Het gebruik van buitgemaakte Duitse tanks en gemotoriseerde kanonnen in het Rode Leger in de laatste fase van de oorlog en in de naoorlogse periode
Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog veroverde het Rode Leger honderden bruikbare Duitse eenheden tanks en zelfrijdende artillerie-eenheden die voor het beoogde doel kunnen worden gebruikt.
Van alle buitgemaakte tanks en gemotoriseerde kanonnen werden de meest waardevolle beschouwd als de tanks die bewapend waren met kanonnen met een hoge ballistiek, die in staat waren om op werkelijke gevechtsafstanden door ballistisch tankpantser te dringen. Dergelijke voertuigen die door het commando van het Rode Leger op de vijand waren buitgemaakt, werden vaak beschouwd als een antitankreserve in geval van een doorbraak door vijandelijke gepantserde voertuigen.
Gevangen gemotoriseerde artilleriesteunen van Duitse makelij
Meestal, in de laatste fase van de vijandelijkheden in het Rode Leger, werden gemotoriseerde kanonnen StuG.III, StuG.IV en Jagd.Pz.IV, buitgemaakt op de Duitsers, bewapend met 75 mm kanonnen met een looplengte van 48– Er werden 70 kalibers gebruikt. In officiële rapporten die aan het hogere hoofdkwartier werden voorgelegd, werd geen onderscheid gemaakt tussen deze voertuigen en werden ze aangeduid onder de algemene naam SU-75.
Gevangen gemotoriseerde kanonnen StuG.III
Het meest voorkomende gemotoriseerde artillerieonderstel op het Pz.Kpfw.III-chassis, geproduceerd tot april 1945, was de StuG.III Ausf. G, gewapend met een StuK-kanon. 40/L48 met een looplengte van 48 kalibers.
Dit gemotoriseerde kanon kon met vertrouwen middelgrote Sovjet-tanks raken op een afstand van meer dan 1 m. Om infanterie te bestrijden werd een op afstand bestuurbaar machinegeweer op het dak geïnstalleerd. In het vooraanzicht van de StuG. III Ausf. G was bedekt met pantser van 000 mm, dat Sovjet-tanks en divisiekanonnen van 80 mm konden doordringen op een afstand van minder dan 76,2 m. De dikte van het zijpantser was 400 mm. Extra bescherming tegen 30 mm PTR-kogels en 14,5 mm cumulatieve granaten van regimentskanonnen werd geboden door 76,2 mm pantserschermen die het chassis en de zijkanten van het voertuig bedekten. Gevechtsgewicht StuG.III Ausf. G was 5 ton Carburateurmotor met 23,9 pk. Met. zorgde voor een maximale snelheid van 300 km/u. Het vaarbereik op de snelweg bedraagt maximaal 38 km.
Vergelijkbaar met StuG.III Ausf. G-gegevens waren in het bezit van het StuG.IV zelfrijdende kanon, gemaakt op het chassis van de Pz.Kpfw.IV mediumtank. De reden voor het verschijnen van dit gemotoriseerde kanon was het onvoldoende aantal beproefde StuG.III gemotoriseerde kanonnen.
Gevangen gemotoriseerde kanonnen StuG.IV
In termen van bescherming en vuurkracht waren gemotoriseerde kanonnen gebouwd op basis van de "trojka" en "vier" gelijkwaardig. Het StuG.IV gemotoriseerde kanon was bewapend met hetzelfde 75 mm StuK.40 L/48 kanon. Op het dak van de cabine werd een machinegeweer van geweerkaliber geïnstalleerd. De dikte van het frontale pantser is 80 mm, het zijpantser is 30 mm. Een voertuig met een gevechtsgewicht van ongeveer 24 ton kon op de snelweg accelereren tot 40 km/u. De actieradius op de snelweg bedraagt 210 km, op een onverharde weg 130 km.
In de eerste helft van 1944 begon Panzerwaffe met de ontwikkeling van de Jagd.Pz.IV tankvernietiger (Jagdpanzer IV), gemaakt op het chassis van de Pz.Kpfw.IV Ausf tank. H.
Een van de eerste seriegemotoriseerde kanonnen Jagd.Pz.IV IV/70 (V)
De tankvernietiger van de eerste overgangsmodificatie was bewapend met een 75 mm kanon met een looplengte van 48 kalibers. Van augustus 1944 tot maart 1945 werden Panzer IV/70 gemotoriseerde kanonnen met een Panther-kanon geproduceerd. Een tankvernietiger met zo'n krachtig wapen werd gezien als een goedkoop alternatief voor de Panther.
Tankvernietiger Jagd.Pz.IV, verlaten door de bemanning wegens gebrek aan brandstof
Zelfrijdende kanonnen die in verschillende fabrieken werden geproduceerd, hadden aanzienlijke verschillen in de vorm van de cabine en in de beveiliging. De dikte van het frontale pantser van een gemotoriseerd kanon met een kanon van kaliber 70 werd vergroot van 60 naar 80 mm, en het gewicht nam toe van 24 naar 26,4 ton en overtrof de maximale belasting op het voorste deel van het chassis.
Bij het rijden over ruw terrein moest de bestuurder van het Jagd.Pz.IV gemotoriseerde kanon, bewapend met een "Panther" -kanon met lange loop, zeer voorzichtig zijn, aangezien er een groot risico bestond om de loop op een obstakel te beschadigen bij het keren of opscheppen van grond met de snuit.
Maar zelfs rekening houdend met de bedieningsmoeilijkheden, de lage betrouwbaarheid van het chassis en de middelmatige mobiliteit op het slagveld, was de Jagdpanzer IV-tankvernietiger een zeer gevaarlijke vijand. Een pantserdoordringend projectiel afgevuurd door een 7,5 cm Pak.42 L/70 kanon kon middelgrote Sovjet-tanks raken op een afstand van maximaal 2 km.
Gevangen tankvernietiger Jagd.Pz.IV
Zelfrijdende kanonnen met 75 mm kanonnen die op de vijand waren buitgemaakt, werden samen met andere Duitse en binnenlandse gemotoriseerde artillerie-eenheden gebruikt in zelfrijdende artillerie- en tankregimenten. Ze waren ook bewapend met afzonderlijke bataljons uitgerust met buitgemaakte pantservoertuigen.
Het chassis van de Pz.Kpfw.III tank werd ook gebruikt om het StuH.42 gemotoriseerde kanon te produceren, bewapend met een 10,5 cm StuH.42 kanon met de ballistiek van een lichte 105 mm leFH18/40 veldhouwitser. De productie van het StuH.42 gemotoriseerde kanon vond plaats van oktober 1942 tot februari 1945.
ACS StuH.42
Om tanks te bestrijden, omvatte de munitie cumulatieve granaten met een pantserpenetratie van 90-100 mm. Om de vuursnelheid te verhogen, werd een unitair schot gemaakt met een cumulatief projectiel in een speciale langwerpige patroonhuls. Het schietbereik op visueel waargenomen doelen met een zeer explosief fragmentatieprojectiel is maximaal 3 m, met een cumulatief projectiel - tot 000 mm. Gevechtssnelheid van vuur – 1 rondes/min.
In termen van mobiliteit en bescherming was het voertuig met een gewicht van 23,9 ton ongeveer gelijk aan latere aanpassingen van de StuG.III.
De StuG.III, StuG.IV en StuH.42 die door het Rode Leger op de vijand waren buitgemaakt, werden ook gebruikt als gepantserde reparatie- en bergingsvoertuigen, tractoren, pantservoertuigen voor voorwaartse artilleriewaarnemers, brandstof- en munitietransporteurs. Om dit te doen, werden in veldtankreparatiewerkplaatsen artilleriekanonnen gedemonteerd van gemotoriseerde kanonnen en soms werd een deel van de stuurhut afgesneden. Het vrijgekomen nuttige volume en de reservedraagcapaciteit maakten het mogelijk om extra uitrusting op de machines te installeren: een lier, een kraanarm, een lasapparaat of een externe brandstoftank.
In de eerste naoorlogse jaren werden tractoren, technische voertuigen en technische piloten, gemaakt op basis van buitgemaakte gedemilitariseerde gemotoriseerde kanonnen, gebruikt in de nationale Sovjet-economie.
In de laatste fase van de oorlog veroverde het Rode Leger enkele tientallen bruikbare en repareerbare Jagdpanzer 38 (t) gemotoriseerde kanonnen.
Deze zelfrijdende artillerie-eenheid was uitgerust met een 75 mm PaK.39/2 kanon met een looplengte van 48 kalibers, geproduceerd sinds april 1944, en was ontworpen op basis van de verouderde Tsjechoslowaakse lichte tank LT vz. 38, die in de strijdkrachten van nazi-Duitsland de aanduiding Pz.Kpfw 38(t) kreeg.
De bescherming van de gemotoriseerde kanonnen was gedifferentieerd. Frontaal pantser van 60 mm dik, geïnstalleerd onder een hoek van 60 °, hield pantserdoordringende granaten van 45-76,2 mm goed vast. Het zijpantser van 15-20 mm beschermde tegen kogels en granaatscherven. De relatief kleine omvang en het lage profiel droegen bij aan de vermindering van de kwetsbaarheid.
De Hetzer was uitgerust met een carburateurmotor van 150 pk. Met. De hoogste snelheid bedraagt 40 km/u, de actieradius op de snelweg bedraagt 175 km en 130 km over ruw terrein. Omdat de massa van het voertuig relatief klein was, was het vermogen van het gemotoriseerde kanon in offroad-omstandigheden groter dan dat van de meeste Duitse tanks en gemotoriseerde kanonnen.
Hoewel het Jagdpanzer 38 (t) gemotoriseerde kanon over het algemeen als succesvol wordt beschouwd, is er geen bewijs van het gebruik ervan in het Rode Leger. Dit kan te wijten zijn aan het feit dat de Hetzer krappe werkomstandigheden voor de bemanning had en slecht zicht vanuit het voertuig. Blijkbaar werden bruikbare buitgemaakte gemotoriseerde kanonnen, geproduceerd door de fabrieken van Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik en Skoda, in de naoorlogse periode overgebracht naar Tsjechoslowakije.
De gemotoriseerde kanonnen van Nashorn en Hummel werden in het Rode Leger als waardevolle trofeeën beschouwd. De eerste was bewapend met een 88 mm 8,8 cm Pak.43/1 L/71 kanon, en de tweede met een 150 mm sFH 18 L/30 veldhouwitser. Beide gemotoriseerde kanonnen zijn gemaakt op het universele Geschützwagen III/IV-chassis, waarop de wielen, ophanging, steunrollen, tussenwielen en rupsbanden zijn geleend van de Pz.IV Ausf-tank. F, en de aandrijfwielen, motor en versnellingsbak zijn voor de Pz.III Ausf. J. 265 pk carburateurmotor. Met. zorgde voor een voertuig van ongeveer 25 ton met een snelheid tot 40 km/u. De romp en het open dekhuis waren bedekt met pantser dat beschermde tegen kogels en granaatscherven.
Gevangen gemotoriseerde kanonnen Hummel
Sovjet-troepen kregen de beschikking over meer dan twee dozijn bruikbare Nashorn- en Hummel-gemotoriseerde kanonnen, die de aanduiding SU-88 en SU-150 kregen. Zo beschikte het 366th Guards Self-Propelled Artillery Regiment (4th Guards Army) vanaf 16 maart 1945 over: 7 SU-150, 2 SU-105 en 4 SU-75, evenals 2 Pz.Kpfw tanks .V en één Pz.Kpfw.IV. Deze pantservoertuigen van Duitse makelij werden door het Rode Leger gebruikt in de veldslagen bij het Balatonmeer.
Tijdens de aanval op Berlijn veroverden soldaten van het 3e Leger (1e Wit-Russische Front) twee Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 tankdestroyers.
Dit gemotoriseerde kanon is ontworpen als onderdeel van een programma om een goedkoop enkel universeel platform te creëren voor 88-127 mm antitankkanonnen en een 150 mm houwitser.
In februari 1944 werd de definitieve versie, gebaseerd op het Jagdpanzer 38 (t) Hetzer seriële gemotoriseerde kanon, goedgekeurd. Door de overbelasting van ontwerpbureaus en fabrieken met andere orders kon echter alleen het project van een tankvernietiger met een 88 mm PaK.43 antitankkanon in de fase van praktische implementatie worden gebracht.
Het gesleepte Pak.8,8-antitankkanon van 43 cm in de gevechtspositie woog 4 kg, en het was bijna onmogelijk om het door de bemanning op het slagveld te rollen. Om de Pak.400 te vervoeren was een redelijk krachtige tractor nodig. De manoeuvreerbaarheid van de trekker-werktuigkoppeling op zachte grond was onbevredigend. Tegelijkertijd was het 43 mm Pak.88-kanon zeer krachtig en zorgde het voor een betrouwbare nederlaag van alle Sovjet-tanks die in de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt.
Wanneer het 8,8 cm PaK.43 L/71 kanon op een Waffentrager-chassis (wapendrager) werd geïnstalleerd, werd het op een voetstuk gemonteerd en kon het in een cirkelvormige sector schieten. Het is waar dat onderweg schieten niet was toegestaan. Om de bemanning te beschermen tegen lichte geweerkogels armen en fragmenten werd een pantserschild van 5 mm dik geïnstalleerd. Het lichaam van het gemotoriseerde kanon had een gelaste structuur en was samengesteld uit gewalste platen pantserstaal met een dikte van 8-20 mm.
100 pk motor met carburateur. Met. stond vooraan in de zaak. Het gevechtsgewicht van het voertuig was 11,2 ton, de maximale snelheid op de snelweg was 36 km / u. Cruisen op de snelweg - 110 km, op de landweg - 70 km.
Over het algemeen bleek het gemotoriseerde kanon, bewapend met het 88 mm PaK.43-kanon, succesvol. Het kostte minder dan andere Duitse tankdestroyers die in 1944-1945 werden geproduceerd, en de effectiviteit ervan bij gebruik vanuit vooraf geselecteerde posities zou zeer hoog kunnen zijn. Als er massaproductie zou komen, had de Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 de kans om een van de beste lichte zelfrijdende antitankkanonnen uit de Tweede Wereldoorlog te worden.
Na de overgave van Duitsland werd het buitgemaakte gemotoriseerde kanon Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 getest op een oefenterrein in de USSR, waar het een positieve beoordeling kreeg.
Gevangen tanks van Duitse makelij
Tot het moment van de overgave van het Derde Rijk bleef het Rode Leger schijnbaar hopeloos verouderde Pz.Kpfw.II- en Pz.Kpfw.III-tanks inzetten.
Verschillende buitgemaakte lichte tanks Pz.Kpfw.II Ausf. C en Pz.Kpfw.II Ausf. F in de USSR werden ze tijdens fabrieksreparaties opnieuw uitgerust met 20 mm TNSh-20 automatische kanonnen en DT-29 machinegeweren. In de laatste fase van de vijandelijkheden konden de 'tweeën' de middelzware en zware tanks van de vijand niet weerstaan, maar hun wapens waren in staat met succes te opereren tegen infanterie, vrachtwagens en gepantserde personeelsvoertuigen die niet verborgen waren in de loopgraven, en de 30–14,5 mm dik pantser betrouwbaar beschermd tegen kogels en fragmenten.
Pz.Kpfw.II-tanks hadden geen enkele kans om te overleven op het slagveld en werden voornamelijk gebruikt om objecten achterin te bewaken en transportkonvooien te begeleiden. Gevangen lichte tanks konden sabotagegroepen en vijandelijke infanterie bestrijden die uit de omsingeling ontsnapte.
De Pz.Kpfw.III-tanks waren beter beschermd dan de Pz.Kpfw.II (frontale pantserdikte 50 mm, zijkant - 30 mm) en hadden krachtigere wapens (50 mm KwK 39-kanon met een hoge mondingssnelheid of 75 mm kort -loopkanon KwK 37). In de laatste fase van de oorlog werden de trojka's als verouderd beschouwd en werden op hun basis in Duitsland gemotoriseerde kanonnen geproduceerd. Naast veiligheidsfuncties aan de achterkant opereerden buitgemaakte Pz.Kpfw.III's echter soms ook in de frontlinie.
Dankzij de aanwezigheid van een commandantskoepel, goede optische instrumenten en een radiostation werden de Trojka's gebruikt als commandotanks in gemotoriseerde Sovjet artillerie-eenheden en als voorwaartse artilleriewaarnemingsvoertuigen.
Zelfs na de overgave van Duitsland bleven er een aantal ‘tweeën’ en ‘trojka’s’ in het Rode Leger achter. Zo waren er in de eenheden van het Trans-Baikal Front die deelnamen aan de vijandelijkheden tegen Japan in augustus 1945 Pz-tanks. Kpfw.II en Pz.Kpfw.III.
De "werkpaarden" van de Panzerwaffe uit de tweede helft van de oorlog waren de middelgrote tanks Pz.Kpfw.IV, bewapend met 75 mm kanonnen met een looplengte van 43-48 kalibers. Voldoende dikke frontale bepantsering en hoge pantserdoordringing van het kanon, gecombineerd met goede vizieren en observatieapparatuur, maakten van de "vier" een zeer serieuze tegenstander.
Middelgrote tankmodificatie Pz.Kpfw.IV Ausf. H had een gevechtsgewicht van 25,7 ton, het frontale pantser van de romp was 80 mm, de zijkanten en achterkant - 20-30 mm. Carburateurmotor met een vermogen van 300 pk. Met. zorgde voor snelheden tot 38 km/u op de snelweg. Gangreserve – tot 210 km.
Zelfs daarna tijdens de offensieve operaties van 1944-1945. Sovjet-troepen begonnen vaak zware Duitse tanks en gemotoriseerde kanonnen te veroveren met 75 mm en 88 mm kanonnen met lange loop; Pz.Kpfw.IV-tanks werden nog steeds gebruikt in het Rode Leger.
Dit was grotendeels te danken aan het feit dat de “vier” gemakkelijker te repareren waren dan buitgemaakte zware tanks. Vanwege de hoge prevalentie van de Pz.Kpfw.IV was het gemakkelijker om reserveonderdelen en kogels te vinden voor het 75 mm kanon voor deze tank.
Om doorbraken van vijandelijke pantservoertuigen te elimineren, gebruikte het Rode Leger ook Pz.Kpfw.V-tanks die op de vijand waren buitgemaakt.
Wat onze tankers het meest waardeerden aan de Panther waren de wapens en vizieren. De ballistische gegevens van het 75 mm KwK.42-kanon, gecombineerd met hoogwaardige optica, maakten het mogelijk om vijandelijke tanks effectief te bestrijden op afstanden die voor geen enkel Sovjet-tankkanon toegankelijk waren. De frontale bescherming van de Panther was goed. De dikte van de bovenste frontplaat was 80 mm, de onderste - 60 mm. Kantelhoek – 55°. De dikte van het zij- en achterstevenpantser is 50-40 mm.
De Pz.Kpfw.V-tank was echter in veel opzichten een problematisch voertuig. De chauffeurs van de gevangengenomen Panthers moesten hun route zeer zorgvuldig kiezen.
Er deden zich ook grote problemen voor bij het overwinnen van waterhindernissen. Niet alle bruggen konden een tank van 45 ton ondersteunen, en bij het oversteken van de rivier ontstonden er bijna altijd moeilijkheden bij het bereiken van de steile oever. Maybach-benzinemotoren waren vraatzuchtig. Bij één benzinestation kon de Panther ongeveer 200 km langs de snelweg rijden, en het vaarbereik van de Sovjet T-34-85 middelgrote tank was 350 km. Door de lage betrouwbaarheid van de motor, transmissie en chassis kwamen er vaak storingen voor.
Hoewel op de snelweg de maximale snelheid van de Panther kortstondig de 50 km/u kon benaderen, kon de Duitse tank bij het rijden in dezelfde colonnes met de T-34-85 het ingestelde tempo vaak niet aanhouden.
Er is zeer weinig informatie over het gebruik van buitgemaakte zware Pz.Kpfw.VI-tanks, hoewel op betrouwbare wijze bekend is dat "Tijgers" werden gevangengenomen door eenheden van het Rode Leger en zelfs in gevechtseenheden werden geïntroduceerd.
In een bepaald stadium van de oorlog was de Tiger, wat zijn algemene gevechtskwaliteiten betreft, de sterkste tank ter wereld. De voordelen van het voertuig omvatten krachtige bewapening (88 mm KwK 36 kanon met een looplengte van 56 kalibers) en sterke bepantsering (de dikte van het pantser van de romp en zijkanten en achtersteven is 100-80 mm), goed doordachte op het gebied van ergonomie en hoogwaardige bewakings- en communicatieapparatuur.
Tegelijkertijd zorgden het overbelaste chassis en het lage specifieke vermogen ervoor dat men zich niet zelfverzekerd voelde op zachte grond en in diepe sneeuw. De beschadigde tank was vanwege zijn grote massa (57 ton) moeilijk te evacueren van het slagveld. Bovendien was het repareren van de Tiger geen gemakkelijke opgave.
Het is bekend dat gevangengenomen Tijgers zich bevonden in de 28e Guards Tank Brigade (39e Leger, Wit-Russisch Front), in het 713e Zelfrijdende Artillerieregiment van het 48e Leger van het 1e Wit-Russische Front en in de 5e Aparte Garde Tankbrigade van het 38e Leger. van het 4e Oekraïense Front.
Vanwege hun kleine aantal en operationele problemen hadden buitgemaakte zware tanks vrijwel geen invloed op het verloop van de vijandelijkheden. Dit was grotendeels te wijten aan de slechte onderhoudbaarheid. Als op Sovjet-tanks veel fouten door de bemanning konden worden geëlimineerd, vereiste de reparatie van de Tiger in de meeste gevallen de betrokkenheid van goed opgeleide specialisten en speciale uitrusting.
In de laatste fase van de oorlog ontving het Rode Leger voldoende hoeveelheden middelzware en zware tanks, bewapend met kanonnen van 85-122 mm, en gemotoriseerde kanonnen met kanonnen van 100-152 mm, die op reële gevechtsafstanden met succes elke gepantserde vijand konden raken. voertuigen. In 1944 hadden de weinige gevangengenomen Tijgers in de rol van tankdestroyers hun belang verloren.
Zware tank Pz.Kpfw.VI Ausf. B ("Tiger II") was bewapend met een ongekend krachtig 88 mm Kw.K.43 kanon met een looplengte van 71 kalibers (hetzelfde kanon werd geïnstalleerd op de Ferdinand tankdestroyer) en bedekt met zeer dik pantser (rompvoorkant 150–120 mm), onder redelijke hoeken geplaatst.
Hoewel de veiligheid en kracht van de wapens van de Royal Tiger aanzienlijk zijn toegenomen, was deze qua evenwicht tussen gevechtskenmerken inferieur aan het vorige model. Vanwege het overgewicht (68 ton) waren de terreinvaardigheid en wendbaarheid van het voertuig onbevredigend. Dit verminderde de tactische mogelijkheden van de zware tank aanzienlijk en maakte hem kwetsbaar voor mobielere Sovjet-tanks en gemotoriseerde kanonnen.
Het overbelaste chassis had een negatieve invloed op de betrouwbaarheid. Om deze reden faalde ongeveer een derde van de voertuigen tijdens de mars. De benzinemotor en eindaandrijvingen, oorspronkelijk ontworpen voor een veel minder zware tank, waren niet bestand tegen de belasting van het rijden op modderige ondergrond.
Tijdens de gevechten op Pools grondgebied veroverden tankbemanningen van de 53rd Guards Tank Brigade van het 6th Guards Tank Corps en de 1st Guards Tank Brigade van het 8th Guards Mechanized Corps verschillende bruikbare en repareerbare Tiger II-tanks.
Zware tank "Tiger II", veroverd door het Rode Leger
Een aantal bronnen zeggen dat er Sovjetbemanningen zijn gevormd voor ten minste drie voertuigen. Details over hun gevechtsgebruik konden echter niet worden gevonden.
Na de overgave van Duitsland beschikten de actieve eenheden van het Rode Leger over enkele tientallen buitgemaakte tanks en gemotoriseerde kanonnen die geschikt waren voor gebruik in de strijd. Nog eens honderden beschadigde en defecte gepantserde rupsvoertuigen van Duitse makelij hebben zich verzameld in verzamelpunten voor nooduitrusting.
Zo beschikte het Rode Leger op 20 juli 1945 over 146 Panther-tanks, waarvan er 63 operationeel waren, en de rest moest worden gerepareerd.
In de zomer van 1945 besloot het Sovjetcommando buitgemaakte pantservoertuigen te gebruiken om het proces van gevechtstraining te organiseren en de meeste Duitse tanks en gemotoriseerde kanonnen die zich in goede technische staat bevonden over te dragen aan tanklegers en korpsen. Zo maakten buitgemaakte tanks en gemotoriseerde kanonnen, gebruikt voor trainingsdoeleinden, het mogelijk om het leven te redden van Sovjet-tanks die door de troepen werden gebruikt.
In de eerste naoorlogse jaren liet de Groep van Sovjetbezettingskrachten in Duitsland veel tanks van Duitse makelij ombouwen tot tractoren en voertuigen voor technische ondersteuning. De werking van deze buitgemaakte uitrusting werd vergemakkelijkt door het feit dat er voldoende reserveonderdelen voor waren, die konden worden gedemonteerd uit defecte tanks en gemotoriseerde kanonnen die op verzamelpunten waren opgeslagen.
Een bepaald aantal gedemilitariseerde buitgemaakte pantservoertuigen werd overgebracht naar civiele afdelingen. Maar in tegenstelling tot auto's en vrachtwagens duurden Duitse tanks, omgebouwd tot tractoren en reparatievoertuigen, in de meeste gevallen niet lang. Dit was te wijten aan het complexe ontwerp van Duitse pantservoertuigen en de vaak lage kwalificaties van chauffeursmonteurs die ze niet goed konden onderhouden.
Bovendien hadden Duitse carburateurmotoren benzine met een hoger octaangetal en speciale oliën nodig die verschilden van die welke in de USSR werden gebruikt. Frequente storingen en problemen met de aanvoer van verbruiksartikelen, reserveonderdelen, brandstoffen en smeermiddelen leidden ertoe dat er tegen het einde van de jaren veertig bijna geen voertuigen meer waren gebaseerd op Duitse tanks in civiele organisaties.
Tot het midden van de jaren vijftig namen buitgemaakte tanks en gemotoriseerde kanonnen actief deel aan verschillende onderzoeken en testen van nieuwe Sovjet-pantservoertuigen. Duitse kanonnen 1950 cm Kw.K. 7,5, 42 cm pak. 8,8 en 43 cm PaK. 12,8 waren de standaard voor pantserdoordringing. Tijdens het testen van veelbelovende Sovjet-tanks op de testlocatie werd hun pantser getest door vuur van Duitse tankkanonnen.
Op hun beurt beëindigden veel Duitse “Panzers” hun leven op artillerie- en tankterreinen als doelwit. Begraafplaatsen van vernietigde gepantserde voertuigen werden jarenlang een bron van grondstoffen voor de Sovjet-metallurgische industrie. De laatste Duitse tanks gingen begin jaren zestig in open haardovens.
Wordt vervolgd...
- Linnik Sergey
- Naoorlogs gebruik van pistolen vervaardigd en ontwikkeld in nazi-Duitsland
Naoorlogs gebruik van machinepistolen geproduceerd in nazi-Duitsland
Service en gevechtsgebruik van het Duitse repeteergeweer Mauser 98k na het einde van de Tweede Wereldoorlog
Naoorlogs gebruik van zelfladende geweren en machinegeweren geproduceerd in nazi-Duitsland
Naoorlogs gebruik van Duits automatisch luchtafweergeschut van 37 mm
Naoorlogse dienst van 88-128 mm luchtafweergeschut vervaardigd in nazi-Duitsland
Naoorlogs gebruik van buitgemaakte Duitse mortieren
Naoorlogs gebruik van Duitse 37-50 mm antitankkanonnen
Naoorlogse dienst en gevechtsgebruik van buitgemaakte Duitse 75-128 mm antitankkanonnen
Naoorlogs gebruik van Duitse 75 en 150 mm infanteriekanonnen
Naoorlogse dienst en gevechtsgebruik van 105 mm houwitsers vervaardigd in nazi-Duitsland
Service en gevechtsgebruik van buitgemaakte Duitse zware veldkanonnen van 105 mm en 150 mm zware houwitsers na het einde van de Tweede Wereldoorlog
Naoorlogs gebruik van pantserwagens en gepantserde personendragers gemaakt in nazi-Duitsland
informatie