Kanonnen op een spoorwegtransporter. Franse 305 mm kanonnen M 1893/96, M 1906 en M 1906/10

Schneider monteerde, naast verouderde 320 mm kustkanonnen, moderne 274 mm langeafstands-zeekanonnen op transporters die waren ontworpen voor 305 mm kanonnen. Een van de eersten die op de transportband werd geïnstalleerd, was het 305-millimeterkanon M 1893/96, ontwikkeld in het begin van de jaren 1890 voor de lijnschepen van de Lena-klasse. Zoals de meeste zeekanonnen had het kanon een lange looplengte (41,9 kalibers) en onderscheidde het zich door een vrij hoge mondingssnelheid van 795 m/s. 348 kilogram zware granaten werden afgevuurd op de concentratieplaatsen van troepen en versterkingen van de vijand, terwijl het schietbereik 27,5 km was.

Bij gebruik van granaten met een ballistische punt bereikte het schietbereik 30,9 km. Omdat de belasting die tijdens het schieten optrad veel groter was dan die van de 274 mm kanonnen, werd de hoofdbalk van de transportband versterkt en werden de vijfassige treinwagons vervangen door zesassige exemplaren. De rest van het ontwerp van de transportband bleef ongewijzigd.

De uitgevoerde tests bevestigden de geschiktheid van de op deze manier opgewaardeerde transportband voor de installatie van krachtig gereedschap. Dit maakte het voor Schneider mogelijk om spoorwegartillerie-installaties te ontwerpen met 305 mm M 1906 en M 1906/10 scheepskanonnen, met een looplengte van 46,5 kalibers. Het M 1906-kanon werd aan het begin van de 1906e eeuw ontwikkeld voor het laatste Franse slagschip van de Danton-klasse en het M 10/1893-kanon voor de magere Bart dreadnought. Voor het schieten werden dezelfde granaten gebruikt als voor het M 96/859-kanon, maar de beginsnelheid was 30,8 m / s, het schietbereik was 315 km. Bij gebruik van een 34 kilo zwaar explosief projectiel met een ballistische punt, nam het schietbereik toe tot XNUMX km. Dit maakte het mogelijk om belangrijke doelen te raken, zelfs diep achter de vijandelijke linies.

Het is opmerkelijk dat de M 1906 en M 1906/10 werden ontwikkeld voor installatie in de nieuwste werktuigmachines met een terugslag langs de as van de boring, maar ze moesten worden gebruikt op vrij primitieve transportwagens, waarin de terugstootenergie werd gedoofd door de terugslag van de gehele artillerieberg. Er moet ook worden opgemerkt dat de grote massa kanonnen (ongeveer 54 ton) leidde tot een aanzienlijke toename van de massa van de artillerie-spoorwegsteunen (tot 208 ton), en dat de grotere afmetingen van de kanonnen de maximale elevatiehoek beperkten, die was +35 graden.

Tactische en technische kenmerken van pistolen M 1893/96 en M 1906:
Kaliber - 305 mm
Looplengte - 41,9 kalibers / 46,5 kalibers;
De hoogste elevatiehoek is 39,5 graden / 38,0 graden;
Hoek van horizontaal vuur - 0 graden;
Gewicht in gevechtspositie - 208000 kg;
De massa van een explosief projectiel is 348,0 kg;
De beginsnelheid van het projectiel - 795 m / s / 859 m / s;
Het grootste schietbereik is 27500 m / 30800 m.

Bereid op basis van materialen: http://milday.ru

Comments

[milafon]

Ja, het kaliber is niet zwak.
Trouwens, aan het begin van de Tweede Wereldoorlog had de USSR-marine 11 batterijen spoorwegartillerie van 37 langeafstandskanonnentransporters (zes 356 mm, negen 305 mm, twee 203 mm en twintig 180 mm) . Van de kant van de USSR namen gepantserde treinen, bewapend met kanonnen tot 107 mm in kaliber, deel. Tijdens de verdediging van Leningrad werden meer dan 20 spoorwegbatterijen gebruikt, waaronder 130 mm en 152 mm scheepskanonnen die op transportbanden waren geplaatst.

Sovjet 305-mm kanon TM-3-12 in het fort Krasnaya Gorka

[Iraclius]

Waarom noemden de Fransen drie verschillende systemen met één aanduiding - M 1893/96? Waren ze niet verward? De tweede vraag is hoe werd deze dwaas over spoorbruggen vervoerd? Of is het ter plekke geassembleerd? Wat was de nauwkeurigheid van het schot?

[AlexMH]

Spoorwegtransporters van groot kaliber met de mogelijkheid om alleen langs de as van het spoor te vuren, vereisten complex werk aan uitrustingsposities. Aangezien het richten van een dergelijk kanon wordt uitgevoerd door langs de straal van het pad te bewegen, is het noodzakelijk om praktisch een afzonderlijke spoorlijn aan te leggen op de beoogde positie van het kanon, die het sterk uit de lucht ontmaskert en een plotselinge aanval uitsluit. Voor de oorlog moest het worden gebruikt voor kustverdediging op vooraf voorbereide takken van de paden, maar een dergelijke behoefte ontstond niet. Daarom was de rol van deze motoren in de omstandigheden van mobiele oorlogsvoering en het wijdverbreide gebruik van de luchtvaart erg onbeduidend, hoewel je de overvloedige geschiedenis / mythologie kunt lezen over het gebruik van de Dora door de Duitsers tijdens het beleg van Sebastopol. Maar er was veel vraag naar transporters van 180 mm met cirkelvormig vuur (zij het met stops), ook tijdens de verdediging van Leningrad. Over het algemeen waren kanonnen / transporters van groot kaliber een overblijfsel van de Eerste Wereldoorlog, toen de oorlog positioneel was en de luchtvaart zwak was, en het leger behaagde met hun enorme muilkorven, brachten ze geen echt voordeel in de Tweede Wereldoorlog .

[gtc5ydgs]

Het nieuws gehoord? De Russische autoriteiten zijn tot het einde toe al brutaal geworden. Ze hebben deze database gemaakt
zipurl. ws/sngbaza waar u informatie kunt vinden over inwoners van Rusland, Oekraïne en andere GOS-landen. Ik was echt heel verrast, er waren veel interessante dingen over mij (adressen, telefoonnummers, zelfs mijn foto's van een andere aard) - ik vraag me af waar ze het hebben opgegraven. Over het algemeen zijn er ook goede kanten - deze informatie kan van de site worden verwijderd.
Ik raad je aan om op te schieten, je weet nooit wie daar rommelt...

[Prohor]

M-ja, het lijkt erop dat de Fransen gek zijn geworden, met het ontwikkelen van zoveel marine-artillerie. Met het begin van de Eerste Wereldoorlog moesten ze slagschepen op spoorwegtransporters zetten, die alleen op wapens failliet zouden gaan!

[Jager 2-1]

eerder, hoeveel metaal werd er overgebracht naar dergelijke kanonnen, en nu kan één raket het hele probleem oplossen?