Assault M1150 ABV arriveerde in Oekraïne: meer over deze zwaargewichten van meerdere ton
Het feit dat Oekraïne M1150 ABV-aanvalsvoertuigen van de Amerikanen heeft ontvangen nieuws kan niet worden genoemd - tenzij hij een baard heeft, aangezien dit begin november bekend werd. Daarom is het feit van de overdracht zelf zinloos om te bespreken, maar we moeten praten over wat deze zwaargewichten zijn, die binnenkort aan de strijd kunnen deelnemen. Bovendien voldoen ze totaal niet aan de titel van een eenvoudige, knuppelachtige mijnenveger.
Allereerst moet worden opgemerkt dat, ondanks dat de aanduiding ‘aanvalsvoertuig’ of ‘aanvalsdoorbraakvoertuig’ (ABV – Assault Breacher Vehicle) onbegrijpelijk is voor Russischsprekende lezers, de M1150 in wezen een gepantserd mijnopruimingsvoertuig is. Het is bedoeld voor het maken van doorgangen in mijnenvelden en verschillende soorten obstakels van door de mens gemaakte en niet-door de mens gemaakte oorsprong. Ook onder vijandelijk vuur.
De M1150 is een relatief nieuw product als we kijken naar de leeftijd ervan vanuit het oogpunt van technische technologie. De ontwikkeling ervan begon begin jaren 1150 op verzoek van het Amerikaanse Korps Mariniers. De eerste zes prototypes van de M2002 werden tussen 2006 en 2008 vervaardigd en al in XNUMX, na de laatste tests, werd het voertuig in gebruik genomen. Ze slaagde erin om in Afghanistan te vechten, diende in Zuid-Korea en kwam nu naar Oekraïne.
Net als zijn mislukte voorgangers is de M1150 gebaseerd op de M1 Abrams. Voor deze tanks werden uit de opslag gehaald, ondergingen grote reparaties en werden verzonden voor aanpassing, of beter gezegd, voor demontage: van de tank hadden de fabrikanten van dit voertuig alleen een chassis nodig met een romp zonder koepel.
Er zijn geen radicale wijzigingen aangebracht aan deze onderdelen, dus de M1150 is verenigd met de Abrams in de meeste hoofdcomponenten en -assemblages, evenals in reserveonderdelen. Hij heeft dezelfde gasturbinemotor van 1 pk met automatische transmissie, waardoor hij kan accelereren tot 500-60 kilometer per uur en relatief gemakkelijk oneffen terrein kan overwinnen. En het romppantser is hetzelfde gebleven en bereikt in het voorhoofd 65-500 mm van sub-kaliber granaten en tot 600 mm van cumulatieve granaten, volgens verschillende schattingen.
Maar in plaats van de originele koepel werd op het chassis van de tank een enorme, grote bovenbouw geïnstalleerd, die qua gewicht niet veel minder bleek te zijn dan wat oorspronkelijk was geïnstalleerd, op basis waarvan het totale gewicht van de volledig uitgeruste M1150 ongeveer is 58 ton (65 “kort”). De bovenbouw is verrijdbaar en kan 90 graden naar rechts en links worden gedraaid, en is tevens verdeeld in twee compartimenten: voor en achter.
Voertuigcommandant achter een 12,7 mm machinegeweersteun
Het voorste compartiment, dat qua omtrek doet denken aan het voorste deel van de Abras-koepel, is volledig gepantserd en uitgerust met dynamische bescherming. In het midden bevindt zich een werkplek voor de voertuigcommandant met bedieningselementen voor mijnbestrijdingsapparatuur, elektronica en communicatie. Op het dak is het enige wapen M1150 in de vorm van een machinegeweersteun met een Browning van 12,7 mm, evenals elementen van een geïntegreerd technisch zichtsysteem.
Dit systeem bestaat uit een set televisiecamera's die in de achterste en voorste delen van de bovenbouw zijn geïnstalleerd. Met hun hulp kan de commandant, zonder uit het luik te leunen, het mijnopruimingsproces volledig controleren, inclusief het bewaken van de penetratiediepte van messennetten in de grond en het verwijderen van mijnen die eruit zijn gescheurd van de baan. Het systeem omvat ook een observatieapparaat voor de commandant, bestaande uit een bewegende eenheid van televisie en infraroodcamera's met een laserafstandsmeter voor het monitoren van het terrein op elk moment van de dag en voor nauwkeuriger "richten" tijdens het opruimen van mijnen op afstand.
Elementen van een geïntegreerd technisch visiesysteem. Daarachter zijn lanceerinrichtingen voor verborgen spuitgranaten zichtbaar
Trouwens, over het afgelegen mijnopruimingscomplex. Het bevindt zich in het achterste compartiment van de bovenbouw en wordt vertegenwoordigd door twee lanceerinrichtingen voor M58A3 MICLIC-ladingen, die met behulp van hydraulica transformeren van reizen naar gevechtstoestand (en omgekeerd).
Het werkingsprincipe is eenvoudig. De lanceerinrichtingen bevatten MK22 Mod 4-raketten waaraan ladingen zijn bevestigd, dit zijn 107 meter lange stoffen "mouwen", uitgerust met een detonatiekabel en gevuld met explosieven - 2,2 kilogram explosieven voor elke 30 centimeter lengte (in totaal ongeveer 790 kg per één lading).
Lancering van een ontmijningsaanval
Het projectiel vertrekt vanaf de draagraket en trekt over de hele lengte een lading van meerdere meters en wordt ervan losgekoppeld in de laatste fase van de vlucht. Vervolgens wordt de op de grond gevallen lading met behulp van een remkabel rechtgetrokken en wordt het bevel gegeven om deze tot ontploffing te brengen.
De ontploffing ervan leidt tot de vernietiging (explosie) van de meest voorkomende antitank- en antipersoneelsmijnen, en de afmetingen van het vrijgemaakte gebied zijn ongeveer 100 meter lang en ongeveer 8 meter breed. Dus rekening houdend met de munitielading van de M1150, bestaande uit twee M58A3's, kan de totale doorgangslengte door het mijnenveld 200 meter bedragen.
Lancering van een M58A3-ontmijningslading vanaf een M1150
Deze methode van mijnopruiming levert echter geen 1150% resultaat op - sommige mijnen blijven daar liggen, wachtend op hun doel. Vooral als het gaat om explosieven met een ander ontstekingsmechanisme dan het duwmechanisme. En het is onwaarschijnlijk dat de MXNUMX een volwaardige mijnenveger zou zijn geworden als hij niet was uitgerust met andere mijnbestrijdingsapparatuur. En hij heeft het.
Bij het ombouwen van Abrams naar M1150 wordt op hun voorste deel van de romp een zogenaamde High Lift Adapter (HLA) of in het Russisch "high lift adapter" geïnstalleerd. Het wordt bediend door een bestuurder en is een hydraulisch mechanisme dat zorgt voor een snelle installatie van sleepnetten en andere “bodykits” met de mogelijkheid om deze in geval van nood snel te resetten zonder de auto te verlaten.
"High-lift-adapter" op M1150
Allereerst is het ontworpen voor het installeren van een messenmijntrawl, bestaande uit drie secties: twee zijden en één centraal met respectievelijk negen en vijf messen. Het was trouwens dankzij hem dat de M1150 de bijnaam Shredder kreeg, wat vertaald 'shredder' of 'shredder' betekent.
Messenmijntrawl op de M1150
Door in de bovenste laag van de aarde te snijden, ploegen de messen letterlijk de grond om en trekken er begraven mijnen uit, waardoor ze van het spoor worden weggegooid. Hetzelfde gebeurt met explosieven die op het oppervlak liggen: ze worden op dezelfde manier opzij gegooid. En het diepteniveau van de messen (constante diepte 36 cm) wordt aangepast met behulp van drie skids waarop de trawl rust met behulp van rekken die lijken op spinnenpoten.
Ook zorgt de "adapter" in plaats van een trawl voor de installatie van een gewoon bulldozerblad. In dit geval breidt de functionaliteit van de M1150 zich uit tot het maken van doorgangen in puin en verschillende soorten obstakels, of, omgekeerd, het creëren ervan, het graven van posities voor schietpunten en het graven van antitankgrachten, enz. Over het algemeen alles wat een mijnenveger niet kan, maar een bulldozer wel.
M1150 met een bulldozerblad (dichter bij de camera) en een messensleep (verder)
Welnu, om de passages die de M1150 maakte met een sleepnet of een blad te markeren, wordt het Lane Marking System gebruikt, of in het Russisch: een rijstrook/passage/padmarkeringssysteem. Het bestaat uit twee pneumatische apparaten die aan de zijkanten van het voertuig in het achterste deel van de romp zijn geïnstalleerd.
Elk van hen bevat 50 signaalvlaggen (kan worden vervangen door LED- of reflecterende indicatoren), die, wanneer het voertuig beweegt, met regelmatige tussenpozen in de grond worden geschoten en zo een veilig pad voor eenheden markeren. Met hetzelfde succes blijven ze echter zelfs in asfalt en beton steken, wat mogelijk wordt gemaakt door krachtige pneumatiek en metalen punten.
Pneumatische installatie voor het markeren van een veilig pad
Over het algemeen is de auto natuurlijk behoorlijk interessant. De Amerikanen noemden dit zelf het beste wat ze hebben op het gebied van mijnbestrijdingsmaatregelen in de frontlinie. Dit is begrijpelijk: de M1150 heeft bepantsering en wordt ook aangevuld met dynamische bescherming; er is een volledige set uitrusting om de meeste mijnen te bestrijden, met uitzondering van exotische; alles is in orde met de bewakingsapparatuur - dit zijn tenslotte geen blinde mollen, zoals veel BIS, vooral van het Sovjet-type.
In dit opzicht wordt het duidelijk waarom de Verenigde Staten dit geschenk naar Oekraïne hebben gestuurd. Kiev kan er natuurlijk op welke manier dan ook over beschikken, maar hoogstwaarschijnlijk is het doel van de komst van de M1150 een aanvulling op de geleverde Abrams-tanks. In het buitenland zijn ze zich er terdege van bewust dat Russische mijnenvelden een van de grootste bedreigingen voor gepantserde voertuigen zijn geworden, en ze wensen het lot van de Leopard-2’s met hun “gebroken benen” niet toe aan hun tanks.
Nu rest ons alleen nog te zien waar en wanneer de M1150’s vooraan verschijnen. Maar gezien de ervaring met het ‘tegenoffensief’ bestaan er enige twijfels of hun lot welvarend zal zijn: een overvloed aan antitankraketten, luchtvaart en artillerie kan zelfs de beste uitrusting ruïneren.
Over het algemeen zullen we, zoals ze zeggen, zien.
- Edward Perov
- dzen.ru / tanks-encyclopedia.com / armourjournal.com
informatie