Kanonnen op een spoorwegtransporter. Frans 155 mm M 1877

Het commando van het Franse leger realiseerde zich snel de volledige diepte van de fout die aan de vooravond van de Eerste Wereldoorlog was gemaakt, die erin bestond dat de nadruk vooral lag op lichte veldkanonnen. Al in augustus 1914 kreeg de firma Schneider de opdracht om opties uit te werken voor het installeren van groot kaliber zeekanonnen op spoorwegtransporters. Het belangrijkste doel van deze werken was het creëren van een redelijk mobiele zware veldartillerie. Het 155 mm kanon M 1877 was een van de eerste kanonnen die Schneider op een spoortransporter installeerde. Het M 1877-kanon werd begin jaren 1870 ontwikkeld voor gebruik in het kustverdedigingssysteem. De lengte van dit kanon was 27 kalibers. Het schietbereik bij gebruik van pantserdoorborende en explosieve fragmentatiegranaten (gewicht 40,3-43,0 kg) was ongeveer 9,8 km.

Het kanon op de spoortransportband was gemonteerd op zijn normale wagen, die de bovenste en onderste machines en terugslagapparaten omvatte, gemaakt in de vorm van een paar hydraulische cilinders. Om cirkelvormig afvuren te verzekeren, werd de wagen gemonteerd op een draaitafel gemonteerd op een centrale pen op een spoorbaan. De aandrijvingen van de verticale en horizontale richtmechanismen zijn handmatig. De kleinste kanondepressiehoek was 3°, de grootste elevatiehoek was 40°. Bij het maken van deze spoorweginstallatie werd naast de kanonwagen ook een enorme schildafdekking geleend van het kustkanon, dat de kanonmechanismen en de bemanning beschermde tegen fragmenten van granaten die van beide kanten, van boven en van voren vlogen.

Het ontwerp van de spoorvervoerder was een volledige improvisatie: een conventioneel spoorperron met twee tweeassige draaistellen werd als basis genomen. Het frame was versterkt met stalen platen. Om zowel de krachten in de lengterichting als de verticale krachten op te vangen, werd met zes vijzels een speciaal frame op de rails neergelaten. De krachten die tijdens het schieten in de richting over de as van de rails ontstonden, werden waargenomen door stempels, die ook waren uitgerust met vijzels met grondplaten.

Ondanks het nogal primitieve ontwerp bleek deze transportband behoorlijk succesvol te zijn en werd vervolgens (met kleine wijzigingen) gebruikt bij het maken van andere spoorweginstallaties. Een belangrijk voordeel van de transportband was ook de relatief korte tijd die nodig was om hem in gevechtspositie te brengen: een berekening van 22 mensen voerden deze werkzaamheden binnen 10 minuten uit. Van de beschreven spoorweginstallatie is slechts één exemplaar gemaakt. In feite was deze installatie een experimenteel model dat de mogelijkheid bevestigde om zware kanonnen van zee- en kustartillerie te gebruiken in het belang van de grondtroepen.

Tactische en technische kenmerken:
Kaliber - 155 mm;
Looplengte - 27 kalibers;
De maximale elevatiehoek is +40 graden;
Declinatiehoek - -3 graden;
Hoek van horizontaal vuur - 360 graden;
De massa van een explosief projectiel is 40,3 kg;
Het maximale schietbereik is 9800 m.

Gebaseerd op materiaal van de site http://milday.ru

Comments

[groot laag]

Interessant ontwerp, tactisch wapen van zijn tijd

[Iraclius]

Zoals ik het begrijp, werden veel krachtigere 155 mm kanonnen, M 1877/340/1881, een verdere ontwikkeling van de 1884 mm M 1893. Maar deze baby's zijn in alle opzichten veel serieuzer. Dus het schietbereik van de M 1881 (1884) / 1893 bereikte respectievelijk 20/27 kilometer - waar is het 155-grafiekpapier met zijn bescheiden 10 km. Is er informatie over het gevechtsgebruik van M 1877 door de Fransen tijdens de Frans-Pruisische oorlog? De troepen van de keizer gebruikten dergelijke wapens met succes om Parijs te bombarderen.