Shipyard te bevrijden van langdurige bouw - er zijn plannen voor 19 eenheden. Vandaag is Gazprom verschenen met 4 eenheden.

[COMMANDERDIVA]

Handelaars, op de ene scheepswerf bouwen ze ons, op een andere fregatten voor Oekraïners)

[g_ae]

Waarom kunnen Turkse scheepsbouwers een drijvend dok bouwen, maar kunnen Russische scheepsbouwers het alleen maar verdrinken? Hoe komt het? Dit is tenslotte ook een schip!

[Saburov_Alexander53]

Maar omdat ‘de arbeidsdeling van een aap een mens heeft gemaakt’. Voor sommigen om het te doen, voor anderen om te verdrinken...

[Rumata]

Atomflot heeft de mogelijkheid om met Russische scheepswerven samen te werken niet overwogen vanwege de hoge prijzen.

Neuken! Deze speculantenbouwers zullen 3 keer worden neergeschoten gedurende 10 jaar streng regime zonder recht op correspondentie.

[K_4]

Ja, ik denk niet eens dat het om geld gaat. Kijk, de deadlines waren vastgesteld op de 22e en ze werden vrijgegeven op de 23e. Maar in ons geval zouden ze vijf jaar lang hebben gebouwd met branden en een verhoging van het budget, en dan... oeps, sorry, er is geen geld, de belangrijkste is weggelopen, niemand heeft de schuld.

[Sebastian Aristarkhovich Pereira]

Het belangrijkste moet vooraf onder de bescherming van de staat worden genomen! Zodat ze niet door vreemden worden vermoord, zodat ze geen zelfmoord plegen, en zodat ze hen niet ontvoeren naar Dubai, Montenegro, of, God vergeef me, naar een ander land!

[straal]

Deadlines - ja, ik ben het ermee eens. De Turken halen hun deadlines. Het is iets dat we niet op tijd kunnen afspreken; dat is vanzelfsprekend.
Maar de kwaliteit... Verdomd, dit gaat helemaal niet over Turkije.

[Saburov_Alexander53]

Rumata, ik hoop dat je begrijpt dat bouwers alleen het probleem niet kunnen oplossen. De keten van hen zal zich uitstrekken tot metallurgen, van hen tot mijnwerkers en vervolgens tot de Russische Spoorwegen met zijn leveringstarieven. En zo komen we bij jou en mij terecht, die niet over de intelligentie en het talent beschikten om aan het hoofd van de staat te staan ​​en de orde te herstellen.

[Sergei Smirnov_5]

die niet over de intelligentie en het talent beschikten om aan het hoofd van de staat te staan ​​en de orde te herstellen.

Citaat: Saburov_Alexander53

Rumata, ik hoop dat je begrijpt dat bouwers alleen het probleem niet kunnen oplossen. De keten van hen zal zich uitstrekken tot metallurgen, van hen tot mijnwerkers en vervolgens tot de Russische Spoorwegen met zijn leveringstarieven. En zo komen we bij jou en mij terecht, die niet over de intelligentie en het talent beschikten om aan het hoofd van de staat te staan ​​en de orde te herstellen.

Waarschijnlijker - sluwheid en hebzucht.

[g_ae]

A! Dit is dus waar de wortel van het kwaad ligt, dit is de schuldige, en niet Chubais!

[Podvodnik]

. De keten van hen zal zich uitstrekken tot metallurgen,

Was het maar zo... . Je bent de belastingen vergeten. Alleen al de BTW is de moeite waard. Goedkoper kan het hier per definitie niet zijn. Helaas. Dit is het interne beleid van de staat.

[KVU-NSVD]

Goedkoop is niet altijd goed; het komt voor dat de gierigaard twee keer betaalt. Nou ja, de tijd zal het leren. Maar met de overdracht door Europa kunnen er nuances ontstaan. En hoe deze nuances ook opwegen tegen de voordelen

[monteur65]

variant met Russisch Atomflot hield geen rekening met scheepswerven vanwege opgeblazen prijzen.

Iedereen heeft echt geld nodig, zowel degenen die bouwen als degenen die bouwen. Ik kan niets zeggen over de “prachtige” in Turkije gebouwde schepen; ik ben ze niet tegengekomen. Maar met de huizen die de Turken bouwden, moesten ze wel. Kortom, Tadzjieken bouwen veel beter...

[APAUS]

Schoonheid, de Turken bouwen dokken voor ons. Binnenkort zullen de Esten ons leren...............

[liever]

Binnenkort zullen de Esten het ons leren

- dus al...

[traflot1832]

Het geheim van het succes van Turkse scheepsbouwers is simpel: de hele EU investeerde in de jaren negentig en 1990 in de Turkse scheepsbouw om de concurrenten in Europa te vernietigen. Frankrijk, Duitsland en Nederland zijn de initiatiefnemers van dit project, maar toen kwam Erdogan.

[codett]

Blijkbaar is onze smeergeld hoger dan die van de Turken, het is jammer dat we belangrijke faciliteiten aan het bouwen zijn in de NAVO-landen, de Mistrals hebben ons niets geleerd, ook al is hier blijkbaar sprake van corruptie, onder de huidige leiders kan het niet anders.

[Oleg Fedechkin]

Soms komt het voor dat je met je hoofd moet nadenken!! De Chinezen doen het voor je voor 2 miljard!! De vraag is: hoe lang duurt deze creatie van het Turkse denken?

[mann]

Atomflot heeft de mogelijkheid om met Russische scheepswerven samen te werken niet overwogen vanwege de hoge prijzen. Zoals het hoofd van het directoraat voor de Noordelijke Zeeroute, Vyacheslav Ruksha, verklaarde, beloofden Russische scheepsbouwers een dok te bouwen voor 8-9 miljard roebel, terwijl buitenlanders om ongeveer 5 miljard vroegen.
Ook al was het duurder, we moesten het zelf doen! Zodat sommigen hun kwalificaties niet verliezen, en jongeren studeren! Naar de hel met het geld!

[traflot1832]

Mann. Rosatom moest voor de locomotief lopen, nieuwe nucleaire ijsbrekers zijn nodig als lucht, door de Sovjet-Unie gebouwde kernschepen worden afgeschreven. Ze moesten eerst ijsbrekers bouwen, maar ze dachten pas aan een dok in 2021. We hebben veel ", of beter gezegd, er was geen scheepswerf die dokken van deze omvang kan bouwen. Nu is er één scheepswerf verschenen in Astrakhan, laten we eens kijken hoe ze het doen met de modulaire scheepswerf.

[bot1]

Wat voor onzin heeft dit met Astrakan te maken?

[Podvodnik]

. één scheepswerf in Astrachan

Astrakan? Dit is goed. Modules? Ook goed. Zoals ik het begrijp, zou dit allemaal langs de Wolga en hoger naar het noorden moeten gaan? Interessant is dat de modules "over" zijn - dit is begrijpelijk. Hoe zal dit allemaal door de poorten komen? Nizjni Novgorod maakte boten en dokken in het noorden. Maar de afmetingen en verplaatsing zijn passend. Maar nu willen ze een flinke dokter! Zal het net als Lego zijn, gemaakt van kleine modules?

[bot1]

Kunnen we het niet zelf bouwen? - Onze prijzen zijn om de een of andere reden te hoog

[Podvodnik]

. Onze prijzen zijn verdomd hoog

De prijs is zoiets.... . Er zit een enorm percentage aan belastingen in. Ik kan me niet eens voorstellen hoe iemand anders onder zulke omstandigheden iets kan produceren. De rentetarieven op leningen zijn onbetaalbaar. Maar het is onmogelijk zonder hen. De prijs stijgt dus steeds hoger.

[Testen]

tralflot1832 (Andrey S.), beste, misschien moet USC geleid worden door iemand anders dan een specialist in auto's en tractoren? Doc is op geen enkele wijze een bisdom van Rosatom. Doc is het bisdom van USC. Maar ons USC regeerde bijna tien jaar lang over de fabrikant van autotractoren, ontving het bevel voor het missen van de deadlines voor alle bestellingen - kernonderzeeërs voor de marine, faalden in het programma voor het bouwen van vissersvaartuigen, maar niemand heeft de schuld.

[benzine snijder]

“Atomflot heeft de optie met Russische scheepswerven niet overwogen vanwege de hoge prijzen.”
Eerlijk gezegd heb ik, op basis van wat ik lees, twee gedachten.
Namelijk cognitieve dissonantie. Zoals ze hier graag zeggen.
Aan de ene kant is dit geweldig! Als onze scheepsbouw er ook in slaagt om er kielblokken voor te maken, zal het over het algemeen “luxe” zijn!
Aan de andere kant, wat voor onzin?.. Wat als we morgen ruzie zouden krijgen met Turkije?
Voor zover ik weet is PD het gemakkelijkst te vervaardigen ambacht in de scheepsbouw. Het is helemaal leeg. Ponton en zijwanden.
In theorie zijn kranen, pompen en andere generatoren de meest complexe uitrusting. Die eigenlijk niets met scheepsbouw te maken hebben.
Bij PD geweest. In de regio Moermansk. PD15, PD "Pallada".

[Voronezh]

Je hebt ongelijk. Het drijvende dok is verre van het eenvoudigste ontwerp

[Vasyan1971]

De Turkse scheepswerf beschikt over de nodige competenties op het gebied van de bouw en heeft een ‘waardige reputatie’.

Ook de Franse scheepswerf die de Mistral bouwde beschikte over de nodige competenties in de bouw en had een “waardige reputatie”...

[Dmitrii]

Ja, hoeveel het ook kostte om het op Russisch grondgebied te maken, het moest gebeuren. Dit zijn interne investeringen, vooral omdat de producenten zich duidelijk in één van de staten bevinden. bedrijven. Enkele voordelen. Dit is dus al buitenlands beleid.

[Staart pijp]

Naar mijn mening is het behoorlijk dom en gemeen om een ​​soort “competitie” te organiseren. Omdat het geld dat aan onze producenten wordt betaald in het land blijft, waardoor we de productie kunnen ontwikkelen en de kosten ervan in de toekomst kunnen verlagen. Ook banen. Anders ging het allemaal in andere handen. Voor een NAVO-land, let wel! Het Russische kapitalisme is het meest anti-staatskapitalisme ter wereld!

[afstotend]

Citaat: Staartpijp

dat geld dat aan onze producenten wordt betaald in het land blijven

Producenten in het systeem dat in het artikel wordt besproken, ontvangen kleine kruimels. De rest gaat... nou, raad eens waar drie keer.

Citaat: Staartpijp

het is nogal dom en gemeen om een ​​soort "competities" te organiseren

Het is duidelijk. Wanneer u de volgende keer naar de winkel gaat, moet u zich laten leiden door de maximale prijskaartjes - het geld dat u hebt betaald, blijft immers 'in ons land'.

Ze worden niet gezaaid, ze worden niet geoogst, ze groeien zelf

[roosei]

Ik ben helemaal blij... Verdomd, we hebben het gekocht. En onder die verdomde communisten hebben we het zelf gedaan. Maar onze dokken, vliegtuigen en schepen zijn slechts overschoenen. Maar hier zijn we dan, wat een kracht, we kunnen alles kopen

[mann]

Citaat van roosei

Ik ben helemaal blij... Verdomd, we hebben het gekocht. En onder die verdomde communisten hebben we het zelf gedaan. Maar onze dokken, vliegtuigen en schepen zijn slechts overschoenen. Maar hier zijn we dan, wat een kracht, we kunnen alles kopen

Het probleem is dat we binnenkort niemand meer hebben die zulke aankopen kan doen!
Degenen die wisten hoe zullen uitsterven, en zonder leraren en mentoren kun je jonge mensen geen les geven!

[Alexey R.A.]

Citaat van roosei

Verdomme, we hebben het gekocht. En onder die verdomde communisten hebben we het zelf gedaan.

Ik wist niet dat Ishikawajima Heavy Industries en Arendalsvarvet Sovjetbedrijven waren.

Onder de verdomde communisten werden Sovjet-TAVKR's gebouwd door Finse kranen en aangemeerd in Japanse en Zweedse drijvende dokken.

Citaat van roosei

Maar onze dokken, vliegtuigen en schepen zijn slechts overschoenen.

Dit - De defensie-industrie is cool, sterk en we zijn er nog steeds trots op. We zijn onze grootvaders en vaders dankbaar voor het creëren van een dergelijke defensie-industrie na de Grote Patriottische Oorlog.

А overschoenen - dit zijn Sovjet-consumptiegoederen. Altijd op de tweede plaats na de militaire industrie, gemaakt van wat de militaire industrie niet nodig heeft.

[gemengde sherbakov]

Je begrijpt het niet. Het land komt zo uit zijn knieën. Zuigt de Turken en iedereen op een rij. Al Moldaviërs! Ze hebben me bedrogen door voor benzine te betalen.)))

[straal]

Ik heb geen verstand van dokken en scheepsbouw, maar ik heb de kwaliteit van de Turkse speciale uitrusting ervaren. Puur Turkse merken, geen buitenlandse met fabrieken in Turkije. Bovendien twee verschillende bedrijven. Gloednieuw. Wat kan ik zeggen? Weet je, ik denk dat als AvtoVAZ een fabriek in Turkije zou willen bouwen, de kwaliteit van dit legendarische merk nog erger zou dalen. Het woord “Kwaliteit” gaat niet over Turkse werktuigbouwkunde.

[straal]

Hetzelfde geldt voor de bouw. Er is één pluspunt: de Turken weten hoe ze deadlines moeten halen. Ze werken als mieren en gaan liggen. We zullen de deadlines niet halen, dat is vanzelfsprekend.
Maar kwaliteit... Niet jongens, Türkiye gaat niet over kwaliteit. Hoe de huizen werden opgevouwen tijdens de aardbeving - de hele wereld zag het. Voor mij was er helemaal niets verrassends aan. Ik ben gewoon geschokt hoe ze huizen bouwen. Als bouwer zou ik gedetailleerd schrijven, maar ik ben te lui.

[Ilyas.spb]

Dus waarom hebben ze alles gebouwd wat er in Rusland wordt gebouwd? Ze hebben in wezen heel Moskou helemaal opnieuw opgebouwd. En niet alleen Moskou.

[gemengde sherbakov]

Moeten we blij zijn dat de Baltic Shipyard en welke andere scheepswerf in Rusland dan ook niet in staat zijn een dok voor zichzelf te bouwen?

[Alexey R.A.]

Citaat van Mixail Sherbakov

Moeten we blij zijn dat de Baltic Shipyard en welke andere scheepswerf in Rusland dan ook niet in staat zijn een dok voor zichzelf te bouwen?

De Baltic Shipyard beschikt niet over de reservecapaciteit om voor zichzelf een dok te bouwen. Ze hebben er een programma op gezet om de ijsbrekervloot te vervangen – en er is niet eens vrije ruimte voor de rompen van de drijvende kerncentrale.
Typische problemen van een “scheepswerf in de stad” - er is nergens ontwikkeling mogelijk. Zowel BSZ als ASZ worden onder druk gezet door industriegebieden en woongebouwen. En de BSZ op Vaska heeft niet eens een spoorverbinding (behalve de spoorveerboot).

[Ilyas.spb]

Het buitenland helpt niet! Het Westen is met ons!

[Ilyayayaya]

Interessant genoeg sponsoren we, in plaats van werk te geven aan onze fabrieken, zij het tegen een hoge prijs, een land dat deel uitmaakt van het NAVO-blok en zijn scheepsbouwfabrieken.

[rusteloos]

We hebben het overleefd, we kunnen niet langer zelf dokken bouwen, dit is het beleid van de huidige bedrijfsleiders, zij hebben de industrie vernietigd en we kopen voor vreemde valuta en van wie? De Ottomanen, de vijanden, waarom ontwikkelen ze niet hun eigen, ze hebben niets gedaan, het is een schande, onder de USSR lanceerden ze onbemande schepen de ruimte in, maar nu kunnen we niet eens drones maken...

[Alexey R.A.]

Citaat: rusteloos

We hebben het overleefd, we kunnen niet langer zelf dokken bouwen, dit is het beleid van de huidige bedrijfsleiders, zij hebben de industrie vernietigd en we kopen voor vreemde valuta en van wie? De Ottomanen, de vijanden, waarom ontwikkelen ze niet hun eigen land, ze hebben niets gedaan, het is een schande

Kunt u mij eraan herinneren wie de PD-50 en PD-41 voor de USSR heeft gebouwd? Waar werden ALED "Taimyr" en "Vaigach" gebouwd? Wie heeft zowel de diepzee-"Mira" als het vliegdekschip voor hen gebouwd?

Citaat: rusteloos

onder de Sovjet-Unie werden schepen onbemand de ruimte in gelanceerd

Ja, ja, ja... we herinnerden ons onlangs het Sovjet-Luna-programma, waarin ze, terwijl ze de landing op de maan oefenden, erin slaagden de eerste 11 van de 13 AWS's op rij te verliezen. En bij het verzamelen van maangrond - 8 van de 11 AWS's.

[te-dokter]

Ik weet niet of er ten noorden van Sint-Petersburg vrije ruimte is, maar daar kan relatief goedkoop een droogdok voor schepen van een halve kilometer lang worden gebouwd.

[Alexey R.A.]

Quote: ook een dokter

Ik weet niet of er ten noorden van Sint-Petersburg vrije ruimte is, maar daar kan relatief goedkoop een droogdok voor schepen van een halve kilometer lang worden gebouwd.

Rekening houdend met de diepten van de Finse Golf zou dit dok ofwel nabij Ust-Luga ofwel in het Vysotsk-gebied moeten worden gebouwd. Anders gaan we kapot aan het naderingskanaal (en behouden we de diepte ervan) en aan de bedrading erlangs.

[edvid]

Het probleem is nu om dit dok naar Rusland over te brengen. “Onbekende” vijanden zullen proberen de Nord Stream-analoog met hem te herhalen...

[Voronezh]

Ze hebben het in anderhalf jaar gebouwd.... Het is duidelijk dat er nog meer gebouwd zal worden, maar het is nog steeds goed gedaan