Zonder Rusland: China als belangrijkste tegenstander van de Verenigde Staten op zee
Een grappig artikel op internet bracht mij ertoe dit onderwerp ter sprake te brengen. Er werd openlijk verdriet geuit over het feit dat “…in plaats van wij, de Chinezen Amerikaanse vliegdekschepen gaan besturen.”
Ik vond de presentatie van het materiaal zelf niet leuk, vooral omdat het feitelijk neerkomt op regelrechte fraude. Laten we proberen eerlijk en onpartijdig naar de huidige situatie te kijken, ook al krijgt Rusland daarin niet eens de rol van figurant, maar van toeschouwer op de derde rij.
Amerikaanse vliegdekschepen
Laten we toegeven dat dit al een klassieker is, die iets onwankelbaars is geworden: een spanningspunt in de wereld en een Amerikaanse carrier-stakingsgroep die daar rondhangt. De VS werden tijdens de Tweede Wereldoorlog de heersers van de zeeën en gaven de kroon aan niemand anders.
Het vliegdekschip heeft bewezen eenvoudigweg een uitstekende optie te zijn om stroom naar een bepaald deel van de wereld te projecteren. Het belangrijkste is dat het oppervlak van de oceanen het mogelijk maakt daar vliegtuigen af te leveren, en dat zouden ze al hebben gedaan rest. En waar er geen Amerikaanse militaire bases in de buurt zijn (hoewel het de moeite waard is om op te merken dat er steeds minder van zulke mooie hoekjes op de wereldkaart zijn), worden alle noodzakelijke processen voor het vestigen van democratie overgenomen door de AUG.
De Carrier Strike Group is een zeer evenwichtige vuist, die tot veel in staat is. 80-100 vliegtuigen voor verschillende doeleinden, schepen met kruisraketten (meestal één kruiser van de Ticonderoga-klasse en 1-3 Arleigh Burke-torpedobootjagers), die een salvo van bijna honderd Tomahawks kunnen afvuren - dit is serieus. Ook al zijn de Tomahawks tegenwoordig wat ouderwets. Ze zullen het massaal innemen; de gebeurtenissen in Israël en Oekraïne hebben al bewezen dat zelfs regelrechte rommel in voldoende hoeveelheden elk, zelfs modern, luchtverdedigingssysteem kan overbelasten en binnendringen.
Wie "achtervolgde" Amerikaanse vliegdekschepen?
Niemand. In werkelijkheid vluchtten Amerikaanse schepen ruim 80 jaar geleden voor de Japanners vloot и luchtvaart, tijdens de Tweede Wereldoorlog. Helaas waren er daarna geen concurrenten meer. De enige die zich echt met iets tegen de Amerikaanse marine kon verzetten, was de vloot die was gecreëerd door de meester van de zeeën van de Sovjet-Unie, admiraal van de vloot Sergei Georgievich Gorshkov.
De grootste marinecommandant van de moderne tijd geschiedenis landen die het verdienen om in dezelfde historische volgorde te staan als Lazarev, Nakhimov, Kornilov, Istomin en Ushakov.
Recente gebeurtenissen die verband hielden met het feit dat Amerikaanse matrozen ongemak en spanning ervoeren in bepaalde delen van hun lichaam, werden uitsluitend in verband gebracht met de acties van de USSR-marine en de Naval Aviation van de USSR-marine.
Vluchten van bommenwerpers op ultralage hoogten, reizen van onopgemerkte onderzeeërs binnen de formatie van scheepsgroepen, stapels grensincidenten - dit alles bleef daar, in het buitenland, waarna de dertigjarige geschiedenis van het nieuwe Rusland begon. En tegelijkertijd eindigde de geschiedenis van de machtige Sovjetvloot, waarvan de overblijfselen, laten we hulde brengen, nog steeds de basis vormen van de macht van de Russische marine.
Tegenwoordig heeft de Russische marine geen idee van het vermogen om in de verre zeezone te opereren. Natuurlijk zal het van de Noordelijke en Pacifische vloten mogelijk zijn om een groep "laatste reis" -schepen samen te stellen in de hoeveelheid van 2 kruisers, 3-4 torpedobootjagers en hetzelfde aantal BOD's, die fregatten werden, en ze ergens heen te sturen, maar het is geen feit dat ze er überhaupt zullen komen. De geschiedenis van de reparaties van de raketkruiser "Moskva" en de TAVKR "Admiraal Kuznetsov" laat ons hier redelijkerwijs aan twijfelen.
Ja, Rusland heeft in de toekomst zeer fatsoenlijke fregatten. Op mondiaal niveau, en in sommige opzichten superieur aan hun collega's, maar een fregat is geen schip voor operaties in de oceaan. En fregatten, hoe luxueus ze ook zijn (en de 22350M zijn gewoon uitstekende schepen), jagen niet op vliegdekschepen.
We hebben echter al zoveel gezegd over de problemen en de systeemcrisis van de Russische vloot dat het niet eens de moeite waard is om dit te herhalen. Laten we het even samenvatten: afgezien van individuele schepen die operaties kunnen uitvoeren op aanzienlijke afstand van Russische bases, heeft de Russische vloot niets dat zich tegen de Amerikaanse vloot kan verzetten. De Amerikaanse marine heeft een bijna tienvoudige voorsprong wat betreft het aantal schepen, maar we zullen helaas gewoon zwijgen over de DMZ-schepen.
Wie gaat de uitdaging aan?
Echt, wie kan de uitdaging aangaan? Natuurlijk alleen China. Alle andere zich dynamisch ontwikkelende vloten, zoals de Indiase, Zuid-Koreaanse en Japanse, bevinden zich aan de andere kant. Om precies te zijn: de Japanse en Zuid-Koreaanse bondgenoten zijn bondgenoten van de Verenigde Staten, en de Indiase staat er alleen voor, maar meer tegen China, omdat ze concurrenten zijn in de regio. In alles.
Alleen de PLA-marine blijft over.
En vandaag de dag is deze vloot in staat om onvoorwaardelijk (op basis van haar rooster) alle veiligheidsproblemen buiten de kust op te lossen. Dit is een volledig moderne vloot, uitgerust met behoorlijk effectieve schepen en in eenvoudigweg indrukwekkende aantallen. Vliegdekschepen (2), helikopterdragers (3), torpedobootjagers (40+), fregatten (40+), korvetten (50), raketboten (60+), dieselelektrische onderzeeërs (40+) en nucleaire onderzeeërs die in staat zijn de vijand bij verre naderingen in de oceaan.
En deze vloot is niet geconcentreerd op de kust van China, nee! China bouwt actief bases in het buitenland! Inclusief marine-exemplaren. Maar we zullen hier afzonderlijk over praten; het beeld van de Chinese expansie is de moeite waard.
Maar de resultaten van dit beleid (schepen + bases) kunnen vandaag de dag worden waargenomen.
Toen het gewapende conflict tussen Palestina en Israël begon, verspreidde het Britse The Sun zich over de hele wereld het nieuws dat China een detachement schepen naar de regio heeft gestuurd. Militair natuurlijk. De materialen van de Britse publicatie stelden veel vragen over waarom en waar Chinese oorlogsschepen naartoe zouden gaan en tegen wie China bevriend zou zijn.
Maar er zat een heel interessante nuance in dit verhaal.
Het lijkt misschien vreemd dat The Sun, sprekend over de samenstelling van het Chinese detachement, precies de helft van zijn schepen noemde: de geleide raketvernietiger Zibo, het fregat Jingzhou en het geïntegreerde bevoorradingsschip Qiandaohu. Waar is de andere helft?
Hier moet je kijken naar de leider van het detachement, de vernietiger Zibo. Dit is een Project 052DL-schip, dat wil zeggen een Project 052D-vernietiger, gemoderniseerd om CJ-10-kruisraketten te vervoeren en te gebruiken, die kunnen worden gebruikt tegen gronddoelen op een afstand van maximaal 1 km, en is ook het vlaggenschip van de 500e tactische groep van de PLA-marine. En deze tactische groep bevindt zich sinds mei van dit jaar in de wateren van het Midden-Oosten.
Wat doen Chinese oorlogsschepen zo ver van hun geboortekust? En ze zijn druk bezig met patrouilleren in de Straat van Aden en de kusten van Somalië en Oman. Chinese matrozen voerden zelfs oefeningen uit bij de Omaanse marine. Het voornaamste doel van Chinese schepen is het beschermen van de scheepvaart in het gebied tegen piraten.
Ja, Rusland heeft ooit ook zijn aanwezigheid in dit gebied aangegeven en ook Russische schepen vochten tegen piraterij. Maar toen liep alles vast vanwege het gebrek aan geld voor zulke dure operaties, en je weet zelf hoe het zit met de DMZ-schepen. En het sturen van een zware, door kernwapens aangedreven raketkruiser om boten met een tiental piraten te achtervolgen, was volkomen verboden.
Hier is het noodzakelijk om de volgende nuance op te merken: de belangrijkste reden voor het bestaan van piraten in de regio van het voormalige Somalië moet worden overwogen: de Verenigde Naties. De koopvaardij wordt nu volledig gecontroleerd door de VN en haar dochteronderneming, de Internationale Maritieme Organisatie.
Het is niet helemaal duidelijk om welke redenen, maar de IMO verbiedt zeevarenden om zich tegen piraten te verzetten, en reders om particuliere beveiliging in te huren. De VN en haar structuren dwongen reders feitelijk via hun wettelijke kader om losgeld te betalen aan piraten, en de kosten kwamen, zoals verwacht, op de schouders van de consumenten terecht. Het opkomende comité voor piraterij bij de VN kon, afgezien van de ontwikkeling van aanzienlijke budgetten, niets zinnigs bieden; als gevolg daarvan werd het landen welwillend toegestaan om op eigen kosten koopvaardijschepen te beschermen en in de wateren te patrouilleren.
En sinds dat moment (2008) heeft China de Golf van Aden en de omliggende gebieden niet meer verlaten. Omdat dit een belangenzone van de Volksrepubliek China is, waren er voortdurend Chinese oorlogsschepen in het gebied aanwezig. En in ons geval pakte het allemaal zo uit: zodra de 44e Tactische Groep zich weer verzamelde op de basis in Qingdao, ging het van daaruit de zee op... dat klopt, de 45e Tactische Escortgroep. Het vlaggenschip van de groep is de geleide-raketvernietiger Urumqi, het geleide-raketfregat Linyi en het bevoorradingsschip Dongpinghu.
Wat betekent het? Nou ja, niet zo heel veel eigenlijk. 64 lanceerinrichtingen op de torpedobootjager, waarvan 32 kunnen worden gevuld met SJ-10 kruisraketten of YJ-18 anti-scheepsraketten, plus 8 YJ-83 anti-scheepsraketten op het fregat. Nou ja, nog twee helikopters en een peloton speciale marinetroepen.
En zelfs als beide tactische groepen verenigd zijn en bijvoorbeeld naar de Israëlische kusten worden gestuurd (wat de Volksrepubliek China absoluut niet nodig heeft), zal zelfs een verdubbeling van de strijdkrachten niet het effect hebben dat op de een of andere manier de situatie zou kunnen beïnvloeden.
Waarom?
Ja, want er waren destijds al twee Amerikaanse vliegdekschipaanvalsgroepen in de Middellandse Zee. De eerste wordt geleid door het nucleair aangedreven vliegdekschip Gerald Ford, en de tweede wordt geleid door de Dwight Eisenhower. En hier kun je het vermogen niet meer tellen, want tweehonderd vliegtuigen en helikopters plus zo'n anderhalfhonderd 'Bijlen' op beveiligingsschepen is een te grote troef.
En als je het Britse helikoptervliegdekschip Argus en het grote landingsschip Lyme Bay erbij optelt, wordt het duidelijk dat het ‘achtervolgen’ van de Amerikanen heel moeilijk zal zijn. Om precies te zijn: ze zullen zelf iedereen wegjagen. En achter onze rug om kunnen we rekening houden met een extra reserve in de vorm van de vloten van Spanje en Italië, die, in tegenstelling tot Turkije, de Palestijnse kant niet zullen steunen.
Over het algemeen is diplomatie diplomatie, en de vloten die deze diplomatie ondersteunen bevinden zich al in de Middellandse Zee. En dienovereenkomstig een projectie van macht in een gebied waar nog steeds wapens en niet diplomaten spreken.
En Rusland?
Maar Rusland deed absoluut niets. In principe hebben alle wereldmachten op de een of andere manier blijk gegeven van hun aanwezigheid in de Middellandse Zee. Behalve India en Rusland werd iedereen opgemerkt. Maar India is om politieke en economische redenen letterlijk en figuurlijk heel ver weg. En dit is absoluut niet haar oorlog. Daarom is de afwezigheid van de Indiase vloot gerechtvaardigd en begrijpelijk.
Maar de Russische aanwezigheid zou niet minder begrijpelijk en gerechtvaardigd zijn dan de Indiase afwezigheid. We hebben onze eigen basis in de regio, een land waarmee Rusland meer dan dubbelzinnige betrekkingen onderhoudt, namelijk Syrië. En in Syrië is er... nou ja, geen volwaardige marinebasis, maar toch. En bovendien, in de directe nabijheid, ontvouwen zich dergelijke gebeurtenissen.
En het is alsof er niet echt iemand van onze mensen daar is.
Over het algemeen zou ik graag willen geloven dat er in de Middellandse Zee, niet ver van het toneel van de gebeurtenissen, op zijn minst een paar van onze onderzeeërs met kruisraketten zijn. Zelfs toen de Verenigde Staten en hun kameraden Joegoslavië in 1999 aan stukken sloegen, overigens zonder enige sancties van de VN, zelfs toen arriveerde de raketkruiser Koersk vanuit de Noordelijke Vloot in de Middellandse Zee. Uiteraard heeft hij Joegoslavië op geen enkele manier geholpen, maar hij was er nog steeds. Een gebaar van onmacht natuurlijk, maar dat is alles waar Rusland twintig jaar geleden toe in staat was.
Ik wil graag geloven dat onze boten er zijn en dat ze de situatie in de gaten houden. Helaas is het erg moeilijk om het onder controle te houden.
Oppervlakteschepen... Aan de ene kant is er vandaag de dag in Tartus, vergeleken met het begin van de jaren XNUMX, simpelweg ongekende opwinding, aan de andere kant...
Klein raketschip "Orekhovo-Zuevo" project 21631M met "Calibrs". Ja, dieselelektrische onderzeeër "Krasnodar" van project 636.6, ook met "Caliber". Alle. Dit is natuurlijk meer dan niets, maar er is hier geen sprake van slagkracht. 8 “Calibres” voor MRK’s, 6 “Calibres” voor dieselelektrische onderzeeërs. Totaal 14. Met zo'n aantal is het helaas niet nodig om te praten over het beheersen van de situatie.
De overige schepen van de groep in Syrië zijn helaas geen strijders. Mijnenveger "Vladimir Emelyanov" project 1270, anti-sabotageboten, tanker en drijvende werkplaats.
Ja, vóór het begin van deze gebeurtenissen was het fregat van de Zwarte Zeevloot, admiraal Grigorovich van Project 11356R, permanent gestationeerd in Tartus, waardoor de aanvalsmogelijkheden van de groep met een derde werden vergroot. Maar vier jaar constante dienst stuurde het schip voor reparatie, het fregat werd praktisch "aangedreven" als een paard. En "Grigorovich" ging voor reparatie naar Kaliningrad. En de verandering kwam niet.
Alles is hier eenvoudig: er is geen schip in de Oostzee dat het fregat in Tartus echt kan vervangen. Het is duidelijk dat ze “het hebben overleefd”, maar wat te doen, de Baltische Vloot is erg verdrietig. En het oorlogsschip zal niet uit de Zwarte Zee worden vrijgelaten door onze ‘bondgenoten’, de Turken, die, in overeenstemming met de Montreux-doctrine, de zeestraten hebben afgesloten voor oorlogsschepen van Rusland, Oekraïne en alle andere landen. Nee, vanuit juridisch oogpunt is alles duidelijk, maar er was niets dat het schip veranderde.
Trouwens, vóór Grigorovich vertrok de dieselelektrische onderzeeër Novorossiysk, die ook tot de Zwarte Zeevloot behoorde, naar de Oostzee. En ze ging ook voor reparatie, en als ze klaar is, zal ze blijkbaar weer terugkeren naar Tartus, omdat de Turken haar niet in de Zwarte Zee zullen toelaten. De reparateurs beloven de boot volgend jaar april-mei vrij te geven, zodat er versterkingen naar Syrië komen.
Eén dieselelektrische onderzeeër is natuurlijk niet erg serieus. Over het algemeen laat de Russische aanwezigheid in het Middellandse Zeegebied duidelijk zien dat deze regio niet in onze belangensfeer ligt. Of niet helemaal in het veld.
Het antwoord op de vraag of het de moeite waard is om vanuit het Noorden of de Stille Oceaan schepen naar de Middellandse Zee te sturen heeft al een eigen antwoord. Het was het niet waard, dus stuurden ze niemand daarheen. Niet alleen onze oorlog, maar ook het gevecht met de Amerikanen - op die manier zullen ze nog steeds meer schepen binnenhalen.
Maar het zou interessant zijn om naar de mogelijkheden te kijken in het geval van ‘Wat als’. Voor het geval het conflict zich tot iets meer ontwikkelt en de gevechten Tartus echt beginnen te naderen? Wat te doen, de schepen daar vandaan halen, alles wat hierdoor verscheurd moet worden weggooien, of andersom, iedereen met een luxe stalen bezem de zee in vegen?
Natuurlijk is het een kwestie van tijd. De reis van Vladivostok naar Severomorsk duurt niet een paar dagen. Het kan zijn dat je geen tijd hebt. Wat als, inderdaad, ‘morgen de oorlog’ om Syrië opnieuw met hernieuwde kracht uitbreekt?
Maar het probleem is dat de situatie erg moeilijk is: niet alle schepen die tot dergelijke overgangen in staat zijn, zullen de zee op kunnen gaan en in Tartus kunnen aankomen. Van Severomorsk tot Tartus is het bijna 10 km. Van Vladivostok – 000 km. En wie kan, als er iets gebeurt, te hulp komen?
TAVRK "Admiraal Kuznetsov" - nu in eeuwige reparatie.
TARK "Peter de Grote" - de laatste keer was tijdens een campagne in 2017. Het lijkt alsof hij in de rij staat voor reparatie of verwijdering.
TARK "Admiraal Nakhimov" - in reparatie met een onzeker resultaat.
Dat wil zeggen dat de beide krachtigste oppervlakteschepen ter wereld nog nergens goed voor zijn. Kleinere broers, “Atlantas” van Project 1164?
Om de een of andere reden werd de kruiser "Varyag" naar de Chukchi-zee gestuurd voor de oefening "Finval-2023". “Marshal Ustinov” was ook bezig met gevechtstraining samen met de torpedobootjager “Admiral Ushakov” (voorheen “Fearless” van Project 956). In de Barentszzee werden kanonnen afgevuurd. De BPK "Vice-admiraal Kulakov" voerde samen met de BDK "Alexander Otrakovsky" en een groep ondersteuningsschepen trainingstaken uit in de Arctische zone.
Oefeningen, training van de bemanning, het testen van nieuwe omstandigheden en nieuwe technieken - dit is nuttig, het is noodzakelijk. Zonder dit is het simpelweg onmogelijk om bemanningen goed voor te bereiden op gevechtsomstandigheden. En aan de ene kant een volledig begrip van wat er gebeurt, en aan de andere kant een begrip dat de hulpbron van de schepen, die allemaal meer dan 30 jaar oud zijn, niet eindeloos is.
Weet je, dezelfde "Admiraal Ushakov" en "Persistent" zijn de laatsten van de Project 956 "Sarych" -familie. De overige vertegenwoordigers van deze klasse zijn al afgeschreven en afgestoten. Het grootste probleem van deze schepen was de ketelturbinecentrale, die niet het meest succesvolle ontwerp was. Het was dankzij de energiecentrale van Sarychi dat ze zo snel van het toneel verdwenen. Daarom bewegen de Sarychs vandaag, ondanks alle reparaties, niet ver van de bases. En nog meer naar de Middellandse Zee.
Als gevolg hiervan zijn er geen zware kruisers, zijn er ook raketkruisers in het geding en zijn er geen torpedobootjagers. Er zijn fregatten en BOD's die fregatten zijn geworden. En het onbegrijpelijke lot van dezelfde 'Peter de Grote', dat een vreemde wending nam na het berekenen van de kosten voor het herstel van 'admiraal Nakhimov'. Het rook naar recycling, en in volle kracht.
Over het algemeen kan het onderwerp ‘vlagdemonstraties’ op verre kusten als volledig gesloten worden beschouwd. Hoewel we fervente voorstanders hebben van de noodzaak om DMZ-schepen te bouwen en zoiets te demonstreren, is de realiteit helaas dat onze vloot niets zal hebben om haar eigen belangen in Syrië te beschermen als een dergelijke behoefte zich voordoet. Fregatten, korvetten en kleine raketschepen zijn niet erg geschikt voor de rol van ‘resolvers’, vooral als het gaat om de confrontatie met echte aanvalsgroepen van schepen.
We kunnen dus zeggen: het is goed dat we niet onze eigen belangen hebben in Israël en Palestina. Het was misschien niet zo mooi geworden.
En de verhalen over hoe de Sovjetvloot Amerikaanse vliegdekschepen achtervolgde... Ze zullen geschiedenis blijven en zeer binnenkort veranderen in de categorie verhalen over Zen. En wie zal geïnteresseerd zijn in legendes en mythen over hoe matrozen en marinepiloten van een lang geleden ingestort land met succes de Amerikaanse vloot op de zeeën en oceanen hebben weerstaan?
Maar dergelijke verhalen worden vaak vergeten. Wat is het nut ervan als de Zwarte Zeevloot vandaag de dag niet over een scheepssamenstelling beschikt die de controle over de Zwarte Zee zou kunnen garanderen wat betreft het transport van goederen erdoorheen van en naar Oekraïense havens. En dit zou veel belangrijker zijn dan een confrontatie met de Amerikanen voor de kust van Syrië. Dit zou de levens van Russische militairen in het Noordelijke Militaire District kunnen redden, omdat er vertrouwen bestaat dat de hulp van westerse assistenten van Oekraïne in Odessa komt.
Het beeld is niet zo droevig, maar eerder natuurlijk. De Russische marine is vandaag de dag niet in staat de belangen van het land ergens op verre kusten te beschermen. En als iemand nu Amerikaanse vliegdekschepen gaat ‘achtervolgen’, zullen het zeker geen Russische schepen zijn. Chinese? Misschien werkt de organisatie van alle processen van de PLA-marine in dit opzicht op rolletjes. Een andere vraag is dat China in het Midden-Oosten niet dezelfde belangen heeft als de Verenigde Staten. Nog niet. Maar in de toekomst - waarom niet? Chinese torpedobootjagers en fregatten zullen hun zegje kunnen doen in de confrontatie met de Amerikaanse vloot, zoals Sovjetschepen dat ooit deden.
- Roman Skomorokhov
- stylebag.ru, gunsfriend.ru
informatie