Brandweerlieden en Armada

9
Brandweerlieden en Armada

Het bedreigen van houten schepen met vuur is waarschijnlijk al sinds het begin van de wereld uitgevonden. Thucydides meldt dat ook in de oorlog van 415–413 v.Chr. e. De Syracusanen vielen 18 Atheense schepen aan met een schip geladen met brandbare stoffen en staken het in brand. De Atheners slaagden erin de vlammen te doven en Syracuse kon, gebruikmakend van de verwarring, verschillende schepen veroveren.

Arian schrijft dat tijdens de belegering van Trier door Alexander de Grote de verdedigers van de stad een vuurschip op de belegeringsmotoren van de schepen richtten en enkele ervan in brand staken. In ons artikel zullen we het niet hebben over zaken die zo ver verwijderd zijn, maar over de tijden van de Nederlandse Revolutie, dat wil zeggen ongeveer het midden van de XNUMXe eeuw.




Hell's Cars Janibelli


De Italiaanse ingenieur Frederico Gianibelli werd ergens in de jaren 1550 in Mantua geboren. Hij werkte als architect in Milaan en besloot toen zijn diensten aan te bieden aan de Spaanse koning. Om de een of andere reden weigerde de nieuwe koning van Spanje, Filips II, de diensten van Janibelli en verhuisde hij naar Antwerpen, waar hij op privébasis met bouw- en landmeetwerkzaamheden begon.

Alles zou goed komen, maar in 1566 begon de Nederlandse opstand, en al snel bevond Janibelli zich aan de andere kant van de barricades, tussen de rebellen. Ze zeggen dat de architect toen persoonlijk wraak heeft gezworen op Filips II en zei dat hij er honderd keer spijt van zou krijgen als hij hem niet had aangenomen.

Dit bleek waarschijnlijk de luidste wraakactie tegen een werkgever ooit geschiedenis. Maar over alles in orde.

In juli 1584 belegerden de Spaanse troepen van hertog Alessandro Farnese Antwerpen, en om de mogelijkheid van bevoorrading van de stad over zee te blokkeren, begonnen ze een brugdam op de Schelde te bouwen. Op 25 februari werd deze anti-scheepsbrug gebouwd, versterkt met in de bodem geslagen palen en een gespannen ijzeren ketting.

Om een ​​mogelijke aanval op de brug vanaf land te voorkomen, werden aan de zijkanten artilleriebatterijen geplaatst en op de brug werden punten voor schutters geplaatst, aan drie zijden bedekt met houten wanden. Iets verder stroomafwaarts werd nog een anti-scheepsversperring gemaakt, waardoor het voor schepen feitelijk onmogelijk werd om door te breken naar Antwerpen.

1
Anti-scheepsbrug gebouwd door de Spanjaarden tijdens het beleg van Antwerpen.

Omdat de diepte van de rivier zelf te groot was, werd tussen de twee overspanningen van de brug een beweegbare giek gebouwd, waardoor de boten heen en weer konden worden vastgemaakt. Elk van deze boten was uitgerust met kleine kanonnen die de toegang tot de brug bewaakten. Deze boten zelf waren bedekt met vloerbedekking, en nu was de brug doorlopend, van kust tot kust, en beschermd tegen zowel aanvallen vanaf het land als vanaf de zee.

En hier kwam Janibelli op het toneel, en volgens sommige bronnen werd hij in het geheim gesubsidieerd door de Engelse koningin Elizabeth I. Over het algemeen stelde de Italiaanse ingenieur voor om brandschepen op deze brug te plaatsen, waardoor ze een ‘helse bom’ zouden worden. Allereerst werden de schepen verdeeld in compartimenten van baksteen. Een geïmproviseerde steenoven werd geladen met 7 pond (000 ton) graanbuskruit, en er werden loden grafstenen bovenop geplaatst, die bedekt waren met gebroken stenen, schroot, aardewerkscherven, enz.

Om het schip er natuurlijk uit te laten zien, hebben ze de hele bovenkant bedekt met houten vloeren. Janibelli stelde aanvankelijk het gebruik van drie middelgrote koopvaardijschepen voor, Oranje, Post en Gulden Leeuw, maar dit werd afgewezen en er werden slechts twee kleinere schepen ter beschikking gesteld: Fortuyn en Hoop.

Bij Hoop implementeerde de ingenieur een prototype van een klokmechanisme: een natuurlijk klokmechanisme was verbonden met een vuursteenslot, dat een vonk sloeg na een bepaalde tijd nadat het klokmechanisme was gespannen. Volgens de legende werd dit mechanisme ontwikkeld door de Antwerpse horlogemaker Bory.

Om de Spanjaarden in verwarring te brengen, gebruikten de Nederlanders eerst 32 conventionele brandweerschepen in verschillende golven. Bovendien werd bovenop Fortuyn en Hoop brandhout opgestapeld om de indruk te wekken dat het gewone standaardbrandweerschepen waren die al in brand waren gestoken en met de wind mee voeren.

3
De actie van de helse machine.

De lancering vond plaats in de nacht van 4 op 5 april 1585. De Spanjaarden vingen gemakkelijk de eerste golven brandschepen op en voerden ze met gewone boten weg. De bemanning verliet Fortuyn te vroeg en het had geen klokmechanisme, dus nestelde het schip zich ergens in de buurt van de westelijke barrière en explodeerde (hoogstwaarschijnlijk was de lading daar verkeerd geplaatst), zonder iemand schade te berokkenen.

Zo beschrijft Lothrop Morley het in zijn Geschiedenis van Nederland:

‘De laatste, die onvast op de stroming schommelde, waren twee schepen met helse machines; De loodsen verdwenen onmiddellijk geruisloos op hun boten zodra de schepen de brug naderden. Het zwakke vuur op het dek verlichtte nauwelijks de donkere, spookachtige rompen.

Beide schepen werden meegesleept door de stroming van het vlot, dat, als gevolg van een grote fout van de bouwers, zoals later bleek, alleen was gemaakt om het drijvende deel van de brug te beschermen.

Fortuyn ging als eerste, maar stuitte op een dam en kwam terecht in de buurt van Calloo, waarbij hij de brug miste. Er was een moment van verwachting. Uiteindelijk brandde langzaam het oliekoord op het dek door en was er een kleine, gedempte explosie, die weinig of geen schade veroorzaakte...

Parma's troepen, die zich rond de palissade hadden verzameld en van achter de borstweringen naar buiten keken, begroetten deze explosie met gelach. Ze dachten dat het kinderspel was om het Spaanse leger en een generaal als Alessandro Farnese te bedreigen met dit soort zielig vuurwerk.'

Maar rond 2 uur denk ik dat ze van gedachten veranderden. De Hoop-bemanning had sterkere zenuwen, ze verlieten het later dan Fortuyn, en de piloot, die het schip verliet, zette het uurwerk in gang. Als gevolg hiervan bleef Hoop vasthouden aan de kruising van het land en de drijvende delen vanaf de zijkant van Fort St. Michael. De Spaanse soldaten sprongen rechtstreeks van de brug om aan boord van het brandschip te gaan om het te veroveren en het vuur te blussen, maar toen was er een gigantische explosie.

2
Explosie van Janibelli's helse machine.

De schokgolf vernietigde een deel van de brug, een aan het water staande bunker, veroorzaakte brand op de vastgemaakte boten en veroorzaakte ook een grote golf op de Schelde, die de ingestorte delen van de brug en de bunker eenvoudigweg wegspoelde.

Maar dat is nog niet alles, want nu begonnen stenen, metalen ballen of gewoon schroot, kleischerven en overblijfselen van loden grafstenen van bovenaf te vallen, waardoor mensen in de omgeving verminkt en gedood werden. Om de kracht van de explosie te begrijpen werd kapitein Richebourg, die zich vlakbij het epicentrum van de explosie bevond, een paar dagen later gevonden, waarbij zijn lichaam letterlijk tegen een van de gezonken boten sloeg. De Portugees de Billy werd simpelweg één met een van de houten steunen van de brug.

Wat Farnese betreft, die Fort St. Michael binnenging op het moment van de explosie: de explosiegolf sloeg hem neer en een houten spaander vloog in zijn schouder. De page van Messire Alessandro kreeg het zwaarst te verduren van de klap, en de explosiegolf voerde hem eenvoudigweg van de weg en raakte de grond.

Spanjaarden verloren tot 1 mensen (500 doden en 800 gewonden).

Zo betaalde Janibelli volledig zijn vruchten af ​​bij Filips II, die ooit weigerde hem in dienst te nemen.

Onoverwinnelijke armada


Spoel nu drie jaar vooruit naar 8 augustus 1588.

Tegen die tijd was de onoverwinnelijke Armada het Engelse Kanaal al gepasseerd als een mes door de boter en stond op de rede van Calais te wachten tot de tertiarissen van Alessandro Farnese het kanaal zouden naderen om te worden geladen. De Engelse vloot koos gevechten op lange en middellange afstand als haar belangrijkste tactiek, en de meeste kaperskapiteins handelden in het kruiserparadigma, waarbij ze de Spaanse vloot van achteren achtervolgden en beschadigde of achterblijvende schepen aanvielen.

Maar dergelijke tactieken leverden de Britten tot 7 augustus slechts drie trofeeën op: de schepen Nuestra Señora del Rosario, San Salvador en Falcón Blanco Mayor. Zoals wij begrijpen zijn de verliezen daarvoor te onbeduidend vloot van 137 schepen.

En in de nacht van 7 op 8 augustus 1588 stelde admiraal van de vloot William Winter aan de commandant van de Engelse vloot, Lord Howard, voor om de Spanjaarden op de rede van Calais met vuurschepen aan te vallen. Als gevolg hiervan werden de schepen Talbot, Hope, Thomas, Bond, Bear Yange, Elizabeth, Angel en Cure's Ship geladen met zwavel, buskruit, oude zeilen, hennep, teer en andere dingen - en op de Spaanse schepen neergelaten.

Pas tegen de avond veranderde de wind van zuidwest naar west, en begon er een krachtige getijdenstroom, die in het voordeel van de Britten was.

4
Levering van het schip Nuestra Señora del Rosario aan Drake.

Medina Sidonia plaatste een barrière van lichte schepen (karvelen, patasha's, phlibots of zebra's) voor de ankerplaats ten westen van de ankerplaats, tussen de Armada en de Engelse vloot. Soortgelijke patrouilleschepen werden vermoedelijk in het oosten ingezet om een ​​verrassingsaanval van de Nederlanders te voorkomen.

Kort na middernacht merkten de Spanjaarden naderende lichten die recht op hen afkwamen. Er werd alarm geslagen en sommige Spaanse teams raakten in paniek.

Waarom? Het antwoord op de vraag is het eenvoudigst: in Spanje was bekend dat Janibelli naar Engeland was verhuisd, en de Spanjaarden waren er zeker van dat het geen gewone vuurschepen waren die zeilden, maar de helse machines van de Italiaan.

Als gevolg hiervan sneden enkele van de dekkingsschepen in paniek hun ankertouwen af ​​en begonnen naar de kust te drijven. De Spanjaarden waren in staat twee van de acht brandschepen te onderscheppen, en op dat moment gaf Medina Sidonia de Armada de opdracht de ankerkabels door te snijden, de zeilen te hijsen en de zee op te gaan.

5
Brandweerbootaanval op Gravelines.

Het moet gezegd worden dat de meerderheid van de schepen deze opdracht niet alleen duidelijk, maar ook perfect uitvoerde - slechts twee schepen kwamen met elkaar in aanvaring. Een daarvan was de galleas San Lorenzo, die tijdens de aanvaring zijn roer verloor en de nacht doorbracht met proberen terug te roeien naar Calais. Het grootste deel van de vloot dreef naar het noordoosten, naar Gravelines en de Vlaamse zandbanken.

Welnu, op de ochtend van 8 augustus begon de Slag om Gravelines, waarbij de Spanjaarden, hoewel deze niet beslissend was, twee galjoenen verloren (San Philippe en San Mateo werden veroverd door de Nederlanders aan boord), de Navio Trinidad Valencera werd onderschept door de Britten en gevangengenomen, en de gecharterde San Pedro Menor ging eenvoudigweg naar de kant van de vijand.

We kunnen dus zeggen dat de vuurbootaanval niet volledig succesvol was - ja, de vijand was aanvankelijk ongeorganiseerd, maar aan het begin van de strijd was hij in staat om de relatieve orde en gevechtseffectiviteit te vestigen.

Laten we nogmaals opmerken dat alles in deze situatie de schuld is van de voorgaande gebeurtenissen van 1585. De Spanjaarden waren er zeker van dat het niet alleen schepen waren die waren geladen met brandbare stoffen, maar helse machines. Het probleem was dat de Engelse vloot tijdens de veldslagen bijna al haar reserves aan buskruit opgebruikte, en dat ze simpelweg niet over buskruit beschikte om de helse machines uit te rusten.

Reïncarnatie van vuurschepen aan het einde van de XNUMXe eeuw


Opgemerkt moet worden dat met de introductie van lineaire tactieken in vloten brandschepen hun belang verloren. In een lineaire strijd tussen squadrons konden ze eenvoudigweg worden neergeschoten bij de nadering, of eenvoudigweg tussen de schepen worden gepasseerd. En dit schema werkte behoorlijk goed.

Na de Zevenjarige Oorlog begon de Franse vloot nieuwe tactieken te ontwikkelen, die bestonden uit vechten op lange en middellange afstanden en voorkomen dat de Britten een gevecht van dichtbij naderden.

Deze tactiek werd door de Fransen op de proef gesteld tijdens de Slag bij Ouessan, die, ondanks de gelijkspel, als een schok voor de Britten kwam. Het blijkt dat de Franse schepen de linie perfect vasthouden, de boegspriet van het ene schip ligt bijna op de achtersteven van het andere, en de Britten die dichterbij proberen te komen, worden geconfronteerd met een spervuur ​​van vuur.

6
Merker Tisiphone, model.

Dat is de reden waarom de Engelse Admiraliteit zich in 1779 de geschiedenis van de veldslagen met de Armada herinnerde en, op basis van het veroverde Franse korvet Amazon met 20 kanonnen, besloot te beginnen met de bouw van versterkte vuurschepen van de Tisiphone-klasse. In feite was dit het project van de voorganger van de torpedobootjagerleider, of het idee leek in ieder geval behoorlijk op elkaar.

De Britten redeneerden als volgt: om deze Franse linie te doorbreken en te schenden, is het noodzakelijk een massale aanval met vuurschepen uit te voeren. Maar als je simpelweg schepen vol brandbaar materiaal op de Fransen afvuurt, zullen ze ze simpelweg met zo'n dichte linie neerschieten als ze naderen, of ze in boten wegvoeren. Dit betekent dat we schepen moeten creëren die zelf, als vuurschepen, ongewapende vuurschepen kunnen beschermen. Daarom was Tisiphone bewapend met maar liefst veertien carronades van 18 pond en twee lange kanonnen van 6 pond.

Omdat het speciaal gebouwde oorlogsschepen waren, had de Tisiphone-klasse een vuurdek in plaats van een afgesloten geschutsdek, en hun kanonnen bevonden zich boven het vuurdek op het hoofddek, in de open lucht. De bemanning bevond zich op het orlopdek, onder het branddek. Het branddek was verdeeld in kleine compartimenten, die elk gevuld konden worden met vaten buskruit, olie, teer en andere brandbare stoffen.

De schepen van de Tisiphone-klasse waren in wezen gigantische drijvende brandbommen. Wanneer het schip als gevechtsschip zou worden gebruikt, moest het branddek worden voorbereid en moest de lont op het laatste moment worden gelegd en aangestoken voordat de overgebleven bemanning het schip verliet.

7
Tekening van Tisiphone, zijaanzicht.

In normale tijden werd het schip gebruikt als sloep of boodschapperschip.

Het brandschip van de Tisiphone-klasse had een waterverplaatsing van 425 ton, een hoofddeklengte van 108 voet 9 inch en een breedte van 29 voet 8 inch. De bemanning - 121 mensen, bij gebruik als brandschip - werd teruggebracht tot 55 mensen. De bouwkosten bedroegen £ 9 195s 3d.

Al snel bleek dat het idee om met dergelijke vuurschepen een gevechtslinie aan te vallen doodgeboren was, maar de schepen van de Tisiphone-klasse werden simpelweg opnieuw geclassificeerd als sloepen en ze vochten actief in zowel de Onafhankelijkheidsoorlog als de Napoleontische oorlogen.

Literatuur:
1. William Laird Clowes, Clements Robert, Sir Markham “The Royal Navy: een geschiedenis van de vroegste tijden tot heden” – Chatham Publishing; Heruitgave editie, 1997.
2. Ed. Laughton, JK "Staatspapieren met betrekking tot de nederlaag van de Spaanse Armada, anno 1588", - Londen, Navy Records Society, 1894.
3. Winfield, Rif "Britse oorlogsschepen in het tijdperk van de zeilen 1714–1792: ontwerp, constructie, carrières en lot" - Seaforth, 2007.
4. Motley, John Lothrop "Geschiedenis van de Verenigde Nederlanden", t. 2 – Harper en broers, 1900.
5. Lewis, M. “Armada-geweren” – Australië, 1961.
  • Sergei Makhov
  • https://upload.wikimedia.org, https://kenthistoryforum.com/i
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

9 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +3
    14 december 2023 06:27
    Het zou beter zijn als dit artikel in de sectie Geschiedenis werd geplaatst. Er is daar vandaag een soort chaos gaande. lachend
    1. +3
      14 december 2023 07:49
      Bijna elke dag is er chaos, soms vaker.
      1. +3
        14 december 2023 09:13
        Citaat van Cartalon
        Bijna elke dag is er chaos, soms vaker.

        Toepasselijk opgemerkt! hi
  2. +7
    14 december 2023 08:26
    EMNIP, maar het Macedonische Duitse Trier heeft, wegens tijdgebrek, noch de stad zelf, noch de Macedonische stad op die breedtegraden belegerd. We hebben het veeleer over het Fenicische Tyrus op het grondgebied van het huidige Libanon.
    1. +8
      14 december 2023 09:16
      Citaat: Yuras_Belarus
      EMNIP, maar het Macedonische Duitse Trier heeft, wegens tijdgebrek, noch de stad zelf, noch de Macedonische stad op die breedtegraden belegerd. We hebben het veeleer over het Fenicische Tyrus op het grondgebied van het huidige Libanon.

      De auteur werd vaak betrapt op lacunes in de kennis van de geschiedenis van de oude roeivloot. Deze keer probeerde hij zichzelf te corrigeren, maar blijkbaar plaste hij gewoon in zichzelf. Het is oké, het gebeurt!
  3. +3
    14 december 2023 09:13
    Het onderwerp Chesma is niet bekendgemaakt. Je kunt je ook Henry Morgan herinneren.
  4. +4
    14 december 2023 09:21
    Met dank aan Sergey (auteur)! Het zou echter slecht voor haar zijn om uw werken over de geschiedenis van onze binnenlandse brandweerschepen te lezen. Sinds de tijd van Peter I worden in onze vloot speciaal gebouwde schepen gebouwd. Bovendien houdt een van de glorieuze overwinningen (Chesma) rechtstreeks verband met de successen van brandweerschepen.
    сем оброго дня!
  5. +3
    14 december 2023 15:26
    Misschien wel het meest succesvolle gebruik van vuurschepen in de geschiedenis: de Vandalen bij Kaap Bon brachten de Romeinen een zware nederlaag toe met een verrassingsaanval. Sorry dat er maar heel weinig details zijn.
  6. 0
    14 februari 2024 10:36
    En waar is de strijd in Chesme Bay, waar de hele Turkse vloot werd verbrand, inclusief brandweerschepen?
    Interessante namen van Russische schepen die aan de strijd deelnamen:
    De volgende scheepsbemanningen namen deel aan de strijd:
    · “Donder”;
    · "Raak mij niet aan!";
    · "Europa";
    · "Rostislav";
    · "Saratov";
    · "Afrika".

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"