Mi-171 helikopter kreeg de titel "Pride of the Fatherland"

67
Mi-171 helikopter vervaardigd door Ulan-Ude luchtvaart Plant JSC (U-UAZ), dat deel uitmaakt van de Russian Helicopters-holding, ontving de hoogste onderscheiding van de wedstrijd "100 Best Goods of Russia" - de Pride of the Fatherland-prijs.



Volgens de persdienst van JSC Russian Helicopters vond de ceremonie van de toekenning van ondernemingen - de winnaars van de wedstrijd - plaats op 15 januari in de regering van de Republiek Boerjatië (RB). Bij de presentatie van de herdenkingsborden benadrukte het hoofd van de republiek, de voorzitter van de regering van de Republiek Buryatia, Vyacheslav Nagovitsyn, de verdiensten van de Mi-171.

De Mi-171-helikopter is herhaaldelijk de winnaar van deze wedstrijd geworden. De hoogste beoordelingen van de wedstrijdcommissie werden toegekend aan consumenteneigenschappen, technische kenmerken, kwaliteitsniveau, veiligheid, concurrentievermogen, vraag naar de helikopter op de Russische en buitenlandse markten, prijs, enz.

Een logisch vervolg was de Pride of the Fatherland prijs, die wordt uitgereikt aan een product(type) hightech producten uit de vaste winnaars van de jaarlijkse wedstrijd in de nominaties “Industriële goederen voor de bevolking” en “Producten voor militaire- technische doeleinden".

De erebadge "For Achievements in the Field of Quality" en de erebadge "Excellent Worker of Quality" werden ook toegekend aan JSC "Ulan-Ude Aviation Plant". De hoge beoordeling van de kwaliteit van producten en het productiesysteem van de onderneming wordt op verschillende niveaus bevestigd, waaronder op het internationaal erkende niveau - in het certificeringssysteem BUREAU VERITAS-certificering (Bureau Veritas).

Certificering in 2012 door Bureau Veritas zorgde ervoor dat U-UAZ OJSC werd opgenomen in het uniforme internationale register van leveranciers uit de lucht- en ruimtevaartindustrie OASIS (Online Aerospace Supplier Information System) van de International Aerospace Quality Group (IAQG) met accreditatie door COFRAC (Frankrijk).

Eerder ontving de onderneming een hoge onderscheiding als resultaat van de selectie van genomineerden op het gebied van kwaliteit van wapenproducten, speciale en militaire uitrusting voor 2011 door de commissie van het centrale orgaan van het vrijwillige certificeringssysteem (militair register). JSC "U-UAZ" ontving de Big Gold Cup "Voor de hoge kwaliteit van defensieproducten."

Russian Helicopters-holdings nemen regelmatig deel aan en winnen in volledig Russische industrie- en thematische wedstrijden. In 2012 werd OJSC Kazan Helicopter Plant de laureaten van de wedstrijd "100 Best Goods of Russia" in de nominatie "producten voor industriële doeleinden": voor de Mi-17V-5 helikopter en OJSC Rostvertol - voor de exportversie van de Mi- 26T zware transporthelikopter (FROM).

ALS REFERENTIE:

De Mi-171 helikopter is een grondige modernisering van de Mi-8. De helikopter is ontwikkeld door OJSC Moscow Helicopter Plant vernoemd naar V.I. M.L. Mil” en wordt geproduceerd in de JSC “Ulan-Ude Aviation Plant”, die deel uitmaakt van de Russische helikoptersholding. De Mi-171 helikopter kan worden gebruikt om tot 26 personen op passagiersstoelen te vervoeren, vracht met een gewicht tot 4000 kg in de laadruimte en op een externe sling te vervoeren, werkzaamheden uit te voeren bij het heffen, laden en lossen van vracht tijdens de vlucht. In 171 ontving de Mi-2012 helikopter een nieuw typecertificaat in Rusland. Tevens Type Erkenning Certificaat ontvangen voor deze helikopter in Indonesië. Momenteel worden meer dan 700 Mi-171-helikopters in verschillende modificaties en versies gebruikt in de landen van Centraal- en Zuidoost-Azië, het Midden-Oosten, Afrika, Europa, Latijns-Amerika, Rusland en het GOS.

Het bericht is in het publieke domein geplaatst op de website van OJSC Russian Helicopters.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

67 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. 0
    17 januari 2013 12:03
    De gemoderniseerde draaitafels zijn goed ... Maar daarom zijn de MI-8MB en MI-171 hetzelfde ... zowel van binnen als van buiten ... Misschien heeft iets me niet bereikt ...
    1. +6
      17 januari 2013 12:10
      Een welverdiende beloning, Mi-8 (17) is een harde werker en een zeer praktisch voertuig +1
    2. 0
      17 januari 2013 12:26
      Ik zou mijn ogen willen opheffen naar de Russische lucht, vaker zien MI-8AMTSh die overvliegt en andere diep gemoderniseerde voertuigen.
      Tot nu toe is dit niettemin een zeldzame "vogel" in de Russische lucht.
      1. +1
        17 januari 2013 13:06
        Mil Mi-8AMTSh (Mi-171Sh)
        1. +2
          17 januari 2013 13:10
          Mi-8AMTSh(Mi-171Sh)
          1. +1
            17 januari 2013 20:38
            Citaat van Zanoza
            vaker om MI-8AMTSh boven je hoofd te zien vliegen


            AMTSh boven je hoofd kun je beter niet doen, want het betekent vechten boven je hoofd. Laat onze vijanden ze beter boven hun hoofd zien, bij voorkeur het laatste wat ze zien am
            1. 0
              17 januari 2013 22:04
              Echter, MI-8 "veteranen" vliegen vanaf het dichtstbijzijnde vliegveld om missies in de bergen te bestrijden en keren op die manier terug. Ja, en ook voor trainingsdoeleinden, overhead.
              Dus we zagen, we weten... tong
      2. Dmitry23RUS
        0
        18 januari 2013 00:32
        Citaat van Zanoza
        Tot nu toe is dit niettemin een zeldzame "vogel" in de Russische lucht.

        Ik weet niet wat voor soort aanpassing van de helikopter, maar ze vliegen constant, in grote aantallen elke dag, dag en nacht. Het militaire vliegveld van Krasnodar. Ik leef zo ​​dat ze vlak boven het huis opstijgen en aan land gaan, het is heel cool om 's morgens vroeg met mijn vrouw in bed te liggen, de zonsondergang te bewonderen en er al aan gewend te zijn niet terug te deinzen wanneer een transportvliegtuig of een helikopter vliegt recht op ons af, hoewel het een keer toen de MI-26 vloog eng was, niet alleen de trillingen verschrikkelijk waren, maar ook zo'n joekel, brrr .... !!! goed =)))))
    3. SSI
      +3
      17 januari 2013 12:44
      Mi-17 (Mi-171) is de exportnaam van Mi-8, dat is alles.
      Citaat van domokl
      Maar om de een of andere reden zijn MI-8MB en MI-171 hetzelfde ... zowel van binnen als van buiten.
      1. VAF
        VAF
        +3
        17 januari 2013 14:16
        Citaat: SSI
        Mi-17 (Mi-171) is de exportnaam van Mi-8, dat is alles.


        Seryoga.absoluut goed !
        Ik zal gewoon een beetje toevoegen ... eerder (toen de aarde plat was en op 3 pilaren stond was ).die. toen alles eenvoudig en duidelijk was, waren er twee versies van de Mi-8-binnenlandse markt. De Mi-17 is over de heuvel, maar de Mi-171 (172) waren oorspronkelijk auto's al voor burgers (ze verschilden in vierkante ramen, geluidsisolatie van de cabine en de aanwezigheid van een trillingsdemper).



        Toen UUVZ de productie van verwisselbare LNV's onder de knie kreeg en technische documentatie ontving voor de Mi-8MTV-helikopter. toen werd de Mi-8AT, AMT, AMTSh-auto geboren en werd de index 171 toegewezen aan .. buitenlands (171A1,171, 171Sh, 171E, XNUMXB, enz.).
        Ja, en de eerste MTOR's van de VMA zijn al naar de Kazan MTV-ki gegaan, evenals naar 171 en volgens de "speciale" bestelling voor AMT-ki.
        1. Alex 241
          +2
          17 januari 2013 14:21
          De waarheid van de telefoniste werd bijna weggeblazen lachend
        2. SSI
          +2
          17 januari 2013 14:21
          TV3-117 zou op de Il-112 worden geïnstalleerd ... Maar we hebben niet veel civiele draaitafels, ik weet het waarschijnlijk niet. Helikopters, ik heb alleen te maken met de "glazen cockpit", ik tuimelde een beetje met ze ...
          1. VAF
            VAF
            +3
            17 januari 2013 14:52
            Citaat: SSI
            En we hebben weinig civiele draaitafels, ik weet het waarschijnlijk niet


            Seryoga .... burgerlijk ... als vuil zowel hier als over de heuvel. We hebben voornamelijk Mi-8,8T, AT, P en "wijzigingen" van de militaire Mi-8MT zijn gemaakt door Mi-8MTV en MTV-1 (Mi-17-1V gaan over de heuvel).
            SPARK (Peter) en de Tyumen ArZ zijn bezig met "veranderingen", Saratov deed het vroeger ook (ik weet het nu niet).



            Welnu, "rijke" bedrijven zoals Gazpromavia, Surgut, Vertical alleen zonder T) nemen uit de fabriek 2,3 en 5, maar meestal zonder "glas" (duur !!), plaatsen een weerzoeker, extra tanks en ..voor geluk! kameraad Zelfs de SLO "Rusland" en die ... "gered" bullebak



            Hoewel Yu-Tair de eerste batch met "glas" voor zichzelf bestelde!



            En Alrossa ook..



            En dus met "glas" vooral achter... een heuveltje... verhaal

            1. Alex 241
              +1
              17 januari 2013 14:58
              Sereg Saratov werd weggeblazen, twee jaar geleden probeerden ze twee extreme salons aan te sluiten, maar het lukte niet.
          2. stranik72
            0
            17 januari 2013 22:16
            TV3-117VMA wordt op de AN-140 gezet, de Oekraïners hebben het ingenieus gedaan, ze hebben zelfs de versnellingsbak aangepast om de propeller van de AN-24 aan te drijven.
        3. stranik72
          0
          17 januari 2013 22:12
          Dus, ter verduidelijking, Mi-8 en Mi-17 (MT) zijn verschillende soorten helikopters.
          De Mi-8-helikopter is uitgerust met TV2-117-motoren, VR-8-versnellingsbak, de staartrotor bevindt zich aan de rechterkant en heeft een iets ander ontwerp (RV-bladen, ander profiel). Er zijn enkele andere verschillen, met name het belangrijkste voedingssysteem hier is gelijkstroom. Wat betreft de Mi-17, dit is een buitenlandse versie van de Mi-8MT en je hebt helemaal gelijk, dat was het ook, maar na 171 was het nodig om U-UAZ te redden en er was een puur economische beslissing om de Mi- 8MTV geproduceerd door U-UAZ de MI-8AMT helikopter, waardoor het een nieuw type is. Het is vanwege deze rotzooi dat U-UAZ- en KVZ-helikopters gedeeltelijk met elkaar concurreren, hoewel BP UK dit enigszins probeert te temperen door de bestellingen gelijkmatig over fabrieken te verdelen. In een notendop, hier is het. In feite is de basis van al deze machines de in 8 ontwikkelde MI-1991MTV met TV8-8VM(A)-motoren. VMA-motoren voor MTV, AMT worden opnieuw afgesteld in VM, de versnellingsbak daarvoor is nogal zwak. VMA is de motor voor de MI-8.
      2. +2
        17 januari 2013 15:50
        Goedemiddag, Sergey, de draaitafels zijn echt hetzelfde. We hadden een paar MI 17-Ulan-Ude, Mi-8 Kazan. Ik moest alles op een andere plaats en op de Mi-8 doorlopen, want volgens alle betreffende documenten, MI-17-helikopters bestaan ​​niet in Rusland. Dit duurde vier jaar, totdat ik de MI-8-documenten op de Mi-17 opnieuw deed, nadat ik eerder had betaald. Nu alles zoals verwacht. Dus zelfs als alles in orde is hetzelfde "van binnen en van buiten" - de auto's voor ambtenaren zijn totaal anders ...
  2. lotus04
    +2
    17 januari 2013 12:03
    Welverdiend, de Mi-171Sh-helikopter is een exportmodificatie van de Mi-8AMTSh-helikopter. En 8ka is een auto voor altijd.
    1. VAF
      VAF
      +5
      17 januari 2013 12:26
      Citaat van lotus04
      En 8ka is een auto voor altijd.


      +++++! drankjes

      Een verse foto uit Afghanistan, er is een interview met een Amer contractpiloot, vliegt op een 8-ke. afgezien van woorden kameraad и goed niets meer en geeft voorbeelden drankjes

      1. Alex 241
        +2
        17 januari 2013 12:36
        Levend acht soldaat
      2. +1
        17 januari 2013 12:46
        Goed interview, maar zoals altijd zijn er veel stereotypen aanwezig
        Het is merkwaardig dat de Russen volgens Nellis speciaal een aanpassing van de Mi-8MTV met TV3-117VM-motoren hebben ontwikkeld voor operaties in Afghanistan. Er kan worden gesteld dat dit nog steeds de beste helikopter ter wereld is in zijn klasse voor operaties in hoge bergachtige gebieden. Inderdaad, geen enkele westerse helikopter in deze gewichtscategorie kan zo effectief opereren.
        1. stranik72
          0
          17 januari 2013 22:20
          Nee, het is echt waar dat het vermogen van de TV3-117MT (MI-8MT)-motor niet genoeg was onder de omstandigheden van de DRA, zoals de TV3-117 van de 3e serie, voor 24, VM ​​en VMA verschenen. En in 1991 zou TV7-117 moeten verschijnen, maar het groeide niet samen.
  3. +1
    17 januari 2013 12:06
    zoals ze zeggen heeft de prijs zijn held gevonden!!!! Mi-8 (171) heeft de mensen lang "Pride of the Fatherland" veroorzaakt, trots op Russische ontwerpers en ingenieurs ....
  4. Nikolko
    +1
    17 januari 2013 12:11
    Mi-8 Deze helikopter bestaat al vele jaren...
    Maar ik denk dat dit de beste helikopter ter wereld is! wenk
  5. Alex 241
    +4
    17 januari 2013 12:18
    ......................................
    1. Alex 241
      +4
      17 januari 2013 12:56
      Acht, over het algemeen, zou een monument moeten worden opgericht!
      1. Alex 241
        + 11
        17 januari 2013 12:58
        ........................................
        1. mamba
          +3
          17 januari 2013 13:22
          Geweldige clip, geweldige auto! goed Goed gedaan ontwerpers hi piloten zijn helden! soldaat
  6. anchonsha
    +2
    17 januari 2013 12:59
    Glorieus nieuws voor de werkelijk wereldberoemde MI-8 en al zijn gemoderniseerde volgers. GLORIE AAN RUSSISCHE WAPENS!!!
  7. +2
    17 januari 2013 13:10
    maar ik vraag me af hoe lang de Mi-8 zal vliegen
    1. SSI
      +2
      17 januari 2013 13:28
      Groeten, Leon IV! Tot de klinknagels loskomen! Ik denk het wel.
      1. Alex 241
        +3
        17 januari 2013 13:36
        Hé Sergei, helemaal mee eens. lachend
        1. SSI
          +2
          17 januari 2013 13:39
          Hallo, Sascha! Maar hoe anders, gedaan voor de eeuwen!
          1. Alex 241
            +2
            17 januari 2013 13:44
            A.Marshal droeg in 2009 een van zijn liedjes op aan de bemanning van Palagin.
          2. SSI
            +3
            17 januari 2013 13:47
            Trouwens, gisteren hadden ze het over de An-70, ze spraken, maar de informatie van vandaag:

            16 januari, AEX.RU - Het Russische ministerie van Defensie heeft het bereik van vliegtuigen bepaald dat is besteld voor de militaire transportluchtvaart, meldt Lenta.ru.

            Volgens het genomen besluit werd de hervatting van de productie van An-124-300 "Ruslan" transportvliegtuigen ongepast geacht. Toch zullen er werkzaamheden aan bestaande vliegtuigen worden uitgevoerd.

            Met name de Ulyanovsk-onderneming Aviastar zal tot eind 2014 Ruslans repareren die in dienst zijn bij Rusland en deze vliegtuigen vervolgens upgraden naar de An-124-150M-versie.

            In 2010 steunde het Russische ministerie van Defensie de hervatting van de productie van Ruslan, inclusief de aankoop van dergelijke vliegtuigen in het staatsbewapeningsprogramma voor 2011-2020. De reden voor de wijziging van het besluit is nog niet bekend.

            In Rusland werd de productie van Ruslans halverwege de jaren negentig stopgezet nadat de militaire afdeling dit als ongepast had erkend. Later werd echter besloten om terug te keren naar de bouw van dergelijke vliegtuigen in Rusland.

            Eind 2009 gaf Dmitry Medvedev, die toen president van Rusland was, de regering de opdracht om te zorgen voor de aankoop van 20 Ruslans voor het leger. De aankoopprijs werd geschat op $ 4 miljard.

            Ondertussen besloot het Russische ministerie van Defensie tijdens een bijeenkomst eind december 2012 om andere militaire transportvliegtuigen aan te schaffen. Met name het contract voor de bouw bij Aviastar en de levering aan het leger van 39 Il-476 transportvliegtuigen (Il-76MD-90A) ter waarde van 140 miljard roebel werd bevestigd.

            Bovendien kondigde de militaire afdeling de noodzaak aan om een ​​licht transportvliegtuig te creëren, maar stelde voor dat de UAC niet overging tot de onmiddellijke hervatting van het Il-112-project en in plaats daarvan haar voorstel af te ronden. Volgens het ministerie van Defensie is de behoefte aan militaire vliegtuigen van het type Il-112 55 eenheden, de FSB - 26 eenheden, het ministerie van Binnenlandse Zaken - tien eenheden en Roskosmos - tien eenheden.

            Het ministerie van Defensie wees ook het project om een ​​vrachtversie van de passagiers-An-140 te maken niet af; de militaire transportversie van een dergelijk vliegtuig krijgt de An-140T-index. Ten slotte zal na voltooiing van de tests een beslissing worden genomen over de aankoop van een nieuw Oekraïens An-70-transportvliegtuig. Tegelijkertijd financiert het Russische ministerie van Defensie alleen de voltooiing van het tweede An-70-vluchtmodel en het testen ervan.

            Het staat dus op de An-70 geschreven met een hooivork op het water. Zij kunnen verwijzen naar de onbevredigende resultaten van de Staat. testen en...
            1. Alex 241
              +1
              17 januari 2013 13:54
              Hmm Sereg, ze hebben een maas in de wet achtergelaten!
              1. SSI
                +2
                17 januari 2013 14:02
                Loopholes, verdomme! "Het contract voor de IL-476 bleef van kracht......", maar ze hadden het misschien niet verlaten. Nu is er zoveel geld en moeite besteed aan het ontwerpen en vervaardigen van controlesystemen voor Ruslans en An-70s dat ... Ze zullen stoppen met de bouw ... Nou, zij, de plannen van de regio Moskou veranderen dagelijks!
                1. Alex 241
                  +2
                  17 januari 2013 14:05
                  Serge begrijpt je perfect! Zoals de blinde man zei: we zullen zien.
            2. zwarte adelaar
              +3
              17 januari 2013 14:00
              Citaat: SSI
              Het staat dus geschreven op de An-70 met een hooivork op het water

              Ja, maar de eerste machines konden hun werk al afmaken, maar zo'n triest verhaal blijkt ... Met zo'n tempo zal Oekraïne binnenkort helemaal zonder BTA worden achtergelaten, nou, we zullen niets te voet uitvoeren omdat de leiding absoluut geen hersenen
            3. VAF
              VAF
              +3
              17 januari 2013 14:00
              Citaat: SSI
              Volgens het genomen besluit werd de hervatting van de productie van het transportvliegtuig An-124-300 "Ruslan" ongepast geacht.


              Seryoga. Nou, zoals ik aan het begin van het jaar al zei .... (ik harkte de minnen er helemaal af bij "ik kan niet") en werd neergeschreven als een vijand van het volk en de polymeerarbeiders hebben alles verpest !

              An-124-en "succesvol" begraven! Nou, de redenen ... laten we niet lelijk zijn, of zoals ze zeggen, ze liggen zo voor de hand dat ze moeten worden uitgesproken te vragen
              1. +2
                17 januari 2013 14:05
                er zijn 2 varianten van de nieuwe An-124
                An-124-200 behoudt de afmetingen van de oorspronkelijke wijziging. Het zal worden uitgerust met een glazen cockpit en motoren uit de D-18T 3M-serie.
                De An-124-300 onderscheidt zich door een romp die met 6 m is verlengd, waardoor bij hetzelfde maximale laadvermogen van 150 ton het startgewicht kan worden verhoogd tot 553 ton

                An-124-200 werd gekozen voor productie, en het tijdschrift ... presenteerde dit nieuws in hun gebruikelijke stijl.
                1. SSI
                  +2
                  17 januari 2013 14:09
                  Leon-yves! De hervatting van de productie wordt ONREDELIJK ERKEND. We hebben al een order voor de productie van zelfrijdende kanonnen!
                  1. 0
                    17 januari 2013 14:13
                    fig, hier heb je een verdomde Serdyukov.
                  2. Alex 241
                    +3
                    17 januari 2013 14:14
                    Serezha was, net als de Volga Dnjepr, nog steeds geïnteresseerd in de Ruslans, althans in december.
                    1. SSI
                      +3
                      17 januari 2013 14:28
                      Citaat: alex 241
                      Serezha was, net als de Volga Dnjepr, nog steeds geïnteresseerd in de Ruslans, althans in december.

                      Ze namen ze mee in Seshchi en zullen ze meenemen. Het is goed als de militaire hakken nog auto's hebben. BTA is niet geïnteresseerd in dit type. Er valt niets te dragen. Onze militaire doctrine is veranderd.
                      1. Alex 241
                        +2
                        17 januari 2013 14:31
                        Ja, Seryozh, we zullen twee kanten dragen, de ene rechts en de andere links.
                      2. AVT
                        +2
                        17 januari 2013 15:27
                        Citaat: SSI
                        Ze namen ze mee in Seshchi en zullen ze meenemen. Het is goed als de militaire hakken nog auto's hebben. BTA is niet geïnteresseerd in dit type. Er valt niets te dragen. Onze militaire doctrine is veranderd.
                        Kortom, alle Ruslans worden geprivatiseerd en iedereen die de mobiliteit van troepen moet vergroten, wordt vervoerd! En tegen een vergoeding kun je er zelf een hebben. Normale extractie van budgetbegeleiders! De markt verovert alles, het bedrijf van Gaidar "bloeit" en wordt sterker !!! Nou, volle 3,14 hel!
                    2. VAF
                      VAF
                      +1
                      17 januari 2013 15:03
                      Citaat: alex 241
                      waren geïnteresseerd in Ruslans, in ieder geval in december.


                      Interesse, ja, maar.. waarvoor???? En om 2 "buitenlandse" apparatuur de wereld rond te sjouwen en het deeg te "knippen" ...... zullen ze het weer huren!



                      In december 2012 verplaatste Duitsland de eerste vier Eurocopter Tiger-aanvalshelikopters naar Afghanistan, meldde flightglobal.com op 4 januari. Helikopters worden ingezet op de luchtmachtbasis Mazar-i-Sharif.

                      De eerste twee Tigers werden op 14 december ingezet door Volga-Dnepr An-124 vliegtuigen vanaf de luchthaven van Leipzig, het tweede paar arriveerde een week later.

                      Franse "Volga-Dnepr" (dezelfde helikopters) geleverd medio 2009
                      1. 0
                        17 januari 2013 17:58
                        Voor mij is het een waardig doel, en ten tweede zou het zorgen voor het laden van productiecapaciteiten en als gevolg daarvan het behoud van specialisten en technologieën.
                  3. 0
                    17 januari 2013 14:20
                    Werk je bij MNPK Avionika?
                    1. SSI
                      +2
                      17 januari 2013 14:26
                      Citaat van leon-iv
                      Werk je bij MNPK Avionika?

                      Nee, Aviapribor.
                2. VAF
                  VAF
                  +1
                  17 januari 2013 14:58
                  Citaat van leon-iv
                  er zijn 2 varianten van de nieuwe An-124


                  Leon....er is en zal geen nieuwe zijn!!! Vergeten!

                  God verhoede dat er wijzigingen en moderniseringen worden doorgevoerd! Maar wat is deze versie 124-150 ????? te vragen
                  1. Alex 241
                    +3
                    17 januari 2013 15:09
                    Sereg verhoogde het draagvermogen en nieuwe avionica
                    1. SSI
                      +4
                      17 januari 2013 15:44
                      Nieuwe avionica ... Ik zag deze avionica 15 jaar geleden in Ulyanovsk. Allemaal elektromechanica. SAU-400 op dezelfde ERE. Ze houden ervan om stof in onze ogen te blazen.
                      1. Alex 241
                        +2
                        17 januari 2013 15:49
                        Dit is ons volksspel, hoe een nieuwe manier te vinden en onszelf te neuken.
                  2. +2
                    17 januari 2013 15:13
                    Sergey, kijk naar het nieuws, ik heb het gelezen, als ik het goed begrijp worden er nog drie auto's afgeleverd. Toen waren er misverstanden over kwantiteit.

                    In 2013 moet er aanzienlijke vooruitgang worden geboekt in het programma van de vijfde generatie jager PAK FA. De opperbevelhebber van de Russische luchtmacht, luitenant-generaal Viktor Bondarev, zei aan de vooravond van het nieuwe jaar dat in maart 2013 de staatstests van de PAK FA zullen beginnen in de GLITS in Akhtubinsk, en tegen het einde van het jaar zullen daar acht machines worden betrokken bij staatstests.
                    1. Alex 241
                      +2
                      17 januari 2013 16:05
                      Hallo Sasha, hier zijn wat materialen http://militaryrussia.ru/blog/topic-254.html
                      1. +1
                        17 januari 2013 16:27
                        Citaat: alex 241
                        http://militaryrussia.ru/blog/topic-254.html

                        Hoi San, bedankt ik zal het later lezen, er is genoeg materiaal voor een uurtje drankjes
              2. SSI
                +2
                17 januari 2013 14:11
                Citaat van wafi
                Seryoga Nou, wat ik aan het begin van het jaar zei ...

                Let op, en volgens de An-70 reserveringen...
                1. VAF
                  VAF
                  +1
                  17 januari 2013 15:05
                  Citaat: SSI
                  Let op, en volgens de An-70 reserveringen...


                  Ik heb het gedraaid Seryoga, ik heb het gisteren gedraaid! Ik zal geen conclusies trekken ..... er is niets om de mensen van streek te maken!
                  vooral "onder de indruk" van de "ramp" op de An-140...... "song" b ... be! was
  8. 0
    17 januari 2013 14:55
    Goeie spinner!!!
  9. AVT
    0
    17 januari 2013 15:17
    De briljante uitvinding van Mil! Hoeveel jaren zijn er verstreken sinds de eerste vlucht en het moderniseringspotentieel dat inherent is aan de auto is tot op de dag van vandaag niet uitgeput !!! goed
  10. 0
    17 januari 2013 15:21
    Mi-8 series AMT, MTV, MT verschillen ook van binnenuit in totaal andere elektrische uitrusting.Serie 172 heeft een oprijplaat aan de achterkant, de oprijplaat opent zowel vanuit de elektromotor als handmatig.Zeer goed. het is handig om te laden, maar het maakt de auto ook zwaarder. Van de toeters en bellen moeten we de ROM noemen (een stofdicht apparaat bij de luchtstroominlaat naar de motoren, maar in de zomer eet het tot 600 kg opstijgen gewicht als gevolg van de stuwkracht van de motor.Ze hebben extra brandstoftanks voor vliegtuigen aan de bovenkant geplaatst, waardoor ze vrij zijn van het interieur, trouwens, de staartrotor op de Mi-8 en modificaties van verschillende kanten.Radarapparatuur is anders.Over het algemeen totaal verschillende machines .
  11. gen.meleshkin
    0
    17 januari 2013 15:24
    Mooie techniek! Goed gedaan vliegtuigbouwers.
  12. +3
    17 januari 2013 15:42
    Demofuncties

  13. SenZey
    +1
    17 januari 2013 15:48
    Mi-171 is echt de trots van het vaderland, als opvolger van de Mi-8-serie.
    De beste helikopter zal niet lang vliegen en vliegen!
  14. +2
    17 januari 2013 15:53
    Veel succes en nieuwe prestaties voor de Mi-ontwerpers

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"