Hier is het, dit diploma van de All-Union-competitie, van waaruit in feite mijn passie voor het modelleren van gepantserde voertuigen begon
“...Ik ben beledigd vanwege de staat!”
Douanebeambte Vereshchagin
"Witte Zon van de Woestijn"
Douanebeambte Vereshchagin
"Witte Zon van de Woestijn"
Herinneringen aan vervlogen tijden. Nadat ik Sovjettijdschriften had gelezen (die in het vorige artikel van deze serie werden besproken), en er waren er eigenlijk veel meer dan vermeld in het artikel, begon ik te denken dat de perestrojka perestrojka perspectieven voor mij opende... om ‘achterop te raken’. het gordijn” en maak vanaf daar kennis met de tijdschriften.”
Bovendien was mijn interesse in hen, zoals ze zeggen, direct en verbonden met een heel belangrijke kwestie.
En het gebeurde zo dat ik, nadat ik regelmatig had deelgenomen aan All-Union-speelgoedwedstrijden, en zelfs met prijzen, een officiële uitnodiging ontving voor de volgende wedstrijd in 1981. En het was erg vleiend, maar vleierij alleen zal je niet bevredigen, en ik besloot koste wat kost een beter resultaat te bereiken dan voorheen.
Tegen die tijd wist ik al dat niemand tijdens deze wedstrijd origineel en ongewoon speelgoed nodig had. Maar je hebt... de vaardigheid van de deelnemers nodig om te kunnen opscheppen op de tentoonstelling in het Ministerie van Lichtindustrie: dit is wat onze deelnemers kunnen. Daarom heb ik deze keer geen moeite gedaan met vibratierovers en maanrovers, maar heb ik een serie gemaakt tanks voor de Ogonyok-fabriek (hier vertelden ze me: waarom zou je nieuw speelgoed maken als er elk jaar nieuwe kinderen opgroeien) onder de luide naam "Tanks van het land van de Sovjets".
Ze omvatten de T-27-wig, de T-26 met twee torentjes, de BT-5, de IS-2 en de T-35. Allemaal op schaal 1:30 en zo gemaakt dat ze in geen enkel opzicht verschilden van de modellen van deze plant: KV-85, IS-3, ISU-122 en 152.
Kun je je voorstellen wat er zou zijn gebeurd als ze mijn hele serie in productie hadden genomen?
Maar om een bekende reden gebeurde dit niet, maar ze produceren nog steeds al het andere.
Screensaver voor een artikel uit het tijdschrift “Technology for Youth” nr. 4, 1984
Zijn tweede deel...
En de serie werd gevierd... met een 2e graads diploma en 2e prijs. De eerste ging, als ik me goed herinner, naar Georgië, naar de Sikharuli-fabriek, die een geprefabriceerd model produceerde van het Oxidan-stoomschip, wat uiteraard het Sirius-stoomschip was, en werd gemaakt met behulp van mallen van het Franse bedrijf Elle.
En zo begon het! Ze stuurden me een bonus van 150 roebel - redelijk voor die tijd. We werden uitgenodigd op de redactie van het tijdschrift "Technology for Youth" om de problemen van modellenwerk in de USSR te bespreken.
Het artikel werd in 1984 gepubliceerd met foto's van mijn tanks. Welnu, daarna besloot ik resoluut een "tanker" te worden en een verzameling tankmodellen van over de hele wereld te verzamelen. En al op de graduate school bij KuGu maakte ik een model van een West-Duits artilleriewaarnemingsvoertuig, gelukkig zijn de tekeningen ervan gevonden in het tijdschrift Foreign Military Review.
Amfibische tank. Speelgoed dat zelfs een copyrightcertificaat kreeg voor een industrieel ontwerp
Hier is het, dit is een certificaat verkregen samen met Victor Kaye, een uitvinder uit Moskou. Om zo te zeggen een officieel bewijs van onze wederzijdse domheid en puur Sovjet-goedgelovigheid. Feit is dat de ontvangers van een dergelijk certificaat 80 roebel voor twee ontvingen. En... ze wachtten tot de industrie hun ontwikkeling zou accepteren! Maar het was nodig om niet te wachten, maar om elke week een aanvraag als deze in te vullen voor speelgoed, zelfs als niemand het helemaal nodig had. Regelmatig zouden we, zelfs als we rekening zouden houden met het feit dat sommige ontwikkelingen zouden worden afgewezen, zonder veel moeite een goed inkomen hebben! Helaas kwam dit idee te laat bij mij op. Ik wil alleen maar tegen mezelf zeggen: hij was een naïeve dwaas!
Ik keerde terug naar Penza vanuit Kuibyshev, maar... er zijn geen tekeningen of goede foto's. Hoe modellen maken?
En in 1989 kwam het bij me op om een brief te schrijven aan de Britse ambassade met het verzoek om mij in contact te brengen met een Engelse club voor amateurs van het modelleren van gepantserde voertuigen - "waarschijnlijk heb je die"?
Toen probeerden het Westen en ik ‘actief vrienden te zijn’, dus dit idee leek mij heel redelijk en ‘in de geest van de dag’. En... zo is het geworden!
Zo zag de cover van het allereerste Tankmaster magazine eruit.
Pagina uit het eerste nummer. Vanwege de bange zetters moest de hele tekst met de hand worden geschreven. Het is goed dat de kunstenaar Igor Zeynalov aan de slag ging. Ook schilderde hij screensavers en figuren van tankers
Het antwoord kwam van niemand minder dan MAFVA, de British Armoured Vehicle Modeling Association. En niet zomaar een brief, maar een pakketje. En daarin zit een model van een Duits gemotoriseerd kanon gebaseerd op de T-4 (met een set verf!) van Tamiya en tijdschriften - Fine scale modeler (VS), Model graphics (Japan), Militaire modellering (Engeland) , en een uitnodiging om lid te worden van hun vereniging.
Ze betalen bijvoorbeeld £ 25 lidmaatschapsgeld voor mij, ik krijg hun Tankette-magazine, maar in ruil daarvoor moet ik ze foto's van mijn modellen blijven sturen (en ik heb ze wedstrijdfoto's van tanks gestuurd) en misschien zelfs artikelen over hen, omdat niemand ze dit aandoet!
Cover van het tweede nummer
Onnodig te zeggen wat ik voelde toen ik dit allemaal doorkeek en de doos met het model opende. Het voelde alsof ik in een diep gat leefde! Welnu, als we dit niet kunnen doen, waarom klimmen we dan zelfs met een ongeschoren mok in de Kalash-rij en praten we over een soort socialisme ‘met een menselijk gezicht’? Maar zoals ze zeggen: het heeft geen zin om te kreunen en te vloeken, we moeten dingen oplossen.
En er was maar één manier om dit te corrigeren: door mensen informatie te geven waarvan ze aanvankelijk verstoken waren. Ik begon artikelen in onze tijdschriften te publiceren. In het bijzonder bij "Luchtvaart and Cosmonautics" werd er een artikel gepubliceerd over het Luftwaffe-uniform, gebaseerd op een artikel in Militaire modellering, wat nog nooit eerder was gebeurd!
Maar het belangrijkste was dat ik, nadat ik veel oude tijdschriften met BTT-tekeningen had ontvangen, erover dacht om mijn eigen privémagazine te gaan uitgeven! Maar hoewel het al 1990 was, bleek het erg moeilijk om dit te doen. Hier is het eigen toilet van de coöperatie. Open het alstublieft. Maar een tijdschrift voor modelbouwers was absoluut onmogelijk!
Het derde nummer... Alle drie de nummers zijn vóór het nieuwe jaar 1992 verschenen. Zulke mensen toonden interesse in het tijdschrift!
Ik ging naar de redactie van onze Penza-krant “Young Leninist”. Hij stelde voor om een pagina "Armored Modeling" - "Armor of the Land of the Sovjets" te maken. Het idee werd goedgekeurd!
Ik ging naar Moskou, kreeg toestemming om naar de speciale opslagfaciliteit te gaan, ontving daar het boek "Soviet Armoured Vehicles" van Steven Zaloga van en kopieerde er alle projecties van onze tanks uit.
Hij kwam terug, we deden het eerste nummer en... Het Comité voor de bescherming van staatsgeheimen in de pers heeft het voor ons ingekort. "Waar heb je de tekeningen vandaan van de T-28-tank, en zelfs afgeschermd met extra bepantsering, model 1940?" Dit is absoluut onmogelijk! Waar heb je de tekeningen van de T-27-wig vandaan? Oh, uit Leninka’s speciale opslagfaciliteit?! Dat kun je niet, dat kun je niet!
Dus in de zomer van 1990 was onze tankpagina bedekt met een koperen bak.
In het derde nummer werd een wedstrijd aangekondigd voor het beste embleem van het tijdschrift Tankmaster. En in het vierde nummer werden de resultaten samengevat, direct op de cover!
En ik begon na te denken over... een tijdschrift! Die zou worden gepubliceerd met de officiële toestemming van DOSAAF. Maar er was een gedenkwaardige naam voor nodig. Ik heb er precies zes maanden over gedaan. Ik probeerde allerlei namen, en toen leek het me opeens te raken: “Tankmaster”! Alsjeblieft история, en modellenwerk, en alles, alles...
Ik probeerde meer tekeningen van de Engelsen te krijgen.
Ik schreef ze artikelen over de Ni-tank met foto's ervan uit Odessa, over de eerste Russische pantserwagens, waar ze daar nog nooit van hadden gehoord, over hoe ik mijn modellen maak van polystyreen, waarop ik dunne, met klinknagels beklede koperen platen lijm. . En voor dit alles vroeg hij om één ding: tekeningen volgens de lijst.
Op de internationale boekenbeurs in Moskou, waar mijn boek “For Those Who Love to Craft” werd verkocht door de uitgeverij “Prosveshcheniye”, vroeg ik op de Amerikaanse stand naar het boek “Firepower” van Pierce Hunnicutt over Amerikaanse zware tanks. Kortom, ik roeide letterlijk alles wat ik kon voor mezelf.
En toen... We kwamen in augustus 1991 met de hele familie aan uit Anapa, zetten de tv aan, en daar... "Het Zwanenmeer". Nou, het heeft geen zin om opnieuw te vertellen wat er daarna gebeurde. Maar al in oktober besefte ik dat... Eindelijk “het uur is gekomen.” Er zijn geen domme vrouwen meer van het Comité voor de Bescherming van Staatsgeheimen in de pers, en je kunt absoluut drukken wat je maar wilt. De kwestie was geld. Waar kan ik ze krijgen?
Van nummer tot nummer veranderden de lettertypen, het ontwerp werd getransformeerd... Hier is de omslag van nr. 3 voor 1993
En hier heeft de BTT-modelbouwer uit Moskou, Lev Brodsky, die ook een tijdschrift voor BTT-modelbouwers wilde uitgeven, me echt enorm geholpen. Ik adverteerde hiervoor in de “Technische Jeugd”, verzamelde aanmeldingen, maar kon het niet vrijgeven, dus besloot ik naar Israël te gaan. Maar daarvoor gaf hij me alle adressen van potentiële abonnees, waarvoor ik tot op de dag van vandaag dankbaar ben.
En dus maakte ik een lay-out voor het eerste nummer van het tijdschrift Tankmaster, en... iets vreemds werd meteen duidelijk: geen enkele drukkerij was bereid om... de tekst te typen! Bovendien wilden zelfs typisten op de redactie van kranten het niet typen.
En weet je hoe ze dit uitlegden? Met een eenvoudig rijm, waarmee een van de lezers mij onlangs weer bang probeerde te maken: “Kameraad, geloof me, het gaat voorbij, de zogenaamde glasnost, en de staatsveiligheid zal je namen onmiddellijk onthouden!” Zozeer werd ons volk geïntimideerd door de almacht van de partij en de organen.
Ik moest de kunstenaar Igor Zeynalov vragen de hele tekst met de hand te schrijven. En hij schreef, zodat de allereerste TAM, tot verbazing van iedereen, met de hand geschreven uitkwam. En toen schreef ik brieven naar alle potentiële abonnees, legde de situatie uit en vroeg om geld... in enveloppen!
En mensen... stuurden, en slechts enkelen eisten garanties tegen bedrog. We hadden (en hebben natuurlijk nog steeds) goede mensen die modelbouwers waren, en ook ‘tankers’. Hoewel het mogelijk is dat het zo was: een visser ziet een visser van verre.
Nr. 11 voor 1995 is interessant omdat er uiteindelijk kleur in verscheen en het embleem werd gekozen: een schaalrasterpictogram met een origami-tank. Maar helaas kan ik me niet herinneren wie het heeft uitgevonden. En er is nergens iets over te lezen. Ik heb thuis geen van deze tijdschriften in mijn handen. Er waren altijd mensen die om het laatste getal smeekten... Zo kwam de schoenmaker zonder laarzen te zitten!
Het tijdschrift werd gedrukt in de drukkerij van de Penza-fabriek "Electroavtomat". Ze weigerden de tekst over de tanks te typen, maar waarom zouden ze de oplage niet afdrukken? Toen kwam het tweede nummer uit, het derde, het vierde...
Mensen schreven dat ze ‘een frisse neus haalden’.
Dit is hoe we de neuzen van de Britten hebben afgeveegd, omdat de kwaliteit van het afdrukken in TaM (en dit is de afgekorte naam "Tankomaster") praktisch niet slechter was dan in hetzelfde tijdschrift "Tankette", alleen die van ons was veel informatiever. Behoefte is immers een geweldige stimulator van creativiteit!
Nou ja, toen ging het maar door, maar hoe het ging en waar het ging - dit zal de volgende keer worden besproken.
Wordt vervolgd ...