De blokkade van Kaliningrad zal nooit worden opgeheven

50
De blokkade van Kaliningrad zal nooit worden opgeheven


Poging nummer...


De Litouwse Spoorwegen zullen de tarieven voor goederenvervoer met Rusland en Wit-Rusland verhogen tot een “record”-tarief van maximaal 62%. Deze stap is uiteraard primair gericht op een verdere verslechtering van de economische omstandigheden in de regio Kaliningrad van de Russische Federatie – zowel binnen de regio als op het gebied van export en import.



Dit is verre van de eerste ervaring met economische druk op een afgelegen regio in Rusland. Het lijdt geen twijfel dat onze politieke en economische tegenstanders, uit angst voor nog ernstiger excessen, de regio Kaliningrad lijken te controleren op rode lijnen. Hoewel van een iets ander soort dan in Oekraïne.

Zoals bekend is tot 80% van de economische betrekkingen tussen het belangrijkste grondgebied van Rusland en de regio Kaliningrad via Wit-Rusland en Litouwen. En vanaf 1 januari 2024 verhoogt de Litouwse goederenspoorwegvervoerder LTG Cargo de tarieven voor zijn diensten.

De stijging van de tarieven is rechtstreeks afhankelijk van de transportrichting, maar de grootste stijging zal plaatsvinden voor Rusland en Wit-Rusland: met 46-62%. LTG Cargo maakt dat begin december 2023 bekend

“Rekening houdend met de vooraf aangekondigde betalingstarieven voor het gebruik van de openbare spoorweginfrastructuur en het toegenomen aantal administratieprocedures voor vrachtvervoer, zullen de hoogste tarieven blijven gelden voor goederen die tussen Litouwen, Rusland en Wit-Rusland worden vervoerd. De tarieven voor vracht die van/naar niet-EU-landen wordt vervoerd, zullen met 46 tot 62% veranderen.”

Op het eerste gezicht lijkt het argument neutraal, maar geografisch gezien is het behoorlijk specifiek. Het is typerend dat voor klanten die goederen in het land leveren de tarieven met slechts 5 à 10% zullen stijgen, terwijl voor containervervoer tussen grote Litouwse steden de spoorwegtarieven vrijwel ongewijzigd blijven.

De haven van Klaipeda is Litouws, maar in wezen een vijandige Memel


Bovendien zullen de tarieven “voor het gebruik van de spoorweginfrastructuur voor transport door de haven van Klaipeda individueel veranderen.” Bovendien wordt uitgelegd dat dit bijvoorbeeld voor klanten is “Bij langlopende contracten blijven de tarieven” hetzelfde “zoals gespecificeerd in de contracten.”


In alle andere gevallen stijgt het tariefniveau voor Klaipeda echter “naar 29%”. Rekening houdend met dergelijke duidelijke tariefvoordelen voor de haven van Klaipeda, is het redelijk om aan te nemen dat Vilnius daarmee probeert het vrachtvervoer via Wit-Rusland exclusief naar deze haven te sturen. Dienovereenkomstig en van kracht sinds het begin van de jaren 80. transbaltische veerboot Litouwen - Duitsland (Klaipeda - Duitse haven Mukran).

De situatie betreft echter niet alleen de aanscherping van het tariefbeleid op de spoorwegen. Eind november 2023 verminderde de Litouwse douane ook aanzienlijk het aantal vrachtwagens vanuit de regio Kaliningrad.

Laten we u eraan herinneren dat ze door het enige controlepunt voor vrachtvoertuigen gaan: het internationale controlepunt Chernyshevskoye in het oosten van de regio Kaliningrad (Kybartai - aan de Litouwse kant). De rij vrachtwagens aan de “Litouwse” grens met de Russische regio verscheen aan het einde van de tweede tien dagen van november en is sindsdien alleen maar groter geworden.

Begin december groeide dit uit tot bijna 200 auto's, en de vertragingstijd vanaf de gereserveerde tijd in het elektronische wachtrijsysteem bedraagt ​​al meer dan 113 uur. Tegelijkertijd zal Litouwen het voorbeeld van Finland niet volgen en de grens met Rusland volledig sluiten. Als we deze factor in aanmerking nemen, is de indirecte wens van Vilnius om vrachtvervoerders te dwingen zich “opnieuw te concentreren” op Klaipeda ook zichtbaar.

Het is duidelijk dat transitovrachtvervoer naar Kaliningrad en de regio, en ook in de tegenovergestelde richting door Polen, zelfs nog onmogelijker is. In de eerste plaats om redenen van buitenlands beleid. Daarom werden ze eind jaren 2010 volledig stopgezet – vóór de pandemie en vóór de SVO.

Doorvoer is geen dogma


Op de een of andere manier is er maar één van de opties die de geografie van de vrachtstromen met de regio Kaliningrad verandert. Dit is een actievere ontwikkeling van de veerbootcapaciteiten tussen alle havens in de regio's Kaliningrad en Leningrad.


Bovendien is een reactie op de doorvoerbeslissing van Moskou en Minsk heel goed mogelijk: dit is een verhoging van de tarieven voor vrachtdoorvoer tussen Litouwen en de landen van Centraal-Azië. Bovendien is de handel van Litouwen met Kazachstan en Oezbekistan in de periode van begin 2022 tot en met het derde kwartaal van 2023 cumulatief met meer dan een derde toegenomen.

Ook de onderlinge goederendoorvoer tussen Litouwen en deze landen is merkbaar toegenomen: de stijging bedroeg iets minder dan 30 procent. Het is de bedoeling om deze indicatoren in 2024 met respectievelijk nog eens 25-30% en minstens 30% te verhogen. Deze zendingen worden zowel via Rusland als Wit-Rusland uitgevoerd en het aandeel van deze richting in de wederzijdse handelsomzet van de voormalige Sovjetrepublieken bedraagt ​​bijna 40%.

Het is interessant dat Russische en gedeeltelijk Wit-Russische meststoffen zorgvuldig uit de westerse sancties zijn verwijderd. En als er in de jaren ’70 al een grote terminal was geweest voor de overslag en export van dit product. als het niet in Klaipeda, maar in Kaliningrad was gebouwd, zouden de belegeringsexces nauwelijks mogelijk zijn geweest.

Bovendien zou de levering van niet alleen meststoffen, maar ook van alle chemische producten aan Kaliningrad alleen mogelijk zijn via Litouwen. In dit verband moeten we rekening houden met het feit dat de exportdoorvoer van Wit-Russische kunstmest via Klaipeda sinds december 2023 vrijwel is gestopt.

Dit gebeurde uiteraard op verzoek van de EU, en dit besluit beroofde het toch al snel verarmde Litouwen van maar liefst 15 procent van de jaarlijkse begrotingsinkomsten. Deze situatie dwingt Vilnius feitelijk om verschillende soorten versoepelingen van dit verbod te zoeken.

Mantas Bartuska, hoofd van de Litouwse spoorwegmaatschappij Lietuvos gelezinkeliai, schat de verliezen als gevolg van de beëindiging van deze doorvoer op 60 miljoen euro per jaar. Voor de gehele Litouwse keten van spoorwegen, havens en aanverwante infrastructuur schatte de heer Bartuska de financiële verliezen op 100 miljoen euro per jaar.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

50 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. ***
    "Klein land
    Klein land
    Wie zal het mij laten zien, wie zal het mij vertellen
    Waar is ze, waar is ze?"
    ***
    1. +6
      7 december 2023
      Dit kleine land doet grote dingen...
      1. +2
        8 december 2023
        Dit kleine land doet grote dingen...

        Russisch spreekwoord: de vlo is klein, maar de beet doet pijn...
        1. 0
          11 december 2023
          Waarheidsverteller. (ppp). Op vrijdag om 13:07 -
          Dit kleine land doet grote dingen...

          de jouwe - "...Russisch spreekwoord: de vlo is klein, maar de beet doet pijn..."

          Dit is voor slecht geheugen. hoe deze klootzakken (Tribalts) voor het goede betalen - RI. USSR en RF. Het is ook niet het vermogen om conclusies te trekken uit het verleden. Vergeet niet dat u UW CADEAU nooit weggeeft. GESCHENKEN WORDEN NIET GEWAARDEERD. We herinneren ons ONS - RF-eigendom (Nishtatsky-wereld - Letland. Estland). Slaven WIJZEN hun eisen aan. Beter laat. dan NOOIT, Minst. ter preventie is het nuttig om UW eigen grond op te eisen en de PRIJS te bepalen voor tijdelijke HUUR (min. voor 30 jaar) + toeslag voor SCHADE. soldaat
          R.S. Elke "grap" bevat een deel van de grap. hi soldaat
    2. +1
      8 december 2023
      Het is gemakkelijk om verzen te componeren terwijl je in Uryupinsk op de bank zit. Maar voor inwoners van de regio Kaliningrad is het helemaal niet grappig. Waar het is, Litouwen, weten wij, in tegenstelling tot u, heel goed en boren nieuwe gaten in de band, in afwachting van de volgende prijsstijging voor ALLE goederen.
  2. + 18
    7 december 2023
    Strategisch verlies in de regio Kaliningrad. ze kletsen over de denkbeeldige verliezen van hun vijanden...
  3. +1
    7 december 2023
    De wens van Europa om Rusland ten koste van Rusland te bestrijden, ten koste van zijn problemen, is duidelijk zichtbaar... dit is een strategie.
    Wat kan de strategie van het Kremlin tegen deze strategie zijn?
    1. 0
      8 december 2023
      Citaat: Lech van Android.
      Wat kan de strategie van het Kremlin tegen deze strategie zijn?
      Suwalki-gang?
      Psheks mogen niet vergeten dat de Tweede Wereldoorlog, hoewel die zich aan het voorbereiden was, in wezen begon vanwege de Danzig-corridor. En ja, toen kregen de Pshekians veiligheidsgaranties van de grote militaire machten Frankrijk en Groot-Brittannië. Heeft het veel geholpen?
      1. 0
        10 december 2023
        Citaat: Nagant
        Suwalki-gang?

        Ver weg zal Wit-Rusland verbonden moeten worden.
        Ik stem voor de terugkeer van Litouwen en de hele tribale regio naar de rechtmatige schoot van de Russische wereld.
        "Over het Russische Vilna, over het vrije"
        Familieleden staan ​​op...". A.S. Poesjkin.

        En in het noordelijke deel van de Zwarte Zee is het tijd om problemen op te lossen en te beëindigen.
        Zonder vertraging en uiteraard met Victory.
  4. +3
    7 december 2023
    Dat wil zeggen, als gevolg van de blokkade van Kaliningrad werd het erger voor de vijanden, en het werd nog erger voor Rusland... lachen
  5. + 11
    7 december 2023
    Nou, wat uiteindelijk? Volledige blokkade van de enclave? Alles gaat daar immers naartoe volgens het ‘salami’-principe.

    Langzaam maar zeker gaan we richting een moeilijke beslissing met betrekking tot de regio Kaliningrad. Toen ik over de gang schreef, kreeg ik een negatieve stem. Nou, stel een uitweg uit deze situatie voor!

    Maar ik denk dat je hier niet wegkomt met de Suwalki-gang. Het hele Baltische gebied moet vallen (bevrijd worden). Het zal niet anders werken. De keuze hier is eenvoudig en onverbiddelijk: óf de Baltische staten zijn van ons, óf de enclave is niet van ons.
    1. +2
      7 december 2023
      Citaat: Stas157
      Het hele Baltische gebied moet vallen (bevrijd worden).

      En heel voormalig Oost-Pruisen.
      1. 0
        10 december 2023
        Citaat van luchtafweer
        En heel voormalig Oost-Pruisen.

        Hoe zit het met de Russische stad Warschau?
        En de hele provincie Warschau?
        1. 0
          10 december 2023
          Citaat van Bayard
          En de hele provincie Warschau?

          Mogen de regimenten daar bloeien bij de genade van God en het grote Russische volk.
    2. +2
      8 december 2023
      De keuze... is eenvoudig en onverbiddelijk: óf de Baltische staten zijn van ons, óf de enclave is niet van ons.

      Absoluut gelijk. Op de een of andere manier zal Rusland de kwestie met de Baltische Zee moeten oplossen, en wel op de manier waarop dat in de 1939e eeuw gebeurde. Soeverein Peter de Grote, of zoals I.V. het deed. Stalin verlegde in 1940-XNUMX de Finse grens weg van Leningrad.
      Pas na het besluit is het mogelijk om nogmaals de fout van de USSR in de tri-Baltische Zee te herhalen door er land aan te annexeren. Alle gronden die Peter I uit Zweden heeft gekocht, moeten als Russische gronden naar Rusland terugkeren.
      We zullen het bolsjewistische decreet waarin de onafhankelijkheid van de Baltische staten wordt erkend, moeten intrekken.
      1. +1
        10 december 2023
        Citaat: Pravdodel
        Alle gronden die Peter I uit Zweden heeft gekocht, moeten als Russische gronden naar Rusland terugkeren.

        Daar werd niet alleen onder Peter land aangekocht, maar aan het begin van de 19e eeuw werd ook Finland gekocht en bleef deel van het rijk tot de bolsjewieken... Grootvader Lenin raakte toen opgewonden... en kameraad Stalin had er tevergeefs spijt van Manerheim. De fouten uit het verleden moeten in het heden worden gecorrigeerd.
    3. +1
      8 december 2023
      Citaat: Stas157
      Het hele Baltische gebied moet vallen (bevrijd worden).

      Begrijpt u wel dat dit automatisch Artikel 5 van de NAVO en de Derde Wereldoorlog is?
      Maar er zijn een paar opties. De eerste is om Amerika in ruil iets te bieden dat het waardevoller acht dan drie balts. Wat precies? In de Sovjettijd zou ik ‘Cuba’ hebben gezegd, maar nu zie ik het niet zo duidelijk. Het verandert naarmate de regeringen in Amerika veranderen en daarmee ook de prioriteiten op het gebied van het buitenlands beleid.
      De tweede optie is het gebruik van zachte macht om pro-Russische krachten aan de macht te brengen in de Baltische staten. Onder Stalin waren dit lokale communistische partijen, maar nu moeten deze krachten nog steeds gevonden en nauwgezet gevoed worden.
      1. +2
        8 december 2023
        pro-Russische strijdkrachten.
        Dat is niet het geval en dat zal ook niet het geval zijn, omdat Rusland niets te bieden heeft en Rusland in alle opzichten in de ogen van de Baltische staten aan het verliezen is.
        1. +2
          9 december 2023
          Citaat: Boutsnijder
          pro-Russische strijdkrachten.
          Dat is niet het geval en dat zal ook niet het geval zijn, omdat Rusland niets te bieden heeft en Rusland in alle opzichten in de ogen van de Baltische staten aan het verliezen is.

          Nou, bijvoorbeeld de lokale Russischsprekende mensen, die daar onderdrukt worden juist omdat ze Russischsprekend zijn.
          1. 0
            9 december 2023
            lokale Russischsprekende mensen die daar gepest worden
            Feit is dat zij ongeveer net zo hard worden onderdrukt als de Russischtaligen in de VS lachen(je kunt er zelfs wapens mee kopen en dragen). Daarom wonen ze er na dertig jaar nog steeds zoals ze altijd hebben gedaan en hebben ze geen plannen om te vertrekken.
            1. 0
              10 december 2023
              Citaat: Nagant
              Nou, bijvoorbeeld de lokale Russischsprekende mensen, die daar onderdrukt worden juist omdat ze Russischsprekend zijn.

              Nou, dat is een goede reden. En het is zelfs bijna traditioneel. We moeten onze landgenoten redden.
              Citaat: Boutsnijder
              je kunt er zelfs wapens mee kopen en dragen

              Dat wil zeggen, er zullen daar geen problemen zijn met wapens ??
              Dit is goed .
      2. +2
        9 december 2023
        Citaat: Nagant
        Begrijpt u überhaupt dat dit automatisch artikel 5 van de NAVO is en... 3e Wereldoorlog?

        Begrijpen ze dit? We hebben eenvoudigweg geen keus hoe we op de ene manier moeten handelen en niet op de andere.
        1. 0
          10 december 2023
          Citaat: Stas157
          We hebben eenvoudigweg geen keus hoe we op de ene manier moeten handelen en niet op de andere.

          We worden eenvoudigweg tot deze keuze geleid, en wel op een moment dat ons (volgens hun berekeningen) niet uitkomt.
  6. +3
    7 december 2023
    Door dit besluit werd het toch al snel verarmde Litouwen tot 15% van de jaarlijkse begrotingsinkomsten ontnomen.
    Het land lijdt verliezen, maar onderneemt nog steeds diverse vijandige stappen richting Rusland en zal dat blijven doen. Volgens het principe: als je Rusland vandaag geen kwaad hebt aangedaan, zal de dag tevergeefs worden geleefd. We zijn de afgelopen jaren te toegeeflijk geweest tegenover de ‘trucs’ van de Baltische staten, en het was Kaliningrad dat ons tegenhield – de angst voor de blokkade ervan. Maar uiteindelijk is dit waar alles naartoe gaat. We zullen dit niet bij toeval doen, maar onder druk van de Angelsaksen zal de EU dit bereiken. Het is niet voor niets dat er oproepen worden gedaan om de Oostzee af te sluiten voor ons land en andere vijandige plannen. Wij weten natuurlijk niet wat de reactie hierop van onze kant is, maar wij willen graag geloven dat er een waardig antwoord zal worden gevonden.
  7. +7
    7 december 2023
    Ik begrijp niet wat er verdrietig is? Vrachtvervoer naar Kaliningrad moet over zee gaan - vrachtvervoer over zee is altijd VEEL goedkoper geweest! Maar zoals de auteur terecht zei: het verhogen van hun tarieven met Centraal-Azië zal een truc zijn; ze kunnen niet over zee om Rusland heen. lachend
    Maar over het algemeen is het tijd om deze Triboltian Extinctions in volledig isolement te gooien, in het algemeen een complete breuk, incl. op diplomatiek niveau, met het terugroepen van ambassades, zijn ze nog steeds nutteloos
    1. +5
      7 december 2023
      Citaat van Bingo
      Het vrachtvervoer naar Kaliningrad moet over zee gaan

      Kan onze Baltische Vloot een betrouwbaar en veilig bevoorradingsregime in de Oostzee bieden (ook voor militaire vracht)?

      het vervoeren van vracht over zee is VEEL goedkoper

      De bevallingsschouder is daar niet groot. En daarbij telt u ook de overslag van goederen over zee (korte route) mee, die hoeft niet als u gebruik maakt van het spoor. Het zeetransport moet ergens vandaan worden gehaald... En waarom zouden sommige Baltische staten ons de keuze moeten geven hoe we onze enclave willen bevoorraden?
      1. +3
        7 december 2023
        Dit is iets nieuws, wat betekent dat het lossen van een container vanaf een schip overslag is, maar niet vanaf een spoorplatform?
        In termen van veiligheid – ze zullen niet openlijk de norm overnemen – is dit niet de Golf van Aden, alles is duidelijk. En daar zal, naast de marine, de luchtmacht voor veiligheid zorgen, ze hebben een vlucht van 5 minuten en geen enkele zelfmoordterrorist zal hier durven te pronken.
        Dus alles is in orde, zeg ik – regel VOLLEDIGE isolatie voor hen – tegelijkertijd zullen we het gat in de grens dichten waar terroristische terroristen doorheen reizen, zoals de moordenaar Dugina of ze hebben onlangs de aanvallende A-50 op het vliegveld gearresteerd – ze kwamen ook door Triboltika.
        1. +2
          7 december 2023
          Citaat van Bingo
          Een container lossen vanaf een schip is dus overslag, maar vanaf een spoorplatform niet?

          Maar de prijzen zijn anders. Probeer beide routes te volgen. Op de ene bevindt zich de gebruikelijke directe spoorlijn. Op het andere rondhout loopt een spoorroute naar Ust-Luga, overslag naar zeetransport, een zeeroute naar de enclave, daar weer overslag naar een spoorwegplatform. Voel je het verschil? Als je de vrachtomzet van de haven van Kaliningrad door de jaren heen bekijkt, groeit deze niet, maar daalt zelfs. De economie dicteert de regels van het spel.
    2. 0
      8 december 2023
      De tarieven kunnen omhoog, maar de helft van alle vracht keert terug naar Rusland. Hierdoor ontstaat een boemerangeffect. Dit is onaanvaardbaar voor de Russische Federatie. Wij zullen zelf lijden. Afgezien van de dreigementen over het doorbreken van de Suwalki-corridor hebben we geen andere argumenten.
    3. Voordat u uw positie actief uitdrukt, opent u een geografische kaart.
  8. +7
    7 december 2023
    Dat wil zeggen: Amerika heeft de schuld van alles. Europa, de Baltische staten? Alleen in de Sovjettijd was ik trots op ons ministerie van Buitenlandse Zaken, maar waarom hebben we nu deze oude Armeniër nodig? En waar is het ‘genie’ van het buitenlands beleid gebleven?
    1. 0
      7 december 2023
      Dat wil zeggen: Amerika heeft de schuld van alles. Europa, de Baltische staten?
      En wij? "Wij zijn nergens financiers van. Wat voor bewijs is er?" (c) KhF "Red Heat" lachen
  9. -1
    7 december 2023
    Dat wil zeggen: Amerika heeft de schuld van alles. Europa, de Baltische staten? Alleen in de Sovjettijd was ik trots op ons ministerie van Buitenlandse Zaken, maar waarom hebben we nu deze oude Armeniër nodig? En waar is het ‘genie’ van het buitenlands beleid gebleven?
  10. 0
    7 december 2023
    Als we niet waren misleid door onze partners, en nu niet door bevriende landen, zou het gemakkelijker zijn geweest. lachen
  11. +5
    7 december 2023
    met betrekking tot vracht van Wit-Rusland naar de haven van Klaipeda, voordat Loekasjenko bijna van de tweede stoel viel, reed hij schaamteloos Wit-Russische goederen van Wit-Rusland naar de haven van Klaipeda, hoewel in de Russische regio Kaliningrad havens in Kaliningrad en in de nieuwe haven van Pionersk wachtten op Wit-Russische goederen. goederen, zonder een slechtere infrastructuur dan in de haven van Klaipeda, ja, zelfs in Baltiejsk. En de afstand van Wit-Rusland naar Klaipeda en Kaliningrad is hetzelfde. Overigens is de weg van Wit-Rusland naar de havens van Sint-Petersburg en Ust-Luga zelf niet veel langer, waarbij de infrastructuur van laatstgenoemde veel moderner en beter is dan de haven van Klaipeda. En aangezien de Russische spoorwegen zeer serieuze tariefkortingen konden geven voor Wit-Russische goederen, was het voor Loekasjenko uiteindelijk zelfs goedkoper om vracht van Wit-Rusland naar Sint-Petersburg en Ust-Luga te vervoeren dan naar Klaipeda. havens in de Oostzee, wacht niet langer met twee stoelen en betaling voor de doorvoer van Wit-Russische goederen, om het NAVO-land te voeden.
    Wat betreft Russische vracht van Kaliningrad naar het “vasteland” en van het “vasteland” naar Kaliningrad, zijn er slechts twee routes. Of de Suwalki-corridor, of een intensieve veerdienst, inclusief spoorwegovergangen van Kaliningrad, Baltiysk of Pionersk naar St. Petersburg. Maar aangezien de EU uit de neus bloedt, is het RiaBaltika-spoorwegproject dat Warschau en Helsinki verbindt de drijvende kracht achter de EU. dan nieuwe spoorwegen De sporen in de Baltische staten worden aangelegd op Europese, en niet op Russische, spoorbreedte. sporen Onder dit lawaai en voor EU-geld kan Litouwen dus de spoorroute naar de regio Kaliningrad via zijn grondgebied wijzigen naar het smalle Europese spoor. Hoe dan ook moet Rusland het Noordelijke Militaire District snel zegevierend voltooien met de onvoorwaardelijke overgave van zijn vijanden, en dan zal deze kopzorg over het isolement van de regio Kaliningrad vanzelf verdwijnen. Wie durft er dan tegen de winnaars te blaffen...
    1. 0
      7 december 2023
      “hij reed schaamteloos Wit-Russische goederen van Wit-Rusland naar de haven van Klaipeda, hoewel er in de Russische regio Kaliningrad havens waren die wachtten op Wit-Russische goederen in Kaliningrad en in de nieuwe haven van Pionersk”

      Hij reed brutaal... Het is prachtig, eerlijk gezegd. Op eigen verlies. Ja. Rusland verhoogt brutaal zijn auto. zowel de productie als de landbouw, wat directe verliezen met zich meebrengt voor de omringende landen. Dezelfde Wit-Russen zullen graag de Russische markten voor deze posities sluiten.
    2. Alles wordt mooi gezegd. Slechts één probleem. Er is helemaal geen haven in Pionersky.
  12. -3
    7 december 2023
    Belegering van Kaliningrad

    De hele “Jaroslavna’s klaagzang” is logisch in een soeverein land; in de koloniën blijft het de scenario’s van de blanke overzeese meester uitvoeren
    1. -5
      7 december 2023
      Citaat: Vladimir80
      De hele “Jaroslavna’s klaagzang” is logisch in een soeverein land; in de koloniën blijft het de scenario’s van de blanke overzeese meester uitvoeren

      Mijn vriend, ben je gezond? ik maak me zorgen om je wenk lachend
  13. -1
    7 december 2023
    Citaat: noord 2
    over vracht van Wit-Rusland naar de haven van Klaipeda


    dus “investeerde” Wit-Rusland in de haven van Klaipeda, en daarna rekenden de Litouwse spoorwegen Wit-Rusland een hoog tarief aan en werd hij gedwongen om een ​​“plaats” in Ust-Luga te vragen
    1. +2
      7 december 2023
      Dus wie verbood Wit-Rusland om te “investeren” in de haven van Ust-Luga? Blabla maar niet over het feit dat Rusland, terwijl het een moderne, machtige haven in Ust-Luga bouwde, tegen Wit-Russische investeringen in deze haven was. Als de haan naar de zachte entrecote pikt voor een hete hap, ren dan naar Rusland, -Rusland-ratui! Bovendien, zonder enige verontschuldiging voor het praktisch ondersteunen van een strategische NAVO-faciliteit, namelijk Litouwen zelf en deze haven van Klaipeda.
      1. +2
        7 december 2023
        Wanneer zal Rusland “allerlei excuses aanbieden voor het praktisch ondersteunen van het strategische doel van de NAVO” – namelijk de handel met Oekraïne, die al sinds 2014 gaande is, met dagelijkse beschietingen van de DPR en de LPR? Of is het mogelijk dat Russische oligarchen zaken doen met bloed? Alleen zij, geen anderen? Waarom zouden peetmoeders hard moeten werken en zou het niet beter zijn om zelf peetvader te worden?
  14. 0
    7 december 2023
    We moeten actief nadenken over hoe we deze baltotrofen kunnen wurgen...
  15. +1
    7 december 2023
    Wijs gratis land toe aan je vader in de regio Leningrad voor een haven voor 50 jaar en het probleem van de Wit-Russische bevoorrading zal worden opgelost. En om de een of andere reden is het probleem met Kaliningrad eenzijdig, we hebben geen invloed op deze bevroren gebieden. überhaupt mensen, of vertrouwen wij, zoals altijd, op de hersenen van de Europeanen?
  16. -3
    7 december 2023
    "voor verdere verslechtering van de economische omstandigheden in de regio Kaliningrad van de Russische Federatie."
    Daarom zegt iedereen die bevriend is met het hoofd dat NWO moet eindigen bij de grens met Polen. Om vervolgens een deel van West-Oekraïne te verruilen voor een landcorridor naar Kaliningrad.
    Maar in het algemeen, nogmaals, wat maakt het uit, als zij onze tarieven verhogen, dan moeten wij ze ook verhogen. Als alles al ter sprake is gebracht voor de Baltische staten, betekent dit dat het ook voor de EU moet worden verhoogd. Deze Baltische zes houden ons nog steeds voor de gek, met instemming van de EU. Dus laat de EU ervoor betalen.
  17. -2
    8 december 2023
    De regio Kaliningrad is een “niet-genezen wond” op het “lichaam” van de Russische logistiek... De Baltische republieken en Polen creëren een atmosfeer van politieke psychose rond deze enclave en alles wat daarmee samenhangt, waardoor het geduld van Rusland op de proef wordt gesteld... denk ik het is tijd om dit probleem van buitenaf te bekijken vanuit een andere “hoek” en gebruik te maken van andere en impopulaire “recepten” om de situatie rond de regio Kaliningrad te verbeteren... Polen+Litouwen+ Letland+ Estland is een “kanker” van de NAVO EN de EU... En onze (Russische) poging om hen “met zelfgemaakte middelen” te behandelen, de afgelopen dertig jaar, door middel van “medicamenteuze therapie”, in de vorm van politieke concessies en economische voorkeuren, vertrouwend op de principes van goed nabuurschap en politiek opportunisme - leverde geen resultaten op... Bijgevolg blijft de enige optie over - "chirurgische interventie". Maar dit is in het plan de volgende en zeer noodzakelijke SVO... Menselijk gesproken heb ik medelijden met de "patiënten", maar je hebt om voor alles te betalen, vooral als je medicamenteuze therapie fundamenteel weigert...
  18. +1
    8 december 2023
    Ruil met Polen: Lviv voor Suwalki.
  19. +1
    8 december 2023
    Zoals ik al schreef, is de enige adequate oplossing het opbouwen en ontwikkelen van ons maritieme vrachtvervoer. Of we het nu leuk vinden of niet, afhankelijk zijn van land voor een exclave is altijd wreed en altijd afhankelijk van buurstaten. En verslaving is altijd slecht.
    In de toekomst zouden we alle economische zaken met de Balten helemaal moeten stopzetten. Ontneem hen deze winst en als het voor hen van cruciaal belang wordt, teken dan alles wat ons interesseert in strikte verbinding met wat hen interesseert. Koppel als het ware wederzijdse voordelen.
  20. 0
    8 december 2023
    De pont is een tijdelijke kruk; het gebied wordt afgesloten, omdat het al gemarkeerd is.
  21. Ongeacht hoeveel artikelen ik lees en naar hoeveel ambtenaren op verschillende niveaus ik niet luister, een VOLLEDIG MISBRUIK en/of IMITATIE van misverstanden over dit probleem is duidelijk zichtbaar. De blokkade nam altijd verschillende vormen aan. Nu is het alleen maar geïntensiveerd. En de hoofdschuldige voor wat er gebeurt zijn wijzelf, als land dat zijn regio niet kan beschermen. De afgelopen 30 jaar is er een locomotief en een klein karretje van onze besluiten en voorschriften geweest, die de situatie zelfs vóór de start van de SVO hebben verergerd. Het belangrijkste dat ons geruststelt, is het besef dat de kwestie na de overwinning in Oekraïne duidelijk zal worden opgelost. Het zal niet lang duren.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"