Dood door duizend bezuinigingen. Aanvallen op niet-essentiële infrastructuur
Kost efficiëntie
Als onderdeel van een speciale militaire operatie (SVO) zijn onbemande luchtvaartuigen (UAV's) - kamikazes van het type "Geran-2" en hun analogen - een van de meest effectieve middelen geworden om de infrastructuur van Oekraïne en de achterste faciliteiten van Oekraïne te beïnvloeden. de strijdkrachten van Oekraïne (AFU).
Een onderscheidend kenmerk van dit type UAV's zijn hun lage kosten, waardoor een optimale kosten-effectiviteitsverhouding ontstaat bij het raken van de meeste soorten doelen. De lage kosten van kamikaze-UAV's leiden ertoe dat zelfs de vernietiging ervan door de vijand met behulp van luchtafweergeleide raketten (SAM's) niet winstgevend is voor de vijand vanuit het oogpunt van het kosten-effectiviteitscriterium - de kosten van vernietigde kamikaze-UAV's zijn vaak aanzienlijk lager dan de kosten van de SAM's die ze vernietigen. Deze regel werkt echter niet altijd, vooral niet wanneer de middelen om een UAV te vernietigen veel goedkoper blijken te zijn, dit is bijvoorbeeld mogelijk in het geval van het vernietigen van een kamikaze-UAV:
– geweer wapen en/of automatische wapens van klein kaliber;
– draagbare luchtafweerraketsystemen (MANPADS);
– antitankgeleide raketsystemen (ATGM);
– verouderde luchtafweerraketsystemen (SAM) met goedkope raketten;
– middelen voor elektronische oorlogvoering (EW).
Handvuurwapens, automatische wapens van klein kaliber, MANPADS en ATGM's zorgen alleen voor de vernietiging van kamikaze-UAV's op lage hoogte; dienovereenkomstig kan de kans om door de bovengenoemde wapens te worden geraakt worden geminimaliseerd door de vlieghoogte van de kamikaze-UAV tot het maximaal mogelijke te vergroten, geleverd door de vluchtprestatiekenmerken (FTC). Dit probleem is eerder besproken in het materiaal “Verkrijg hoogte: nieuwe tactieken voor het gebruik van de Geranium-2 UAV zullen je in staat stellen de Oekraïense luchtverdediging maximaal uit te putten”.
Bij het vliegen op grote hoogte, gevolgd door een duik op het doel, worden kamikaze-UAV's van het type "Geran-2" vrijwel onkwetsbaar voor "goedkope" luchtverdedigingssystemen
Wat betreft verouderde luchtverdedigingssystemen met goedkope raketten: op basis van open data Er zijn maar weinig van dergelijke luchtverdedigingssystemen geleverd aan de luchtverdedigingstroepen van Oekraïne.Daarnaast rijst de vraag naar de effectiviteit van radarstations (radars) van verouderde luchtverdedigingssystemen wat betreft het detectiebereik van kamikaze-UAV's die vrij subtiel zijn in het radarbereik.
Bovendien is het potentieel mogelijk om de verliezen van vijandelijke luchtverdedigingssystemen te verminderen door gesleepte lokvogels te gebruiken, wat eerder werd besproken in het materiaal “Gesleepte lokvogels voor de Geran-2 UAV zullen de effectiviteit van Oekraïense luchtverdedigingssystemen met 1,5 tot 2 keer verminderen”.
Op hun beurt zijn de systemen voor elektronische oorlogsvoering die door de Oekraïense strijdkrachten worden gebruikt blijkbaar voor het grootste deel niet in staat Russische kamikaze-UAV's te onderdrukken, zoals blijkt uit regelmatig terugkerende gevallen waarin deze doelen diep in het grondgebied van Oekraïne raken.
Aan de andere kant kan niet worden ontkend dat Oekraïense luchtverdedigingssystemen er nog steeds in slagen een deel van de Russische kamikaze-UAV's te vernietigen; bovendien kan men een lichte afname waarnemen in de intensiteit van aanvallen door kamikaze-UAV's en andere langeafstandsprecisiewapens ( LTO BD) op Kiev. Dit suggereert op zijn beurt dat systemen voor luchtverdediging en elektronische oorlogsvoering die dicht bij Kiev zijn geconcentreerd, zorgen voor de vernietiging van ten minste een deel van de Russische militair-technische basis, waardoor dergelijke aanvallen minder effectief worden.
Helaas werkt het kosten-effectiviteitscriterium in het geval van Oekraïne niet volledig, omdat we onze eigen middelen besteden aan het noordelijke militaire district, en Oekraïne geld uit de Verenigde Staten, Groot-Brittannië en andere westerse landen besteedt, en het Oekraïense leiderschap duidelijk het maakt niet uit hoe leeg hun zakken zijn. Onder dergelijke omstandigheden is de vernietiging van kamikaze-UAV's die enkele tienduizenden dollars kosten met behulp van raketafweersystemen die enkele miljoenen dollars kosten, voor Oekraïne heel acceptabel.
De kosten van één raketverdedigingssysteem dat door het Patriot-luchtverdedigingssysteem wordt gebruikt, zijn volgens verschillende schattingen vergelijkbaar met de kosten van ongeveer 50-250 kamikaze-UAV's van het type Geranium-2, maar voor de Oekraïense strijdkrachten maakt dit niet uit - het banket wordt betaald door de Amerikanen en Europeanen
Er is dus een objectieve noodzaak om manieren te vinden om de schade aan de vijand te maximaliseren met behulp van hightech wapens, voornamelijk relatief goedkope kamikaze-UAV's, waarbij rekening wordt gehouden met het minimaliseren van de risico's van hun vernietiging door vijandelijke luchtverdedigings- en elektronische oorlogsvoeringsystemen.
Vermoedelijk is een van deze manieren het aanvallen van de secundaire infrastructuurfaciliteiten van de vijand die zich buiten het bereik van zijn luchtverdedigings- en elektronische oorlogsvoeringsystemen bevinden, zodat de veroorzaakte schade vergelijkbaar is met het aanvallen van zijn belangrijkste beschermde objecten.
Laten we deze methode eens bekijken aan de hand van het voorbeeld van verstoring van de spoorweginfrastructuur en verstoring van de stroomvoorziening.
Vernietiging van de spoorweginfrastructuur
Ongeveer een jaar geleden begonnen de strijdkrachten van de Russische Federatie systematisch de tractie-energieonderstations van de Oekraïense spoorwegen aan te vallen om de beweging van elektrische treinen geheel of gedeeltelijk te lamleggen. Op dat moment leek het erop dat het doel ‘zo goed als’ zou worden bereikt, althans dat beweerden enkele bekende bloggers, maar op een gegeven moment stopten de aanvallen op tractie-energiestations. Ofwel verschenen er waardevollere doelstellingen voor de WTO DB, ofwel had iemand de Oekraïense spoorlijn intact nodig, ofwel werd het aanvallen van onderstations voor tractie-energie als ineffectief beschouwd.
Ook werden er periodiek aanvallen uitgevoerd op spoorwegknooppunten, maar hoogstwaarschijnlijk waren treinen met uitrusting, munitie en personeel hun belangrijkste doelwit, en de vernietiging van de spoorlijnen zelf was een bijproduct.
Als alternatief kan worden overwogen om rechtstreeks op het spoor te slaan. Aangenomen wordt dat door een explosie beschadigde spoorlijnen zo snel mogelijk kunnen worden hersteld, maar er kunnen mogelijk omstandigheden ontstaan waarin dit moeilijk of zelfs praktisch onmogelijk zou zijn.
Ten eerste is dit de geografie van de stakingen, waarbij met name aan de volgende voorwaarden moet worden voldaan:
– er wordt gekozen voor hoofdroutes die geen of een beperkt aantal omleidingsroutes hebben;
– de langste stukken zijn geselecteerd;
– de bereikbaarheid over de weg is moeilijk of afwezig (hooglanden, beboste, moerassige gebieden, enz.);
– stakingen worden afgeleverd op punten die zich op de maximale afstand van reparatiediensten bevinden;
– aanvallen worden uitgevoerd op punten buiten het bereik van vijandelijke luchtverdedigings- en elektronische oorlogsvoeringsystemen.
Regeling van de Oekraïense spoorwegen
Ten tweede de tactiek van toepassing:
– de eerste klap wordt toegebracht aan het spoor;
– de tweede klap wordt op dezelfde plaats toegediend, gedurende de geschatte periode waarin werkzaamheden aan het herstel van het spoor moeten worden uitgevoerd;
– daaropvolgende gepaarde aanvallen worden uitgevoerd met tussenpozen die een volledig herstel van de functionaliteit van het voor de aanval geselecteerde spoortraject niet mogelijk maken.
Ten derde de aanpassing van de kamikaze-UAV:
– voor de eerste aanval wordt een kamikaze-UAV met een explosieve kernkop gebruikt;
– voor de tweede aanval wordt een kamikaze-UAV met een clusterkernkop gebruikt;
– voor begeleiding kan gebruik worden gemaakt van een civiel coördinatengeleidingssysteem, dat minder bestand is tegen de effecten van elektronische oorlogsvoering (aangezien de impact van elektronische oorlogsvoering niet te verwachten is);
– om de nauwkeurigheid van de geleiding te verbeteren, vanwege de eenvoud van het herkende beeld (parallelle rails), kan de kamikaze-UAV bovendien worden uitgerust met een optisch geleidingssysteem op basis van civiele componenten.
Hoe zal het er in de praktijk uitzien?
Na het bepalen van de optimale punten voor het uitvoeren van stakingen, in overeenstemming met paragraaf “geografie”, worden stakingen vrijwel gelijktijdig uitgevoerd op alle “knijppunten”. De kamikaze-UAV-route moet worden aangelegd buiten de gevechtslijn (LCC), grote bevolkte gebieden en militaire en industriële faciliteiten, die mogelijk gedekt zouden kunnen worden door luchtverdedigings- en elektronische oorlogsvoeringsystemen.
Voordat ze toeslaan, worden kamikaze-UAV's op een koers geplaatst die samenvalt met de richting van het geselecteerde spoorgedeelte; in aanwezigheid van een optisch geleidingssysteem wordt het trefpunt (tussen de rails) aangepast.
Nadat de aanvallen zijn uitgevoerd, stopt het verkeer langs de belangrijkste spoorlijnen van de vijand. Terwijl het in theorie slechts een paar uur zou duren om het beschadigde gedeelte te herstellen, zouden in de praktijk de sporen moeten worden vrijgemaakt om reparatietreinen door te laten, wat uiteindelijk tot vertragingen zou leiden.
Voor elk punt wordt het tijdstip van de tweede slag bepaald door berekening en/of op basis van menselijke inlichtingengegevens (of andere methoden). Idealiter zou de klap aan het begin van de reparatiewerkzaamheden moeten worden toegebracht, wat zal leiden tot het uitschakelen van reparatievoertuigen, uitrusting en specialisten, bij gebrek aan voltooide spoorreparaties.
Dan herhaalt de cyclus zich.
Stroomstoring
In veel opzichten is de taak van het verstoren van de stroomvoorziening gelijk aan de taak die wordt opgelost bij het verstoren van het spoorwegverkeer, alleen moeten in plaats van het spoor de torens van hoogspanningslijnen (PTL's) worden getroffen.
Hoogspanningslijn 750 kW
De geografie en tactieken van de aanval worden geselecteerd op basis van vergelijkbare criteria: punten zo ver mogelijk verwijderd van de ‘beschaving’, met een complex terrein van bossen/heuvels/moerassen, en de afwezigheid van vijandelijke luchtverdedigings- en elektronische oorlogssystemen in de buurt. Stakingen moeten ook in paren worden uitgevoerd - om hoogspanningsmasten uit te schakelen en reparatie- en restauratiewerkzaamheden te verstoren.
Kaart van elektriciteitsnetten van Oekraïne
Rekening houdend met de specifieke kenmerken van hoogspanningslijnen, kunnen bovendien verschillende payload-opties voor kamikaze-UAV's worden overwogen:
– antipersoonsmijnen onder druk van het type “Lepestok”;
– gemetalliseerde of grafietvezels.
Antipersoneelmijnen van het Lepestok-type kunnen onmiddellijk na een aanval worden geplaatst om elektriciteitsleidingen uit te schakelen. Gezien het feit dat dicht struikgewas van gras, struiken en kreupelhout bijna altijd onder hoogspanningsmasten groeit, zal het opruimen van mijnen een tamelijk moeilijke en tijdrovende taak zijn.
Het voordeel van deze methode is dat het niet nodig is om het tijdstip van aankomst van reparatieploegen te bepalen om hen aan te vallen en reparatie- en restauratiewerkzaamheden te verstoren.
Wat gemetalliseerde draden en grafietvezels betreft, wordt dit type munitie om de een of andere reden niet gebruikt door de Russische strijdkrachten, hoewel dit potentieel een zeer interessante oplossing zou kunnen zijn voor het verstoren van de werking van vijandelijke energievoorzieningsfaciliteiten. Dit is echter eerder een kwestie van opvulling.
Bevindingen
Het zal voor de vijand behoorlijk moeilijk zijn om aanvallen in het voorgestelde formaat tegen te gaan.
Als we de luchtverdediging versterken, waar dan: langs de gehele lengte van alle routes van hoofdspoorwegen en hoogspanningslijnen? Een allround luchtverdediging door het hele land bouwen? Zelfs Rusland kan dit niet.
“vliegende squadrons” van luchtverdediging en elektronische oorlogsvoering organiseren om reparatieteams te begeleiden? Het is mogelijk, maar het zal niet gemakkelijk zijn. Bovendien kunnen de Russische strijdkrachten, wetende van deze vorm van tegenactie, ‘geïnteresseerd’ raken, en in dit geval kunnen de luchtverdedigingssystemen zelf een doelwit worden voor iets serieuzere wapens. dan kamikaze-UAV's.
Zo het uitschakelen van de Oekraïense spoorwegen en elektrische netwerken zal indirect bijdragen aan de vernietiging van het Oekraïense luchtverdedigingssysteem.
Door luchtverdedigingssystemen te gebruiken om reparatieploegen te beschermen, kunnen de Oekraïense strijdkrachten hen kwetsbaar maken voor aanvallen van de Russische strijdkrachten
Als de veiligheid van de reparatieteams niet gegarandeerd is, zullen ze na een tijdje gewoon opraken of zullen ze opzettelijk het werk gaan saboteren en naar redenen zoeken om de reis naar de locatie zoveel mogelijk uit te stellen.
De hierboven voorgestelde methoden voor het verstoren van de werking van spoorwegcommunicatie en stroomvoorziening zullen alleen werken met een systematische impact op de ‘pijnpunten’, dat wil zeggen spoorlijnen die het grootste deel van het treinverkeer verzorgen en hoogspanningslijnen afkomstig van elektriciteitscentrales. en hoogspanningsstations.
Het is kenmerkend dat het Hoofdinlichtingendirectoraat (GUR) van Oekraïne de Russische spoorwegen en hoogspanningslijnen al aanvalt met behulp van sabotage-verkenningsgroepen (DRG's) en gerekruteerde agenten, vanwege het kleine aantal DRG's en de armoede van de gerekruteerde agenten (die (het zijn meestal laagopgeleide, gemakkelijk te suggereren asociale individuen), dergelijke sabotage wordt lukraak uitgevoerd, waardoor het geen ernstige gevolgen kan hebben voor de werking van de Russische spoorwegen en energievoorzieningsnetwerken.
Anderzijds, met systematische en systematische aanvallen op secundaire infrastructuurfaciliteiten in Oekraïne zal een cumulatief effect worden bereikt. Met name wanneer spoorlijnen systematisch worden geraakt, in overeenstemming met het voorgestelde algoritme, zullen er “trombus”-effecten optreden wanneer er files ontstaan op de routes die door de stakingen zijn geblokkeerd, en deze zullen in de loop van de tijd toenemen.
Als de hoofdstroomleidingen uitvallen, zullen zich plotselinge, onvoorspelbare stroomstoringen voordoen, wat kan leiden tot een ongelijkmatige belasting van de resterende elektriciteitsnetten, voortdurende stroomuitval en het uitvallen van hoogspanningsapparatuur.
In feite zal de spoorwegcommunicatie van Oekraïne verlamd raken en zal de elektriciteitsvoorziening aanzienlijk worden verstoord.
Een bijkomend voordeel van het aanvallen van secundaire infrastructuur is de mogelijkheid om de infrastructuur als geheel snel te herstellen onmiddellijk nadat de aanvallen zijn gestopt, wat nodig kan zijn nadat de denazificatie van een bepaalde regio van Oekraïne is voltooid.
informatie