Een mogelijke manier om de gevechtskwaliteiten van de tank te verbeteren

42
Klassieke indeling met één toren tank, dat meer dan 60 jaar geleden werd ontwikkeld, getest door de 6-jarige Tweede Wereldoorlog en daaropvolgende oorlogen, leidde tot de creatie van een modern gevechtsvoertuig, vertegenwoordigd door binnenlandse en buitenlandse modellen.

Met behoud van de afmetingen en gewichtskenmerken van hun voorgangers, verhoogden ze de vuurkracht, bepantsering en snelheid drastisch. Een studie van de ontwikkeling van het ontwerp van tanks in termen van basiskwaliteiten toont de vertraging en volledige stop. Een van de belangrijkste redenen is de steeds toenemende ontoereikendheid van het volume van de romp en de koepel onder het pantser. Het is bekend dat de afmetingen van de tank, in het bijzonder de breedte, ernstig worden beperkt door de omstandigheden van het vervoer per spoor.

Het gereserveerde volume is tot het uiterste gevuld met mechanismen, eenheden. munitie en brandstof. Het gevecht is voor elke extra munitie, voor elke extra liter brandstof. De tank was overwoekerd met verschillende brandblussystemen, straling en andere soorten bescherming, apparaten om waterkeringen te overwinnen en zelfgraven. Veel elementen van bewaking, waarschuwing en bescherming worden eruit gehaald en zijn niet beschermd. Het beproefde ontwerp van het onderstel zorgt niet voor een significante toename van het reliëf en de doorgankelijkheid van de tractie. Het stuurbesturingssysteem van de machine staat een verdere verhoging van de rijsnelheid niet toe.

De dodelijke kracht van munitie vergroten, hun aanvankelijke vliegsnelheden verhogen, de weerstand van het pantser vergroten zonder de dikte en massa ervan te vergroten, de kracht van de energiecentrale vergroten zonder de afmetingen en het brandstofverbruik te vergroten - dit is allemaal een betrouwbare, maar lange weg met de betrokkenheid van de fundamentele wetenschap, de uitvoering van groot en duur onderzoek. Ze moeten natuurlijk worden geassocieerd met militaire doctrine en het concept van een tank als gevechtsvoertuig. Maar je kunt een eenvoudigere en momenteel behoorlijk effectieve manier kiezen om de gevechtskwaliteiten van de tank te verbeteren. Het is noodzakelijk om uit de impasse te komen die is ontstaan ​​​​door vast te houden aan de gebruikelijke lay-out, wanneer de tank één monoblokromp heeft met twee rupsen en een beperkte lengte van het voortstuwingslager, waarbij een gunstige verhouding tussen de spoorbreedte wordt gehandhaafd.

Een doorbraak uit de impasse kan worden gevonden als een van de geometrische parameters van de tank wordt opgeofferd: de lengte. Het vergroten van de lengte van de romp zal het bruikbare gepantserde volume drastisch vergroten om plaats te bieden aan een extra set munitie en brandstof en het aantal bemanningsleden te vergroten.
Bij het evalueren van de lengte van de tank wordt rekening gehouden met de lengte met een kanon en de lengte van de romp. Als we het oppervlak van het zijsilhouet van de tank evalueren, exclusief het gebied van de romp ervan, dan is deze benadering verkeerd. Een modern tankkanon van zes meter met een kaliber van meer dan 120 mm is geen naald. De kans op schade is vrij groot. Bij het draaien van de auto, vooral steile, wordt de veegstraal van de uitstekende delen bepaald door de snuit. Het bepalen van de lengte van een tank alleen aan de hand van de romp is hetzelfde als het bepalen van de lengte van een krokodil aan de hand van het lichaam, exclusief de staart.

De tabel toont ter vergelijking de lengteparameters van enkele zware tanks.
Een mogelijke manier om de gevechtskwaliteiten van de tank te verbeteren


Opgemerkt moet worden dat de totale lengte van de T-72-tank met het kanon naar voren of naar achteren weinig verandert. Een standaard vierassig perron heeft een perronlengte van 13,8 m, wat zowel zij- als eindbelading en transport van een tank met een romp tot 11,0 meter lang mogelijk maakt. Met een dergelijke romplengte kan de lengte van het ondersteunende deel van de rups meer zijn dan 8,0 m. Voor de T-72 is dit 4,28 m. monoblok romp ondersteund door twee rupsen.

Het elimineren van dit nadeel is mogelijk in het geval van het gebruik van een gelede romp, waarvan elk deel zijn eigen sporen heeft. Een dergelijk schema is begin jaren vijftig door Nodwell ontwikkeld. Het toonde zich vooral positief in amfibievoertuigen, waardoor hun vermogen om uit het water op het land te komen drastisch verbeterde.

Het kniksysteem (het wordt ook wel een twee-link of twin genoemd) is met succes geïntroduceerd als een all-terrain transportvoertuig met een rupsband. Zweedse auto's BV206 en binnenlandse DT-10P van de Ishimbayevsky-fabriek zijn bekend. Er zijn pogingen gedaan om een ​​gevechtsvoertuig te maken. Deze omvatten de lichte Zweedse tank UDEX XX20, die niet verder is ontwikkeld dan prototypes.

Ervaren gelede tank UDEX XX20 (Zweden). De belangrijkste bewapening is een Duits 120 mm kanon met gladde loop in een externe installatie.

In de naar Malinovsky vernoemde Gepantserde Academie werd gewerkt aan de rechtvaardiging van een gearticuleerd gevechtsrupsvoertuig. Maar verder dan het opstellen van een wetenschappelijk rapport kwam de zaak niet.

Alle eerder ontworpen en gebouwd in de vorm van prototypes of in serie gelede rupsvoertuigen werden bij het draaien op een kinematische manier bestuurd. Om voldoende draaibaarheid te verkrijgen, bereikte de rotatiehoek van het ene deel van de twee-link ten opzichte van het andere 30 ° in elke richting. En deze omstandigheid bemoeilijkt de communicatie van de volumes van de geroteerde elementen onderling. Alle bekende ontwerpen hebben blinde eindwanden die naar de verbindingsinrichting zijn gericht.

De ontwikkelaars van de tweeling wisten natuurlijk niet dat het zowel kinematisch als aan boord kon worden geroteerd.
Een toename van de lengte van de tankromp zal ook leiden tot een toename van de lengte van de rups en zijn steunvlak. Bij een knikgestuurde machine zal het aantal rupsen verdubbelen, maar de afstand tussen de voorste koprol en de achterste staartrol zal aanzienlijk zijn en het zijwaarts draaien van de machine belemmeren. Deze storingen in een geleed voertuig zijn gemakkelijk te verhelpen. Bij moderne gelede machines wordt de rotatie van het lichaam in twee vlakken geregeld. In de horizontale richting om de bewegingsrichting te veranderen en in de verticale richting om het terrein te verbeteren. Door gebruik te maken van de mogelijkheid om het lichaam in een verticaal vlak te draaien, is het mogelijk om de lengte van het ondersteunende deel vanaf de bestuurdersstoel in te korten en daardoor krappe bochten te vergemakkelijken. Deze techniek wordt gebruikt op sommige voertuigen op wielen en rupsbanden met een monoblokcarrosserie en een ingebouwd stuursysteem. In het bijzonder op de Panar M8-pantserwagen met kanonnen en de Zweedse Shyudad-tank.

Gevechtswielvoertuig "Panar" M8 (Frankrijk)

In een gelede tank, door de voorste en achterste delen van de romp te verbinden met een gelede tunnel, is het mogelijk om ze te communiceren, alle communicatie, controles er doorheen te laten gaan en hun bepantsering te bieden. Een ringvormige ringvormige pneumatische afdichting zal het scharnier afdichten.

Door het aanzienlijke extra volume aan gereserveerde ruimte dat zo wordt verkregen, kan het hele voorste deel onder het gevechtscompartiment worden gebracht. In de toren met een groter volume met een langsgepantserde scheidingswand aan de linkerkant, langs de zijkant, zal de bemanning zich bevinden, inclusief de bestuurder. Aan de rechterkant is het kanon en het laadsysteem met de huidige munitieset, aan de achterkant van de two-link zal er een voorraad munitie, een energiecentrale en brandstoftanks zijn.

Chassis - looprollen, torsiestaafophanging, rupsbanden, spanners, aandrijfwielen zijn uitwisselbaar.


Gepantserd geleed gevechtsvoertuig met aparte bemanningsverblijven en automatische munitietoevoer
De nummers op het diagram geven aan: 1 - toren; 2 - bemanningsverblijven; 3 - stroomverbruik; 4 - transportband; 5 - voorraad munitie; 6 - krachtbron; 7 - brandstoftanks


Het verkrijgen van een extra beweegbaar gearticuleerd gereserveerd volume maakt het mogelijk om:

- 1. Een toename van munitie van verhoogd kaliber met 3 keer.
– 2. Verhoging van de vermogensreserve na één keer tanken met 3 keer.
- 3. Verhoging van het vermogen van de energiecentrale op bestaande motoren met 2 keer.
- 4. Verhoogd terreinkruis bij het overwinnen van de sloot en drempel met 1,5 keer.
- 5. Verhoogde doorgankelijkheid van grondkoppeling.
- 6. Verhogen van de overlevingskansen van het chassis. De machine kan bewegen en bestuurd worden, zelfs als er drie sporen verloren gaan. Stepper zijwaartse beweging met volledig spoorverlies.
– 7. De tijd voor zelfgraven met 10 keer verkorten.
– 8. De voorbereidingstijd voor het overwinnen van een waterkering met 100 keer verkorten.
– 9. Aanzienlijke toename van veilige snelwegsnelheden.
– 10. Comfortabel geregeld achteruitrijden.

Al deze en andere niet-vermelde positieve eigenschappen kunnen worden verkregen door ontwerpontwikkeling met behulp van een aanzienlijk aantal kant-en-klare componenten en samenstellingen. Het ontwerp van de machine past volledig in de bestaande techniek en de staat van de fabrieken die tanks produceren.
Om nieuwe rijeigenschappen van een geleed rupschassis te identificeren, heeft de auteur begin 1999 een werkend model vervaardigd en getest op 1/7 van zijn natuurlijke grootte.

Aanzienlijk moreel en organisatorisch werk aan de studie van het model werd geleverd door leden van de militair-technische sectie van het culturele centrum van de strijdkrachten van de Russische Federatie, de afdeling tractoren en amfibievoertuigen en afdeling nr. 18 van de gecombineerde wapens Academie van de RF-strijdkrachten.

Volgens de testresultaten werd het onthuld: in de tunnelstructuur van de carrosserie en rupsen van de knikmachine, die extreem dicht bij elkaar staan, verbonden door een kogelgewricht, zorgen ze voor voldoende draai bij het draaien van 16″ bij het rijden met de kleinste draaicirkel tot 40 m met de kinematische manier van draaien. Gecontroleerd vanaf de bestuurdersstoel, maakt de verandering in de lengte van de steunbasis met een verhouding van Base / Track = 4 tot 1,8 het mogelijk om bochten uit te voeren met een straal van 6,0 - 6,5 m. Dit komt overeen met de parameters van een monoblock short - basisrupsvoertuig, uitgevoerd volgens de boordmethode.

Voor een geleed rupsvoertuig, dat in de regel een lange wielbasis heeft, bespaart de mogelijkheid om op twee manieren bochten te maken het een aanzienlijk nadeel: sturen over een grote straal en lage wendbaarheid. Tests van het model toonden de reële mogelijkheid van een geleed rupsvoertuig om stapsgewijze (vertraagde) bewegingen uit te voeren. Tijdens de tests werd de hoge overlevingskans van het onderstel bevestigd, dat zorgt voor beweging en bestuurbaarheid in geval van pech of verlies van maximaal drie rupsbanden. De resultaten van het zelfgraven waren om een ​​aantal redenen onvolledig.

Het wordt verondersteld het model te blijven testen om een ​​​​mock-up op ware grootte van het monster te maken met een sterke toename van de parameters van het gevechtsrupsvoertuig.


De lay-out van de gelede tank (tekening uit het tijdschrift "Technology of Youth"): 1 - 152 mm kanon; 2 - automatische lader voor 20 schoten; 3 - bestuurder; 4 - schutter; 5 - tankcommandant; 6 - lader (herlaadt schoten van de rollentafel in de AZ); 7 - toren; 8 - aandrijfwiel; 9 - looprol; 10 - roterend koppelingsapparaat; 11 - gemechaniseerd munitierek voor 84 schoten; 12 - diesel; 13 - generator; 14 - radiateur; 15 - brandstoftank



Ongebruikelijke kenmerken van een gelede tank: (links) gebruik van de kanonsloop om lucht te leveren terwijl hij onder water beweegt; (hierboven) een kanon als kraanarm



Met dezelfde afmetingen als de T-72 heeft de gelede tank een veel groter gepantserd volume, wat hem veel nieuwe kwaliteiten geeft.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

42 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 10
    16 januari 2013 15:27
    Buitensporig complexe tanks zijn irrationeel voor een min of meer langdurige oorlog, omdat tankverliezen erg hoog zijn in moderne gevechten, en dit zal een zware last zijn voor de economie van een oorlogvoerend land, maar technologisch is het onmogelijk om achter te blijven. Er moet een gulden middenweg zijn tussen eenvoud en maakbaarheid. Geavanceerde tanks (misschien al zonder bemanning) in een beperkt aantal zijn nodig bij speciale operaties en tegelijkertijd voor het testen van technologieën. Het lijkt mij dat onze tankbouw zo'n rationeel pad van de gulden middenweg volgt, dat wordt gedicteerd door de ervaring van oorlogen, en dit is de beste leraar ...
    1. +7
      16 januari 2013 16:07
      Zeer dure, niet-functionele machines. Waarvoor heb je een gigantische BC nodig als een tank een paar minuten in de strijd leeft? Overmatige complexiteit, GEEN manoeuvreerbaarheid, ongeschiktheid voor gevechten in de stad en beboste en ruige en bergachtige gebieden, slechte onderhoudbaarheid .. Dergelijke oplossingen zijn relevant in omstandigheden van isolatie van bases en lange afstanden. Noordpoolgebied. Maar er is "Vityaz".
      1. +2
        16 januari 2013 22:10
        Het artikel begon voor gezondheid en eindigde voor vrede. Zodra ik begon te lezen, de gedachte "ze zullen iets cools vertellen!", En dan op jou, blinde 2 tanks met een tunnel, er communicatie doorheen laten gaan en zo, het blijft alleen om een ​​​​doelwit op dit gewricht te tekenen met een uitnodiging om "hier te schieten" .. .
        1. +3
          16 januari 2013 23:36
          Als zelfrijdend frontliniekanon met een schietbereik van 50 km. misschien heeft het zin om te bestaan.
          Hierbij wordt er geen rekening mee gehouden dat het beste van deze line-up natuurlijk een terreinwagen is.
          En als een eenheid van het actieve slagveld, FULL NON-BREAKING!
          De toekomst in tankbouw (gepantserde gevechtsvoertuigen), zoals in de luchtvaart, is voor "drones". hi
  2. +2
    16 januari 2013 15:31
    Als ik me niet vergis, waren er artikelen over de gelede tank in het tijdschrift "Technology and Armament", ik weet niet meer precies in welk jaar. Wellicht wordt ook het nieuwe BMP voor de Arctische zone gearticuleerd.
    1. +4
      16 januari 2013 16:23
      Citaat van Karpv
      de nieuwe BMP voor de Arctische zone zal ook worden gearticuleerd.

      Meer als een transportband.
  3. 0
    16 januari 2013 15:43
    IMHO zal zo'n tank minder betrouwbaar en mobiel zijn. En als het gevechtscompartiment achteraan is en het motorcompartiment vooraan en lager? De Israëli's lijken te hebben bewezen dat met de frontale locatie van de energiecentrale en voortstuwingseenheid, de overlevingskansen van de tank en de overlevingskansen van de bemanning toenemen?
    Maar wat kan ik zeggen, we moeten bouwen en testen, want nu zal er genoeg geld worden geschud van de meisjes uit de regio Moskou :))
    1. +2
      16 januari 2013 16:06
      Citaat van Egen
      nemen de overlevingskansen van de tank en de overlevingskansen van de bemanning toe met de ligging aan de voorkant van de energiecentrale en voortstuwing?


      controversieel probleem.
  4. grizzlyr
    +3
    16 januari 2013 15:44
    Het idee van een gearticuleerd gevechtsvoertuig is op zich al erg interessant, maar de pluspunten van zo'n line-up zullen worden begraven onder een berg minnen. eeuw.
  5. +1
    16 januari 2013 15:55
    origineel maar niet nieuw ontwerp. Misschien zal een van deze dingen op een gegeven moment worden gebruikt. Eigenlijk geen feit. Terwijl de standaard regels.
    1. +4
      16 januari 2013 16:17
      Citaat: gewist
      origineel maar niet nieuw ontwerp


      toen ik in 87 op school een buitenlandse militaire recensie aan het schrijven was, las ik daar zulke artikelen.

      Verdere experimenten gingen niet. En modulaire opties werden uitgezocht, maar nu hebben ze alleen toepassing gevonden in MRAPA.

      je geeft een gepantserde trein op rails.
      1. + 13
        16 januari 2013 16:32
        Citaat van vorobey
        je geeft een gepantserde trein op rails.

        makkelijk, hier is het project
        1. 0
          16 januari 2013 16:59
          Project "Kapets Yankee!" Eén soort zal sterven. En, blijkbaar, van het lachen.
          De lanceerschacht onder Yars mist vleugels. Ook de periscoop. En de auteur van het idee heeft certificaten van een psychiatrisch ziekenhuis.
        2. +3
          16 januari 2013 18:50
          Drinken jij en Sparrow daar samen? Wat is dit in hemelsnaam? Ik had zoiets niet kunnen bedenken, zelfs niet met een sterke kater!
        3. +1
          16 januari 2013 22:37
          Hier in dit voorbeeld is al het utopisme van deze lay-out zichtbaar. Het doel is goed, meer niet.
  6. +2
    16 januari 2013 16:09
    te ingewikkeld systeem IMHO.
  7. 8-bedrijf
    +3
    16 januari 2013 16:28
    De tijd van monsters is al lang voorbij, in Rusland heeft het optimale schema wortel geschoten: een 40-tons single-turret rupstank.
    1. +1
      16 januari 2013 16:36
      Citaat: 8e bedrijf
      De tijd van monsters is allang voorbij

      IMHO is het nooit gebeurd...
  8. +2
    16 januari 2013 16:38
    Het is beter om te miniaturiseren met behoud van gevechtskwaliteiten dan om groter te worden en gevechtskwaliteiten te verbeteren.
  9. toguns
    0
    16 januari 2013 16:47
    was de auteur van het artikel denkt op een stereotiepe en bekrompen manier: als ik de kwaliteit van een tank zou verbeteren, zou ik zoiets als een hovercraft-tank of een VTOL-tank doen.
    1. zich koesteren
      +3
      16 januari 2013 18:43
      Citaat van toguns
        1 
      de auteur van het artikel denkt op een stereotiepe en bekrompen manier: als ik de kwaliteit van een tank zou verbeteren, zou ik zoiets als een hovercraft-tank of een VTOL-tank doen.

      Het is natuurlijk nodig om zoiets te doen en te ervaren, maar het antwoord zal, zoals altijd, hetzelfde zijn: ,,, geen geld. Dit schema is het meest geschikt voor zelfrijdende kanonnen.
  10. -1
    16 januari 2013 17:23
    Sommige tanks richten hun geschutskoepel op een inkomend projectiel.
    Ik begrijp niet waarom de tank zulke "armen" niet kan bevestigen - een stuk pantserplaat op een intrekbare beweegbare houder en dit "schild" niet kan vervangen onder een inkomend projectiel?
    Het kan op een ring nabij de voet van de toren worden gemonteerd, enzovoort. rondom toegang hebben tot elk punt van de tank.
    Geen cumulatieve granaten kunnen zo'n bescherming doordringen - zelfs als de cumulatieve straal een gat in de plaat brandt - zal het nutteloos tegen het hoofdpantser van de tank uiteenspatten.
    En het "schild" kan zo vaak worden veranderd als je wilt - de ene verandert in een zeef - neem de andere en ga je gang.

    Trouwens, met behulp van dezelfde "handen" kan een tanker ontoegankelijke delen van de romp inspecteren - de staat van de sporen van de rollen, enz.
    Het kan zelfs beschadigde sporen repareren.
    1. +5
      16 januari 2013 17:44
      En bevestig de poten. Als de granaten op zijn, kun je vijandelijke voertuigen afslaan
      Het actieve beveiligingssysteem is lichter, compacter en betrouwbaarder dan schilden.
      1. 0
        16 januari 2013 18:14
        Het is helemaal niet makkelijker.
        Ze is duurder.
        En dat is het.
        De kosten van verbruiksartikelen voor dynamische bescherming zijn veel hoger dan de kosten van een schild (dat gemakkelijk kan worden gerepareerd en zelfs kan worden vervangen door eventuele voetsurrogaten).
        Welnu, de een interfereert niet met de ander - één verdediging is goed, twee is beter.

        Trouwens, een schild kan ook ... optica en andere kwetsbare externe apparaten bedekken tegen explosies in de buurt, werkende machinegeweren, enz.
        En bedek ook, in het geval van een onverwachte aanval, de luiken op het moment dat ze open zijn en mensen eruit klimmen of kijken.
        De reactiesnelheid van automatisering kan zelfs redden van een sluipschutter, iemand op pantser - maar dynamische bescherming zal niet redden.
        1. 0
          16 januari 2013 18:49
          Nou, bied het aan! Ontwikkel een project, maak tekeningen, rechtvaardiging, berekeningen. Stuur waar je moet en verdedig je idee. Als ik een handige tank zie, applaudisseer ik mentaal en geef ik toe dat ik gelijk had. Als ik een tank met poten zie, besluit ik dat ik bij twee glazen had moeten stoppen.
          1. 0
            16 januari 2013 19:05
            Ik hoop dat het hen bereikt - in ieder geval in de vorm van een grap.
            Informatie is zoiets - hier zal iemand zeggen, ergens ver weg zullen ze horen.
            1. 0
              16 januari 2013 19:21
              Informatie is niet .. sorry - hik van achteren - het moet nog worden gevonden.
    2. +1
      16 januari 2013 18:54
      Als dit een grap is, ga dan weg. En als gedachten hoorbaar zijn, dan drinken de ontwerpers nog niet zoveel ...
      1. 0
        16 januari 2013 19:04
        Ze hebben gewoon de traagheid van denken.
        Inmiddels zijn handen voor robots - dit is niet langer iets fantastisch - en wordt gebruikt in de industrie.
        De Japanners maken een mensachtige militaire robot - waarom?
        Het enige dat de tank van de robot hoeft te nemen, zijn de handen - al het andere is overbodig.
        1. +1
          16 januari 2013 19:20
          Welnu, binnenkort verschijnt er een handige tank in het geboorteland Oekraïne. Als een nieuw bolwerk. Dan vieren we het met een gorilka.
          1. 0
            16 januari 2013 19:22
            Er is weinig hoop voor haar - financiën zingen daar romances.
            Hoewel ... wie het eerst doet - dat en sneakers.
        2. 0
          16 januari 2013 21:01
          Bij ons instituut was er ook een "innovator". Hij wilde dat we shish kebabs aan touwtjes gingen grillen.
    3. 0
      17 januari 2013 07:27
      En toch zullen tanks met hun handen kunnen begroeten, of een vinger kunnen tonen aan vijanden!
  11. stalker
    +1
    16 januari 2013 17:54
    Het is allemaal al voorbij en vergeten als een nare droom.
    1. zich koesteren
      +1
      16 januari 2013 18:52
      Citaten. 
      het is allemaal al voorbij en vergeten als een nare droom [/ Quote

      Nieuwe tijden, nieuwe uitdagingen van asymmetrische oorlogen In Rusland is de 40-link D-2 all-terrain vehicle al 30 jaar in gebruik ... De basis zou kunnen dienen als een experimenteel platform voor een two-link voertuig.
      1. +4
        16 januari 2013 21:11
        Citaat van bask
        In Rusland is de 40-link terreinwagen D-2 al 30 jaar in gebruik ... De basis zou kunnen dienen als een experimenteel platform voor een voertuig met twee schakels.

        Er is nog een soortgelijke terreinwagen, en dezelfde met een gevechtscompartiment, voor het vervoeren van schoonmoeder
  12. +1
    16 januari 2013 18:30
    We gebruiken voornamelijk verbrandingsmotoren van het zogenaamde klassieke schema om onze auto's aan te drijven. Waarom? Er zijn toch veel originele, gedurfde, innovatieve systemen? Velen van hen hebben bewezen dat ze in bepaalde parameters superieur zijn aan klassieke verbrandingsmotoren. Sommige worden zelfs ergens gebruikt...
    De vraag is of het klassieke schema tot in detail is uitgewerkt. Het vond alle tekortkomingen die het nieuwe project met een volledige ineenstorting bedreigen. Klink veel van deze auto's vast - en je krijgt een stabiel, voorspelbaar konvooi. Maak een innovatief systeem - en u kunt plotseling eindigen met een stapel schroot ter waarde van miljarden ... en in het geval van militair materieel - ten koste van uw land.
    Er zijn innovatieve, gedurfde, buitengewone oplossingen nodig. Als lay-outs en experimentele monsters. Maar zoiets moet alleen serieus worden genomen als dergelijke systemen een kwalitatieve doorbraak beloven (zoals het verschijnen van tanks een keer), of soms de MEESTE parameters van het klassieke schema overschrijden. Dit onhandige - gewoon grappig, niets meer ...
  13. 0
    16 januari 2013 18:39
    Niets te maken met de tank "Muir en Merilize" wenk ! IV stalin.
  14. 0
    16 januari 2013 20:44
    Het idee is interessant, alleen al vanwege zijn ongebruikelijkheid. Het schema van gelede transporters is niet langer nieuw, maar heeft nog geen brede verspreiding gekregen. Het aantal auto's is op de vingers te tellen. Er is maar één reden: complexiteit. Ik weet niet over welke D-30 je het hebt - ik ken alleen een terreinwagen met twee schakels op rupsbanden DT-10 "Vityaz".
    Een beetje op de hoogte van hoe de Vityaz is ontwikkeld en hoeveel problemen de ontwerpers tegenkwamen bij het ontwikkelen van de zwenkkoppeling. Dit is de meest grillige en kwetsbare plek, de echte achilleshiel van deze machines. Als iemand geïnteresseerd is, kun je veel informatie googlen over problemen met de werking ervan. Persoonlijk zie ik geen manier om deze eenheid voldoende pantserbescherming te bieden zonder de mobiliteit van zo'n gelede tank te verminderen. We hebben hierboven al geschreven dat zo'n machine zeer gespecialiseerd blijkt te zijn - in stedelijke omstandigheden heeft het niets te maken! Al was het maar om dat bij sommigen aan te nemen alternatief In de toekomst zal er behoefte zijn aan tanks die in staat zijn om te vechten in de moerassige toendra met een lange scheiding van achteren, ja, dan zal het mogelijk zijn om terug te keren naar het idee. Tot nu toe lijkt dit ontwerp mij absoluut overbodig.
  15. 0
    16 januari 2013 20:52
    De auteur gaf zijn mening. Alles! Er is geen wetenschappelijke onderbouwing. En dat beweert de auteur niet. Elke gebruiker van deze bron kan een soortgelijk artikel schrijven. Bijvoorbeeld mogelijke manieren om jagers te ontwikkelen. Een paar alinea's over koolstofvezelcomponenten en wat onzin over wapens. Of over gratis onderwerpen... Er valt niets te bespreken.
  16. 0
    16 januari 2013 21:18
    Er mag slechts één "piloot" in de tank achterblijven, in geval van noodsituaties (als de boordcomputer of communicatie het begeeft of iets blokkeert). De rest van de bemanning - op de escortewagen, weg. De ene is makkelijker te boeken en de vrijgekomen stoel wordt rationeel gebruikt. En blijf bij het klassieke schema.
    1. Ammané
      0
      18 januari 2013 23:12
      Dat klopt, want op een aanvalsvliegtuig slaagt een piloot er op de een of andere manier in om met grote snelheid te vliegen en te schieten, waarom dan drie mensen opofferen bij het vernietigen van een tank? En dus kunt u het gewicht van de tank verminderen of het pantser vergroten terwijl u het gewicht behoudt.
  17. ivinyukhin
    0
    17 januari 2013 00:35
    proost
    noarvnooooshorvpkshlog
  18. +1
    17 januari 2013 01:24
    Twee tanks zijn beter dan één gelede.
    Alles "extra" moet gewoon buiten staan. Binnenin blijft alleen datgene over waardoor de getroffen tank het slagveld kan verlaten: de bemanning, de motor en de verhuizer. De rest wordt eraf gegooid als de staart van een hagedis en kan gemakkelijk in het veld worden vervangen.
  19. Vedruss
    0
    17 januari 2013 10:28
    Een goed onderwerp voor een transporter, misschien zelfs met lichte wapens en een ATGM-installatie.
    We hebben zulke plaatsen in het land waar het nodig is. MAAR in kleine hoeveelheden.
    maar als een volwaardig zwaar gevechtsvoertuig zal het niet werken.
    de toekomst is aan drones, autonoom of op afstand bestuurd.
    Terwijl we wachten, trainen we in Word of Tanks ..))
    Vliegtuigen - training in Varthander.
  20. 0
    17 januari 2013 13:03
    heeft iemand gehoord over radiografisch bestuurbare tanks tijdens de Tweede Wereldoorlog? een zonder bemanning en de tweede tank controleerde het

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"